Развитие Северо-Западным бассейновым филиалом объектов портовой инфраструктуры и флота

Одним из основных видов деятельности Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» является реализация федеральных инвестиционных программ, а также программ капитальных вложений ФГУП «Росморпорт», направленных на развитие федеральных объектов портовой инфраструктуры в морских портах Большой порт Санкт-Петербург, Выборг, Высоцк, Калининград, Пассажирский порт Санкт-Петербург, Приморск и Усть-Луга. В этом направлении Северо-Западным бассейновым филиалом, а ранее Выборгско-Высоцким, Калининградским, Санкт-Петербургским и Усть-Лужским филиалами предприятия, в рамках осуществления функции заказчика-застройщика, в период с 2003 года по настоящее время реализованы следующие инвестиционные проекты, направленные на улучшение портовой инфраструктуры и качества предоставляемых в морских портах услуг судовладельцам, грузоотправителям и иным пользователям.

Морской порт Большой порт Санкт-Петербург

В 2003 году завершено строительство подходного канала к гавани в поселке Стрельна в целях обеспечения подхода морских судов. В результате выполненных дноуглубительных работ был сформирован морской подходной судоходный канал шириной 80 м, длиной 7,8 км, с отметками дна: от -3,7 до – 4,3 м в Балтийской системе координат. В 2005 году выполнена реконструкция «Барочного бассейна» в акватории морского порта Большой порт Санкт-Петербург в целях доведения отметок дна до уровней: от -11,5 до -12 м, что существенно повысило безопасность судоходства в операционной акватории при подходе и постановке судов к причалам «Барочного бассейна».

В 2007 году завершено строительство ковша «Нефтяной гавани» в акватории морского порта Большой порт Санкт-Петербург, предназначенного для безопасного подхода и постановки судов к причалам № 1-4 «Петербургского нефтяного терминала». В результате выполненных дноуглубительных работ был сформирован ковш размером 1,1 на 0,57 км, с отметками дна в его акватории: от: -11,7 до: -12,2 м. Реализация это проекта позволила обеспечить подход нефтеналивных танкеров к нефтеналивным причалам Петербургского нефтяного терминала.

В сентябре 2008 года завершена реализация проекта реконструкции «Петровского фарватера» в акватории морского порта Большой порт Санкт-Петербург на участке от «Санкт-Петербургского морского канала» до пересечения с подходным каналом к акватории морского порта Пассажирский порт Санкт-Петербург. По итогам дноуглубительных работ на реконструируемом участке были достигнуты отметки дна: от: -11 до: -11,3 метров, что позволило обеспечить безопасный подход пассажирских судов к причалам морского порта Пассажирский порт Санкт-Петербург.

В январе 2009 года в соответствии с разрешением на ввод объекта в эксплуатацию от 19.01.2009 № RU47507000/31 введена в эксплуатацию построенная радиобашня в районе п. Горки высотой 77 метров, предназначенная для контроля за судоходством по Лужскому фарватеру № 19, Западному Лужскому фарватеру № 21, Северному подходному каналу, рекомендованным путям №21 и №22, Лужскому морскому каналу морского порта Усть-Луга, что позволило с ее помощью повысить уровень безопасности мореплавания в акватории Лужской губы Финского залива и на подходах к ней.

В октябре 2014 года в соответствии с разрешением Росморречфлота от 28.10.2014 № RU77203000-AД-39/35 введен в эксплуатацию реконструированный Большой Кронштадский рейд в морском порту Большой порт Санкт-Петербург. В результате выполненных дноуглубительных работ общим объемом почти 430 тыс. м 3 создано уширение входа в канал Литке-Западный на площади 0,014 кв.м. и отметками дна -11,5 метров; создано разворотное место диаметром 560 метров, общей площадью 0,25 кв. км. и отметками дна -11,5 метров; создана якорная стоянка диаметром 530 метров, общей площадью 0,2 кв.км и отметками дна -11,5 метров, а также установлены 4 светящихся буя. Реализация проекта позволила обеспечить движение заданных расчетных судов в новых условиях, а так же временного отстоя в необходимых случаях, самостоятельно (без привлечения буксиров) выполнять безопасный проход расчетного судна с канала Кронштадского Корабельного фарватера на канал Литке-Западный и обратно.

В июне 2016 года в соответствии с разрешением Росморречфлота от 27.06.2016 №78- RU785070311-ВВ-39/20 введена в эксплуатацию первая очередь построенного подходного канала и акватории многофункционального морского перегрузочного комплекса «Бронка» в морском порту Большой порт-Санкт-Петербург. В результате выполненных дноуглубительных работ сформированы: подходной канал к ММПК «Бронка» длиной более 6,4 км, шириной 150 метров и отметками дна -11,2 метров; акватория ММПК «Бронка» шириной 380 метров и отметками дна -11,2 метров, а также установлены передние и задние створные знаки двух линейных навигационных створов «Бронка 2» и «Бронка 3». Реализация проекта позволила обеспечить безопасное движение расчетных судов длиной 190 метров, шириной 30 метров и осадкой в грузу 8,5 метров от подходного канала к судопропускному сооружению С-1 (новый участок Кронштадского корабельного фарватера) по созданному подходному каналу перегрузочного комплекса к причалам ММПК «Бронка», а также безопасное маневрирование судов непосредственно в акватории перегрузочного комплекса.

В июне 2017 года в соответствии с разрешением Росморречфлота от 14.06.2017 № 78-RU78507311-КС- 39/29-2017, введена в эксплуатацию вторая очередь построенного подходного канала и акватория многофункционального морского перегрузочного комплекса «Бронка» в морском порту Большой порт Санкт-Петербург. В результате выполненных дноуглубительных работ ширина подходного канала увеличена до 185 м, отметки дна подходного канала и акватории до -14,4 м. Реализация проекта позволила обеспечить безопасное движение расчетных судов длиной до 210 метров, шириной до 32,2 метров и осадкой в грузу до 11,5 метров от Кронштадского корабельного фарватера по подходному каналу к причалам ММПК «Бронка», а также безопасное маневрирование судов с такими размерениями непосредственно в акватории перегрузочного комплекса.

В октябре 2018 года в соответствии с разрешением Росморречфлота от 12.10.2018 №78- RU78131000-НЖ-39/35-2018 введен в эксплуатацию построенный причальный комплекс для отстоя ледокольного флота в морском порту Большой порт-Санкт-Петербург. В ходе работ были построены:

- причал № 89 с длиной причальной стенки 546 м и отметкой дна у причала - 12 метров, предназначенный для стоянки восьми ледоколов;

- причал № 90 с открылком с длиной причальной стенки 243 м и отметкой дна у причала -7 метров, предназначенный для стоянки четырех ледоколов;

- выполнена реконструкция акватории «Угольной гавани» на подходах к причалам № 89 и № 90 с открылком в целях обеспечения безопасного подхода и постановки ледоколов к соответствующим причалам;

- установлены два светящих навигационных знака высотой 3 м, оборудованных секторными огнями, предназначенных для обеспечения безопасного подхода судов к причалам.

