Автопутешествие по замкам Чехии, Словакии и Польши

Дабы передать атмосферу восточноевропейских замков, начну с краткой исторической справки. Замки Восточной Европы строились в средние века для контроля торговых путей, защиты от набегов с Востока, а также для защиты от соседей в условиях средневековой междоусобицы. В 17 веке средневековье пришло в упадок, поэтому многие замки, особенно крупные, были покинуты владельцами, и с тех пор постепенно разрушались. Именно эти замки хранят величественный облик и дух тех времен. Именно эти замки были основной целью нашего путешествия, которое началось в столице Чехии, Праге.

Чехия. Мельник, Бездез

На дворе была середина апреля – время, когда природа Восточной Европы пробуждается после зимы, а воздух наполнен ароматом цветущих деревьев. Мы стартовали из чешской столицы в направлении замка Мельник. Небольшой городок, в центре которого находится замок, располагается на вершине высокого холма, и отсюда открывается прекрасный вид на реку и шлюзы.

Следующим пунктом был выбран Бездез, огромный полуразрушенный замок, расположившийся на высоком холме. К сожалению, подойти поближе к замку нам не удалось, т.к. уже вечерело, и надо было ехать в гостиницу. Вообще, большинство средневековых замков здесь закрываются в 4-5, реже в 6 часов, поэтому лучше выбирать для их посещения первую половину дня.

Градец Кралове, где была сделана остановка на ночлег, оказался весьма интересным городом, с характерной центральной площадью, окруженной разноцветными домами и барочными башнями собора и ратуши.

Польша. Краков

Прогулявшись по славному городу Градец Кралове, мы отправились в Краков. Вскоре после пересечения польской границы, которое прошло практически незаметно, мы увидели на одном из холмов замок, и поехали посмотреть его поближе. Замок называется Лесна, и располагается возле города Щитна. Здесь есть смотровая площадка, с которой открывается прекрасный вид на окрестности.

Продолжив путешествие, мы к вечеру достигли Кракова, где была сделана остановка, а следующий день был полностью посвящен прогулкам по древней столице Польши. Отмечу, что Польша сильно отличается от Чехии как по архитектуре, так и по настроению. Здесь все кажется более северным и мрачным, и в то же время, польский менталитет чем-то напоминает российский.

Словакия. Любовньянский град

При приближении к Словакии местность стала приобретать горные черты, и на горизонте можно было рассмотреть синие вершины высоких гор. Вскоре мы подъехали к Любовньянскому Граду и, подойдя к воротам, поняли, что опять опоздали. Замок был уже закрыт, и нам оставалось довольствоваться внешним видом этого величественного строения.

При дальнейшем движении на юг мы увидели прямо у дороги развалины еще одного замка. Это был Плавеч Град. В Словакии действительно много руин замков. В сочетании с горными пейзажами это оставляет неизгладимое впечатление.

Вскоре мы достигли городка Вельки Шариш, где остановились на ночлег. Именно здесь варится словацкое пиво Saris, которое мы незамедлительно и с удовольствием попробовали.

Утром, покидая гостиницу, мы обратили внимание на холм, который выглядел как насыпь для замка. Это были руины Шаришского града, в прошлом – одного из крупнейших замков Словакии.

Спишский, Оравский и Тренчьянский грады

Выехав из Вельки Шариша, мы отправились на запад, и вскоре оказались рядом с огромным полуразрушенным Спишским градом. Впечатляющее строение просто неимоверных размеров. Взяв аудиогиды, пошли гулять по древним улочкам и лестницам замка.

К вечеру мы достигли Оравского града, и, опять-таки, созерцали его исключительно снаружи, т.к. в это время он был уже закрыт, а нам предстоял долгий путь еще к одному замку, в котором мы остановились на ночлег. Это был небольшой чешский замок Zabreh в городе Острава, недалеко от границы со Словакией.

Переночевав в замке и, к счастью или сожалению, не встретив там приведений, мы поехали обратно в Словакию, где посетили Тренчьянский град. Точнее, опять посмотрели снаружи, т.к. замок закрылся прямо перед нашим носом.

Чехия. Тельч

Переночевав в Брно, мы решили не осматривать центр города, а поехать сразу в Тельч, чтобы провести там больше времени. Расположившийся на берегу живописного пруда, этот маленький город наиболее полно сохранил дух и облик старой Чехии, здесь есть и площадь с разноцветными домиками, и замок с башенками, и остатки крепостной стены.

