Обзор средств массовой информации с 25 апреля по 6 мая 2018 года

Дорогие друзья!

В целях оперативного информирования об основных событиях в автомобильной отрасли и в области подготовки водителей транспортных средств и учитывая пожелания автошкол России предлагаем вашему вниманию внеочередной Дайджест публикаций СМИ по актуальным вопросам профессионального обучения водителей транспортных средств и вопросам обеспечения безопасности дорожного движения с 25 апреля по 6 мая 2018 года.

Для вас отобраны наиболее актуальные и интересные статьи, новости, связанные с деятельностью профессиональных автосообществ нашей страны, «Гильдии автошкол» России и её региональных представительств.

Об остальных событиях Вы можете узнать на нашем ресурсе: http://www.autogild.ru/сми/12789

Ваш Сергей Лобарев

В нашем дайджесте:

1. Члены правления «Гильдии автошкол» России провели ряд рабочих встреч с руководством ГУОБДД МВД России и ЦК ДОСААФ.
2. Президент Гильдии проинформировал в часовом эфире ОТР, как приблизиться к нулевой смертности на дорогах и о перспективах экзаменов в ГИБДД.
3. Минэкономразвития отказало в принятии документа об обследовании учебно-материальной базы автошкол — положения, которое вводит избыточные административные и иные ограничения и обязанности для субъектов.
4. В ПДД ввели «вафли»!
5. Автоспортсмены внедряют свою методику в автошколы!
6. ГИБДД готовит изменения в методику приема практического экзамена на водительские права.
7. Комментарии членов правления Гильдии телеканалу «Мир» об объединении практических экзаменов.
8. Преподавателю ПДД на заметку!
9. Водительские права подорожают!
10. Тотальная слежка: все автомобильные номера оснастят чипами.
11. Названы 10 регионов с самыми «убитыми» дорогами.
12. ГИБДД ведет борьбу с «неправильными» камерами.
13. Новости региональных представителей.

Члены правления «Гильдии автошкол» России провели ряд рабочих встреч с руководством ГУОБДД МВД России и ЦК ДОСААФ

Правление «Гильдии автошкол» России сочло необходимым принять участие в обсуждении проекта Постановления Правительства Российской Федерации, касающегося изменений в методике приема практического экзамена в ГИБДД.

В связи с планируемым объединением экзаменов в ГИБДД — «Практика вождения в городе с выполнением элементов площадки» — экспертами Гильдии принято решение обсудить в региональных отделениях данный проект постановления и методику, определяющую на экзамене в ГИБДД готовность кандидата в водители к участию в дорожном движении.

Президент Гильдии проинформировал в часовом эфире ОТР, как приблизиться к нулевой смертности на дорогах и о перспективах экзаменов в ГИБДД.

Руководитель «Гильдии автошкол» России Сергей Лобарев принял участие в дискуссии на тему «Реально ли добиться к 2030 году нулевой смертности на дорогах?» и к чему приведет объединение практических экзаменов ГИБДД на площадке и в городе на телеканале ОТР. В ходе общения глава Гильдии и журналисты обсудили новую стратегию безопасности дорожного движения, перспективы и последствия объединения экзаменов «площадка» и «город» для будущих водителей и автошкол, сокращения в ГИБДД и еще ряд актуальных вопросов.

Комментарий руководителя регионального отделения Гильдии Республики Ингушетия Магомед-Башира Гелисханова:

«Действительно, наступила пора внесения изменений в правила проведения практического экзамена в ГИБДД. Поддерживаем инициативу ГИБДД России о совмещении двух практических экзаменов в один. Считаем, что проверка навыков управления ТС должна в полной мере осуществляться в условиях реального дорожного движения. Пора отказаться от приёма экзаменов на учебной площадке. Также необходимо учитывать зарубежный опыт».

Минэкономразвития отказало в принятии документа об обследовании учебно-материальной базы автошкол — положения, которое вводит избыточные административные и иные ограничения и обязанности для субъектов

Опубликовано отрицательное ЗАКЛЮЧЕНИЕ Министерства экономического развития Российской Федерации об оценке регулирующего воздействия по проекту приказа МВД России об обследовании учебно-материальной базы автошкол.

«Гильдия автошкол» России обращает внимание коллег и директоров автошкол, что только консолидированная позиция профессиональных сообществ не только сможет изменить локальные акты, регламентирующие нашу деятельность, но и позволит кардинально поменять несовершенные Программы подготовки водителей и прийти, наконец, к целостной СИСТЕМЕ подготовки и допуска водителей к управлению ТС.

В ПДД ввели «вафли»!

