Тема: Не умрет ли аккумулятор?

Если машина в гараже - периодически подзаряжать (достаточно 1 раз в 2-3 недели). Или купить автоматическое зарядное устройство с поддержанием режима компенсации тока саморазряда. Его можно оставлять подключенным к аккумулятору неограниченное время, и аккумулятор при этом всегда будет заряжен на 100%. Если машина хранится на улице и ей так предстоит простоять долго - аккумулятор необходимо снять и принести домой. Можно и просто скинуть клемму, но хранить его надо все равно полностью заряженным. Запомни. - автомобильные аккумуляторы категорически не переносят глубокого разряда. Если такое произошло, его нужно НЕМЕДЛЕННО полностью зарядить. Если аккумулятор простоял разряженным хотя бы 2-3 дня (особенно на морозе) - его можно смело выбрасывать. Нет, конечно, зарядить его потом можно, но емкость он держать не будет. Дело в том, что при глубоком разряде происходит необратимая химическая реакция, приводящая к разрушению свинцовых пластин в банках аккумулятора и замерзанию электролита на морозе. Вот соотношение значений напряжения на клеммах аккумулятора степени его заряженности - ВНИМАНИЕ. - данные соответствуют окружающей температуре +20 градусов, если температура отрицательная, степень заряженности аккумулятора ниже: 100% зарядки - 12,8 В 85% зарядки - 12,65 В 65% зарядки - 12,47 В 50% зарядки - 12,32 В 25% зарядки - 12,07 В 0% зарядки - 11,78 В

И еще. Для сохранения работоспособности аккумулятора длительное время степень его заряженности должна быть НЕ МЕНЕЕ 50% ЛЕТОМ и 75% ЗИМОЙ. Удачи!

Дружище! Читай внимательнее! Как сообщения на форуме, так и умные книжки! А то, похоже, у тебя вся информация перемешалась. Не путай проверку степени заряженности аккумулятора со способностью отдавать им пусковой ток в течение заданного времени! Степень (или уровень) заряженности аккумулятора проверяется БЕЗ НАГРУЗКИ! Именно для этого случая используется термин - равновесное напряжение РАЗОМКНУТОЙ цепи! А вот способность отдавать заявленный пусковой ток проверяется, действительно, только под нагрузкой! У исправного аккумулятора при нагрузке силой тока в 150-200 Ампер (столько у стандартной проверочной нагрузочной вилки) в течение 7-10 секунд напряжение на клеммах не должно упасть менее 10.5 Вольт (в некоторых источниках указывают 10.8 или 11,0 Вольт). Это справедливо для аккумуляторов емкостью до 90 А/ч и номинальной заявленной силой тока холодной прокрутки до 500 Ампер (данные усредненные). Проверку аккумуляторов с бОльшей емкостью и с бОльшей токоотдачей проводят бОльшим нагрузочным током - в среднем 0,4-0,6 от заявленного производителем.

Что касается приведенных мной данных о соотношении напряжения на клеммах аккумулятора со степенью его зарядки, то эти соотношения справедливы ДЛЯ ВСЕХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ автомобильных аккумуляторов ЛЮБОЙ емкости, с номинальным рабочим напряжением 12 В! Данные, приведенные мной выше - конкретно из паспорта к аккумулятору MEDALIST емкостью 74 А/ч, который я недавно купил и установил.

Вот еще одна табличка, это уже из справочной литературы:

+20…+25°C +5…−5°C −10…−15°C 100 % 12,70-12,90 12,80-13,00 12,90-13,10 75 % 12,55-12,65 12,55-12,75 12,65-12,85 50 % 12,20-12,30 12,30-12,40 12,40-12,50 25 % 11,95-12,10 12,10-12,20 12,20-12,30 0 % 11,60-11,80 11,70-11,90 11,80-12,00

Таблица 1 Зависимость равновесного напряжения разомкнутой цепи (НРЦ) АКБ при различных температурах электролита

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