Форум водителей Citroen: Супротек - Форум водителей Citroen

Супротек Стоит ли применять или нет? Оценка: 1 Голосов

• Ветеран

• Группа: Администраторы
• Сообщений: 1 120
• Регистрация: 20-Август 09
• Страна: Россия
• Город: Питер
• Автомобиль: Ситроен С5-1 2.0 HPI

Всем привет! Давно борюсь со стуком гидро компенсаторов. Испробовал большое количество присадок. Ощутимый результат дала только ликви моли стоп шум гидрокомпенсаторов. В настоящий момент все намного лучше стало, но есть желание испробовать супротек. Прочитал много форумов однохначного ответа нет. Я сделал вывод для себя, что на новом двигателе ощутимого результата не будет лишь снижет трение и продлит ресурс, но человек такой по природе ему нужно наглядно. Отсюда мнение о том что фуфло. На старых двигателях с ихносом отзывы положительные. Ко всему прочему есть состав для коробок. Вот где действительно необходимо снизить трение так это там.

вот ссылка на производителя потом кину ссылки на видео очень впечатляет

сразу скажу писать про то что без масло движка и так работает не надо. Смысл обсуждения сводится к тому что бы после применения препарата уменьшит трение а соответственно изно и старения движки, ну и промыть прочистить масленную систему.

• Ветеран

• Группа: Администраторы
• Сообщений: 1 120
• Регистрация: 20-Август 09
• Страна: Россия
• Город: Питер
• Автомобиль: Ситроен С5-1 2.0 HPI

• Ветеран

• Группа: Администраторы
• Сообщений: 1 120
• Регистрация: 20-Август 09
• Страна: Россия
• Город: Питер
• Автомобиль: Ситроен С5-1 2.0 HPI

• Администратор

• Группа: Администраторы
• Сообщений: 588
• Регистрация: 10-Август 09
• Страна: Германия
• Автомобиль: C5 2.0 Hpi Exclusive модель: CITROEN (F) C5, 2.0 16V HPi (DCRLZB), Мощность:140 PS,103 kW выпускалась: 03.2001-08.2004

да, вот кайф наверное в тишине ездить :) А я так и шум мотора порой не слышу, из за воя под клапоном EGR, всё никак руки не доходят туда мягкую прокладку поставить. У меня там стальная 1мм толщиной стоит, но видимо из под неё травит.

Второй источник свиста у меня так до сих пор и не обноружился, свистит из района гофры, но это видимо не сама гофра, так как свист со временем не увеличился и тональность не изменил.

Если всё вышеперечисленное помножить на свист и скрип тормозных колодок, то станет понятно, что я не только форсунки в машине не слышу, но и к радио порой прислушиватся приходится :D

• Ветеран

• Группа: Администраторы
• Сообщений: 1 120
• Регистрация: 20-Август 09
• Страна: Россия
• Город: Питер
• Автомобиль: Ситроен С5-1 2.0 HPI

Tuk (22 Август 2009 - 07:54):

да, вот кайф наверное в тишине ездить А я так и шум мотора порой не слышу, из за воя под клапоном EGR, всё никак руки не доходят туда мягкую прокладку поставить. У меня там стальная 1мм толщиной стоит, но видимо из под неё травит.

Второй источник свиста у меня так до сих пор и не обноружился, свистит из района гофры, но это видимо не сама гофра, так как свист со временем не увеличился и тональность не изменил.

Если всё вышеперечисленное помножить на свист и скрип тормозных колодок, то станет понятно, что я не только форсунки в машине не слышу, но и к радио порой прислушиватся приходится

Всем привет! Смею предположить что у егр не воздух подсасывает а поток выхлопа бъет по металлической прокладке от этого и шум надо паранита поставить. А у меня такая же фигня с гофрой. Но я уже нашел причину маленькая дырочка в гофре.

