Механические блокираторы – действительно спасают от угона?

Не секрет, что на помощь электронным охранным системам приходят механические блокирующие устройства. Механические блокираторы – это приспособления, которые предназначены не допустить возможность проникновения в автомобиль, и предотвратить движение и управление машиной, благодаря блокировке различных важных узлов автомобиля.

Блокираторы подразделяются на универсальные, которые подходят к большинству автомобилям и адаптированные, то есть такие, которые изготовлены с учетом конструкции конкретной марки автомобиля.

По способам защиты механические блокираторы можно разделить на те, которые мешают проникнуть в автомобиль, те, которые препятствуют движению машины, и те, которые лишают возможности управлять транспортным средством.

Блокираторы дверей, помешают угонщику проникнуть в салон автомобиля. Представляют собой штыри, которые проходят от двери через стойку кузова, тем самым затрудняя открытие двери.

Механические блокираторы – штыри на дверь

Но надо защищать не только двери. Самое главное в противоугонной защите – это не дать злоумышленнику проникнуть в подкапотное пространство. В противном случае он сможет обезвредить сигнализацию, обойти блокировки, которые будут мешать движению авто.

Для этого есть блокираторы капота. Они бывают механическими и электромеханическими. Механические замки капота представляют собой выведенный в салон замок, от которого тянется трос, который, в свою очередь, крепится к защелке замка. При нажатии на личинку замка трос закрепляет защелку за неподвижную скобу, которая закреплена на кузове автомобиля. Чтобы открыть капот достаточно ключом повернуть в замке и защелка отцепится от скобки. Такие замки легко взламываются угонщиками, ведь его можно просто выдернуть из салона.

Электромеханический замок капота

Намного серьезнее по защитным свойствам электромеханический замок капота. Он может управляться брелком сигнализации или иммобилайзером, либо же просто в салон выведена кнопка, которая спрятана в укромном месте. При нажатии на кнопку или при срабатывании сигнализации электромагнит замка открывается, либо закрывается. Что касается электромеханических замков капота, то это реальный противоугонный помощник.

Блокираторы коробки передач - блокируют рычаг переключения, не давая возможности для включения скорости. Делятся они на дуговые, штыревые и бесштыревые блокираторы.

Дуговые блокираторы представляют собой громоздкое устройство, которое с помощью дуги и замка фиксирует рычаг переключения.

Штыревой блокиратор – для блокировки необходимо установить специальный штырь в установленное на коробку передач устройство, который и заблокирует рычаг. Для разблокировки достаточно ключом открыть замок и штырь выщелкнется настолько, чтобы можно было его вытащить.

Штыревой блокиратор КПП

Самым удобным можно считать бесштыревой блокиратор КПП, который также используется и на автоматических коробках передач. Не надо возиться со штырями и дугами, достаточно поворотом ключа заблокировать рычаг и таким же образом разблокировать.

Бесштыревой блокиратор КПП

Если рассматривать блокираторы КПП со стороны противоугонной защиты, то устанавливать их как отдельную защиту от угона не стоит. Возможно, в составе охранного комплекса они и станут отдельным препятствием для угонщика. Профессионалы легко обходят такие блокираторы, например, если механическая коробка передач, то достаточно выжать сцепление и машину можно откатить на какое-то расстояние, а если коробка передач автоматическая, то удалив пластиковые панели, можно отсоединить рычаг от тяги, переключающей скорости и потянув за эту самую тягу, спокойно включить нужную передачу.

Так называемые блокираторы руля, которые препятствуют вращению рулевого колеса, тоже довольно распространены. Например, автоматические противоугонные замки зажигания – полностью заменяют штатный замок, но при выключении зажигания защелка фиксирует рулевой вал.

Противоугонный замок зажигания

Иногда такие замки снабжаются дополнительной кнопкой для стартера. То есть разблокировка рулевого вала и включение зажигания происходит с помощью замка, а с помощью кнопки срабатывает стартер.

Самым надежным устройством можно назвать блокиратор рулевого вала. Представляет собой муфту, которая крепится внизу рулевого вала и штырь – стопор с ключом. Для блокировки вала необходимо вставить штырь в отверстие, которое имеется в муфте, тем самым зафиксировав рулевой вал таким образом, что он не сможет повернуться. Перед началом движения штырь убирается и ничего не мешает дальнейшей езде автомобиля.

Штыревой блокиратор рулевого вала

Некоторым владельцам поначалу кажется не совсем удобным расположение блокиратора, но они довольно быстро привыкают. Именно неудобное расположение блокирующего устройства является еще одним препятствием для угонщика. Блокиратор рулевого вала сможет стать серьезной помехой на пути злоумышленников.

Еще одним механическим блокиратором является устройство блокирующее тормозную систему автомобиля, под названием Техноблок. Это специальный клапан, который при нажатии угонщиком на педаль тормоза блокирует тормоза автомобиля и движение машины невозможно. Некоторые модели Техноблока могут еще заблокировать и сцепление. Для блокировки или разблокировки используется замок с ключом.

Но у этой системы есть минус – тормозные шланги находятся в салоне и можно просто разрезать шланг, тем самым снизить давление в тормозной системе и отъехать на авто, используя для торможения рычаг ручного тормоза.

К сожалению, независимо от степени взломостойкости, только лишь одну механику в качестве защиты от угона ставить бесполезно.