Реализация проекта позволила обеспечить безопасную стоянку ледокольного флота Северо-Западного бассейнового филиала у собственных причалов и существенно снизила расходы филиала на аренду причалов у операторов морских терминалов, которые осуществляют свою деятельность в морском порту Большой порт Санкт-Петербург.

Морской порт Выборг

В декабре 2013 года в соответствии с разрешением Комитета по управлению муниципальным имуществом и градостроительству Администрации муниципального образования «Выборгский район» Ленинградской области от 14.06.2013 № RU 47505101-0026-2013 введен в эксплуатацию построенный автоматический радиотехнический пост на мысе Бобровый, который предназначен для обеспечения радиолокационного покрытия подходов к морскому порту Высоцк со стороны морского порта Выборг, а также подходов к морскому порту Выборг и к Сайменскому каналу. Реализация этого проекта позволила повысить уровень безопасности мореплавания в данных районах.

Морской порт Высоцк

В июле 2012 года завершена реализация проекта реконструкции и дноуглубления акватории и подходного канала в морском порту Высоцк. По итогам выполненных работ длина причального фронта увеличилась на 100 погонных метров (или на 15%), а отметки дна акватории и подходного канала увеличились на 2,7 м и достигли значений до: -12,7 м. Реализация это проекта позволила увеличить пропускную способность угольного терминала в два раза, до 8,7 млн тонн угля в год. В декабре 2012 года, в связи с вводом в эксплуатацию подводного газопровода «Nord-Stream», завершены работы по оборудованию новой якорной стоянки № 18Е в морском порту Высоцк, предназначенной для размещения до 4-х танкеров длиной 260 м, шириной 45 м и осадкой в грузу 13,2 м. В результате выполненных работ на площади 539 га район новой якорной стоянки № 18Е был очищен от всех взрывоопасных предметов и техногенных объектов, располагавшихся на дне, что позволило создать безопасные условия для якорной стоянки судов в морском порту.

В декабре 2013 года введен в эксплуатацию ранее построенный автоматический радиотехнический пост на мысе Бобровом, предназначенный для обеспечения радиолокационного покрытия подходов к морскому порту Высоцк со стороны морского порта Выборг, а также подходов к морскому порту Выборг и к Сайменскому каналу. Реализация этого проекта позволила повысить уровень безопасности мореплавания в указанных районах акватории.

Морской порт Калининград

В 2004 году введен в эксплуатацию законченный строительством причал № 2 с двумя пандусами в составе грузопассажирского автопаромного терминала, предназначенный для приема и оформления паромов и накатных грузов, обслуживания пассажиров, проектной мощностью: автотрейлеры – до 7 тыс. ед./год; легковые автомашины – до 4 тыс. ед./год; пассажиры – до 17 тыс. чел./год.

В 2007 году введен в эксплуатацию законченный строительством причал № 1 в составе грузопассажирского автопаромного терминала, предназначенный для обработки контейнеровозов, проектной мощностью 1 млн тонн.

В 2008 году завершено строительство железнодорожного паромного комплекса в бассейне № 4 (г. Балтийск) морского порта Калининград, предназначенного для приема и обработки расчетных железнодорожных паромов типа «Rider» и «Мукран-103», производительностью до 800 тыс. тонн грузов в год. В том же году в целях повышения безопасности судоходства в Калининградском морском канале в связи с увеличением количества судозаходов в морской порт выполнена реконструкция административного здания СУДС морского порта Калининград и осуществлено строительство автоматических радиотехнических постов: АРТП 1, АРТП 2, АРТП 3.

В феврале 2009 года в соответствии с разрешением Администрации Балтийского округа от 18.02.2009 № RU 39313000-6 введен в эксплуатацию построенный причал № 1 с торцевым и сопрягающими участками в составе грузопассажирского автопаромного терминала длиной 254 метра и глубиной у кордона -10,5 метров, предназначенный для обработки судов длиной до 190 метров, шир иной до 30 метров и осадкой в грузу до 9,3 метров, перевозящих генеральные грузы. Реализация данного проекта позволила увеличить мощности морского порта Калининград по перевалке накатных грузов на 11 тыс. единиц автотранспорта в год, в т.ч. на 7 тыс. автотрейлеров и на 4 тыс. легковых автомобилей в год. Кроме того, с вводом в эксплуатацию данного причала в морском порту на нем могут обслуживаться до 17 тыс. пассажиров в год, пребывающих на паромах местных и международных паромных линиях в Калининградскую область.

В августе 2009 года в соответствии с разрешением Администрации муниципального образования городское поселение «Город Балтийск» от 24.08.2009 № RU 39313000-20 введен в эксплуатацию построенный новый комплекс сооружений пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации в пределах грузопассажирского автопаромного терминала в бассейне № 3 (г. Балтийск) морского порта Калининград. Пропускная способность пункта пропуска позволяет осуществлять обработку ежегодно до 5 тыс. единиц грузового и легкового автотранспорта и до 17 тыс. пассажиров.

В декабре 2009 года завершено строительство и в соответствии с разрешением Администрации муниципального образования городское поселение «Город Балтийск» от 29.12.2009 № RU 39513101-46 введено в эксплуатацию пожарное депо морского порта на два автомобиля для обеспечения пожарной безопасности морских терминальных комплексов, а также, по совместительству, и объектов города Балтийска.

В 2011 году завершено строительство пирса в морском порту Калининград, предназначенного для обслуживания АРТП 2.

В 2012 году осуществлена реконструкция объектов энергоснабжения контрольно-корректирующей станции морских дифференциальных подсистем в районе причала № 3 (г. Балтийск) морского порта Калининград, а также стационарных навигационных знаков Калининградского морского канала в целях повышения надежности энергоснабжения объектов, обеспечивающих безопасность судоходства на Калининградском морском канале.

В декабре 2013 года в целях повышения надежности электроснабжения центра управления связью Глобальной морской системы связи при бедствии осуществлена реконструкция системы электроснабжения центра с установкой резервного дизель-генератора.

