Хмельницкий инженерно-аэродромный батальон восстанавливает военные аэродромы Украины

До российской военной агрессии Воздушные Силы Украины использовали лишь четверть всех военных аэродромов на территории страны. Сегодня это количество выросло вдвое. В прошлом году после длительного простоя удалось восстановить аэродромы в трех регионах, сообщает Depo.Хмельницкий со ссылкой на "Народную армию".

На каждом из них осуществлены масштабные работы: от замены аэродромных плит искусственного покрытия до заливки современного бетонного монолита и строительства стоянок для самолетов. Сейчас этим занимаются всего несколько инженерно-аэродромных частей и подразделений. Поэтому нагрузка на личный состав является чрезвычайно большой.

Сейчас к плановым ремонтам добавились мероприятия по восстановлению аэродромов, которые не использовали десятилетиями.

Хмельницкий инженерно-аэродромный батальон на протяжении многих лет является лучшим в Воздушных Силах. В управлении логистики командования говорят, что именно на этот коллектив лег основной груз работ по восстановлению аэродромной сети.

"Состояние покрытия аэродрома - это одно из ключевых элементов безопасности полетов авиации, - говорит начальник инженерно-аэродромного управления логистики командования ВС полковник Павел Яворский. - Определяя его качество, мы не применяем промежуточных оценок. Требования очень жесткие. Даже ямка или трещина в армобетонном покрытии влияет на выполнение боевой задачи".

Взлетно-посадочная полоса - сложная инженерная конструкция. Она должна выдерживать огромные физические нагрузки и противостоять самым сложным погодным условиям. Привычный для украинских дорог "ямочный" ремонт здесь не пройдет. Специалисты инженерно-аэродромных батальонов об этом знают, и когда надо подлатать аэродром, делают это качественно, придерживаясь норм и технологий выполнения работ.

В 2017-м специалисты Хмельницкого батальона осуществляли ремонтные работы на 9 объектах в различных областях Украины.

"Одна ремонтная группа с марта по ноябрь прошлого года постоянно работала в Чорткове", - рассказывает командир части полковник Александр Катюха.

Только с этого объекта силами и средствами группы из десяти человек удалось демонтировать, погрузить и переместить различными видами транспорта более 800 аэродромных плит.

"За одну рабочую смену можно заменить от пяти и более аэродромных плит. То есть на территории с футбольное поле группа инжбата способна заменить плиты за три месяца. А таких условных "полей" за прошлый год батальон сделал целых четыре. Кроме этого, залили 435 кубов бетона и выработали 163 тыс. кубов грунта. Эти работы были связаны со строительством грунтовой взлетно-посадочной полосы и обсыпкой объектов, - рассказывает главный инженер батальона майор Роман Мажар. - Один сварщик за сезон у нас сварил более тысячи плит".

Самой отдаленной командировкой для хмельницких аеродромщиков стал Краматорск, где группу инженеров ждала непростая работа. Сначала здесь пришлось поработать саперам. Да и восстанавливали этот аэропорт дольше, чем планировали. Ведь повреждения взлетно-посадочной полосы в результате вражеских артобстрелов были слишком серьезными.

"Иногда трудно точно высчитать время, средства и ресурсы для восстановления аэродрома, - говорит об особенностях работы Роман Мажар. - Всегда есть какие-то факторы, которые срабатывают против нас - погодные условия, человеческий фактор, техника, которая ломается. Несмотря на это, главным для нас является качество. Каждый понимает, что чем качественнее будет укладка плит, тем меньше будет работы инжбату в будущем".

Военные аэродромы в Украине имеют разное покрытие, и у каждого из них свой срок эксплуатации. Если это плиты, то их срок эксплуатации не превышает 12 лет. Поверхности с монолитным армобетонным покрытием служат дольше: до 20 лет. Ремонтируют их также по-разному.

"Если в монолит можно врезаться и положить плиту, то вместо плиты никто не зальет монолит. Поэтому плиты укладывать всегда проще и быстрее. Для примера, взлетно-посадочная полоса Озернянского аэродрома монолитная. Плиты в основном на рулежных дорожках. Там за кратчайшее время мы залили полторы тысячи квадратных метров армобетона, - рассказывает полковник Александр Катюха. - А вот на Уманском аэродроме наши специалисты заменили, дефектировали и уложили более шести сотен аэродромных плит."

В этом году у хмельницких аеродромщиков планы не менее амбициозные. На очереди - текущие ремонты действующих и ранее высвобожденных аэродромов по всей Украине.

Не исключено, что группа инжбата будет привлечена и к восстановлению военных аэродромов в Николаевской и Одесской областях. Их не использовали более десяти лет. Поэтому к замене плит и заливке армобетона добавятся земляные работы, связанные с выработкой грунта на грунтовой части будущего летного поля. Пока инжбатовцы находятся в отпусках. Для них это всегда зима, ведь в мороз, как и во время дождя, взлетные полосы не ремонтируют.

Читайте также: Боевые самолеты с Хмельнитчины будут летать над Луцком. На их базовом аэродроме в Староконстантинове проводят ремонт.

Староконстантиновский аэропорт станет безопаснее благодаря кулибиным из Тернополя. На аэродроме планируют установить новую отечественную систему светосигнального оборудования "Фотон".