Не стюардесса, а бортпроводник!
Почти каждый из нас хоть раз в жизни, да летал на самолете. Неважно, был ли этот перелёт желанным, долгим или моментальным, главное, что всегда рядом были они-бортпроводники!
Поднимаясь по траппу нас встречают красивые девушки в безупречной форме с лучезарной улыбкой, которые с удовольствием подскажут куда пройти, даже если путь вовсе очевиден. Наблюдая за экипажем невольно задумываешься:" Как же
становятся бортпроводниками? Ведь это идеальная работа!"
И в правду: улыбайся, носи элегантную форму, наблюдай красивые виды из люка и путешествуй. Подобному набору позавидует каждый третий офисный работник, которому выбраться из дома удаётся раз в году. Но так ли все бесподобно и что скрывается за заботливым "рыба или мясо?".
Путь будущего бортпроводника начинается с собеседования в авиакомпании. Никаких речевых и физических дефектов, татуировок и шрамов, рост не ниже 160 см и выше 190 см для женщин. В условиях приема не требуется наличие высшего образования, однако наличие среднего и уровень владения английским языком не ниже "intermediate"-обязательно! Знание иных языков безусловно будет носить преимущественный характер, однако все это может поблекнуть на фоне "стрессового интервью".
Этого человека боятся, как огня, ведь он довёл до слез не одну красивую девушку, Он-профессионал своего дела. Он-рекрутер. Представьте себе картину: вы садитесь на стул и ждёте банальных вопросов к которым вы готовы уже давно, а вместо этого взрослый мужчина проходится по вашей внешности, кричит на вас, буквально дергает за все ниточки,чтобы вывести вас из себя. Данный вид тестирования проверяет стрессоустойчивость и выясняет какие ситуации могут повлечь за собой стресс. Именно от этого страшного кабинета зависит допустят ли кандидата к следующему этапу. Собеседования пройдены, интервью пережиты, осталось получить допуск врачей, которых не много, не мало 18. Но не все так просто! Огромное количество потенциальных бортпроводников отсеивается на врачебно-лётной экспертной комиссии, сокращённо ВЛЭК. Это достаточно жесткий и конкурентный этап отбора. Но, если вдруг фортуна повернулась к кандидату лицом, получив заветное медицинское заключение, дело остаётся за малым-начать обучение.
Естественно, назвав "обучение" малым, я ни капли не умаляла его ценности. Подготовка членов экипажа очень трудоёмкий и мучительный процесс. Пропустил занятие-прослушал весь курс заново. Не сдал экзамен? Заново! И так до тех пор, пока от зубов не будет идеально отскакивать инструкция по эвакуации пассажиров в различных ситуациях.
Бортпроводник должен уметь все: тушить пожар, принимать роды, проводить сердечно-легочную реанимацию, эвакуировать пассажиров и разносить кофе, делая перечисленное выше с улыбкой!
Таким образом, в случае катастрофы, спасут не молитвы о помощи, а крепкие руки хрупких бортпроводников!
"Бортпроводники не боятся летать,- примечает действующий бортпроводник ПАО "Аэрофлот Яна- мы боимся, что пассажиры останутся недовольны или же закончится всеми любимый томатный сок. У нас слишком много рабочих забот, так что о возможности разгерметизации, например, вовсе не задумываешься. Мы действительно любим свою работу, потому что она даёт нам возможность путешествовать и развивать в себе новые качества. У нас нет офисного графика и ты совсем не знаешь какой рейс тебе выпадет завтра. Однако, это очень тяжело. Пассажир никогда не увидит перемен в настроении бортпроводника, ведь поднимаясь на борт мы забываем обо всех проблемах и улыбаемся пассажирам, даже если в душе у нас мрак".
Взлетал, летел, но ни разу, на самолёте, не приземлялся.
< Поднимаясь по траппу нас встречают красивые девушки
Подъезжая к вокзалу с него слетела шляпа.
томатный сок невозможно пить
Если действительно хотите подготовиться к собеседованию на бортпроводника (она же стюардесса), то мой совет – идите сразу к Ольге Решетниковой. У неё есть свой канал на YouTube (называется EnglishSky), там множество видео на все темы, которые интересуют будущих бортпроводников. Есть очень эффективные курсы, где уже разобраны все вопросы комиссии по английскому языку и даны ответы. Все ссылки на её канале найдете. Она работает не только с российскими авиакомпаниями, но и с Emirates Airlines, Qatar Airways и Etihad. Знаю многих, кто у неё учился и действительно устроился.