• Ветеран

• Группа: Администраторы
• Сообщений: 1 120
• Регистрация: 20-Август 09
• Страна: Россия
• Город: Питер
• Автомобиль: Ситроен С5-1 2.0 HPI

Всем привет! Забыл сказать еще тормоза стали лучше, а именно видимо вакуимник накачивается лучше а еще точнее повысилось разряжение во впускном коллекторе вот и лучше тормоза. Утром завел все тихо и хорошо.

• Ветеран

• Группа: Администраторы
• Сообщений: 1 120
• Регистрация: 20-Август 09
• Страна: Россия
• Город: Питер
• Автомобиль: Ситроен С5-1 2.0 HPI

• Участник

• Группа: Доверенные
• Сообщений: 24
• Регистрация: 24-Август 09
• Страна: Россия
• Город: Брянск
• Автомобиль: Peugeot 406 2002 г.в. Двигатель: 2,0 16V HPI (EW10D)

dimaska (25 Август 2009 - 10:22):

Сообщение отредактировал magelan: 25 Август 2009 - 11:03

• Ветеран

• Группа: Администраторы
• Сообщений: 1 120
• Регистрация: 20-Август 09
• Страна: Россия
• Город: Питер
• Автомобиль: Ситроен С5-1 2.0 HPI

magelan (25 Август 2009 - 13:59):

Всем привет! Пока только положительные эмоции. Шума нет сегодня с товарищем пересечемся у него послушаю. А вакуумник стал лучше накачиваться значит компрессия выравнивается и повысилась.

• Ветеран

• Группа: Администраторы
• Сообщений: 1 120
• Регистрация: 20-Август 09
• Страна: Россия
• Город: Питер
• Автомобиль: Ситроен С5-1 2.0 HPI

• Староста

• Группа: Доверенные
• Сообщений: 51
• Регистрация: 01-Сентябрь 09
• Страна: Россия
• Город: Питер
• Автомобиль: C 5-II, 1,8, 2006г.р.

Сообщение отредактировал CTAC: 16 Сентябрь 2009 - 15:41

• Ветеран

• Группа: Администраторы
• Сообщений: 1 120
• Регистрация: 20-Август 09
• Страна: Россия
• Город: Питер
• Автомобиль: Ситроен С5-1 2.0 HPI

CTAC (16 Сентябрь 2009 - 18:39):

Всем привет! Честно говоря рассматривал я Хадо, но посчитал что мне не нужно масло а мне нужна присадка которая работает параллельно по возможности не изменяя сильно свойства масла. Не хотелось менять масло. И потом мне один владелец ситроенов который покупает убитые ремонтирует их и продает давно уже рекламировал супротек. Ну вообщем сложилось так а не иначе. Хотя слышал вроде тоже хорошие результаты от хадо. Опять же трабл в том что я не видел отзывов применения Хадо на ситроен а супротек применяли и не раз пока все путем.

Вот еще нарыл в инете но все как то не выложить было

http://avtohimiya1.narod.ru/1.htm это откуда я это взял

О применении автохимии в гидросистеме.