С 28 апреля стало легче штрафовать автомобилистов, выезжающих на загруженный перекресток. Желтая «вафельная» разметка перестала быть региональным экспериментом: ответственность за выезд на нее во время затора теперь прописана в ПДД. Эксперты уверены, что зачастую такие нарушения происходят ненамеренно из-за неоптимальной настройки светофоров, а первыми жертвами станут неопытные водители, которые пока не научились прогнозировать развитие дорожной ситуации.

Комментарий Президента «Гильдии автошкол» России Сергея Лобарева:

«Выезжая на перекресток, важно думать, а не помешает ли ваш автомобиль перпендикулярному потоку. Но существующая организация дорожного движения в крупных городах, а также большая протяженность ряда перекрестков — порядка 60-70 м — делают такое прогнозирование довольно непростой задачей, особенно для новичков. Часов для практики в городе не хватает, работаем в основном на площадках, и поэтому именно начинающие водители, на мой взгляд, будут попадать под эту «вафельницу».

Автоспортсмены внедряют свою методику в автошколы!

25 апреля члены правления «Гильдии автошкол» России с участием региональных представителей из Магаданской области, Автономной республики Крым, Архангельской области провели заседание с ведущим автоспортсменом Александром Грачевым на тему «Взаимодействие профессиональных автосообществ по усилению совместных действий в повышении качества подготовки водителей и развитии доходной части региональных образовательных организаций».

Комментарий руководителя регионального отделения Гильдии в Архангельской области Алексея Нестеренко:

«Не секрет, что почти 90 % ДТП происходят по вине водителей ввиду отсутствия навыков управления автомобилем в нестандартных ситуациях. Тем более это касается начинающих водителей. Для того, чтобы значительно снизить высокий процент аварийности, необходимо со всей серьёзностью отнестись к подготовке педагогического состава в автошколах. В первую очередь, к подготовке мастеров практического обучения вождению.

Качественная подготовка мастеров практического обучения вождению является основой для решения задачи по повышению качества обучения будущих водителей. Отрадно, что в этом важном деле вместе с экспертами Гильдии стали работать над совершенствованием методики обучения вождению профессионалы самого высокого уровня. Команда автоспортсмена А. Грачёва в прошлом году в Архангельске продемонстрировала участникам Международной конференции и жителям города высокий класс мастерства вождения!».

Подробнее: http://www.autogild.ru/новости/12755

ГИБДД готовит изменения в методику приёма практического экзамена на водительские права

Как рассказал изданию генерал-майор полиции начальник ГУОБДД МВД России, генерал-майор Михаил Черников, две части экзамена – выполнение упражнений на площадке и на городских улицах – будут объединены. «Мы предусматриваем их объединение в единый практический экзамен, который позволит нам видеть уровень владения всеми навыками вождения в комплексе в реальных условиях. На площадках навыки проверяются в рамках внутреннего экзамена в автошколе, этого достаточно, трудности возникают именно в потоке», — отметил он в интервью.

Генерал-майор подчеркнул, что площадка, как элемент проверки умений будущего водителя, не будет отменена. «Чтобы исключить дублирование и увидеть, как будущий водитель ориентируется в транспортном потоке, вводится объединенный экзамен, в который будут обязательно включены элементы площадки. Думаю, это позволит получить на выходе более грамотного водителя и минимизировать аварийность», — приводит «Ъ» слова Черникова.

Комментарий Президента «Гильдии автошкол» России Сергея Лобарева:

«Назрела пора внесения изменений в методику приема экзаменов у будущих водителей. Пора отказываться на экзаменах в ГИБДД от учебных площадок и автодромов. Эти упражнения должны быть на учебных занятиях в автошколах. Необходимо готовить водителей и принимать экзамен в реальных дорожных условиях, а не на пустынной площадке. На экзамене необходимо проверить умение кандидата ориентироваться в дорожном потоке, прогнозировать действия других участников дорожного движения. За рубежом, например, не обучают и не принимают экзамен на площадке. Прогрессивное автосообшество давно выступает за позитивные изменения со стороны ГИБДД. Отрадно, что наши инициативы находят отклик и в дальнейшем помогут выпускать более подготовленных водителей, а значит сохранить человеческие жизни на дорогах».

Комментарий Председатель правления Приморской ассоциации автошкол Николаева Александра Николаевича:

Безусловно этот вопрос , что называется «перезрел». У ГИБДД нет необходимой базы для приема экзаменов по вождению, нет достаточного количества сотрудников для организации экзаменов ( о чем говорят многомесячные очереди в экзаменационных подразделениях ГИБДД). Надо эту проблему решать и заявление генерала Черникова об изменении порядка приема экзамена – хороший знак. НО. Если менять порядок приема экзамена, то надо менять и программы подготовки водителей, прийти, наконец, к целостной СИСТЕМЕ подготовки и допуска водителей к управлению ТС!

Комментарии членов правления Гильдии телеканалу «Мир» об объединении практических экзаменов.

