Подборка редких моделей «Нивы», о которых мало кто слышал, а напрасно

В большинстве случаев во время модификации проводятся видимые изменения. Так было с внедорожником, получившим название Lada Niva iKRA. Эти автомобили выпускали непродолжительное время с 1993 по 1995 год, и поставлялись они на испанский автомобильный рынок. Чтобы привлечь иностранных покупателей, было решено сделать более комфортабельным салон машины и использовать яркий обвес.

Lada Niva Special

Это модификация классического внедорожника, создателем которой стало чешское общество Autolada CZ. Машины видоизменялись в Праге очень небольшими сериями. Мастера классический вариант изменяли путем продления заднего выступа и установки крыльев. Приобрести такой автомобиль можно было в Чехии и Словакии. Интересно, что покупатель мог выбрать грузовой вариант с названием Praktik, где было всего два сиденья и простой легковой вариант.

Дорогие багажники

В этой группе собраны багажные системы с самой высокой ценой, которую готово заплатить большинство российских автовладельцев. Здесь уже можно увидеть экспедиционную модель.

Автобагажник Lux «Аэро» 52 для кроссовера Chevrolet Niva. В основе конструкции аэродинамические поперечные рейки. С торцов профили закрыты, что вместе с обтекаемой формой повышает акустический комфорт при движении на скоростном шоссе. Поверх профиля есть специальный Т-паз (еврослот) шириной 7 мм для крепления дополнительных аксессуаров. Он по умолчанию закрыт резиновым уплотнителем. Последний обеспечивает качественное сцепление с грузом и не дает ему скользить. Устанавливается в дверные проемы автомобиля на 4 крепежные опоры из атмосферного полимера.

Багажник с аэродинамическими поперечинами 1,3 м на Chevrolet Niva

Таблица 7. Характеристики багажника «Евродеталь» на крышу «Шеви Нива»

РазработчикLuxМатериалАлюминийВес, кг5Длина/ширина рейки, мм1 300 / 52Грузоподъемность, кг75Цена, руб.5 700

Погрузочная корзина для приверженцев активного отдыха: туризм, рыбалка и охота. Позиционируется изготовителем как сверхпрочный грузовой отсек. Устанавливается в штатные места крыши на 4 уникальные опоры. При движении по ухабистым дорогам корзину не расшатывает.

Автобагажник экспедиционный без сетки «Евродеталь» на Chevrolet Niva 1

Таблица 8. Характеристики экспедиционного багажника на крышу Chevrolet Niva

Разработчик«Евродеталь»МатериалСтальВес, кг30Грузоподъемность, кг150Габариты, мм1 700 х 1 200Варианты расцветкиЧерныйЦена, руб.14 250

Багажник оборудован площадками для установки задних фонарей, кронштейнами под дугу с фарами и креплениями для растяжек веткоотбойников. При оформлении заказа пользователь может связаться с менеджером предприятия-изготовителя и добавить в конструкцию сетку.

Deutsche Lada Niva Cabrio

Немецким мастерам интересно было изменять советскую Ниву. Так в 1983 году на базе данного внедорожника, компания Deutsche Lada Automobil GmbH, которая была официальным импортером этих автомобиле, представила кабриолет, где полностью отсутствовали боковые стойки и силовые элементы крыши. Зато появился трубчатый каркас, которым решили усилить кузов.

В новой версии есть передние сиденья с подголовниками, усиленная боковая поддержка сидений и ремни безопасности. Дополнительно использовались расширители крыльев из пластика, которые красились в цвет автомобиля и придавали ему более эффектный вид.

Виды багажников на крышу автомобиля «Нива»

Во времена СССР выбор автомобильных аксессуаров был скромным. Тот же багажник на крышу «Нивы» выпускался скромной линейкой (2-3 варианта) и подходил для установки на любую советскую легковую машину. В наше время производители расширили ассортимент. Сегодня багажники на крышу «Нивы» 2121 и 2123 («Шеви») представлены в 3 видах:

• рейлинги;
• погрузочная корзина;
• герметичный бокс.

Для изготовления устройств используются сталь, алюминий и пластик. У каждого вида автобагажника есть подвиды (классический, аэродинамический, экспедиционный, платформа и другие). Для выбора устройства следует учитывать конструкционные особенности крыши и назначение использования.

