Карданный вал ГАЗЕЛЬ- чертежи и сппецификация

Универсальный грузопассажирский автомобиль ГАЗ330273 с двухрядной кабиной поставляется в двух вариантах: бортовой, с кузовом объемом 4,5 кв. метров для перевозки грузов массой до 1150 кг. и шасси с колесной базой 3,55 метров с возможностью установки различных фургонов и спецоборудования. Салон автомобиля вмещает 6 человек включая водителя и хорошо подходит для перевоза бригад к месту проведения работ. Автомобиль представляет собой трехосный автомобиль с полным приводом, бортовой плат-формой. Автомобиль предназначен для перевозки небольших грузов по трудно проходимой местности. Максимальная скорость 95,4 км/ч. Кроме того, он имеет увеличенные колёса радиусом 0,61 м. Постоянный привод на все колеса, блокируемый межосевой дифференциал, увеличенный дорожный просвет, шины с рисунком протектора повышенной проходимости позволяют полноприводным версиям ГАЗели ГАЗ330273 преодолевать довольно сложные участки местности.

На автомобиле устанавливается дизельный двигатель мощностью 110 кВт.

Проектируемым узлом в данном курсовом проекте является карданная передача заднего моста с промежуточной опорой. Карданная передача пред-назначена для передачи крутящего момента между валами, оси вращения которых расположены под непрерывно изменяющимся углом. На автомобилях классической или полноприводной компоновочной схемы посредством кар-данной передачи осуществляется передача крутящего момента от коробки передач или раздаточной коробки к главной передаче крутящего момента к ведущим управляемым колесам, когда поворот управляемого колеса требует в кинематической схеме шарнира дополнительной степени свободы.

В общем случае к карданной передаче предъявляется следующий ряд требований:

– надежная передача крутящего момента во всем диапазоне частотного режима и углов излома осей входного и выходного валов;

– отсутствие пульсаций и резонансных явлений при передаче крутящего момента;

– наличие незначительных потерь на трение;

– высокая надежность при незначительном объеме обслуживания.

Карданная передача содержит шарниры, которые подразделяются на шарниры неравных (асинхронные) и равных (синхронные) угловых скоростей. Работа шарниров неравных угловых скоростей сопровождается появлением пульсаций угловой скорости между ведущим и ведомым валами. Устранение такого явления осуществляется соблюдением следующих условий:

– наличие не менее двух карданных шарниров;

– равенство углов излома валов на входе и выходе;

– расположение одноименных вилок валов в одной плоскости.

Для компенсации изменения длины карданной передачи во время движения автомобиля используются шлицевые соединения, добавляющие в кинематическую схему одну степень свободы.

Исходными данными для проектирования карданной передачи являются: заданный скоростной режим автомобиля, внешняя характеристика двигателя, кинематическая схема трансмиссии, компоновочная схема автомобиля с указанием места установки карданной передачи.

При разработке курсового проекта были получены следующие результаты:

– на основе задания был выбран прототип автомобиль ГАЗ330273, с двигателем максимальной мощностью Ne = 110 кВт, при n = 3600мин1;

– построена внешняя скоростная характеристика двигателя;

– получена максимальная скорость движения V =96,5 км/ч;

– получены значения передаточных чисел трансмиссии: главной передачи – U0 =8,68; коробки передач – u1 = 4,05; u2 = 2,54; U3 = 1,59; u4 = 1; u5 = 0,85.

В курсовом проекте произведен расчет весовых параметров автомобиля, тяговый баланс, мощностной баланс, динамическая характеристика автомобиля, ускорение автомобиля, время и путь разгона автомобиля, тормозная динамика автомобиля, топливная экономичность автомобиля.

В конструктивной части курсового проекта в соответствии с заданием произведен расчет карданной передачи:

– максимальная частота вращения 3600 мин ;

– критическая частота вращения 6545 мин ;

– расчетный крутящий момент 1285,5 Нм;

– предельно допускаемое расстояние между центрами шарниров 1,248 м.

– исходя из расчетных значений выбрали III типоразмер крестовины.

Также произвели расчет деталей карданного шарнира, в которые входят расчет шипов крестовины, вилка карданного шарнира, расчет трубы карданного вала и расчет игольчатого подшипника.

В графической части на листах формата А1 представлены общий вид автомобиля (2 вида и кинематическая схема), сборочный чертеж проектируемого узла (карданная передача), деталировочные чертежи проектируемого узла, размеры которых определены в расчетах.

вилка скользящая карданного вала (готов к печати).cdw

Угол исходного контура делительной окружности Диаметр делительной Твердость поковки HB 241 286. Овальность отверстия не более 0 в любом сечении посадочной поверхности. Конусообразность отверстия не более 0 *) Обеспечить технологией. **) Допускается фаска 0 ***) Размеры для справок. Неуказанные предельные отклонения по Заусенцы не допускаются. Допускается размер 14 Сталь 30Х ГОСТ 4543-71

Крестовина (готов к печати).cdw

Угловое расположение паза в плоскости торцев Неперпендикулярность торцев осям не более 0 Неперпендикулярность осей не более 0 технологией. Отклонение осей от положения в одной плоскости не более 0 Овальность и конусообразность по всей длине шипов не Сталь 20Х ГОСТ 4543-71

Наконечник шлицевой (готов к печати).cdw

Угол исходного контура Толщина зуба по делительной Твердость поковки НВ 155 207 *) Переходная зона закалки ТВЧ на указанной длине Овальность и конусообразность поверхности Б не более 0 **) Обеспечить технологией ***) Диаметр перехода эвольвенты Непараллельность шлицев и оси детали не более 0 Неуказанные предельные отклонения валов h14 Заусенцы не допускаются Допускается уменьшение толщины не более 3-х шлицев до ДОпускается незаполнеие до размеров Г На поверхности Ж допускаются следы от инструмента Сталь 30Х ГОСТ 4543-71 Схема контроля толщины зубьев

Труба (готов к печати).cdw

Биения трубы не должна превышать величины А=0 при установке по концам трубы; биение должно быть о дносторонним по всей длине трубы. Неперпендикулярность торцев Т и Т Сталь 15 ГОСТ 5005-65

карданный вал (готов к печати).cdw

Технические требования Перед сборкой заправить в каждый игольчатый подшипник карданного вала марка которой указанна в карте заправки автомобиля. Валы в комплекте балансировать динамически со стороны перенего и заднего шарниров. Базами для балансировки должны быть поверхности крепления фланцев карданного вала. Дисбаланс исправлять приавркой пластин на трубах. Допустимый дисбаланс не Обойму сальника шлицевого соединения затянуть на 6 Техническая характеристика Максимальная частота вращения Критическая частота вращения Расчетный крутящий момент Предельно допустимое расстояние между центрами шарниров

Общий вид (готов к печати).cdw

Техническая характеристика Модификация автомобиля ГАЗ - 330273 Колесная формула 6х6 Собственная масса снаряженного автомобиля Полная масса автомобиля Максимальная скорость Максимальная мощность двигателя автомобиля ГАЗ - 330273