Глава «Гильдии автошкол» России Сергей Лобарев и председатель Ассоциации автомобилистов и автошкол Архангельской области Алексей Нестеренко прокомментировали инициативу ГИБДД по возможному усложнению экзамена на получение водительского удостоверения. В планах Госавтоинспекции объединить упражнения «площадка» и «город» в один экзамен.

Преподавателю ПДД на заметку!

Каждый водитель старается избежать ДТП. Но в некоторых случаях, как выяснил портал «АвтоВзгляд», лучше в него попасть, иначе последствия могут оказаться куда хуже.

Да, в чрезвычайной дорожной ситуации рефлексы будут заставлять выкручивать руль даже тогда, когда это не лучшее решение. «АвтоВзгляд» разобрал примеры ситуаций, в которых лучше не уворачиваться от чужого авто, а бить того, кто спровоцировал инцидент. Итак…

Комментарий руководителя учебно-методического отдела «Гильдии автошкол» России С.Н. Блинова:

«Эксперты «Гильдии автошкол» России считают, что для предотвращения подобных аварийных ситуаций необходимо учить в автошколах кандидатов в водители заранее прогнозировать их возникновение и развитие. Конечно, предугадать всё невозможно, но изучать типичные аварийные ситуации и правильные пути их предотвращения необходимо. Преподавателям автошкол мы рекомендуем обучать кандидатов в водители созданию вокруг автомобиля так называемого «безопасного пространства». На дороге это происходит так: если водитель движется по своей полосе, не меняя траектории движения – он «хозяин» своей полосы. Если правильно осуществлять обзор дорожной обстановки вокруг автомобиля каждые 7-10 секунд и следить за «соседями» как попутными, так и встречными, то безопасный боковой интервал будет обеспечен. При обнаружении опасности сзади – сделайте задел расстояния впереди. Определение минимальной величины необходимой дистанции – одна из основных задач мастера практического обучения вождению».

Водительские права подорожают!

Граждан РФ ожидает серьезное повышение пошлин при выдаче ряда необходимых документов. В полтора раза увеличится стоимость получения водительских прав (до 3 тыс. руб.), в три раза (до 1,5 тыс. руб.) — свидетельства о регистрации транспортного средства. Соответствующий законопроект одобрило Правительство, документ будет внесен в Госдуму.

Тотальная слежка: все автомобильные номера оснастят чипами

В ГИБДД решили вернуться к идее оснащения автомобильных номеров специальными чипами, которые содержат всю информацию о машине и ее владельце. А со временем ведомство хочет и вовсе избавиться от обязанности выдавать номера.

Названы 10 регионов с самыми «убитыми» дорогами

Рейтинг мест, которые автомобилистам следует объезжать стороной, возглавила Челябинская область.

Десятка была составлена на основе данных о количествах ДТП по итогам 2017 года, которые произошли из-за неудовлетворительных дорожных условий. Речь идет как об авариях с пострадавшими, так и о тех, в которых погибли люди.

ГИБДД ведет борьбу с «неправильными» камерами

ГИБДД в ближайшее время попробует устранить недостатки с комплексами фото- и видеофиксации нарушений, количество которых до конца года достигнет 2,5 тыс. Основные проблемы связаны со сбоями и некорректными штрафами, которые автоматически выписывают камеры.

Но это лишь полбеды. Водители хоть и имеют право на обжалование некорректно вынесенного постановления, однако сделать это удается далеко не всегда. И поэтому не так много водителей предпочитают тратить свое время на заведомо проигрышный процесс.

Все дело в том, что для автомобилистов, по сути, отменили презумпцию невиновности — то есть если камера выписала штраф (даже если он очевидно неправильный), водитель должен доказать свою невиновность. А сделать это он не сможет по ряду причин.

Комментарий руководителя регионального отделения Гильдии в Архангельской области Алексея Нестеренко:

«Ситуация на самом деле парадоксальная. Действительно, складывается впечатление, что презумпцию невиновности отменили – почему водитель, которого благодаря комплексам фото- и видеофиксации нарушений наказали ошибочно, должен доказывать свою невиновность? Я думаю, что необходимо ввести ответственность для тех лиц, которые занимаются обслуживанием этого оборудования, ведь есть примеры, когда камеры тысячами выписывали штрафы, а впоследствии выяснялось, что комплекс был неисправен. Считаю, что введение ответственности позволит уменьшить количество неправильно работающих комплексов».

Гильдия автошкол поздравила своего самого авторитетного руководителя регионального представительства А.А. Насырова с юбилеем

Анатолий Аблемитович один из самых активных членов Гильдии, президент Дальневосточной ассоциации автомобильных школ.

Ни один праздник в Хабаровском крае не обходится без его личного участия и его коллектива.

Более 50 лет своей жизни юбиляр посвятил обучению будущих водителей и воспитанию подрастающих поколений.