С 01.07.2020 вступили в силу обновления ПДД п. 7.18. Согласно новшествам, нельзя управлять автомобилем с несертифицированным багажником без регистрации в ГИБДД. Кроме этого, запрещено эксплуатировать погрузочные корзины повышенной грузоподъемностью без разрешения автоинспекции (это требование распространяется на экспедиционный тип).

ВАЗ-21213 «Лаура»

НИВА Лаура — бронеавтомобиль с распашными дверьми, основанный на технологии скрытого бронирования. Машина предназначалась в основном для инкассаторов, но могла быть использована и с иными целями. Полноразмерное моллированное стекло позволяло получить экипажу высокую степень обзорности, а распашные двери давали возможность для быстрой загрузки или разгрузки экипажа и ценностей.

Бронто-212182 «Форс»

Автомобили Нивы часто используются в качестве основы для создания необычных модификаций . Одним из интересных решений является бронированный автомобиль, получивший название «Форс», в котором броня и стекла способны выдержать очередь из Калашникова 5,45 мм. и 7,62 мм. Эта модель разрабатывалась для инкассаторов. Дополнительно в ней устанавливали кондиционер, еще одну аккумуляторную батарею, пожаровзрывобезопасный топливный бак.

УДЛИНЁННЫЕ РАЗНОВИДНОСТИ «НИВЫ»

• ВАЗ-212180 «Фора» — удлинённая на 300 миллиметров версия модели 21213. Мелкосерийно производилась с 1996 до 2011 года (вин-код «X7G»). Отличается от базовой модели увеличенными по ширине дверями и дверными проёмами, приподнятой за счёт пластиковой надстройки задней частью крыши и более широким задним трёхместным сиденьем типа 2108. В стандартное оснащение «Форы» включена автоматическая система пожаротушения в моторном отсеке от броневика «Форс», а за доплату — гидроусилитель руля, кондиционер и пластиковый «кенгурятник» перед решеткой радиатора. Из-за применения колёс увеличенного диаметра (легкосплавные диски тольяттинской с шинами «Nokian HRC») «запаска» вынесена из моторного отсека и закреплена над задним бампером.

ВАЗ-212180 LADA Fora

• ВАЗ-212182 «Форс» — бронированный инкассаторский вариант модели ВАЗ-21218. Кроме системы бронирования дополнительно оснащён автоматической системой пожаротушения в моторном отсеке, взрывопожаробезопасным топливным баком; дополнительной аккумуляторной батареей, кондиционером, дистанционным приводом замка правой двери с места водителя. В качестве дополнительного оборудования предлагается бронированный пол, светосигнальные маячки и т. п. Так как «Форс» на 430 кг тяжелее «Форы», применены пружины подвески из прутка увеличенного диаметра и усиленные амортизаторы;

