Масляные фильтры для двигателя Cummins ISF 2.8
По сей день, с лета 2010 года, на газели с двигателем Cumminc (Камминс) существует некоторая проблема с фильтрами. Фильтра в принципе есть, но зачастую их стоимость просто пугает. А когда-то пугает их откровенная левизна!В данной записи, я постараюсь выложить фото фильтрующих элементов, как оригинальных, так и аналогов, их ориентировочный ценовой разброс, ну и дать некоторую оценку их качеству исходя из личного опыта использования этих фильтров!Начнём масляного. Оригинальный масляный фильтр устанавливаемый на двигатель Cummins ISF 2.8 является продуктом торговой марки Fleetguard, модель называется LF17356 (по каталогу Cummins 5266016), стоит он порядка 750 рублей (в отдалённых районах и 1300р!), хотя, так же как и двигатель штампуется в Китае. Может поставляться дилерам и продавцам в пластиковой упаковке:
или в пластиковой упаковке и газовской картонной коробке (в таком зачастую ещё дороже стоит на 100-150 рублей):
Производство оригинальных фильтров контролирует материнская компания, поэтому качество, в принципе, должно быть нормальным.На этих фильтрах присутствуют чёткие отлитые эмблемы Fleetguard и фирменная качественная (глубокая и многоцветная) голограмма, вот такого типа:
Вышеприведённое фото голограммы сфотографированно для примера со следующего фильтра. По всем признакам, производитель какое-то подразделение Beiqi Foton Motor Co. в Китае, его стоимость у нас в точках розничных продаж колеблется в районе 500-600 рублей, поставляется в пластиковой упаковке и индивидуальной картонной коробке:
От оригинала, внешне практически не отличается, только практически одноцветной голограммой и коробкой торговой марки FOTON. Фильтрующая способность нормальная, качество резиновых уплотнителей не очень, в связи с чем в процессе эксплуатации сильно сопливится уплотнительная резинка.Далее на очереди левый Fleetguard, его корпус отличается какой-то не такой пластмассой, нечёткими эмблемами и отсутствием голограммы Fleetguard. Его стоимость так же в районе 500 рублей, пластиковая упаковка крошится прям в руках:
Очень низкое качество резиновых уплотнителей, уже после пары тысяч километров внутри фильтра начинает что-то греметь, после его демонтажа резинки продолжают держать форму, соответственно при эксплуатации всё сопливится. В качестве фильтрования крайне неуверен!Первый фильтр стороннего производителя GoodWill, OG111 получился достаточно хорошим, как по цене в 350-450 рублей, так и качеству, поставляется в индивидуальной картонной коробке:
Единственное нарекание вызвала нижняя резинка выполненная из черезчур упругого материала, в связи с этим фильтр пришлось закручивать от руки, но со всей дури! При общении с представителем GoodWill, обещали что учтут пожелания и сделают изменения в продукте. В целом фильтр хороший.Следующим проходцем является довольно известная отечественная фирма Цитрон. Модель фильтра 9.2.567, его стоимость порядка 400-450 рублей, единственный момент который на сегодня могу назвать отличительным, это склейка частей фильтра прозрачным твёрдым веществом (у других производителей это выполнено расплавленным пластиком), поставляется в пластиковой упаковке и индивидуальной картонной коробке:
Пока этот фильтр не использовал на двигателе, как придёт его пора, обязательно отпишусь.Заключает этот неполный список фильтр торговой марки Ливны. Модель фильтра замысловата: ФМ 054.1012005 Внешне качество исполнение хорошее. Стоимость порядка 500-550 рублей, поставляется в пластиковом пакете:
По этому фильтру так же ничего пока не могу сказать, нужно дождаться эксплуатации.Список, как я писал выше, не является исчерпывающим, поэтому обязательно при попадании ко мне в руки новых фильтров, например QML FO-4701, приблизительная стоимость 600-700 рублей.Если у кого-то есть дополнения, фоты новых фильтров и отзывы по ним, пишите!Чуть позже будет выложена запись о воздушных и топливных фильтрах и запись дополнится перекрёстными ссылками.Ну и как бы П.С.: Есть мой эксперимент с переходником под обычные металлические фильтра для дизельных двигателей. Переходник был сначала сделан в чёрном металле, но в силу большого веса прошёл только обкатку на движке, затем сделан алюминиевый переходник, который получился что ни на есть замечательным вариантом, прошёл обкатку почти 30 тысяч километров и по очень большой просьбе продан.По проекту можно поглядеть вот эти ссылочки на записи в блоге (к сожалению фоты не все, так как радость конечным результатом не была запечатлена): www.drive2.ru/b/288230376152234959/www.drive2.ru/b/288230376152255329/ Dobrechok скинул вот такой фильтр, тоже LF17356:
П.С. На газелевском форуме есть люди, очень неадекватные люди, которые то ли по указанию завода, то ли по своим личным домыслам пытаются выставить продукцию сторонних производителей полным Г. А "одобренную" продукцию среднего качества и по завышенным ценам как панацею от всех болезней. Никогда не слушайте этих людей, плохому научат! Сомневаюсь что они когда либо этой продукцией сами пользовались.