Комментарий Президента «Гильдии автошкол» России Сергея Лобарева:

«Во время посещения Хабаровска в 2017 году, при создании Дальневосточной ассоциации «Гильдии автошкол» России, был удивлен радушием и компетентностью Анатолия Аблемитовича. С любовью и вниманием он показывал нам свою учебную базу и как радушный хозяин принимал гостей. Честь и слава лидерам автошкол России!».

Обзор средств массовой информации с 11 по 31 января 2018 года

31 января 2018 -- admin Размещено в рубрике Новости, Обзоры СМИ

Дорогие друзья!

В целях оперативного информирования о событиях в автомобильной отрасли и в области образования участников дорожного движения, учитывая пожелания автошкол регионов России, предлагаем Вам ознакомиться с нашим первым в новом году новостным дайджестом публикаций СМИ по актуальным проблемам обучения водителей ТС, а также по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения.

Для вас отобраны наиболее актуальные и интересные статьи, новости, связанные с деятельностью профессиональных автосообществ нашей страны, Гильдии и её региональных представительств.

Об остальных событиях Вы можете узнать на нашем ресурсе: http://www.autogild.ru

Ваш Сергей Лобарев

В нашем дайджесте:

1. В новой Стратегии безопасности дорожного движения учтены предложения ведущих экспертов России в сфере автообразования.
2. Экспертный Совет Гильдии и бизнес-сообщество приступили к разработке инновационного проекта по приему экзаменов в ГИБДД по новой методике.
3. «Гильдия автошкол» России и Комитет МТПП провели крупнейшее и важное для авто и мотосообщества деловое событие.
4. Педагоги автошкол Гильдии в регионах стартовали новым циклом занятий с детьми по ПДД.
5. Гильдия внесла предложения в проекты Приказов МВД о контроле важных аспектов обучения в автошколах.
6. Гильдия автошкол и Российский Красный Крест объединили усилия для спасения жизни детей в ДТП.
7. Представители «Гильдии автошкол» России в прямом эфире телеканала проинформировали СМИ о целесообразности нововведений ПДД в 2017 и 2018 году.
8. Глава Гильдии осветил в прямом теле-эфире ситуацию в связи с критикой Совета при президенте РФ по правам человека в адрес Союза автошкол Москвы
9. В январе в Гильдию «влились» еще два новых региона. Мы – самая широкая «автошкольная» река!
10. «Горячие кавказские водители» показали пример аккуратности за рулем.

В новой Стратегии безопасности дорожного движения учтены идеи «Гильдии автошкол» России и регионального сообщества в сфере автообразования.

Председатель правительства Дмитрий Медведев утвердил новую Стратегию безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018 – 2024 годы. Она предусматривает сокращение количества смертных случаев при ДТП почти в три раза, а к 2030 году – достижение почти нулевой смертности.

В документе говорится о необходимости реформы в области обучения водителей ТС, а также внедрении инноваций, высоких современных стандартов. Таким образом, в новой Стратегии безопасности дорожного движения оказались учтены главные идеи и предложения «Гильдии автошкол» России и регионального авто и мотосообщества.

Комментарий главы «Гильдии автошкол» России Сергея Лобарева:

«Ряд нововведений в Стратегии безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018 – 2024 гг. созвучны идеям и предложениям, которые «Гильдия автошкол» неоднократно направляла на рассмотрение в профильные министерства и комитеты. Практически все наши рекомендации на протяжении последних лет находили положительный отклик и одобрение. Сегодня нам приятно видеть, что немало из них учтено при разработке Стратегии».

Комментарий руководителя Экспертного Совета «Гильдии автошкол» России, главы регионального Представительства в Санкт-Петербурге, директора Межрегиональной общественной организации «Транспортное образование нации» Александра Сальникова:

«Отрадно, что наше мнение выслушали ещё на стадии формирования стратегии. И что особенно важно — учли. Поставленные задачи вполне реальны, но для их достижения необходимо решить ряд давно назревших вопросов. В частности;определяющий дефект сферы подготовки водителей — отсутствие в ней системы. О ней «заботится» несколько ведомств, но не отвечает никто. Для неё, как нельзя более актуально, требование Президента страны: «Должен быть тот, кто лично отвечает за результаты работы и за расходование государственных денег». Мировой опыт решения задачи говорит, что заниматься комплексом задач, связанный с подготовкой водителей ТС, должны специалисты – практики, знающие, понимающих эту работу и учёные. Они координируют всю работу по подготовке водителей ТС в стране и подотчётны государству.