• ВАЗ-2129 (неофициальное название «Кедр») — удлинённая на 500 мм модель на базе стандартного ВАЗ-21213. «Кедр» был создан в начале 90-х как носитель агрегатов для перспективного минивэна ВАЗ-2120, но в 1992—1994 гг. выпускался малой серией на ОПП АвтоВАЗа. Кузов удлинялся за счет центральной вставки. Послужил основой для создания 5-дверной модели ВАЗ-2131;
• ВАЗ 2129 «Утилитер» — коммерческая модификация «Кедра». Отличается от базовой модели отсутствием заднего сидения и зарешечеными изнутри задними боковыми окнами. Изготовлялась поштучно под заказ на ОПП АвтоВАЗа и распространения не получила;
• ВАЗ-2130 («Кедр») — модификация ВАЗ-2129 с изменённой планировкой салона. Трёхместное заднее сиденье типа 2108 сдвинуто вперед. По непроверенной информации, впоследствии индекс модели был изменён на 2129-01. ВАЗ-2130 производился малыми партиями в 1993—1994 гг. Послужил основой для создания 5-дверной модели ВАЗ-2131-01;
• ВАЗ-2131 (LADA 4×4 5-дв.) — удлинённая на 500 мм пятидверная модель на основе агрегатов ВАЗ-21213. Выпускается в Опытно-Промышленном Производстве АвтоВАЗа (ОПП АвтоВАЗа) с 1993 года. ВАЗ-2131 создан на базе модели 2129 «Кедр» за счёт добавления задней пары дверей. На февраль 2009 года произведено уже 100 тыс. ВАЗ-2131, что делает данную модель второй по популярности в семействе старой «Нивы». Удлинение кузова производится за счёт центральной 500-миллиметровой вставки в стандартный кузов модели 21213. Соответственно, изменяется колёсная база и длина автомобиля. На версии 2131 расстояние между передними и задними сиденьями увеличено на 125 мм, а на 2131-01 применено трёхместное заднее сиденье типа 2108. Топливный бак увеличен до 65 л. С освоением в ОПП производства двигателей ВАЗ-2130 (1,8 л, 84 л. с., 132 Н·м), производилась версия 21312 с таким мотором. Из-за характерной внешности и любви изготовителей к зелёному цвету, ВАЗ-2131 в народе получил прозвище — крокодил
• ВАЗ-2131 СП (2131-05/ 2131-45) — модель изготавливаемая на ОПП ВАЗа санитарный автомобиль на базе ВАЗ-2131. Отличается увеличенным на 300 миллиметров задним свесом и высокой пластиковой крышей. Благодаря увеличенному объёму багажника позволяет перевозить больного на носилках и двух сопровождающих медиков с комплектом оборудования.
• ВАЗ-2131-02 (22, 42) — модель изготавливаемая на ОПП ВАЗа «гражданская» 5-дверная версия санитарной модели ВАЗ-213105. Располагала таким же увеличенным на 300 миллиметров задним свесом и высокой пластиковой крышей, но оснащалась обычным 5-местным салоном. Увеличенный до 1900 л багажник позволял разместить в нём два дополнительных сиденья, что превращало автомобиль в 7-местный (и переводило его в класс среднеразмерных внедорожников). ВАЗ-213102 производился под заказ в 1999—2003 гг.
• ВАЗ-2121 сахара-1 Небольшой по размерам салон «Нивы» заставлял задумываться об удлинении машины. Таким путём в конце 80-х годов пытались идти на самом заводе и некоторые конструкторы-энтузиасты. Вот такими Энтузиастами в 1991 году было создано шесть экземпляров удлиненной «Нивы» с увеличенной высотой крыши. Часть машин из этой партии, зарегистрирована как самоделки, попала в частные руки, а часть была выкуплена «Лада-банком» в качестве служебных и оформлена под собственным названием «Сахара». В дальнейшем наработки по этой машине были использованы при создании удлиненных версий ВАЗ-2129 «Кедр» и ВАЗ-21218 «Бронто».

Бронто-212183 «Ландоле»

Эта модель также была представлена . Классическая Нива была сильно изменена. Верхнюю часть кузова полностью сняли и на ее место установили силовой каркас безопасности. Полностью были удалены двери, а вместо них появились пластиковые ограничители небольшого размера. Отсутствует тут и привычный багажник, который был заменен открытым бортом. Данная модель выпускалась в 1998-2009 гг.

Средние по цене

В середнячки попали более интересные модели автобагажников. Грузоподъемность у них та же, что и у бюджетных версий. Однако стоимость почти в 2 раза выше: 2 500 — 3 500 руб. По мнению автовладельцев, продукция вполне соответствует критерию цена — качество.

Компактный, легкий, грузоподъемный, недорогой и бесшумный багажник. Это российская реплика простой и надежной польской модели Amos Futura. Акустический комфорт Inter «Крепыш» обеспечивает за счет аэродинамического строения поперечных реек. Устанавливается на рейлинги с помощью специальных опор. Багажник подходит на крышу «Шеви Нива», «Лада Гранта», «Ларгус», а также еще на несколько десятков моделей легковых автомобилей иностранного производства. Оборудован защитой от кражи.

Комплект багажника на крышу Inter «Крепыш»

Таблица 4. Характеристики Inter «Крепыш»

Багажное устройство с аэродинамическими поперечными рейками. Контактная поверхность покрыта пластиком черного цвета, чтобы поверхность не ржавела и обеспечивала более качественное сцепление с перевозимым грузом. Данная модель багажника подходит на крышу «Нивы» 2131 первого поколения. Крепится за края дверного проема с помощью специальных опор (4 шт.) и комплекта адаптеров. Устройство оснащено защитой от кражи.