Вечером мы отправились в другой чешский городок, Тршебонь, чтобы остановиться там на ночлег, и вновь были приятно удивлены красотой города, его старинных узких улочек, а также наличием здесь собственного небольшого барочного замка.

Глубока-над-Влтавой, Конопиште

Практически весь следующий день был посвящен замку Глубока-над-Влтавой, который является скорее дворцом, учитывая богатое внутреннее убранство. Продолжая движение в сторону Праги, мы остановились у замка Конопиште, который стоит на берегу прекрасного озера. Здесь вечером очень тихо и романтично, что располагает к неторопливым прогулкам.

Прага – красивейший город, многократно воспетый в многочисленных произведениях искусства и просто в отзывах туристов. Вечером мы вернулись в чешскую столицу, где наше автомобильное путешествие заканчивалось, и начиналось пешее и железнодорожное. Безусловно, по Праге можно гулять и гулять, но пригороды посмотреть тоже очень интересно.

Добраться от Праги до замка Карлштейн можно на поезде Прага – Бероун за 45 минут (станция так и называется, Карлштейн), а от станции еще полчаса пешком. По пути открываются прекрасные виды на замок и окрестности. В деревушке, расположившейся под замком, уютные недорогие ресторанчики с домашней кухней. Кстати, в деревне можно купить множество сувениров, в том числе Богемский хрусталь, гораздо дешевле, чем в Праге.

Самый известный пивоваренный завод Чехии, Пльзеньский Праздрой, безусловно, заслуживает посещения. Садимся на поезд Прага – Пльзень, и через час сорок мы на месте. На станции можно взять бесплатную карту города, там же получить информацию о том, как пройти к заводу и к центру города. Экскурсия на заводе в данный момент проводится на чешском, английском и немецком. Самое интересное в экскурсии – это посещение старых подвалов завода, в которых раньше стояли бочки с бродившим пивом. Температура здесь как в холодильнике, поэтому на экскурсию обязательно берите теплую одежду, тем более что кульминация экскурсии, дегустация пива, сваренного по старой технологии, проходит там же, в холодном подвале.

Должен сказать, что и в Праге есть несколько пивоварен, в которых можно отведать пенного напитка собственного производства. Одна их них, в которой нам довелось побывать – это Novomestsky Pivovar на улице Vodičkova, 682/20. Рекомендую это место, там прекрасная кухня.

Итог (данные на 2011 год)

Дороги Чехии

Скоростное ограничение в населенных пунктах – 50 км/ч, вне населенных пунктов – 90 км/ч, на магистралях – 130 км/ч. В отличие от некоторых европейских стран, принимать алкоголь за рулем в Чехии запрещено. Ближний свет должен быть включен постоянно. Основные магистрали Чехии – платные, поэтому при въезде в страну нужно купить на любой заправке виньетку и приклеить на лобовое стекло. Виньетки различаются по сроку действия и, соответственно, цене. При аренде машины в Чехии, на лобовом стекле, скорее всего, уже будет годовая виньетка, разрешающая ездить по всем дорогам Чехии бесплатно.

Дороги Словакии

На данный момент в Словакии платных магистралей совсем немного. Оплата производится с помощью виньетки, которую необходимо наклеить на лобовое стекло. Виньетка на неделю стоит порядка 10 евро. Ближний свет должен быть включен постоянно.

Дороги Польши

По своему качеству дороги Польши немного лучше российских, но хуже чешских и словацких дорог. Ограничение скорости в населенных пунктах официально 50 км/ч, но в большинстве случаев мы встречали ограничение в 60 км/ч. Платных дорог в Польше пока немного, оплачиваются они «вручную», то есть, при въезде на платный участок. На нашем пути встретился один платный участок, рядом с Краковом, и стоил он 8 евро.

В небольших городах или на окраинах городов найти бесплатную парковку несложно. В исторических центрах городов парковка платная, либо разрешена только местным жителям, либо вовсе запрещена. Особенно сложно с парковкой в центре Кракова, где есть различные зоны, и для парковки в определенной зоне необходимо соответствующее разрешение, даже если рядом есть парковочный автомат. Если у вас есть сомнения по поводу возможности припарковаться, посмотрите, что лежит под лобовым стеклом у нескольких соседних машин и сделайте вывод. Также, об особенностях парковки можно узнать у менеджера отеля.

В целом, при путешествии на автомобиле по Восточной Европе рекомендую выбирать ежедневный маршрут не более 300 км, т.к. скоростных дорог здесь немного, а замки обычно закрываются не позднее шести вечера.