Специалисты автошкол уже ранее инициировали подобные решения, поддержанные ЕР и ОП РФ. В частности, в Резолюции VII Международной конференции «Кадровая политика», состоявшейся в Санкт-Петербурге 20-21.11.2014 г., а также в Рекомендациях Общественной палаты РФ по результатам общественных слушаний на тему «Система допуска водителей к управлению автотранспортом. Проблемы и пути их решения в свете требований Президента РФ по сокращению ДТП». В них, в частности, Правительству Российской Федерации рекомендовалось инициировать создание компетентного федерального органа, отвечающего за разработку и создание системных процессов в сфере обеспечения безопасности на дорогах, в том числе курирующего систему подготовки и допуска водителей ТС, а также наделить его полномочиями по разработке современной методики приема экзаменов у водителей, подготовке и допуску экзаменаторов.

Из четырёх составляющих безопасности дорожного движения: водитель-автомобиль-дорога-среда, два — автомобиль и дорога, активно совершенствуются и становятся всё более безопасными. Подготовка же водителей ТС и их допуск к управлению находятся на низком организационно-методическом уровне. Из 12 компетенций, позволяющих практически применять знания, умения и навыки, принятых для тестирования кандидатов в водители странами-членами ЕС, в РФ проверяются только три этих начальных составляющих. Предусмотренное Примерными программами, получение кандидатом в водители ТС одного из самых больших в мире объёмов знаний умений и навыков, например, знания обучающими на категорию «В» правил перевозки сыпучих грузов, сочетается с фактическим игнорированием обучения и тестирования основного тренда подготовки водителей ТС в развитых странах, позволяющему им уверенно снижать аварийность по фактору водитель- обучение умению выделять только ещё признаки возможного опасного развития ситуации и принимать меры к его предотвращению.

С 2014 года примерные программы профессионального обучения водителей транспортных средств делят учебный материал на базовый, специальный и профессиональный циклы, которые любой кандидат в водители, независимо от дальнейших планов использования своего транспортного средства, обязан изучить. Это влечет, с одной стороны, непроизводительные затраты на принудительное изучение учебных вопросов, которые кандидат в водители ТС не планирует реализовывать, а с другой стороны – недостаточно полную подготовку водителей-профессионалов. Применяемая в РФ совместное обучение не приносит пользы никому и противоречит мировой практике. Безусловно, водителей – профессионалов необходимо дополнительно и отдельно готовить по вопросам, связанным с их профессиональной деятельностью, управлять же транспортным средством все должны на высоком, профессиональном уровне».

Комментарий ведущего эксперта «Гильдии автошкол» России, мастера спорта и чемпиона СССР по автогонкам, тренера-инструктора, создателя современной авторской программы безопасного вождения и гоночной теории Михаила Горбачева:

«Мы не имеем права смириться с высокой смертностью и травматизмом на дорогах России. Наша цель — нулевая смертность – такая стратегическая цель поставлена Правительством России. Я предлагаю следующие ТАКТИЧЕСКИЕ ЗАДАЧИ для ее достижения:

1)Полное искоренение коррупции и поборов среди сотрудников.

2)Приведение ПДД в соответствие с логикой здравого смысла, а именно: а) ввести понятие обгон справа и расценивать обгон по правой обочине как «обгон справа» и приравнять к нему опережение справа вне населённых пунктов на многополосных автомагистралях и шоссе;

б) ввести положения, призывающие водителей к этике, принципам взаимоуважения, осторожности и взаимной предусмотрительности, а так же

в) В обязанности водителя включить соблюдение элементарной вежливости к другим участникам дорожного движения.;

г) сформулировать и включить в ПДД: ЗАКОН УВАЖЕНИЯ СЛАБОГО. В местах, где встречаются автомобили, велосипеды и пешеходы, принцип осторожности, установленный Правилами дорожного движения, предполагает уважение сильным слабого. Это означает, что велосипедисты не должны настаивать на своей правоте по отношению к пешеходам, даже когда те неправы, и то же относится к автомобилистам по отношению к велосипедистам и пешеходам, если те не правы;

д) Указать, что водитель должен иметь ввиду возможность ошибок других участников и должен быть всегда готов эти ошибки исправить;

е) Лишить всех привилегий отдельных конкретных водителей;

ж) Прописать порядок пропуска спецтранспорта в пробках и при затруднениях движения, путём образования «сквозной полосы» между левым и следующим рядом;

з) определить правило проезда двухколёсного мототранспорта в пробках и при затруднениях движения, путём образования «сквозной полосы» между левым и следующим рядом;

и) убрать из ПДД головоломки типа объезда препятствия через сплошную;

к) Ввести термин «Создание аварийной ситуации!» для возможности строже наказывать в этом случае и, наоборот, применять минимальное наказание, если нарушение не повлекло создание аварийной ситуации;

3) В населенных пунктах ввести режим низких (50, а местами и 30 км/ч) скоростей. В населённых пунктах — строго 50 км/ч! Отменить дельту ненаказуемого превышения ограничения скорости в 20 км/ч в населённых пунктах, там, где проезжая часть не отделена отбойником от тротуара, оставив дельту вне населённых пунктов.