В марте 2014 года в соответствии с разрешением от 17.03.2014 № ФГ 39513101-8, выданным администрацией Балтийского муниципального района, введен в эксплуатацию построенный утепленный гараж для внутрипортовой техники железнодорожного паромного комплекса на восемь машино-мест, площадью 438 кв.м, предназначенный для хранения и обслуживания автомобильной, уборочной и погрузочной техники. Реализация этого проекта позволила улучшить качество обслуживания и содержания внутрипортовой техники, а также повысить степень ее технической готовности, особенно в зимний период времени.

В июне 2014 года введена в эксплуатацию реконструированная система электроснабжения серверной в административном здании Калининградского управления Северо-Западного бассейнового филиала. Реализация проекта позволила повысить надежность электроснабжения оборудования, расположенного в серверном помещении административного здания.

В июле 2014 года введена в эксплуатацию реконструированная система резервного электроснабжения подъемно-переходного моста железнодорожного паромного комплекса. В рамках проекта реконструкции на причале № 84 установлена береговая колонка для электроснабжения судов напряжением 380 В и мощностью 40 кВт, установлены силовые щиты, проложены силовые кабели, выполнена оптимизация переключений от различных источников электроснабжения. Реализация этого проекта позволила повысить надежность электроснабжения подъемно-переходного моста в целях обеспечения бесперебойной работы железнодорожного паромного комплекса и своевременной обработки паромов.

В июне 2015 года в соответствии с разрешением Росморречфлота от 24.06.2015 № 39-RU39312000-CГ-39/29-2015 введены в эксплуатацию построенные Северо-Западным бассейновым филиалом объекты портовой инфраструктуры в рамках реализации совместного с ЗАО «Содружество-Соя» инвестиционного проекта по созданию второй очереди производственного терминального комплекса по глубокой переработке маслосодержащих культур (портовая составляющая) в районе пос. Волочаевское, Калининградская область. В результате выполненных филиалом работ были образованы акватория терминального комплекса площадью 264, 2 тыс. м 2 и отметками дна -10,5 метров, а также реконструирован участок Калининградского морского канала от ПК 209 до ПК 222, площадью почти 100 тыс. м 2 и отметками дна: – 10,5 м. Кроме того, для обеспечения безопасности мореплавания в соответствующих районах плавания выполнена реконструкция (перенос) автоматического радиотехнического поста АРТП-2 на новое место и установлены необходимые средства навигационного оборудования (правый и левый навигационные знаки, буи, лазерный створный маяк).

В сентябре 2015 года в соответствии с разрешением на ввод объекта в эксплуатацию от 10.09.2015 № 39-RU39513101-22-2015, выданным Администрацией муниципального образования городского поселения «Город Балтийск», введена в эксплуатацию построенная ремонтно-техническая база СУДС морского порта Калининград, строительство которой осуществлялось с целью создания условий для обеспечения качественного ремонта и хранения крупногабаритных запасных частей, приборов и оборудования силами и техническими средствами специалистов Калининградского управления Северо-Западного бассейнового филиала, что позволит оперативно принимать меры по обслуживанию и поддержанию в рабочем состоянии оборудования СУДС морского порта Калининград. В октябре 2015 года в соответствии с разрешением Росморречфлота от 16.10.2015 № 39-RU39310000-СГ-39/53-2015 введен в эксплуатацию реконструированный участок берегоукрепления оградительной дамбы № 5 на участке Калининградского морского канала от ПК 195 до ПК 197 в морском порту Калининград, что позволило предотвратить разрушение тела оградительной дамбы № 5, а также оградить судоходный фарватер канала от заносов, существенно повысив уровень безопасности мореплавания судов в Калининградском морском канале.

Морской порт Пассажирский порт Санкт-Петербург

В июле 2007 года выполнено строительство двух створных знаков на гидротехническом основании линейного створа «Петровского фарватера» в целях обеспечения навигационной безопасности судов, осуществляющих судозаходы в морской порт Пассажирский порт Санкт-Петербург.

В сентябре 2008 года в соответствии с разрешением Росморречфлота от 08.09.2008 № 4 введен в эксплуатацию построенный подходной канал к акватории морского порта Пассажирский порт Санкт-Петербург, предназначенный для входа и выхода судов, следующих от «Петровского фарватера» до границ акватории морского порта Пассажирский порт Санкт-Петербург. По итогам выполненных дноуглубительных работ в объеме почти 3,5 млн. тонн изъятого грунта сформирован морской судоходный канал шириной от 140 до 180 м, длиной 1,7 км, с отметками дна на канале: от: -11 до: -11,4 метров. В том же месяце в соответствии с разрешениями Росморречфлота от 08.09.2008 № 1 и № 2 введены в эксплуатацию построенные передний створный (высотой 10 метров) и задний створный (высотой 15 метров) знаки на гидротехническом основании линейного створа подходного канала к морскому порту Пассажирский порт Санкт-Петербург в целях обеспечения безопасности судоходства пассажирских судов при их следовании в акваторию морского порта Пассажирский порт Санкт-Петербург. В августе 2008 года на «Петровском фарватере», подходном канале и в акватории морского порта Пассажирский порт Санкт-Петербург установлен 21 плавучий предостерегательный знак в целях обеспечения безопасности судоходства пассажирских судов при их следовании в морской порт Пассажирский порт Санкт-Петербург.

В апреле 2009 года в соответствии с разрешением Росморречфлота от 20.04.2009 № 1 введена в эксплуатацию построенная операционная акватория морского порта Пассажирский порт Санкт-Петербург, предназначенная для выполнения маневров судов при постановке и швартовке судов к причалам № 1-7 в морском порту. В результате выполненных дноуглубительных работ в объеме более 6,4 млн тонн изъятого грунта сформирована акватория морского порта с размерами 1 км на 0,85 км, с отметками дна от: -10,6 до: -11 м, что позволило обеспечить безопасное маневрирование пассажирских судов при постановке и швартовке к причалам морского порта.

