“Это позор для такси. Водители должны выполнять свою работу”. Ульяновские таксисты устроили забастовку из-за новых правил сервиса “Яндекс”

В субботу в Заволжье подключенные к системе “Яндекс” ульяновские таксисты устроили забастовку. Водителям платформы частично закрыли информацию о заказе – теперь они не могут увидеть конечный адрес поездки, пока не примут заказ.

Руководитель ульяновского объединения диспетчеров и перевозчиков такси Михаил Фролов считает акцию забастовки “позором для такси”. По его мнению, таксисты должны выполнять свою работу, а не выбирать понравившиеся заказы, так как это отражается на клиентах, которые, к примеру, не смогут уехать в аэропорт, в Ишеевку или добраться из точки А в пункт В в пределах одного района города:

“От тех, кто устраивает забастовки, никому ни холодно, ни жарко. Этих баламутов не так много – в Ульяновске человек 20 из трех тысяч. Я сам в такси работаю с 80-го года. В то время если вышел на работу, то сел и поехал, и неважно куда, потому что ты на работе, оказываешь услугу. А сейчас таксисты начали выбирать заказы, но клиенту же надо уехать. Это позор для такси, мне стыдно читать такие вещи. Считаю, что “Яндекс” правильно сделал. Вот читаю чат таксистов, в основном обсуждают, что нет разницы в конечном пункте. Прежде всего смотрят, куда подать машину”.

Ситуацию с забастовкой обсудили утром в понедельник на совещании в министерстве строительства, промышленности, ЖКК и транспорта.

Региональный менеджер “Яндекс.Такси” Иван Кирсанов отметил, что новые правила ввели для повышения дисциплины перевозок такси:

«Произошло нововведение в сервисе, при котором водитель узнает, куда нужно доставить клиента только после того, как приезжает на место вызова. Часть водителей недовольны. На самом деле изменения положительные, они были уже внедрены в ряде других городов, например, Пенза, Самара, Санкт – Петербург, Москва, где данные изменения показали положительные результаты – средний чек для водителя увеличился».

В свою очередь Директор департамента транспорта Юрий Чибисов призвал оператора повысить качество услуг, например, помогать пассажиру загружать багаж и во время поездки не отвлекаться на телефонные разговоры:

“Мы выслушали все стороны. Министерство обратило внимание на то, что главным действующим лицом на рынке такси является пассажир, что необходимо повышать качество услуг, начиная от того, как помочь клиенту загрузить сумку в багажник, и заканчивая безопасным вождением, без отвлечения на мобильные разговоры. Позиция министерства – требовать это со всех местных операторов такси и рекомендовать жителям в случае выявления нарушений не стесняться обращаться и в министерство, и в соответствующие компании. Директор “Яндекс.Такси” рассказал, что у них есть функция, которая позволяет клиенту оценить качество поездки”.

Отметим, что забастовка водителей платформы “Яндекс” продолжается до сих пор.

Водители Яндекс-такси отказываются работать с пятницы. До понедельника оператор обещал решить проблемы водителей. Тем не менее, проблема не решена и сегодня началась забастовка водителей. Что будет с Ульяновскими таксистами? #Репортер73 pic.twitter.com/yNx8bxiMgU

— Репортёр 73 (@rep73tv) 22 января 2018 г.

Ульяновский сервис, и в частности такси, позорище. Ехали на “Яндекс” на жд вокзал, таксист хрен помог поставить вещи в багажник, а когда приехали на вокзал, даже жопу не оторвал, чтоб багажник открыть. В комментариях пишем – двое детей. Отгадайте с трех раз, сколько детских кресел в такси. Правильно – ни одного. Вот где позорище, ув. Фролов.

а нечего с детьми мотаться )

а вы реально думаете, что шабашники будут с собой по 2 кресла возить?! представляете сколько времени надо чтоб их снять/поствить?! Если вам в очередной раз яндекс не может оказать услуг нужным качеством-может стоит позвонить в другую службу?

В Казани приезжают с 2 креслами… А в чем проблема? Правила перевозки детей никто не отменял… Не хотите работать – не надо…

а если 3-е детей?

А в Казани сколько тариф и доплата за детские кресла? Что же не написали?

Ставлю 2 кресла за 2 минуты. Снимаю за 1 минуту. Не изофикс. А изофикс – вообще мгновенно.

Реально возить с собой 2 кресла сложно, так как багаж не влезет тогда, но при предзаказе в 555000 переставляли из другой машины кресло и довозили

точно, тебя нельзя на люди выпускать… И размножаться тебе противопоказано в будущем.

Какие нахрен комментарии? Каким дебилом нужно быть, что бы не попытаться изучить программу? В программе нужно выбирать сколько и каких детских кресел вам нужно и тогда водитель без кресел не получит ваш заказ, а вы год будете ждать машину с креслами.

Ну давай, недебил ты наш, покажи, где здесь количество кресел?!

Вы хотите, чтоб за 90 рублей вам и сумку донесли и дверь открыли, да это бред! Багаж всегда был платным! А водителю нужно комиссию отдать с этих 100 рублей, заправиться, автомобиль ремонтировать! Не пишите такой бред! Так же и про кресла! Куда пассажиры садится будут с двумя креслами? На голову водителю?

