Алексей Безобразов о перспективах развития Аксель-Групп
За последние месяцы петербургская компания Аксель-Групп открыла два крупных автоцентра: по продаже автомобилей BMW / БМВ – Аксель-Моторс Север, а также объединенный дилерский центр Аксель-Лайн по продаже автомобилей UAZ / УАЗ, Ssang Yong / Ссанг Енг и Fiat / Фиат. Сейчас компания имеет лишь три автомобильных предприятия, однако в ее планах до конца 2009 года увеличить их количество до десяти. О том, как Аксель-Групп будет строить свой бизнес рассказал ее генеральный директор и крупнейший совладелец Алексей Безобразов.
- Какие компании на сегодня входят в Аксель-Групп?
Алексей Безобразов: Сейчас в группу входят два автоцентра BMW / БМВ – Аксель-Моторс и недавно открывшийся Аксель-Моторс Север, а также салон Аксель-Лайн, официальный дилер всего модельного ряда легковых автомобилей компании Северсталь-Авто. Кроме того, у нас есть прокатная компания Аксель-Рент и страховщик Аксель-Брокер. Сейчас мы размышляем над созданием своей лизинговой компании – Аксель-Лизинг или что-то в этом роде. До конца года мы также откроем автоцентр Volkswagen / Фольксваген – Аксель-Сити. Мы станем пятым дилером Volkswagen / Фольксваген в Петербурге. Его площадь составит 5300 кв. м. Кстати, на 2009 год в планах Volkswagen / Фольксваген открыть еще один автоцентр в нашем городе, может быть мы его и построем. Всего мы хотим иметь в нашем портфеле 9-10 центров. В развитие бизнеса на период до конца 2009 года мы намерены инвестировать около $100 млн.
- Удваивая число своих салонов, Вы, вероятно, планируете расширить и свой портфель брэндов?
Алексей Безобразов: Конечно. Мы ведем переговоры со многими производителями. Но это долгий и сложный процесс. Если 5-7 лет назад производители бегали за дилерами, то сейчас все наоборот.
- И все же, какие брэнды, на Ваш взгляд, наиболее перспективны, какие ниши еще можно занять?
Алексей Безобразов: Все. Скажем, глупо сейчас строить еще один центр BMW / БМВ. Их уже много. Но через два года все равно кто-нибудь открыл бы, поэтому мы просто немного опередили время. Зато уже не хватает сервисных центров. А вообще все машины продаются. Какие-то больше, какие-то меньше. Лучше всего продается Toyota / Тойота, хорошо продается Mazda / Мазда, Ford / Форд, Volvo / Вольво. У нас было желание заняться продажей автомобилей Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц, но в рамках одной группы с BMW / БМВ это невозможно. К весне мы определимся с брэндами.
- В каких районах города Аксель-Групп собирается строить свои новые автоцентры?
Алексей Безобразов: Места определяем не мы, это зависит от брэнда, который мы выберем. Например, на северо-востоке такие брэнды как Toyota / Тойота, Ford / Форд или Nissan / Ниссан уже присутствуют. С ними туда уже не пойдешь. Поэтому надо выбирать районы города, которые еще не заняты. Нам и представительства говорят, если хотите, нас интересует юго-восток.
- Планируете ли заняться продажей автомобилей Rolls-Royce?
Алексей Безобразов: Подумаем. Но это совершенно отдельная история. Можно поставить для имиджа, но говорить о бизнесе с этими автомобилями в Санкт-Петербурге пока просто смешно. Их продается не более двух в год. А для организации торговли нужен отдельный шоу-рум и сервис. То есть здесь очень большая затратная часть. Хотя в прессе мы читаем, что Rolls-Royce / Роллс-Ройс будет развиваться в том же направление, что и Bentley / Бэнтли. Насколько я знаю, Rolls-Royce / Роллс-Ройс собирается выпустить купе и другие разнообразные модели, правда, не такие дорогие, как классические. Тогда что-то может и получится.
- Планируется ли развитие за пределами Санкт-Петербурга?