Бортпроводники, НЕ СМЫВАЙТЕ БЛЕАДЬ В КУХНЯХ МОЛОКО И ЧАЙ. вы не знаете какова может быть месть инженера
у РЖД на обучении такая-же пафосная агитка. уверен, распиздяйства и воровства в аэрофлоте не меньше. опасность условий и ответственность этим явлениям не помеха.
кстати, в конце слог слишком казенный.
пару дней назад летел из Новосиба в Петербург, зарегился как обычно через сайт, пришёл, сел на своё место, тут бабка с ребёнком пришли, говорят, мол, это наши места. сверяем посадочные - места одинаковые. на 2 места 4 пассажира.
говорю, надо стюардессу звать.
тыкал кнопку вызова раз 10, всем пофиг, никто не подходит (а идёт посадка и так просто самим не сходить). ладно, народу поуменьшилось в проходе, бабка пошла к стюардессе.
возвращается, говорит "она сказала договариваться с другими пассажирами самими".
охуеть! (ну правда я думаю бабка не донесла мысль нормально).
уже все сели, мест нет, мы вчетвером стоим.
пошёл за стюардессой сам, привёл, объяснил проблему, та наконец пошла куда-то звонить.
ну по итогу я и ещё одна тётка в бизнесе летели.
При росте 159 можно даже не пробовать туда попасть?
Хотим ! У меня дочь едит на собеседование скоро
Бортпроводница
Бортпроводницы
Из «Аэрофлота» массово бегут бортпроводники: каждый день увольняются по 20 человек
Нехватку бортпроводников ощутила не только дочка «Аэрофлота» «Россия», но уже и сам авиагигант. Сотрудники жалуются на невыносимые условия труда, низкую зарплату и тяжелую психологическую обстановку в коллективе из-за отношения руководства. В очереди на увольнение ежедневно выстраиваются по 20 человек, сообщает профильное сообщество бортпроводников ВК.
Ранее Readovka писала, что Аэрофлот принуждал своих сотрудников прививаться, угрожая лишить всех привилегий, а с сегодняшнего дня авиаперевозчик начал вызывать непривитых бортпроводников для подписания уведомления о необходимости вакцинации. В последнем абзаце документа прописано отстранение от работы без сохранения зарплаты. Это в том числе могло стать одной из причин массового увольнения сотрудников. http://t.me/readovkanews
Небольшие истории из жизни бывшего бортпроводника. #2 Гроза
Здравствуйте, уважаемые читатели.
Очень давно было дело. Летели на Боинге 737-800 в Индию, перегоняли туда пустой самолёт, обратно уже с пассажирами должны были возвращаться.
Я был закреплён за аварийным выходом 2R (правая передняя дверь), а значит в мои обязанности входило донести до пилотов ужин. Как вы все знаете из мемов - их меню различается, чтобы траванулись не одновременно.
До вылета была сводка, что на подлёте должна быть гроза.
Весь полет проходил спокойно, летели над Гималаями, но так как были уже поздние сумерки, то гор толком не было видно, только местами силуэты пиков вершин. Так что красоту тех мест того дня описать не могу.