Багажник на крышу «Евродеталь»

Таблица 5. Характеристики багажника «Евродеталь» на крышу «Шеви Нива»

Разработчик«Евродеталь»МатериалСтальВес изделия, кг5Длина рейки, мм1 250Грузоподъемность, кг70Цена, руб.5 040

Автобагажник из поперечных прямоугольных реек. Поверхность дуг покрыта полимерным составом для защиты металла от ржавчины. Крепится к автомобилю за дверные проемы на 4 кронштейна с адаптерами. Багажник подходит на крышу «Нивы 2131». В сравнении с предыдущей моделью здесь отсутствуют аэродинамические формы. Есть защита от кражи. Более простая конструкция удешевила стоимость продукта, поэтому автовладельцы покупают его чаще.

Багажник на крышу «Евродеталь» с креплением за дверной проем

Таблица 6. Характеристики багажника «Евродеталь» на крышу «Шеви Нива» (без замка)

Разработчик«Евродеталь»МатериалСтальВес, кг5Параметры профиля, мм22 х 32 х 1250Грузоподъемность, кг70Цена, руб.3 500

Евродеталь – российская компания по разработке и изготовлению багажных систем. Производственные мощности находятся в Санкт-Петербурге и Ростове-на-Дону. Стаж работы предприятия 18 лет.

Бронто-1922-55 «Марш-Комби»

Это вновь измененный автомобиль Нива, над преображением которого работали специалисты из «Бронто». Основой транспорта стали мосты и рама УАЗ-3151, а вот кузов использовали от ВАЗ-21213. Первое что бросается в глаза – это огромные пневмоколеса, которые позволяют передвигаться данному автомобилю по грунтам с низкой проходимостью, откуда и пошло название «Марш», обозначающее в переводе с французского «болото». От Нивы в этом серьезно обновленном внедорожнике еще остались коробка передач, двигатель и раздаточная коробка.

Как изменилась «Нива» за 43 года

В этом году «Ниве» стукнуло 43 года. Ни один автомобиль АвтоВАЗа не продержался на конвейере так долго. Что изменилось в нем за все это время? Какие обновления и модернизации произошли? Обо всем этом — в сегодняшнем материале Дрома.

ВАЗ-2121 «Нива» — или нынче Lada 4×4 — без сомнения, самый «долгоиграющий» и самый успешный автомобиль АвтоВАЗа. За более чем 40 лет производства было выпущено 2,2 млн экземпляров этого легендарного внедорожника с нестареющим дизайном, из которых почти полмиллиона ушло на экспорт в самые разные страны. Некоторые, кстати, именно «Ниву» считают первым появившимся в мире кроссовером. На счету Lada 4×4 — огромное количество достижений: участие в ралли «Париж — Дакар» (1978–1988), штурм горных вершин (Фудзияма — 3776 м в 1998 году, Эверест — 5200 м в 1999 году, Гималаи — 5726 м в 1999 году), покорение Северного полюса (1998), работа в Антарктиде и различных спецслужбах, съемки в многочисленных советских и зарубежных фильмах и самый большой тираж среди экспортной продукции АвтоВАЗа…

Понятно, что ни один автомобиль не могут выпускать 40 с лишним лет без каких-либо изменений. Время идет, появляются новые технологии, возникают иные требования к безопасности и комфорту, меняется потребительский портрет потенциального покупателя. Сказать честно, «Нива» в основе своей осталась почти прежней — это все тот же сверхбюджетный легковой автомобиль повышенной проходимости малого класса с несущим кузовом, пружинной подвеской и почти не изменившимся обликом, постоянным полным приводом и межосевым дифференциалом с возможностью блокировки, с «понижайкой» и свободными межколесными дифференциалами. И все же все эти долгие годы велась постоянная работа по модернизации модели. Об основных вехах в этой истории изменений, о появлении различных модификаций мы сегодня и поговорим. Но для начала вспомним, какой была та самая первая серийная «Нива», сошедшая с вазовского конвейера в Тольятти 5 апреля 1977 года.