В сентябре 2010 года выполнено строительство двух светящих навигационных знаков на северном и южном берегоукреплениях морского порта Пассажирский порт Санкт-Петербург, предназначенных для обеспечения безопасности судоходства пассажирских судов при их следовании к причалам в морском порту Пассажирский порт Санкт-Петербург. В 2011 году завершено строительство пассажирского пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации в составе морского пассажирского терминала на Васильевском острове Санкт-Петербурга. Пропускная способность пункта пропуска позволяет осуществлять обработку ежегодно более 2 млн пассажиров и 58 тыс. автотранспортных средств, пребывающих на паромах в морской порт Пассажирский порт Санкт-Петербург. Морской порт Приморск

В 2015 году в соответствии с разрешением Комитета государственного строительного надзора и государственной экспертизы Ленинградской области от 29.05.2015 №47-505105-0082-2014 введен в эксплуатацию построенный новый автоматический радиотехнический пост «Вязы» , интегрированный в состав СУДС морского порта Приморск, предназначенный для расширения зоны радиолокационного наблюдения за движением судов в зоне действия СУДС порта Приморск в районе северной части пролива Бьеркезунд и для повышения безопасности судоходства нефтеналивных судов, следующих в морской порт Приморск. Морской порт Усть-Луга

В 2005 году завершено строительство радиобашен системы обеспечения безопасности мореплавания на островах Финского залива: Гогланд, Сескар и Соммерс. Радиобашни оборудованы автономным питанием и предназначены для размещения радионавигационного оборудования в целях передачи навигационной информации в Региональный центр управления движением судов в целях осуществления контроля за судоходством и повышения уровня безопасности торгового мореплавания по рекомендованным путям движения судов в восточной части Финского залива на подходах к морским портам Большой порт Санкт-Петербург, Выборг, Высоцк, Приморск и Усть-Луга. В 2008 году введены в эксплуатацию гидротехнические сооружения, здания и сооружения пусковых комплексов № 1 и № 3 автомобильно-железнодорожного паромного комплекса, предназначенные для приема и обработки железнодорожных паромов и судов типа ро-ро, обслуживающих каботажные линии «Усть-Луга – Балтийск» и линии загранплавания «Усть-Луга – порты Германии», проектной мощностью 0,75 млн тонн в год и 3,5 млн тонн в год соответственно. В январе 2009 года завершено строительство и введена в эксплуатацию радиобашня в поселке Горки, интегрированная в единую систему обеспечения безопасности мореплавания в восточной части Финского залива. Радиобашня предназначена для размещения радионавигационного оборудования, с помощью которого осуществляется радиолокационный контроль и проводка судов непосредственно в акватории морского порта Усть-Луга, а также обеспечивается надежная радиосвязь с судами, следующими в российские морские порты восточной части Финского залива. В августе 2009 года завершено строительство операционной акватории пусковых перегрузочных комплексов (универсального, минеральных удобрений, наливных грузов и части угольного терминала), предназначенной для судоходства расчетных типов судов дедвейтом 70 тыс. тонн. По итогам выполненных дноуглубительных работ сформирована акватория размерами 2,2 км на 0,37 км, с отметками дна до: -16 м. Реализация этого проекта позволила обеспечить заходы судов с осадками до 14 м и водоизмещением до 80 тыс. тонн. В декабре 2009 года введен в эксплуатацию реконструированный , предназначенный для обеспечения прохода расчетных типов судов к операционной акватории пусковых перегрузочных комплексов (универсального, минеральных удобрений, наливных грузов и части угольного терминала). В ходе реконструкции канал был расширен до 180 метров, а отметка дна доведена до: -16 м, что позволило обеспечить проход танкеров водоизмещением до 80 тыс. тонн и осадкой в грузу до 14 м к причалам комплекса наливных грузов морского порта. В апреле 2010 года введены в эксплуатацию здания и сооружения автомобильного железнодорожного паромного комплекса, предназначенные для приема и обработки автомобильных паромов, обслуживающих каботажные линии «Усть-Луга – Балтийск» и линии загранплавания «Усть-Луга – порты Германии», проектной мощностью 2 млн тонн в год. В декабре 2010 года введена в эксплуатацию контейнерного терминала в морском порту Усть-Луга, предназначенной для обеспечения подхода судов к причалам контейнерного терминала в морском порту. В ходе выполненных дноуглубительных работ была сформирована акватория с размерами 1,3 км на 0,5 км, с отметкой дна до: -13,5 м. Реализация этого проекта позволила обеспечить заходы судов водоизмещением до 20 тыс. тонн и осадкой в грузу до 9,2 м к причалам контейнерного терминала.

В апреле 2016 года в соответствии с разрешением на ввод объекта в эксплуатацию от 11.04.2016 № 47-30-0273-2016МС, выданным Минстроем России, введен в эксплуатацию ранее построенный северный подходной канал в морском порту Усть-Луга, протяженностью 5,93 км, шириной 205 метров, глубинами от 17,5 до 18 метров, предназначенный для обеспечения безопасного мореплавания крупнотоннажных танкеров, следующих к причалам № 52, № 53, № 54 нефтеналивного терминала в морском порту. В том же месяце в соответствии с разрешением на ввод объекта в эксплуатацию от 14.04.2016 № 47-RU47507308-BB-39/11-2016, выданным Росморречфлотом, введена в эксплуатацию ранее построенная акватория контейнерного терминала в составе 2-й и 3-й очереди (этап 2.1.) в морском порту Усть-Луга, площадью 150,3 тыс. м2 и отметками дна: -13,5 метров, предназначенная для обеспечения безопасного маневрирования и подхода расчетного судна вместимостью 11 тыс. тонн с габаритами по длине не более 115 метров, по ширине 18,5 метров, по осадке в грузу до 6,8 метров, к причалам №59, №60 комплекса сжиженного углеводородного газа в морском порту Усть-Луга.

В декабре 2018 года в соответствии с разрешением Росморречфлота от 21.12.2018 №47-RU47507302-НЖ-39/46-2018 введен в эксплуатацию построенный второй участок портового оградительного сооружения акватории Южного района морского порта Усть-Луга вместе с установленным на нем светящим навигационным знаком «Оградительный» высотой 10 метров. Второй участок портового оградительного сооружения длиной 1293 метра предназначен для защиты акватории Южного района морского порта Усть-Луга (акваторий контейнерного терминала, комплекса по перегрузке сжиженных углеводородных газов, многопрофильного перегрузочного комплекса «ЮГ-2» и автомобильно-железнодорожного паромного комплекса) от воздействия льда, наносов и волнения.

В декабре 2019 года в соответствии с разрешением Комитета государственного строительного надзора и государственной экспертизы Ленинградской области от 04.12.2019 №47- RU47507302-191К-2016 введено в эксплуатацию построенное новое здание центра СУДС в морском порту Усть-Луга. Современное четырехэтажное здание, общей площадью 653 кв.м, предназначено для размещения служб управления движением судов, службы связи и электрорадионавигации, вспомогательного персонала и технологического оборудования Усть-Лужского управления Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт». Реализация этого проекта капитальных вложений позволит улучшить условия работы соответствующих подразделений Усть-Лужского управления, отвечающих за эксплуатацию объектов портовой СУДС Усть-Луга, а также создать единый центр управления всеми системами обеспечения безопасности мореплавания в морском порту Усть-Луга.