Кресло в багажнике обычно возят… хотя лично я считаю эти кресла бредом, смертность маленьких детей на руках мамаш в дтп – не настолькр велика, что бы всем геморой этими креслами прививать. Кто хочет тут пость использует кресло в личной а/м и такси, а кто не хочет пусть рискует, благо доля риска крайне не велика:) но увы, закон суров, но это закон…

А следующая заявка с вокзала 4 чела с багажом. Кресло куда? Выкинуть?

Бустер мало места занимает. Толку от него мало, но гайцам хватит. Вообще эту дурь с креслами надо для официальных такси отменять, рождение второго ребенка не должно значить запрет на перемещение.

ХИТРОЖОПЫЕ ОНИ! ИЗ НГ В КИНДЯКОВКУ НЕРЕАЛЬНО МАШИНУ ПОЛУЧИТЬ. ОТКАЗЫВАЮТСЯ, БЫЛО ДАЖЕ ТАКОЕ, ЯКОБЫ ВЫПОЛНЕН, А МАШИНА ДАЖЕ НЕ ПРИЕХАЛА. НЕАДЕКВАТНЫХ ЕЩЕ РАЗВЕЛОСЬ.

про какое такси то разговор? как такогого такси в ульске с приходом яндекса нет, есть маршрутки по вызову, за копейки. бомжевозки.

Товарищ Фролов хорош людям лапшу на уши вешать,из за вас закрываются все местные конторы такси,а всё из за того что вы и ваш сынок подключают к Яндекс такси и вы имеете с этого процент,свали уже на пенсию и не порти кровь людям

Да пофиг, главное быстро и дешево. Мне лично Гетт больше нравится. Для удовольствия нужно на своей машине ездить, а проблемы операторов такси меня в принципе не интересуют.

Понять их можно. Городок у нас не самый спокойный, могут заказать поездку в глухомань и нож в спину воткнуть. Но с другой стороны сами яндех-таксисты себя не всегда нормально ведут. То примет заказ, не довезя прошлого пассажира, то динамят тебя, стоя 15 минут на месте. Один водила всю дорогу (минут 40) трепался по телефону, рулил мизинцем. Короче, я прям не знаю, кого больше жалко, их или пассажиров.

Сделайте оценку поездки и чёрный список не на водителя, а на машину по двиглу и кузову. Запорол рейтинг иди продавай тачку и покупай другую.

А что вы хотели-то. Простая математика заставляет водителей думать и выбирать. Иначе не окупится даже горючее. Демпинг цен уперся в свои разумные рамки. Приведу пример. Большинство агрегаторов (и перестаньте их обзывать такси. агрегаторы) включают в первые два километра стоимость условной посадки. От 65 р. в среднем. Это дает стоимости километра пробега достигать 20-25р. Остальные километры начинают плавно снижать выручку с километра в целом. Сползает до 3-5р. Если честно смотреть, то экономически выгодны короткие поездки. В пределах 5 километров на заказе. Это не считая факта, что машина в зимнее время на холостых (чтоб не замерзнуть) и до клиента один-два километра в среднем. Так что, дорогие пассажиры, для водителя с мозгами единственный способ заработать на еду и ремонт машины – крутиться внутри района. Ехать из центра на Самарскую, например, уже не выгодно. Ездить за 200р. из центра в НГ – ну совсем глупо. Что в итоге? Качественные борты с опытными таксистами чаще всего имеют приоритет по получению заявок. И право выбора гибче. Остатки собирают водители, для кого таксование не основной, а ситуативный доход. Отсюда и вероятное низкое качество конечной услуги. Согласитесь, глупо ждать от тех, кто собирает крохи со стола, идеальной машины и быстрой подачи. Что в итоге? Межрайонки и ближний пригород берут те, кому уже просто деваться некуда. Что касается точки подачи. Да, среди таксистов есть непопулярные места. И это диктуется опытом. Есть балагурные кафе, есть дома, где трется маргинальный контингент. От этого не уйти. Ночные водители эти места прекрасно знают и стараются избегать. Чтобы не избили, например. А такие случаи не так уж редко. Их понять можно. Михаилу Фролову удачи, крепкого здоровья. Делать вид, что не в теме – так просто, правда? Не поверю, что он не в курсе демпинга и проблем в тарифной политике агрегаторов. И не надо винить водителей. Они выживают. Хотя, проблемы индейцев, как известно, диспетчеров не волнуют. Самое смешное, что пока яндекс и ко мнут известные места, им на пятки жмут новые системы, в которые люди друг друга приглашают, где можно увидеть на карте и связаться с любой машиной, где пассажир сам может завысить тариф по желанию (и быстрее уехать), где по сути строится личный список из любимых водителей или постоянных клиентов. Не буду называть ее, но она скоро завалит остальных удобством и прозрачностью. И забирать будут лучше, и ценники уже не будут диктовать агрегаторы. О цене водитель и пассажир смогут договориться заранее еще до вызова. В соседних городах уже вовсю машины катаются. Министерству как его там – вы давным давно не контролируете рынок. Вы его потеряли в начале 2000х. Он изменился и уже не вернется в те привычные рамки, в которых вы что-то имели.