Вячеслав Лысаков: Фронт эффективнее «ведерок»

Протестные акции автомобилистов становятся все популярнее. Техосмотры и мигалки, цены на бензин и транспортный налог, пробки и ГИБДД, порой кажется, что куда не кинь, везде клин. Тем более, что сейчас любые протесты и движения становятся инструментом выборной борьбы. Но здесь у каждого автомобильного движения свой «путь самурая». Кто-то охотится за мигалками, кто-то устраивает флешмоб «Стоп, бензин!» вокруг Кремля, а кто-то пытается исправить систему, что порождает все эти недовольства, и вступает в Народный фронт. По актуальной повестке в пятницу, 17 июня, ER.RU пообщался с лидером движения автомобилистов России «Свобода выбора» Вячеславом Лысаковым.

- Вячеслав, начнем как все, с мигалок?

- В том то и дело, что «как все»… Возможно вы удивитесь, но это миф, что мигалки - самая большая проблема автомобилистов России. Миф, что мигалки важнее завышенного транспортного налога, стоимости бензина, массового сноса гаражей. А правда в том, что борьба с мигалками актуальна вообще только в пределах Садового кольца. В регионах для людей это не проблема. Там может на всю область 3-4 мигалки: у губернатора, да начальника полиции. Так что концентрировать все внимание на мигалках – это, я бы сказал, даже провокация. Решение реальных проблем, черновая работа, не так эффектна, как борьба с мигалками, но куда более эффективна.

- То есть, вы вступили в Народный фронт и начали взаимодействие с «Единой Россией» ради лоббирования интересов автомобилистов?

- Да. В Народный фронт люди приходят не для констатации проблем, а для того, чтобы предлагать решения и продвигать их через «Единую Россию». Народный фронт – это надпартийный, инструментарий, который расширяет возможности даже такой политической Партии, как «Единая Россия». И я был очень рад, получив приглашение вступить в Народный фронт от Путина.

- И с каких актуальных автопроблем вы начали? Что уже обсуждали в рамках Народного фронта? Есть какие-то конкретные предложения?

- Да, безусловно. На сегодня одна из самых болезненных проблем автомобилистов – рост цен на бензин. На совещании Координационного совета Народного фронта я открыто заявил, что людей это больше всего раздражает, готовятся протестные акции. Что касается причин, то мы их видим несколько: это и сговор вертикали интегрированных компаний, технологическая отсталость некоторых нефтеперерабатывающих заводов, махинации на топливных биржах, когда продаются огромные партии топлива «дочкам» или аффилированным структурам за две секунды, и торги на этом прекращаются. Мы считаем, что для решения необходимо привлекать Федеральную антимонопольную службу. Я знаю, что ФАС и так пристально следит за этим и принимает оперативные меры, тем не менее, я предложил расширить полномочия ведомства. Владимир Путин со мной согласился, но попросил четко сформулировать, что нужно добавить ФАС, ведь премьер прекрасно понимает, что дополнительные властные полномочия - это острое оружие и к этому нужно подходить взвешенно. Кроме того, мы вместе с Виталием Ефимовым, который представляет в Координационном совете транспортников, предложили заняться этим в формате народного контроля. Путин согласился и попросил профильные структуры, учитывая наши замечания, подготовить анализ ситуации.

- Вы приглашаете во Фронт своих коллег по движению в защиту автомобилистов?

- Конечно, я стараюсь привлечь как можно больше автомобильных движений к сотрудничеству в рамках Фронта. Например, недавно у нас появился новый член Координационного совета, руководитель неформального движения «Убитые дороги Пскова» Александр Васильев. Я предложил подключить его к приемке новых и отремонтированных дорог. Мы это обсудили с Путиным, и премьер поддержал идею. Сейчас придумываем, как ее лучше воплотить. Я хочу подчеркнуть, что все это практические вещи. Некоторые наши коллеги, которые не хотят заниматься такой работой, вместо этого проводят непонятные пикеты и акции. Другие члены неформальных движений занимаются исключительно саморекламой. Им нравится внимание: все их фотографируют, выкладывают в интернет и так далее. Но приносит ли это реальную пользу – вопрос. Собирается горстка людей, которые выдвигают какие-то абстрактные требования. Конечно, такие акции никто не учитывает и во внимание не принимает. Они только компрометируют саму идею проведения протестных акций.

- Кстати о всевозможных пикетах и протестах. Как Вы оцениваете работу, например, «Синих ведерок»?

- Идея протеста против мигалок принадлежит нашей организации «Свобода выбора». Впервые с синими ведерками, имитирующими мигалки, мы устроили акцию еще в 2006 году. Уже потом Алексей Дозоров создал такое движение. Так что они стоят на наших плечах и об их успехах как полноценной самостоятельной организации говорить не приходится. Но тут дело даже в другом. Вылавливать чиновников, некорректно пользующихся своей мигалкой, это, конечно, важно. Но при этом неплохо было бы и самим правила дорожного движения не нарушать. Ведь мои коллеги, автомобилисты отнюдь не ангелы, среди них есть отъявленные нарушители, есть просто негодяи и мерзавцы, которые пьют за рулем, сбивают людей и скрываются. Своими действиями ставят чужие жизни под угрозу. Не в защиту чиновников сказано будет, но нарушителей гораздо больше среди рядовых автомобилистов. Вступление в Народный фронт – мой осознанный выбор, это очень эффективная площадка. Но никто не отменял самостоятельные продуктивные действия.

Я могу привести пример. На Сахалине есть достаточно широкое протестное движение автомобилистов, которые клянут всех вдоль и поперек. Но они не хотят ни заниматься мониторингом бензиновых цен, ни выстраивать работу с дорожниками, им лишь бы покрасоваться, покритиковать. А вот сахалинский филиал нашей организации «Свобода выбора» так выстраил отношения с местной администрацией, с ГАИ и так продвигает свои идеи, что сейчас они здорово поднялись, вошли в местный общественный совет, к ним реально прислушиваются. Вот это настоящие дела во благо автомобилистов. Спектр автомобильных правозащитных организаций должен быть представлен максимально полно. Наша организация вышла на очень высокий уровень, работаем фактически напрямую с премьером. Но и те, кто выбрали свой собственный путь имеют право на существование.