Для конца 1970-х годов конструкция ВАЗ-2121 была весьма прогрессивной. Особенно по части несущего кузова и полного привода с межосевым дифференциалом с возможностью его блокировки. Что-то похожее — хотя и в гораздо более современном прочтении — Toyota выпустила лишь в 1994 году, начав производство модели RAV4.

Под капоты первых «Нив» устанавливали 1,6-литровый 4-цилиндровый карбюраторный двигатель с цепным приводом ГРМ, созданный на основе мотора от ВАЗ-2106 и развивающий 80 л.с. и 116 Нм. Помимо этого, от «шестерки» позаимствовали также 4-ступенчатую коробку передач и редуктор заднего моста. Интерьер тоже напоминал «шестерочный» — металлические панели по верху, двухспицевый руль с тонким ободом, такая же приборная панель, классические круглые «жигулевские» воздуховоды наверху передней панели, передние кресла… Самым явным и очевидным отличием было присутствие двух дополнительных рычагов рядом с селектором «механики» — один включал понижающий ряд, а второй блокировал «центр». Эта схема и до сих пор используется на Lada 4×4.

«Нива» сразу стала очень популярной — ведь это был единственный советский полноприводный легковой автомобиль с подобным уровнем комфорта и проходимости. Некоторые узлы и агрегаты прослыли вполне надежными (например, двигатель или «неубиваемая» 4-ступенчатая «механика»), но в то же время, как и почти у любой новой машины, у ВАЗ-2121 первых лет выпуска хватало весьма существенных проблем. Ниже мы приводим список самых распространенных из них. Решения многих из этих недочетов нам пришлось ждать десятки лет.

Штатные шины ВлИ-5

Плохо приспособлены для езды по асфальту: высокий уровень шума, низкие сцепные свойства, быстрый износ.

Коррозия кузова

Быстрое появление очагов ржавчины на двери багажника (с очень высокой погрузочной высотой), порогах, стыках стоек и крыши, полу в области крепления «раздатки».

Плохая герметичность

Никудышные уплотнители, вода в салоне даже после сильного дождя.

Вентилятор радиатора с механическим приводом от коленвала

Недостаточный приток воздуха на холостых оборотах, перегрев.

Плохая «печка»

Шумы в вентиляторе, течь краника отопителя (тосол в салоне), неправильно организованный обдув, холод зимой.

Крестовины кардана

Нуждаются в постоянном обслуживании, быстро выходят из строя, сложная замена.

Сцепление

«Сжечь» сцепление из-за слабого мотора можно за пару выездов на бездорожье.

Раздаточная коробка

Постоянный гул, вибрации, закисание механизма управления.

Передние приводы (ШРУСы)

Износ пыльников, возможность разрыва при серьезных внедорожных нагрузках или наличии блокировки спереди.

Ступичные подшипники передних колес

Требуют постоянной регулировки и смазки.

Задние барабанные тормоза

Необходимость постоянной регулировки зазора.

Долгих 15 лет ВАЗ-2121 выпускали без каких-то серьезных модернизаций, владельцы уже знали обо всех «косяках», по мере сил умели их исправлять, а на центральный тоннель клали шапку-ушанку, чтобы снизить количество шума и гула от раздатки. Первые переходные модификации появились в 1993 году, а полностью доработанные «Нивы» сошли с конвейера в 1994 году. Поначалу версии ВАЗ-21213 даже хотели дать имя собственное — «Тайга», но оно не прижилось. Тем не менее количество внесенных изменений оказалось существенным.

Во-первых, «Нива» изменилась внешне. Заднюю дверь с иной ручкой удлинили до бампера, что существенно облегчило погрузку и выгрузку, а по бокам появились новые фонари. Во-вторых, под капот начали устанавливать двигатель ВАЗ-21213 с увеличенным (за счет более длинного хода поршня от ВАЗ-21083) до 1,7 л объемом и карбюратором «Солекс». Также в нем был изменен профиль кулачков распредвала, что позволило расширить фазы впуска и выпуска, улучшить наполнение цилиндров и повысить крутящий момент до 127 Нм. Но механический привод вентилятора от коленвала так и остался. А вот на двигателе с моновпрыском — 21214 — уже использовались вентиляторы с электроприводом. Правда, мотор этот применялся поначалу только на экспортных модификациях, а россиянам пришлось ждать инжектора еще почти десять лет. В-третьих, на «Ниву» с тех самых пор устанавливается 5-ступенчатая «механика». Но надежность этой коробки передач оказалась хуже, чем у старой: переделанная из «четырехступки», она страдала масляным голоданием блока шестерен пятой передачи, а также отличалась не столь высоким качеством материалов. В-четвертых, после 1994 года выходной вал коробки передач и входной вал раздаточной стал соединять приводной вал, в котором крестовина была заменена на ШРУС, что позволило немного снизить шумы и вибрации.