В том же месяце в соответствии с разрешением Росморречфлота от 30.12.2019 № 47-RU47507302-ЗД-39/62-2019 введены в эксплуатацию построенные Лужский западный канал, а также створ Лужский Морской Западный в морском порту Усть-Луга. Реализация проекта строительства Лужского западного канала длиной 2 570 метров, шириной 160 метров и глубиной 14 метров, предназначенного для безопасного прохода морских судов типа танкер «НО-50» (осадка 11 метров, длина 183,4 метра, ширина 32,2 метра), а также строительства створа Лужский Морской Западный, в составе переднего створного знака высотой 35 метров и заднего створного знака высотой 30 метров, совмещенного с АРТП «Порт» СУДС порта Усть-Луга, в морском порту Усть-Луга позволила обеспечить безопасное плавание судов по створу направлением 307,6° - 127,6° при следовании к причалам перегрузочных комплексов в северной части Восточного района морского порта Усть-Луга.

В ноябре 2020 года в соответствии с разрешением Росморречфлота от 16.11.2020 № 47-RU47407202-ЗД-39/68-2020 введен в эксплуатацию созданный искусственный земельный участок в морском порту Усть-Луга площадью 5,5 га, предназначенный для строительства на нем береговых сооружений базы обеспечивающего флота.

В январе 2021 года в соответствии с разрешением Росморречфлота от 18.01.2021 № 47-RU47507302-ЗД-39/1-2021 введена в эксплуатацию построенная акватория промышленно-логистического парка (комплекса) по хранению и переработке минеральных удобрений в морском порту Усть-Луга площадью более 24,4 га и глубинами до 17,2 метров на площади 17,5 га – операционная акватория причала № 1 и маневровые акватории причалов № 1 и № 2, а также глубинами от 9 м до 12,8 метров на площади 6,9 га – операционная акватория причала № 3. Суммарный объем изъятого донного грунта при выполнении работ составил почти 1,5 млн куб. метров. Реализация данного проекта в морском порту Усть-Луга, предусмотренного Комплексным планом модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, позволит обеспечить безопасный подход к строящимся причалам № 1 и № 2 специализированного морского терминала по перевалке минеральных удобрений судов с длиной до 235 метров, шириной 32 метра и осадкой в грузу до 14,2 метров; к строящемуся причалу № 3 судов длиной до 185,1 метров, шириной 23,7 метра и с осадкой в грузу не более 10,1 метров, а также к корневой части строящегося причала № 3 судов длиной 118,7 метров, шириной 16,7 метров и осадкой в грузу не более 6,4 метров.

В октябре 2021 года в соответствии с разрешением Комитета государственного строительного надзора и государственной экспертизы Ленинградской области от 25.10.2021 №47- RU47507308-069К-2020 введен в эксплуатацию реконструированный передний створный знак Линейного навигационного створа Южного подходного канала в морском порту Усть-Луга. Реализация проекта направлена на увеличение высоты переднего створного знака с 20 до 35 метров в целях улучшения условий его видимости при нахождении расчетного судна с максимальной высотой надводного борта 30 метров у причала № 25 в морском порту, что, в свою очередь, будет способствовать повышению уровня безопасности мореплавания на Южном подходном канале в морском порту Усть-Луга.

В настоящее время Северо-Западным бассейновым филиалом в рамках выполнения федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.)», а также собственных программ капитальных вложений по развитию объектов портовой инфраструктуры в морских портах Большой порт Санкт-Петербург, Выборг, Высоцк, Калининград, Пассажирский порт Санкт-Петербург, Приморск и Усть-Луга реализуются следующие инвестиционные проекты в форме капитальных вложений в объекты прибрежно-портовой инфраструктуры:

Морской порт Большой порт Санкт-Петербург

- проект строительства автоматического радиотехнического поста «Ольгино» в составе СУДС морского порта Большой порт Санкт-Петербург в целях расширения зоны радиолокационного наблюдения за движением судов в зоне действия СУДС в связи с началом интенсивного движения пассажирских судов в морской порт Пассажирский порт Санкт-Петербург и планируемым открытием движения судов через судопропускное сооружение С-2 и изменением путей следования судов в Невской губе. Проектная документация в установленном порядке получила положительное заключение государственной строительной экспертизы от 8.11.2013 № 1062-13/ГГЭ-8796/09, включая экологическую экспертизу, выданное ФАУ «Главгосэкспертиза России», а также положительное заключение государственной экспертизы по проверке достоверности определения сметной стоимости объекта капитального строительства от 11.11.2013 № 1067-13/ГГЭ-8796/10, выданное ФАУ «Главгосэкспертиза России». В целях приведения проектных решений в соответствие с требованиями, предъявляемыми к объектам СУДС, установленными приказом Минтранса России от 23.07.2015 № 226, предприятием осуществлена доработка (перепроектирование) проектной документации. По результатам перепроектирования получено положительное заключение государственной строительной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий, а также проверки достоверности определения сметной стоимости объекта капитального строительства от 24.05.2021 №78-1-1-3-026265-2021, утвержденное ФАУ «Главгосэкспертиза России». Информация о ходе реализации проекта представлена в разделе «Объекты портовой инфраструктуры».

- проект строительства причала № 88 в морском порту Большой порт Санкт-Петербург в составе реализуемого проекта реконструкции территории контейнерного терминала в морском порту, предназначеного для выгрузки и погрузки крупнотоннажных контейнеров на контейнеровозы типа «Капитан Серых» длиной 161,43 м, шириной 25,2 м и осадкой в грузу 9,8 м, проектной мощностью 300 тыс. TEU в год. Информация о ходе реализации проекта представлена в разделе «Объекты портовой инфраструктуры».

- проект реконструкции универсального перегрузочного комплекса минеральных удобрений в рамках реализации совместного инвестиционного проекта с компанией-инвестором по созданию терминала по перевалке минеральных удобрений в морском порту Большой порт Санкт-Петербург проектной мощностью 11,8 млн тонн в год. Инвестиционным проектом в части обязательств предприятия предполагается: выполнить реконструкцию причала № 106, включая швартовый пал, в целях увеличения длины причальной стенки причала; выполнить строительство нового причала № 106а длиной 222,7 метров, предназначенного для обслуживания балкерных судов типа СН-40; выполнить реконструкцию Санкт-Петербургского подходного канала (при наличии такой потребности на этапе проектирования) в целях увеличения его пропускной способности; провести дноуглубительные работы на акватории Угольной гавани у кордона причала № 106а в объеме 20 тыс. куб. м. В настоящее время предприятием совместно с компанией-инвестором согласована декларация о намерениях инвестирования в реализацию соответствующего проекта.

При условии успешного выполнения проектных работ, выделении требуемого финансирования и получении положительных заключений государственных экспертиз начало строительно-монтажных работ запланировано на 4 квартал 2023 года.