4) Вовлечение в проект большого числа компаний, занятых в дорожном строительстве, автомобилестроении, безопасности, сфере услуг, организации движения, перенимать передовой зарубежный опыт. Например, шведский, где ключевым положением концепции «Нулевая смертность» стало вполне очевидное утверждение — «Человек несовершенен». Авторы Vision Zero взяли за основу положение, согласно которому люди могут ошибаться, автотранспортная система — нет.

5) Встречные потоки автомобилей на дорогах должны быть разделены. Точно так же должны быть отделены от автомобилистов велосипедисты.

6) Вернуть техосмотр с обязательной проверкой наличия в машинах светоотражающих желеток.

7) Создать современную систему обучения автоинструкторов по качественным методическим пособиям. Разработать подробное и современное методическое пособие для преподавателей и мастеров производственного обучения автошкол;

8) Привести систему обучения вождению в соответствие с современными реалиями;

9) Разработать способы быстрого блокирования повреждённых участков ограждений и отбойников при ДТП;

10) Злостных нарушителей направлять на курсы преподавания ПДД с обязательным посещением;

11) Усилить наглядную агитацию новых пунктов в ПДД в СМИ, наружной рекламе, путём раздачи буклетов водителям при общении с сотрудниками ДПС.

12) Поднять планку выплат по ОСАГО за причиненный ущерб в ДТП здоровью и жизни до 1 млн. руб. транспортным средствам до 1 млн. 600 тыс. руб. Отменить натуральное возмещение.

13) Вернуть детям и молодёжи возможность изучать автодело! Утвердить программу создания юношеских-молодёжных центров «Юный водитель» с детской автомобильной дорогой и спортивно-обучающим комплексом.

14) Ввести временные права для новичков с испытательным сроком на 2 года.

15) Разработать методику видеофиксации опасного вождения. Обучить экипажи ДПС машин скрытого патрулирования основам спортивного вождения для выполнения преследования с видеосъёмкой. Без этого, зафиксировать опасное вождение — невозможно! Ужесточить наказание за опасное вождения вплоть до лишения прав.

16) Разрешить учебную езду на автомагистралях! Ввести обязательные практические занятия по вождению в программу автошкол на загородных шоссе, в ночное время и на автомагистралях. Сегодня водитель, получивший удостоверение на управление транспортным средством, совершенно не готов к вождению в вышеперечисленных условиях.

17) Ввести в программу обучения автошкол курс контраварийной подготовки;

18) Обеспечить возможность в каждом регионе проводить контраварийные занятия на специальных полигонах с минимальным размером в 3 га.

Экспертный Совет Гильдии и бизнес-сообщество приступили к разработке инновационного проекта по приему экзаменов в ГИБДД по новой методике.

Практический экзамен по вождению может принимать беспилотный грузовик. Такая инициатива подготвлена в «Гильдии автошкол» России. Как отметил глава Гильдии Сергей Лобарев, официальные письма будут направлены в Правительство РФ и Минобрнауки.

Многие критерии оценки сейчас – субъективные. Например, «резкое торможение», об этом у каждого человека свои понятия. А компьютер сможет точно сказать – превышены допустимые параметры или нет. Поэтому робот будет гораздо более объективным инструктором, – подчеркнул Лобарев.

Комментарий руководителя регионального представительства «Гильдии автошкол» России в Чувашии Алексея Каляева:

«Нужно развивать и совершенствовать программы подготовки водитилей ТС с использованием новых технологий. Остается лишь сожалеть о том, что 4 года назад программы обучения водителей ТС были ухудшены разработчиками – «учителями рисования» и «директорами магазина» МААШ. С тех пор эксперты и педагоги в автошколах «плюются» и чертыхаются, так как «впихнутые» 4 года назад в программы «новации», фаркопы и плакаты противоречат здравому смыслу. Скоро нам предстоит обучать операторов беспилотных транспортных средств, а мы все «топчемся» на месте из-за морально устаревших программ, в то время как давно назрела необходимость пересмотреть стандарты педагогических профессий отрасли».

Комментарий руководителя регионального представительства «Гильдии автошкол» России в Карелии Жанны Беляевой:

«Отрадно, что Экспертный Совет «Гильдии автошкол» России активно подключился вместе с командой Инновационного центра «Сколково» к решению масштабной задачи в Москве и регионах – внедрением новых технологий в обучении водителей ТС. Сегодняшние реалии таковы, что необходимость в автодромах – это вчерашний день, разве только для обучения водителей пассажирского транспорта.

Региональное представительство «Гильдии автошкол» России в Карелии и эксперты готовы подключиться к данной работе и внести посильный вклад в создание безопасного водителя 21 века»!