Это один из самых популярных видеороликов Дрома, набравший уже почти 2 млн просмотров! В нем Lada 4х4 сравнивают с Renault Duster в одинаковых условиях бездорожья:

В этом же году произошло и самое значительное (вплоть до 2019 года) изменение интерьера. Были установлены новые сиденья, перед глазами обосновалась «приборка» от «восьмерок-девяток», появился другой, более «мясистый» руль и иные, очень хлипкие воздуховоды.

За всю свою долгую жизнь под капотами «Нив» оказывались самые различные силовые установки. Помимо «классических» 4-цилиндровых бензиновых агрегатов на экспортные машины (ВАЗ-21125 производили на подмосковном предприятии АО «ЛфаЭкспорт») устанавливали дизель Peugeot XUD-9L объемом 1,9 л мощностью 65 л.с., а в 2001 году на Московском международном автосалоне даже продемонстрировали прототип «Антэл» на… водородной установке!

Трехдверные удлиненные версии были у «Нивы» и до 1995 года (например, «растянутая» на 300 мм ВАЗ-212180 «Фора» или ВАЗ-2129 «Кедр»), но именно в этом году стартовали официальные продажи пятидверной модификации ВАЗ-2131 с увеличенной аж на 500 мм колесной базой. Версия эта и до сих пор в строю — отличный вариант для тех, кто хочет выиграть в удобстве, вместительности и комфорте за счет незначительного ухудшения внедорожных характеристик.

Кстати, первое время на «пятидверки» устанавливали 1,8‑литровый силовой агрегат 2130 (82 л.с., 139 Нм), который «славился» заводским браком блока цилиндров на ранних версиях, постоянной необходимостью регулировки клапанов и нестабильностью работы на холостых оборотах.

В этом видеоролике конкурентом длиннобазной 5-дверной Lada 4×4 выступает Suzuki Jimny предыдущего поколения:

В 2002 году АвтоВАЗ наконец-то запускает в серию автомобиль с инжекторным 1,7-литровым двигателем 21214-20 (81 л.с., 128 Нм) с моновпрыском и однорядной цепью ГРМ (ранее была двухрядная), удовлетворяющий нормам выхлопа Евро-2. Около 75% деталей этого мотора были заимствованы у ВАЗ-2131, но в то же время он не мог обойтись без ряда новых устройств и датчиков: контроллера Bosch или «Январь», коленвала с длинным (40 мм) радиусом кривошипа, ГБЦ с отверстиями для датчика фаз газораспределения и шпилек ресивера, гидрокомпенсаторов клапанов вместо регулировочных болтов и датчиков ПКВ и холостого хода.

Следующее обновление Lada 4×4 началось в 2009 году. Внешне «Нива» поменялась не сильно — появилась новая решетка радиатора, «дневные ходовые огни» и «поворотники», а также зеркала немного другой формы. Внутри изменилась обивка сидений, электронная панель приборов — теперь от ВАЗ-2115, а заднее сиденье стало складываться в два этапа — сначала подушка, а потом спинка. Зато технических новшеств было предостаточно.

Под капот стали устанавливать модернизированный агрегат ВАЗ-21214М, который оснащался уже распределенным впрыском и соответствовал экологическим нормам Евро-3 (а потом и по сей день — Евро-5). Чтобы ликвидировать течи охлаждающей жидкости, были внедрены новые прокладки с эластичным силиконовым валиком, сохраняющие свои свойства в течение всего срока службы автомобиля и не требующие подтяжки. В помпе использовали новый импортный сальник. Некоторые модификации стали оснащать АБС, диаметр сцепления Valeo увеличился с 200 до 215 мм, а с 2007 года Lada 4×4 стала оснащаться гидроусилителем рулевого управления.