- проект реконструкции причалов № 12, 13, 14, берегоукрепления Гутуевского ковша и Гутуевского ковша морского порта Большой порт Санкт-Петербург. В рамках реализации проекта предполагается выполнить строительство оторочек причалов №12, №13 и №14 с увеличением глубины у кордона причалов № 13 и № 14 до отметки -8,5 метров; а также выполнить сопряжение берегоукрепления Гутуевского ковша в месте примыкания к открылку № 12.2. По итогам реконструкции протяженность причала №12 с учетом двух открылков № 12.1. и № 12.2 составит 121,35 метров, протяженность причала № 13 - 199 метров и протяженность причала №14 - 94,5 метров, что позволит обеспечить безопасный подход, маневрирование и стоянку у причалов судов с максимальной длиной 84,5 метров, максимальной шириной 21,2 метров и максимальной осадкой в грузу 6,53 метра, а также расширить площадь открытых площадок причалов для хранения и обслуживания средств навигационного оборудования и оборудования рейдовых стоянок. Разработанная специализированной организацией в установленном порядке проектная документации и результаты инженерных изысканий получили положительное заключение государственной экспертизы от 27.02.2017 № 054-17/СПЭ-4147/02, включая экологическую экспертизу, выданное Санкт-Петербургским филиалом ФАУ «Главгосэкспертиза России», а также положительное заключение государственной экспертизы по проверке достоверности определения сметной стоимости объекта капитального строительства от 10.08.2017 № 271-17/СПЭ-4147/05, выданное Санкт-Петербургским филиалом ФАУ «Главгосэкспертиза России».

Информация о ходе реализации проекта представлена в разделе «Объекты портовой инфраструктуры».

Морской порт Калининград

- проект строительства международного морского терминала для приёма круизных и грузопассажирских судов в районе г. Пионерский Калининградской области с максимальным пассажиропотоком более 4,8 тыс. человек в сутки, а также максимальным грузопотоком в 80 тыс. единиц грузового транспорта в год. В рамках проекта предварительно предполагается образование территории площадью 3,4 га; выполнение дноуглубительных работ в объеме свыше 1,2 млн куб. м и отметками дна до -10,9 метра; устройство оградительных гидротехнических сооружений длиной 765 м; строительство двух причалов с длиной причального фронта 725 метров для обработки расчетных судов с размерами: по длине 317,25 метра, по ширине 36,8 метра и по осадке 8,3 метра; строительство общепортовых сооружений морского терминала, в т.ч. здания морского вокзала и объектов пассажирского пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации; строительство объектов инженерного обеспечения морского терминала и установка объектов навигационной обстановки. Реализация данного проекта будет способствовать динамичному развитию Калининградского региона в области морских паромных и круизных перевозок. В установленном порядке в Пионерском и Зеленоградском городских округах в апреле-мае 2016 года прошли общественные обсуждения материалов проектной документации, включая оценку воздействия намечаемой хозяйственной и иной деятельности на окружающую среду. По итогам состоявшихся обсуждений реализация проекта была в целом одобрена (протокол администрации МО «Пионерский городской округ» от 04.05.2016 и протокол администрации МО «Зеленоградский городской округ» от 05.05.2016 ) с рекомендациями учесть высказанные замечания и предложения при доработке материалов проектной документации, включая ОВОС.

Доработанная проектная документация и результаты инженерных изысканий, представленные на рассмотрение государственной экологической экспертизы, получили положительное заключение экспертной комиссии государственной экологической экспертизы проектной документации от 12.08.2016 № 24-Э, утвержденное Управлением Росприроднадзора по Калининградской области, об их соответствии экологическим требованиям законодательства Российской Федерации в области охраны окружающей среды. Проектная документация и результаты инженерных изысканий получили положительное заключение государственной экспертизы от 29.12.2016 № 1482-16/ГГЭ-10751/04, утвержденное ФАУ «Главгосэкспертиза России». Кроме того, ФАУ «Главгосэкспертиза России» 29.12.2016 утверждено положительное заключение государственной экспертизы по проверке достоверности определения сметной стоимости объекта капитального строительства от 29.12.2016 № 1483-16/ГГЭ-10751/10. Распоряжением Росморречфлота от 02.02.2017 № АП-14-р проектная документация, получившая положительные заключения государственных экспертиз, утверждена. В установленном порядке Росморречфлотом разрешением от 13.11.2017 № 39-RU39303000-НЖ-39/53-2017 (продлено до 31.03.2023), разрешением от 13.11.2017 № 39-RU39303000-НЖ-39/54-2017 (продлено до 31.03.2023) и разрешением от 13.11.2017 № 39-RU39303000-НЖ-39/55-2017 (продлено до 31.03.2023) ФГУП «Росморпорт» выданы соответственно: разрешение на проведение работ по созданию искусственного земельного участка № 1, разрешение по созданию искусственного земельного участка № 2 и разрешение на строительство объектов морского терминала.

В связи с необходимостью уточнения проектных решений и технико-экономических показателей по строительству здания пассажирского терминала, обусловленной, в частности, изменением требований к проектированию и техническому оснащению пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации и требований в области транспортной безопасности, необходимостью уточнения проектных решений по береговым вспомогательным зданиям и гидротехническим сооружениям принято решение о проведении перепроектирования. По итогам успешного выполнения работ по перепроектированию в Пионерском и Зеленоградском городских округах Калининградской области организованы общественные обсуждения материалов откорректированной проектной документации, включая оценку воздействия намечаемой хозяйственной и иной деятельности на окружающую среду. В результате состоявшихся обсуждений (протокол Администрации муниципального образования «Пионерский городской округ» от 30.11.2020 и протокол Администрации муниципального образования «Зеленоградский городской округ» от 15.12.2020) представленные документы были одобрены в целом. Откорректированная проектная документация и результаты инженерных изысканий, представленные на рассмотрение государственной экологической экспертизы, получили положительное заключение экспертной комиссии государственной экологической экспертизы проектной документации от 09.06.2020, утвержденное приказом Черноморо-Азовского морского управления Росприроднадзора от 15.06.2021 №230-О, об их соответствии экологическим требованиям законодательства Российской Федерации в области охраны окружающей среды. В установленном порядке откорректированная проектно-сметная документация и результаты инженерных изысканий, представленные в ФАУ «Главгосэкспертиза России», получили положительное заключение повторной главной государственной экспертизы от 27.01.2022 № 39-1-1-3-003971-2022, утвержденное ФАУ «Главгосэкспертиза России».

Информация о ходе реализации проекта представлена в разделе «Объекты портовой инфраструктуры».