Пилотов предупредили что в районе есть грозовые очаги. С правой стороны на горизонте виднелся грозовой очаг. Видно было очень далеко по вспышкам молний. Пилоты попросили ужин. Через минут 15 попросили забрать подносы. Захожу в кабину и они между собой очень взволнованно переговариваются - "тут должна быть, засветки почему-то нет". Стоит заметить, что в кабине всегда горит свет, плюс подсвечены все кнопки, тумблеры, экраны, что дополнительно слепит и ограничивает восприимчивость к свету поступающему снаружи. Это можете проверить включив в вечернее или ночное время свет в салоне автомобиля. Так вот, я зашёл, нахожусь в проходе, ребята чуть заняты и выключают свет. Проходит 2-3 секунды, глаза как раз начинают привыкать. И тут прямо перед нам из ниоткуда появляется стена - грозовая туча. С земли туча кажется статичной, почти не меняющей свою форму. А в нашем случае она была похожа на клубящийся плотный дым. Внутри вспыхнула молния и все это клубящееся варево подсветилось изнутри. Е-мое! Я достаточно косноязычен, чтобы дословно описать то, что я увидел. Представьте себе кипящую стену, в глубине которой вспыхнул на миллионную долю секунды свет, глаз эту вспышку схватил и после того как она погасла, вы ее все ещё видите. В это же мгновение мы влетаем в это варево. С момента выключения света прошло всего 3-4 секунды. Кто-то из пилотов крикнул "бл**ь!!". Что за зрелище началось на лобовых стеклах! Насколько знаю, бывалые пилоты называют это "чертиками". Статические разряды при пролете облака, возникающие на поверхности самолёта. Яркие, белые и голубые, как прыгающие ручейки воды, вспыхивающие, угасающие забегали туда-сюда. Примерно как на картинке (не крепится, выдает ошибку, скину в коменты) только своими глазами - это нечто!
Никогда не видел подобного в экранизациях. Это невероятно красиво и завораживающе. Включают свет и тут самолёт проваливается. Ощущение такое, будто самолёт не летел вперёд, а стоял на месте и вдруг начал падать вертикально брюхом вниз. Второй пилот кричит КВСу, КВС что-то кричит второму "скорость! Скорость! Высота! Куда бл. Высотааааа. ". В кабине зачирикала какая-то сигнализация как в фильмах об авиакатастрофах. В момент провала самолёта у меня ноги оторвались от пола и я приподнялся в воздух в узком проёме - ткнулся головой в потолок - аж шея щёлкнула. Руками и ногами уперся вправо-влево в стенки прохода. Как кот раскорячился. Падение прекратилось также внезапно как и началось. Появилась гравитация, Я скользя по стенкам бухнулся вниз. Ещё успел подумать - не нажать бы что-нибудь - в том месте , где я ткнулся головой в потолок так как совсем рядом были тумблеры и кнопки. Упал вниз почему то на одно колено. Приложился очень некисло. Второй пилот что-то докладывает по связи на английском языке про грозу местным индусам. КВС без остановки щелкает кнопками как машинист. Обернулся, смотрит на меня, спрашивает "живой?" Я не знаю как я выглядел со стороны, но страха почему-то не было. Думал только "ну нихрена себе". КВС судя по его лицу думал также. Я вытянул ногой подносы откуда-то сбоку от КВС и ногой и выпнул на кухню (место где вы при заходе в самолёт видите полочки и тележки и думаете "омномном"). Говорю "я ушел". Закрыл дверь.
Одна девчонка из экипажа была в туалете, ее там перевернуло и она упала, сломав лодыжку. Ее мы перенесли на задний ряд, ногу зафиксировали. Мужественно терпела до конца рейса. Шутки шутила. Пилотов предупредили чтобы максимально нежно взлетку погладили - не подвели.
Хорошо ещё, что пустые летели и питание в этот момент не раздавали, убило бы кого-нибудь тележкой.
Как потом мне сказал второй пилот - провалились на 300 метров, перегрузка на эшелоне была почти 3 единицы. Это как если самолёт уронить на землю с 3-5 метров. Не ясно почему эту грозу не было видно заранее, по идее она должна отображаться засветкой на одном из экранов. Может из-за горной местности такая ерунда. Либо пилоты прошляпили. Короче наши не были готовы к этому. По прилёту сначала в самолёт зашли медики, забрали нашу девочку. Потом уже болтали на следующий день в гостинице - никто не испугался в тот момент. У всех была была примерно одна мысль - "это что, со мной такое происходит? Не может быть!" Через два дня у меня шея дико разболелась, повернуться не мог, а ноге даже синяка не было. Странно даже. Из-за шеи на обратном рейсе был как деревянный. Если ко мне кто-то обращался, я поворачивался всем корпусом и наклонялся. Со стороны наверное выглядело дебильно. Девчонка наша со сломанной лодыжкой улетела домой через неделю, а мы через 2 дня. Месяц была потом на больничном. Потом я несколько раз ее встречал - жива здорова. Улыбается.
Даже сейчас когда вспоминаю, снова приходит та же мысль - "ну нихрена себе!"