Комментарий председателя Регионального представительства «Гильдии автошкол» России, главы правления приморской ассоциации автошкол Александра Николаева:

«Приморская ассоциация автошкол всецело поддерживает новые технологии обучения и проект их внедрения в учебный процесс. Но, к сожалению, мы пока сильно отстаём в этом вопросе от зарубежных стран. Автоматизированные автодромы – это, конечно, здорово, но пока мы их внедряли, эта технология стала вчерашним днём. Теперь можем опоздать и с беспилотными авто.

Если говорить о технологиях бумажного формализма в автошколах завтрашнего дня — то это, безусловно, технологии блок–чейн, которые необходимо внедрять и заменять ими традиционные формы бумажного документа оборота и учёта (например свидетельства о получении профессии), как в автошколе, так и в ГИБДД (при получении ВУ)».

«Гильдия автошкол» России и Комитет МТПП провели крупнейшее и важное для авто и мотосообщества деловое событие.

25 января в Московской торгово-промышленной палате состоялся круглый стол «Проблемы и перспективы автотуризма в России», организованный Комитетом МТПП (ссылку) по вопросам развития устойчивых транспортных систем и «Гильдией автошкол» России.

В мероприятии приняли участие представители авто и мотосообщества, Ростуризма, Правительства Московской области, Федерального дорожного Агентства, Федеральной компании «Российские автомобильные дороги», ГУОБДД МВД России по Москве, ГУП «Мосгортранс», а также ведущие компании в сфере авто и мототуризма, экспертное сообщество в туристской отрасли, инвестиционные компании.

Комментарий главы «Гильдии автошкол» России Сергея Лобарева:

«Проведение в начале 2018 года Комитетом МТПП круглого стола «Проблемы и перспективы автотуризма в России» — это важнейшее событие в жизни профессионального авто и мотосообщества и знаковое мероприятие в среде бизнес-сообщества. Культурный водитель – безопасный водитель!

Комитет МТПП сосредоточит усилия органов власти, отраслевого бизнес-сообщества и общественных организаций, в преддверии Чемпионата мира по футболу 2018 года, по улучшению ситуации в сфере автотуризма. Надеюсь, что к этой отрасли будет проявлен активный интерес властей, и, как за рубежом, она станет серьезной доходной частью бюджета».

Педагоги автошкол Гильдии стартовали новым циклом занятий с детьми по ПДД.

Начало зимней учебной сессии в столичных школах ознаменовалось стартом нового цикла уроков с детьми по ПДД. На этот раз педагогический десант Гильдии вместе с представителями ГКУ «ЦОДД Правительства Москвы» посетил школу № 1034.

Ведущие преподаватели «Гильдии автошкол» России провели открытый урок безопасности дорожного движения по новой методике и рассказали школьникам об основных правилах, которыми нужно руководствоваться, находясь на улицах города.

Занятие по обучению детей ПДД проводилось в рамках проекта по созданию системы непрерывного образования участников дорожного движения — в инновационной, игровой творческой форме.

Гильдия внесла предложения в проекты Приказов МВД о контроле важных аспектов обучения в автошколах.

«Гильдия автошкол» России организовала в регионах всероссийский опрос автошкол и предложила профессиональному сообществу высказать экспертную точку зрения по важным нововведениям – двум проектам приказов МВД России. Речь идет о «Порядке согласования основных программ профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий» и «Порядке выдачи заключений о соответствии установленным требованиям учебно-материальной базы организаций, осуществляющих образовательную деятельность и реализующих основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, и соискателей лицензии на осуществление образовательной деятельности по указанным программам».

Комментарий Председателя правления НП «Гильдия автошкол» России Сергея Лобарева:

«Отрадно видеть, что замечания и предложения по итогам резолюции Международной конференции автошкол в городе Архангельске были приняты во внимание ГУОБДД МВД России и учтены при подготовке проектов Приказов.

Проекты приказов прошли процедуру общественного обсуждения на Едином портале для размещения информации о разработке федеральными органами исполнительной власти проектов нормативных правовых актов.

«Гильдия автошкол» России также организовала опрос своих региональных представительств. Полученные замечания и предложения региональных представительств Гильдии были размещены на федеральном портале проектов нормативных правовых актов».

Ссылки на проекты Приказов:

Комментарий руководителя регионального представительства «Гильдии автошкол» России в Архангельске, председателя Ассоциации автомобилистов и автошкол Архангельской области Алексея Нестеренко:

«Автосообщества уверены, что отпала необходимость проводить экзамен на учебной площадке. Созданы условия для пересмотра методики проведения экзамена».