- проект реконструкции системы управления движением судов в морском порту Калининград. Проектом предусмотрено строительство в Калининградской области автоматизированного радиотехнического поста № 5 в районе мыса Гвардейский Зеленоградского района. Реализация проекта позволит расширить зоны действия системы управления движения судов порта Калининград, что будет способствовать повышению безопасности судоходства в акватории морского порта Калининград. В установленном порядке разработанная проектная документация и результаты инженерных изысканий были представлены в ФАУ «Главгосэкспертиза России» для прохождения государственной экспертизы. Однако в связи с изменением требований российского законодательства, регламентирующего деятельность объектов СУДС, проектная документация возвращена из ФАУ «Главгосэкспертиза России» на доработку. По итогам успешного выполнения работ по перепроектированию результаты инженерных изысканий и проектная документация повторно представлены на рассмотрение в ФАУ «Главгосэкспертиза России». Проектная документация и результаты инженерных изысканий, в т.ч. достоверность определения сметной стоимости, получили положительное заключение государственной экспертизы от 12.10.2020№ 39-1-1-3-050881-2020, утвержденное ФАУ «Главгосэкспертиза России». На основании положительного заключения государственной экспертизы Агентством по архитектуре, градостроению и перспективному развитию Калининградской области выдано разрешение от 24.08.2021 № 39-RU39320000-575-2021 на строительство объектов. Более подробно с информацией о ходе реализации проекта можно ознакомиться в разделе «Развитие объектов портовой инфраструктуры».

- проект реконструкции объекта «Берегоукрепление северного берега канала» , включая шпоры, предназначенного для восприятия волновых воздействий, гашения волновой энергии, защиты от наносов и льда Калининградского морского канала и Приморской бухты. Проектом реконструкции предусматривается устройство на реконструируемых участках берегоукрепления конструкций в виде шпунтовой стенки с ж/б оголовком, с креплением откоса, примыкающего к оголовку, ж/б плитами; укладка дорожных плит вдоль всего реконструируемого участка берегоукрепления; оборудование со стороны канала места швартовки судов вспомогательного флота с устройством на оголовке швартовых устройств; выполнение дноуглубительных работ с целью доведения отметок дна у кордона объекта до -3 метров в районе оборудования места швартовки судов вспомогательного флота. Реализация проекта реконструкции позволит предотвратить дальнейшее разрушение тела берегоукрепления, а также занос фарватера Калининградского морского канала, что напрямую способствует повышению безопасности мореплавания на судоходном канале. Разработанная специализированной организацией проектная документация в установленном порядке получила положительное заключение экспертной комиссии государственной экологической экспертизы от 18.03.2020, утвержденное приказом Северо-Западного межрегионального управления Росприроднадзора от 26.03.2020 № 165-пр. Проектная документация и результаты инженерных изысканий, представленные в ФАУ «Главгосэкспертиза России», получили положительное заключение государственной экспертизы от 3.08.2020 № в ЕГРЗ 39-1-1-3-035780-2020, утвержденное ФАУ «Главгосэкспертиза России», которым подтверждается их соответствие установленным требованиям технических регламентов, а также проверки достоверности определения сметной стоимости. При условии выделения необходимого финансирования, начало строительно-монтажных работ запланировано на 2 квартал 2023 года.

- проект реконструкции объекта «Берегоукрепление дамбы № 1 ПК0», включая шпоры, предназначенного для защиты тела дамбы от волновых воздействий, гашения волновой энергии, защиты от наносов и льда Калининградского морского канала и Калининградского залива. Проектом реконструкции предусматривается устройство на реконструируемых участках берегоукрепления конструкций в виде шпунтовой стенки с ж/б оголовком, с креплением откоса, примыкающего к оголовку, ж/б плитами; укладка дорожных плит вдоль всего реконструируемого участка берегоукрепления; оборудование со стороны канала места швартовки судов вспомогательного флота с устройством на оголовке швартовых устройств; выполнение дноуглубительных работ с целью доведения отметок дна у кордона объекта до -3 метров в районе оборудования места швартовки судов вспомогательного флота. Реализация проекта реконструкции берегоукрепления позволит предотвратить дальнейшее разрушение тела дамбы, а также занос фарватера Калининградского морского канала, что напрямую способствует повышению безопасности мореплавания на судоходном канале. В настоящее время специализированная организация осуществляет проектирование. При условии успешного выполнения проектно-изыскательских работ, получения положительных заключений государственных экспертиз и при выделении необходимого финансирования, начало строительно-монтажных работ запланировано на 2 квартал 2023 года.

- проект реконструкции объекта «Берегоукрепление оградительной дамбы № 2», включая шпоры, предназначенного для защиты тела дамбы от волновых воздействий, гашения волновой энергии, защиты от наносов и льда Калининградского морского канала и Калининградского залива. Проектом реконструкции предусматривается устройство на реконструируемых участках берегоукрепления конструкций в виде шпунтовой стенки с ж/б оголовком, с креплением откоса, примыкающего к оголовку, ж/б плитами; укладка дорожных плит вдоль всего реконструируемого участка берегоукрепления; оборудование со стороны канала места швартовки судов вспомогательного флота с устройством на оголовке швартовых устройств; выполнение дноуглубительных работ с целью доведения отметок дна у кордона объекта до -3 метров в районе оборудования места швартовки судов вспомогательного флота. Реализация проекта реконструкции берегоукрепления позволит предотвратить дальнейшее разрушение тела дамбы, а также занос фарватера Калининградского морского канала, что напрямую способствует повышению безопасности мореплавания на судоходном канале. В настоящее время специализированная организация осуществляет проектирование. При условии успешного выполнения проектно-изыскательских работ, получения положительных заключений государственных экспертиз и при выделении необходимого финансирования, начало строительно-монтажных работ запланировано на 3 квартал 2023 года.

- проект реконструкции объекта «Берегоукрепление оградительной дамбы № 3», включая шпоры, предназначенного для защиты тела дамбы от волновых воздействий, гашения волновой энергии, защиты от наносов и льда Калининградского морского канала и Калининградского залива. Проектом реконструкции предусматривается устройство на реконструируемых участках берегоукрепления конструкций в виде шпунтовой стенки с ж/б оголовком, с креплением откоса, примыкающего к оголовку, ж/б плитами; укладка дорожных плит вдоль всего реконструируемого участка берегоукрепления; оборудование со стороны канала места швартовки судов вспомогательного флота с устройством на оголовке швартовых устройств; выполнение дноуглубительных работ с целью доведения отметок дна у кордона объекта до -3 метров в районе оборудования места швартовки судов вспомогательного флота. Реализация проекта реконструкции берегоукрепления позволит предотвратить дальнейшее разрушение тела дамбы, а также занос фарватера Калининградского морского канала, что напрямую способствует повышению безопасности мореплавания на судоходном канале. В настоящее время специализированная организация осуществляет проектирование. При условии успешного выполнения проектно-изыскательских работ, получения положительных заключений государственных экспертиз и при выделении необходимого финансирования, начало строительно-монтажных работ запланировано на 3 квартал 2023 года.

