Торнио - Хапаранда [01.08.2012]

На следующий день после поездки в город Рованиеми, из Оулу я поехал на самую границу Финляндии и Швеции в город Торнио - Хапаранда, находящийся на берегу реки Торнионйоки.Города Торнио и Хапаранда, хоть и находятся в разных странах, но имеют беспрецедентное общее Финско-Шведское городское правительство. Эти города, таким образом, значительно объединены. В городе Торнио на Финской территории без проблем можно расплачиваться Шведскими кронами (правда курс может оказаться не особо выгодным), в городе Хапаранда, соответственно, без проблем к оплате принимают Евро. Итак, 1-е августа 2012 года, среда, и с самого утра из города Оулу я отправляюсь в сторону города Торнио - Хапаранда.Из Оулу до станции Кеми, где я уже был вчерашним вечером, еду на поезде. На том же скором поезде №Р273 сообщением Хельсинки - Рованиеми, в сидячем вагоне.Основная цель поездки в город Торнио - Хапаранда - это осмотр станций стыкования железных дорог разной колеи - 1435 мм и 1520 мм. Такие станции есть как в Торнио, так и в Хапаранде. Перегон между этими двумя станциями имеет совмещенную колею 1435/1520 и проходит через довольно живописный мост.Доезжаю до станции Кеми на поезде и далее еду в шведский город Хапаранда на согласованном автобусе. Почему на автобусе? - Хоть от станции Кеми в Торнио и Хапаранда железная дорога проложена, но по ней в настоящее время, обычно, курсирует всего три пассажирских поезда в неделю (из Хельсинки), при том не в самое удачное для меня время. В согласованном с поездом автобусе еду по железнодорожному билету "Интеррейл" бесплатно. Автобусы от Кеми в Хапаранду курсируют со средним интервалом в один час.

01. Станция Оулу. Тепловоз Dv12-2539, который сфотографирован еще до отправления в путь.

На автобусе примерно за пол часа доезжаю от Кеми до Хапаранды, насквозь проезжая через город Торнио. Таким образом, я впервые пересек границу между Финляндией и Швецией по суше! Автовокзал города Хапаранда совершенно небольшой и находится недалеко от реки Торнионйоки и, соответственно, от государственной границы. Застройка города Хапаранда, в основном, малоэтажная. Город очень зеленый. От автовокзала вдоль берега реки направляюсь в сторону пограничного железнодорожного моста и станции Хапаранда. По пути встречаю интересную конструкцию:

02. Колонна в городе Хапаранда с указанием расстояний до некоторых городов мира, а также до Полярного круга.

03. Вдоль берега реки (читай - государственной границы) разбит парк

04. А это панорамный вид на одну из целей поездки в Хапаранду - железнодорожный мост через государственную границу Финляндии и Швеции

05. С другой стороны от меня - довольно симпатичный автодорожный мост

06. Несколько многоэтажных домов в городе Хапаранда

07. Еще раз - железнодорожный мост на перегоне Торнио - Хапаранда

08. Башня между центральными пролетами (всего пролетов 6) символизирует государственную границу

09. Церковь Алаторнио на финской территории (снято со шведского берега)

10. Невероятное количество опор в русле реки

11. Железнодорожный мост крупным планом. Предназначение свободных опор в русле я так и не понял. Возможно, они, как и башня, символизируют линию госграницы

12. Мост с другой стороны

14. Со Шведской стороны у моста расположено такое вот сооружение. В настоящее время оно заброшено. Узкие окна, массивные двери указывают на оборонительное или военное его предназначение

15. Стандартная для Хапаранды улица

16. Проезд под железной дорогой между мостом и станцией Хапаранда

17. Непосредственно железнодорожный мост через Торнионйоки. Линия не электрофицирована, проход по мосту запрещен

18. Мост совмещенной колеи 1520/1435 мм. Справа - колея 1520 мм (как в России и Финляндии), слева - Европейская колея 1435 мм.

19. Один из домов в Хапаранде. Но в России подобное встречается чаще.

20. Горловина станции Хапаранда с Финской стороны. Колея 1520 мм уходит чуть влево и потом через крестовину на Северную часть станции, Европейская колея, аналогично, уходит к Южной части станции

21. Разветвление совмещенной колеи 1520/1435

22. Вокзал станции Хапаранда (Швеция)

23. Южная сторона станции Хапаранда (колеи 1435 мм). Проводятся работы по электрофикации станции. Справа- платформа для перегруза товара между вагонами с разной шириной колеи

24. Вокзал станции Хапаранда с Северной стороны (колея 1520 мм). Путей "нашей" колеи значительно меньше по количеству

25. Город Хапаранда, водонапорная башня

26. На фото - дорога через государственную границу Швеции и Финляндии, которая проходит по бывшему (в это месте) заболоченному руслу Торнионйоки.На фото также виден монумент, символизирующий дружбу между Финляндией и Швецией, а также объединенность города Торнио - Хапаранда. Как известно, финский флаг представляет собой белый крест на голубом фоне, а шведский - желтый крест на голубом фоне. В качестве символа дружбы на государственной границе в городе Торнио - Хапаранда установлены символические ворота из трех извивающихся линий голубого, белого и желтого цветов.

На границах объединенного города Торнио - Хапаранда расположены (на соответствующей территории) Финские и Шведские крупные торговые центры. Так что этот объединенный город является значительной точкой притяжения местных жителей.По дорожке, которую видно на фото выше, я пешком перешел из Швеции в Финляндию и, после обеда в торговом комплексе, собрался погулять по городу Торнио и его железнодорожной станции. Вскоре начался дождь и сильный ветер, поэтому прогулку по городу Торнио я отложил до лучших времен и отправился к автовокзалу.Насколько мне известно, железнодорожная станция Торнио, аналогично, Хапаранде, тоже имеет пути колеи 1520 и 1435 мм, а также мето для перегруза вагонов. Количество грузовых поездов между странами минимально, так что никакого подвижного состава мне заснять не удалось.На автобусе я доехал обратно до станции Кеми и далее, на поезде, вернулся в город Оулу

27. Станция Кеми, тепловоз Dv12-2637

28. По возвращении в Оулу заснял несколько поездов и на этой станцииЭлектровоз Sr1-3053 со скорым поездом и электровоз Sr2-3233 с поездом "Интерсити"

29. Электропоезд Sm3 "Пендолино" в новом окрасе VR (Финских железных дорог)

Приехал я в город Оулу немного позже обеда и, чуть отдохнув в гостинице, наконец-то отправился осматривать непосредственно город Оулу, побережье Ботнического залива и локомотивное депо. Но об этом - в следующей части рассказа!