Алексей Безобразов: В регионы идем уже буквально завтра! Интересует нас, прежде всего, Мурманск и Архангельск. Может быть, вести там бизнес еще не очень рентабельно, но надо застолбить себе место заранее. Однако, с BMW / БМВ идти в этот регион смысла нет, необходимо выходить с более дешевыми брэндами. Например, с модельным рядом Северсталь-Авто или Toyota / Тойота.
- В таком случае, не боитесь ли конкуренции с Inchcape?
Алексей Безобразов: Сегодня в Петербурге есть автоцентр Тойота Приморский. Чего им бояться? Этот салон продает больше чем Инчкейп. Потом есть дилерский центр Toyota / Тойота на Дальневосточном, который также хорошо продает. Поэтому тут нечего бояться. Кроме того, есть опыт. Ведь Инчкейпу принадлежит 75,1% долей нашей бывшей компании по продаже Toyota / Тойота – Аксель-Кар, сейчас ее уже правда не существует. Кто-то из наших акционеров сохранил себе там минимальные проценты, в частности Евгений Войтенков. Но эти люди уже не являются акционерами Аксель-Групп. Я посчитал, что смысла оставлять долю в Аксель-Кар нет. Ведь оставшиеся 24,9% компании распределились между множеством акционеров. Евгению Войтенкову, например, в данном предприятии принадлежит не более 4%. С такими долями ты там уже ни чего не решаешь, а мне приятнее работать в компании, где ты имеешь какую-то долю и вес.
- Вы единственный акционер Аксель-Групп?
Алексей Безобразов: Нет, нас много. Основных четыре, но я являюсь крупнейшим. Я сегодня не знаю ни одного человека, который владел бы в автомобильном бизнесе более чем 50% акций. Это разумно и удобно. Либо ты должен быть один, либо вас должно быть много. Нескольким акционерам порой проще договориться, чем двум.
- Обращаясь к опыту Олимпа, не планируете ли найти себе партнера?
Алексей Безобразов: У нас есть предложения, но партнера мы не хотим, планируем развиваться сами. Если необходимы инвестиции, мы рассчитываем на свои силы. У нас и акционеры состоятельные, да и компания зарабатывает деньги. В этом году оборот группы компаний составит $120 млн., а в следующем году мы легко выйдем на $250 млн. Одним словом, сложно говорить о партнерстве с кем-то. Если продавать, то продавать все. Но не каждый, например, захочет идти в тему Северсталь-Авто. А по частям компанию продавать не хочется. Впрочем, в какой-то момент можно будет подумать и над этим вопросом.
- Вы упомянули Северсталь-Авто. Не опасаетесь заниматься продажей таких сложных автомобилей?
Алексей Безобразов: Автомобили Северсталь-Авто, в частности Fiat / Фиат, очень слабо раскручены. У нас в России никто не занимался Fiat / Фиат. Во всей Европе он очень успешен, почему бы ему не быть востребованным и в России? Чем Fiat / Фиат хуже Renault / Рено, Peugeot / Пежо, Ford / Форд? И по цене он нормальный. Мы уже продаем по 100 автомобилей всех брэндов Северсталь-Авто в месяц. На будущий год собираемся реализовывать порядка 250-300 машин ежемесячно.
- Как обстоят дела с продажей автомобилей BMW?
Алексей Безобразов: На этот год у нас в плане продать 650 автомобилей, но мы этот план перевыполним, так как в настоящий момент продали порядка 550 машин.
- Вернемся к Вашей стратегии развития. Если не планируете найти партнера либо продать бизнес, то, может быть, существуют планы по самостоятельной покупке какого-либо из дилеров?
Алексей Безобразов: Всегда обсуждаем этот вопрос, но у некоторых людей, которые хотят продать свои предприятия, какие-то заоблачные цифры. Мы всегда рассматриваем возможность окупаемости в течении 5-6 лет. Для западных компаний нормальным сроком окупаемости является срок в 10-12 лет. Но у нас же хотят побыстрее отбить свои деньги. Сейчас автомобильный бизнес многим кажется привлекательным. В бизнес приходят люди, которые раньше к нему вообще не имели ни какого отношения. Может быть, у них есть ощущение, что это супер-прибыльный бизнес. Но это не так. В нем есть одно преимущество - он более или менее стабильный. Если в стране все нормально, машины продаются стабильно, но речи о сверх-прибыльности просто не может быть.