В 2014 году у Lada 4×4 начался выпуск «городской» версии Urban — пластиковые бамперы, новая решетка радиатора, черный цвет хромированных ранее деталей, атермальные стекла, цвета «металлик» и легкосплавные диски R16. В салоне появился новый «пухлый» руль меньшего диаметра, улучшенная шумоизоляция, «приборка» от VDO, удлиненные «дворники», подстаканники на центральном тоннеле, сиденья с подогревом, электрические стеклоподъемники и управление зеркалами, а главное — кондиционер!

Но и список внутренних изменений для Lada 4×4 оказался весьма внушительным. Крестовины на карданах приводов осей наконец-то уступили место ШРУСам, что снизило гул и вибрации. Наконец-то кузов стали окрашивать с применением катафорезного и полиэфирного грунтов, что улучшило коррозиестойкость. Также за эти годы был внедрен еще целый ряд более мелких нововведений: АБС и крепления Isofix появились на пятидверной версии, осуществили перенос креплений задних ремней безопасности, применили новую обивку задней двери, двусторонние омыватели лобового стекла и металлокордовую оболочку тросика привода открывания капота.

Сравнение предпоследней реинкарнации Lada 4×4 2022 года с новым Suzuki Jimny на бездорожье:

Мы до сих пор считаем, что органичнее и харизматичнее всего выглядел салон самой первой «Нивы». Все его обновления за прошедшие 40 лет напоминали какой-то полуфабрикат, хотя Lada и обзавелась такими необходимыми для комфорта и безопасности вещами, как подушка безопасности (только боковая! — для корректной работы ЭРА-ГЛОНАСС) и кондиционер. Кажется, и на АвтоВАЗе понимали необходимость кардинальных изменений, и вот наконец-то мы их дождались: с прошлого года все «Нивы» продаются с абсолютно новым интерьером и слегка измененной внешностью.

На все версии сейчас (не только Urban) устанавливают пластиковые бамперы, а в передний еще и имплантируют «противотуманки». Двигатель теперь стоит на новых опорах. Но основные отличия — в салоне. Самое заметное изменение — полностью новая передняя панель. «Приборка» теперь похожа на таковые у Весты или XRAY — с оранжевыми шкалами, радиальной оцифровкой и крупными стрелками. Но самое главное — наконец-то появился бортовой компьютер с датчиком расхода топлива. Хотя вряд ли это сильно утешит будущего владельца, ведь «Нива» традиционно не может похвастаться экономичностью. По центру — совершенно новый блок климат-контроля с тремя классическими «крутилками» — вечно заедающие ползунки ушли в прошлое! Над ним ряд кнопок с подсветкой (включение заднего «дворника» и обогрева стекла, кондиционер и рециркуляция) и иные, гораздо более аккуратные, воздуховоды. Внизу — пара 12-вольтовых розеток. Блок управления «светом» — тоже новый, как и клавиши включения «противотуманок». У передних сидений изменилась форма, набивка, а также сдвижной механизм. На заднем ряду появились массивные подголовники, убирающиеся почти заподлицо. В дверных проемах установили новые уплотнители, а сами двери обзавелись иными ограничителями. Потолок теперь с ворсовым покрытием, у двери багажника — модернизированный замок, а в самом багажном отделении — еще одна розетка на 12 В. Из мелочей — новый плафон освещения и кнопка системы ЭРА-ГЛОНАСС. Нельзя сказать, что с таким салоном «Нива» стала современным автомобилем, но все же он и по своему облику, и по функционалу — лучший за все эти 43 года.

Говорят, в 2023 году АвтоВАЗ планирует начать производство абсолютно новой Lada 4×4. Правда, эта дата постоянно откладывается, и 100-процентной уверенности в появлении новой «Нивы» через пару-тройку лет ни у кого нет.

Да и будет это уже совсем другая история с использованием агрегатов Renault. Таким образом, некоторое время на рынке останется целых три «Нивы» — Lada 4×4 «старая», Chevrolet Niva и Lada 4×4 новая. Жаль, конечно, но «старушке» так или иначе вскоре придется уйти на покой. Однако кто знает, может, она еще и справит свое 50-летие на конвейере?