Литерный поезд Тодора Живкова "Витоша Экспресс" и "Корона Экспресс" болгарского царя

"А скажи-ка, социалистический брат мой болгарский, камрад Тодор, - спросил однажды Эрик Хонеккер своего балканского соратника Живкова, - до каких пор ты будешь ездить в своём кондово-раритетном, идеологически неправильном поезде? Генеральный секретарь, а используешь царский состав, сделанный при Третьем рейхе, будь он неладен. Непорядок, камрад Тодор! Давай мы тебе сконстуируем наш гёрлицевский современный поезд. Ты будешь очень крут, зер гуд! Почти как Тито будешь, хотя нам, камрад Тодор, далеко до этого югославского эстета, ценителя прекрасного и его шикарного голубого поезда. Мы люди простые, хоть и Первые, ценим комфорт, удобство и безопасность, а спецы наши забацают тебе настоящий автономный дом на железнодорожных колёсах".

Разговор происходил в 1973 году во время Всемирного фестиваля молодёжи и студентов в Берлине. А может и ранее. А может и вовсе не было такого разговора. История за давностью лет и ввиду ушедших в вечность политиков Восточного блока умалчивает, когда же точно Тодор Живков восхитился хонеккеровским литерным поездом и поручил болгарскому Политбюро заказать у немецких товарищей такой же. Зато стопроцентно известно, что особый заказ для болгарских товарищей поступил в спецдепо София уже в 1975 году. Спустя 41 год болгарский литерный поезд Тодора Живкова и высокого партийного руководства, поддерживаемый в идеальном техническом состоянии, до сих пор находится в депо и активно используется под заказ у киношников и туристов. В отличие от ГДРовского собрата, основа которого из почти 20 вагонов была создана в 1969 году, а в начале 90-ых, после объединения Германии, раскромсана по частям и раскидана по частным коллекциям, железнодорожным музеям и вагонным отстойникам. А вот болгарская композиция, хвала Шипке и местным железнодорожникам, сохранилась и чувствует себя великолепно.

Стоит ли говорить, что я не мог упустить уникальную возможность навестить болгарский железнодорожный борт номер 1 в софийском спецдепо Ремиз.

Написав запрос в маркетинговый отдел предприятия "Болгарские железные дороги" и озвучив свою просьбу, я получил положительный ответ на удивление быстро. Необходимо было получить разрешение, так как объект всё же до сих пор считается режимным. Все детали и время визита было обговорены с представителем БЖД(или БДЖ - Български държавни железници) и в один из дней я пришёл к их административному зданию, чтобы получить выписанное на моё имя разрешение. Удивило, что главное здание болгарских железнодорожников находится в самом центре Софии, откуда до близжайщих путей минут 30, если пешком. Далековато в принципе их начальники забрались.

Пока ждал человека с нужной мне бумагой, напротив железнодорожной администрации заметил интересный ресторан "Гара за двама", то есть "Вокзал для двоих", если перевести на русский. Ресторан был закрыт, раннее утро всё же. Стало любопытно, заглянул внутрь, заметил звёзды на стенах, какие-то железнодорожные артефакты. Явно не простое место, отмечу для себя на будущее как место для обеда :)

А дальше меня ожидал крайне приятный сюрприз. Я планировал получить разрешение и добираться до Ремиза (синоним депо на французский манер) на такси, так как время было весьма ограничено, а спецдепо находится в очень неудобном для пешехода месте. Вроде бы рядом с вокзалом, но прямого пути нет. Добираться надо при наличии времени либо пешком через путепровод, либо на общественном транспорте. В общем, такси было моим спасением ввиду цейтнота, но неожиданно меня от здания администрации отвезли на служебной машине, а после экскурсии привезли обратно на софийский вокзал, где я уехал поездом в Варну. Всё-таки респект и уважуха болгарским товарищам, сэкономили мне немало времени, и отношение приятно.

Так выглядит депо для правительственных поездов из окна вагона. Находится оно в пятистах метрах северо-западнее вокзала София.

А теперь давайте рассмотрим болгарские литерные вагоны подробнее. Моим экскурсоводом был уникальнейший профессионал и настоящий специалист своего дела, Юлиан Пейчев, работающий в спецдепо с конца 70-ых и поступивший на службу как механик дизель-генераторной установки. Сейчас на нём весь Ремиз и он полностью отвечает за техническую подготовку составов для туристических поездок. Интереснейший человек и я исключительно рад, что мне удалось пообщаться прямо здесь, в депо, в неформатной обстановке и в "домашних" для исторических вагонов условиях. Тут ведь и царский поезд обслуживается, "Корона Экпресс", аутентичный пятивагонный состав, произведённый по заказу в 1938-1942 годах в Германии для поездок болгарской знати. Он тоже, кстати, находится в отличном состоянии. А я пока сконцентрируюсь на более современном, живковском "Витоша Экспрессе".

Главный состав социалистической Болгарии состоял из следующих 10 вагонов: пяти вагон-салонов для чиновников и гостей различного ранга, включая вагон Тодора Живкова, вагона-ресторана, вагона-кухни, вагона связи (до сих пор собственность Национальной службы охраны и не используется для туристических поездок), вагона с дизель-генератором и багажным отделением, а также вагона для перевозки автомобилей.

Переговорная в главном вагон-салоне, вагоне, предназначенном для Тодора Живкова и его высокопоставленных гостей.

Вот здесь отдыхал Муаммар Каддафи и, возможно, Брежнев. А вот Ким Ир Сен во время поездки из Софии на известнейший в Болгарии бальнеологический курорт Хисаря в 1984 году путешествовал в своём поезде в сцепке с болгарским. Традиционно северокорейский "Великий Вождь" не оставлял свой роскошный, комфортный и безопасный поезд ни на минуту.

По Брежневу не нашёл абсолютно никакой информации, но известно, что литерный поезд однажды привозил в Москву болгарскую делегацию на конгресс (без Живкова и год уточнить не удалось). Остаивался и экипировался состав в особом депо "Вагонный участок центрального направления", возможно, более сведующие знают, о каком именно московском депо идёт речь.

Купе Тодора Живкова. В перспективе переговорная с телефонными аппаратами и помещение дежурного.

Между двумя правительственными купе находится санитарный узел с умывальниками.