Гильдия автошкол и Российский Красный Крест объединили усилия для спасения жизни детей в ДТП

«Гильдия автошкол» России и Российский Красный Крест объединили усилия в деле спасения жизни детей на дорогах. Первым шагом стала программа, пропагандирующая в среде автовладельцев необходимость использования детских удерживающих устройств (автокресел).

Комментарий главы регионального представительства «Гильдии автошкол» России в городе Ростове-на Дону Эммы Клинкиной:

«К сожалению, немало родителей пренебрегают использованием детских удерживающих устройств (автокресел) при перевозке своих малышей. Почти все дети, пострадавшие в ДТП, перевозились не пристегнутыми, не в детском автокресле. В 2017 году Правительством РФ были внесены изменения в ПДД, которые касаются правил перевозки детей в автомобилях. Отныне правила обязывают водителей перевозить детей возрастом до 7 лет только с использованием детских удерживающих систем (автокресел), соответствующих весу и росту ребенка. Принятие данного закона – важный социальный шаг. Но этого недостаточно для решения проблемы. Наша совместная с организацией «Красный Крест» задача и программа – изменить сознание и психологию сотен тысяч родителей в России, убедить их в необходимости использовать автокресла».

Представители «Гильдии автошкол» России в прямом эфире телеканала проинформировали СМИ о целесообразности нововведений ПДД в 2017 и 2018 году.

Председатель НП «Гильдия автошкол» России Сергей Лобарев выступил в прямом эфире телеканала ЛДПР с информацией о важных нововведениях, касающихся всех автомобилистов России.

Он подробно ответил на вопросы ведущей телеканала о самых актуальных изменениях в ПДД в 2017 году, и законопроектах, которые коснутся автовладельцев страны в первом квартале 2018 года.

Глава Гильдии осветил в прямом теле-эфире ситуацию в связи с критикой Совета при президенте РФ по правам человека в адрес Союза автошкол Москвы

Совет при президенте РФ по правам человека подверг критике идею Союза автошкол Москвы ввести для водителей обязательные экзамены при замене водительского удостоверения с истекшим сроком действия. Союз автошкол Москвы направил в ГИБДД предложения о введении ограничений для начинающих водителей, с выдачей им на первые два года временных прав с последующим обменом на постоянные. Также предложено включить в перечень обязательных документов, которые водитель должен иметь с собой, медицинскую справку. Самое скандальное предложение — ввести для водителей обязательные экзамены при замене водительского удостоверения с истекшим сроком действия. Свое экспертное заключение по этому вопросу дала Постоянная комиссия по гражданскому участию в противодействии коррупции и контролю за правоохранительными органами Совета при президенте РФ по развитию гражданского общества и правам человека.

В этом заключении говорится, что эти «инициативы затрагивают права и свободы значительной части граждан, а также содержат как явные, так и скрытые коррупционные риски». “Инициатива о приеме экзаменов при обмене прав затрагивает права и свободы значительной части граждан. Введение повторного тестирования после прохождения переподготовки и наличие некой временной дельты, в период которой автовладелец будет лишен возможности выезда на дороги общего пользования, несомненно создаст искушение решить данную проблему путем дачи взятки», — считают в СПЧ.

В 2018 году в Гильдию «влились» еще два новых региона. Мы – самая широкая «автошкольная» река!

В начале 2018 года «Гильдия автошкол» России продолжила расширение своей сети представительств в регионах. Открыли двери сразу два региональных представительства: в Республике Удмуртия и Московской области. В Московской области это уже второе представительство Гильдии.

Региональным представителем Гильдии в далекой Удмуртии стала Ассоциация автошкол Удмуртской Республики, которое возглавил Данил Тучков, а в более близком к нам подмосковном городе Дмитров — Частное учреждение дополнительного образования «Автошкола «Вираж», руководимое Сергеем Овчинниковым.

Отрадно видеть, что всё большее число региональных автошкол вступают в ряды Гильдии и начинают координировать работу с территориальными ГИБДД и контролирующими органами.

Мы искренне желаем нашим коллегам стать активным членом профессионального сообщества, вести успешную исследовательскую и общественную работу по выстраиванию Единой системы автообразования и оставаться неравнодушными к решению общегосударственной задачи по сохранению человеческих жизней на дорогах России!

«Горячие кавказские водители» показали пример аккуратности за рулем

Региональное представительство Гильдии в Республике Ингушетия — автошкола «Евлой» совместно с сотрудниками местной Госавтоинспекции провели профилактическую акцию «Пристегнись». Акция направлена на популяризацию использования ремней безопасности и детских удерживающих устройств водителями и пассажирами транспортных средств.

Комментарий руководителя регионального представительства Гильдии в Республике Ингушетия, директора автошколы «Евлой» в городе Назрань Магомеда Башир Гелисханова:

«Использование методик методистов Гильдии позволило удивить детей на занятиях. Благодаря этому проводить занятия с детьми стало содержательней и эффективней».