Где-то через год после приобретения у моего ВХ начал подклинивать руль. Обычная история на немолодых гидро-ситроенах с ГУРом – на них сильно сказывается падение производительности гидронасоса, в отличие от машин без ГУР. Поскольку денег на новый насос не было, а покупать б/у – что кота в мешке, решил попробовать автохимию. Реметаллизанты лить в гидросистему не стал, остановился на ER. Причем лить ER в двигатель я никогда не буду (почему – см. статью о тестах http://www.energie30. /motor_not.html - все, что там сказано про Феном, спокойно можно отнести и к ER), но в гидравлике недостатки ER не проявляются, т.к. там нет контакта поверхностей трения с воздухом и таких высоких температур, как в двигателе). И помогло! Подклинивания руля исчезли, насос стал работать мягче. И так продолжалось почти 3 года. После смены LHM подклинивания возобновлялись, после добавки ER – исчезали. Но ничто не вечно… После очередной замены LHM и добавки ER подклинивание не исчезло. То ли ER попался левый, то ли пора пришла… Опять встала дилемма – покупать насос, либо воспользоваться новым достижением автохимии – металлокерамикой. Написал разработчикам состава РВС ("Руспромремонт"), ответ был таким: «Проблемы с гидравликой "Ситроенов" нам знакомы, сталкивались. Это поправимо, но только в условиях СТО, т.к. в данном случае очень желателен специалист по РВС-технологии - могут быть нюансы типа: насос восстановил свои рабочие характеристики, давление в системе значительно выросло, а уплотнения уже старые. РВС в геле применять нельзя, т.к. он не рассчитан на гидравлику.» Так сложилось, что я использовал не РВС, а Супротек. Это одно и то же, все они вышли из одной питерской (вернее, ленинградской) лаборатории. Но есть отличие. Супротек продается уже разведенным в масле, а РВС – отдельно – концентрат и баночка с маслом. Поэтому РВС, по идее, лучше, его можно развести в LHM (а масло оставить для смазки швейной машинки ). Заливал по инструкции – ХХ мл на 1 литр LHM. Сначала (в сентябре) -первая заливка, потом, через сколько-то км – вторая, затем, после смены масла – третья. Результаты появляются не стразу, но через несколько дней (или недель – как ездить), появились улучшения в работе ГУР, руль стал легче, подклинивания исчезли. При этом, как и предупреждал "Руспромремонт", появились подтекания вследствие возросшего давления. У меня это проявилось в местах стыка - там, где металлические трубки обраток переходят в резиновые. Это, в первую очередь – обратка ГУР. С ней удалось справиться, просто затянув потуже хомут на месте стыка. А вот обратка с задней подвески не поддалась. Оказалось, что резиновая трубка в месте стыка потрескалась и хомут ей не помогает. Причем трещины – старые, просто раньше она травила почти незаметно, а теперь под машиной стала появляться зеленая лужица. Пришлось трубку обрезать, благо длины хватило (хотя и с трудом). Через полгода сменил LHM. Когда пользовался ER, замена LHM всегда приводила к возобновлению проблем с ГУРом. Сейчас – нет. Руль крутится так же, как и до замены LHM, т.е. воостановительный эффект сохраняется. Торможение при повороте не приводит к подклиниванию руля. Для компенсации износа слоя, который создается РВС, лучше сохранять в LHM некоторое количество РВС (не ремонтную концентрацию, а гораздо ниже). Но это ИМХО. Эксперимент, начатый в 2001 году, продолжается. . .

Для тех, кто захочет попробовать металлокерамику, хочу сразу предупредить – по моему мнению, при ее использовании особое значение имеет чистота насоса. Дело в том, что первая стадия работы РВС – это очистка поверхностей. Если там много грязи, то вся она из насоса уйдет в гидросистему, добивая слабые узлы. Наверное, поэтому имеются факты неудачного применения состава ХАДО (ХАДО – это РВС, который ХАрьковский ДОм сначала просто продавал на Украине, а потом сам стал его делать под своей торговой маркой). Я, как уже говорил, три года использовал ER, который обладает хорошими моющими свойствами (информация от фирмы AGA). Плюс к этому – замена LHM не реже, чем через 15 тыс.км. Первый год LHM при смене была такая … черно-зеленая , и на дне бачка грязи было много. Последнее время LHM сливалась уже почти такого же цвета, как при заливке, только не такая яркая. Перед применением металлокерамики я снял корректор, на предмет промыть его. Разобрал - оказалось, что он чистый! Тем кто решится на применение металлокерамики, надо быть уверенным в чистоте гидросистемы. Точки контроля известны – корректоры. Промывка насоса по известной технологии не помешает в любом случае. Применять ли промывку (типа Гидроклин) – дело вкуса и отваги каждого. Лучше, как известно – чаще менять LHM. И еще. Автохимия – это лекарство. Но лекарства не всем одинаково полезны… )

А вот этот форум окончательно подтолкнул меня залить супротек себе, кстати интерсно почитайте не ленитесь