- проект реконструкции объекта «Берегоукрепление оградительной дамбы № 10», включая его шпору, предназначенного для защиты тела дамбы от волновых воздействий, гашения волновой энергии, защиты от наносов и льда Калининградского морского канала со стороны Калининградского залива. Проектом реконструкции предусматривается устройство на реконструируемых участках берегоукрепления конструкций в виде шпунтовой стенки с ж/б оголовком, с креплением откоса, примыкающего к оголовку, ж/б плитами; укладка дорожных плит вдоль всего реконструируемого участка берегоукрепления; оборудование со стороны канала места швартовки судов вспомогательного флота с устройством на оголовке швартовых устройств; выполнение дноуглубительных работ с целью доведения отметок дна у кордона объекта до -3 метров в районе оборудования места швартовки судов вспомогательного флота. Реализация проекта реконструкции берегоукрепления позволит предотвратить дальнейшее разрушение тела дамбы, а также занос фарватера Калининградского морского канала, что напрямую способствует повышению безопасности мореплавания на судоходном канале. В настоящее время специализированная организация осуществляет проектирование. При условии успешного выполнения проектно-изыскательских работ, получения положительных заключений государственных экспертиз и при выделении необходимого финансирования, начало строительно-монтажных работ запланировано на 2024 год.

Морской порт Усть-Луга

- проект формирования акватории «Южного района» морского порта Усть-Луга, предназначенной для безопасного прохода судна расчетного типа «Астрахань» с параметрами: длина – 173,5 м, ширина – 23,05 м, дедвейт – 17 850 тонн, осадка в грузу – 10,02 м, к причалам многопрофильного перегрузочного комплекса, и намыв территории для строительства объектов базы обеспечивающего флота. В связи с банкротством подрядной организации, которая ранее выполняла дноуглубительные работы, и в целях завершения строительства объекта принято решение о разработке новой проектной документации. Дополнительные объемы работ в рамках реализации данного проекта обусловлены существенным уменьшением глубин на участках дноуглубительных работ из-за заносимости объекта, ввиду длительного простоя, а также необходимостью его перепланировки, ввиду строительства объектов базы обеспечивающего флота в морском порту Усть-Луга. В соответствии с требованиями природоохранного законодательства разработчиками проектной документации организованы и проведены общественные слушания материалов по оценке воздействия на окружающую среду в результате осуществления намечаемой хозяйственной деятельности. По результатам общественных слушаний (постановление администрации МО «Кингисеппский муниципальный район» Ленинградской области от 04.10.2016 № 2436 замечаний не выявлено. В установленном порядке проектная документация получила также положительное заключение экспертной комиссии государственной экологической экспертизы № 862-пр, утвержденное приказом Управления Росприроднадзора по Ленинградской области от 29.12.2016. Разработанная проектная документация и результаты инженерных изысканий получили положительное заключение государственной экспертизы проектной документации от 19.05.2017 № 534-17/ГГЭ-11051/04, утвержденное ФАУ «Главгосэкспертиза России», а также положительное заключение проверки достоверности определения сметной стоимости объекта капитального строительства от 19.05.2017 № 543-17/ГГЭ-11051/10, утвержденное ФАУ «Главгосэкспертиза России». Информация о ходе реализации проекта представлена в разделе «Объекты портовой инфраструктуры».

- проект строительства 2-й очереди акватории перегрузочных комплексов (нефтепродуктов и генеральных грузов) в северной части акватории морского порта Усть-Луга, предназначенной для обеспечения прохода расчетного типа судна СН-70 со следующими габаритами: длина наибольшая – 236 м, ширина – 32,2 м, осадка в грузу – 13,2 м, дедвейт – 70 тыс. тонн. Информация о ходе реализации проекта представлена в разделе «Объекты портовой инфраструктуры».

- проект строительства базы обеспечивающего флота, предназначенной для стоянки и обслуживания судов портового флота (буксиров, лоцманских судов, нефтесборщиков, бонопостановщиков и пр.), сбора и обезвреживания отходов с судов, заходящих в морской порт Усть-Луга, а также мониторинга и ликвидации разливов нефтепродуктов. Проектом предусматривается строительство комплекса для термического уничтожения (обезвреживания) отходов, что исключит возможность сбросов судовых отходов в воды Финского залива, позволит осуществлять круглосуточный мониторинг и ликвидацию разливов нефтепродуктов, обеспечит качественно новый уровень экологической безопасности порта и обеспечения охраны окружающей природной среды Лужской губы и прилегающих территорий Ленинградской области. В связи с приостановкой в 2017 году строительно-монтажных работ по проекту в целях завершения строительства объектов, а также для приведения проектной документации, разработанной в 2008 году, в соответствие с произошедшими изменениями в градостроительном законодательстве принято решение о перепроектировании объекта. Разработанная новая проектно-сметная документация и результаты инженерных изысканий представлены в установленном порядке на рассмотрение в ФАУ «Главгосэкспертиза России». По итогам их рассмотрения получено положительное заключение государственной экспертизы от 12.01.2022 № 47-1-1-3-000757-2022, утвержденное ФАУ «Главгосэкспертиза России». В настоящее время с учетом успешного перепроектирования предприятием осуществляются организационно-технические мероприятия по получению разрешения на строительство и выбору на конкурсной основе подрядной организации для завершения строительства. При условии получения разрешения на строительство планируется, что строительно-монтажные работы по поекту возобновятся в 3 квартале 2022 года. Информация о ходе реализации проекта представлена в разделе «Объекты портовой инфраструктуры».

- строительство операционной акватории с подходным каналом в рамках совместного инвестиционного проекта с компанией-инвестором по созданию комплекса по перевалке на экспорт тяжелых дистиллятов в морском порту Усть-Луга проектной мощностью более 1,5 млн тонн. Инвестиционным проектом, в части обязательств предприятия, предусматривается выполнить строительство операционной акватории площадью около 0,06 км 2 и отметками дна -8,4 м, а также подходного канала длиной более 3 км, шириной до 300 метров и отметками дна -8,4 м, что позволит обеспечить безопасный подход судов типа «Танкер» длиной 140 м, шириной 22 м и осадкой в грузу до 7 метров к причалам создаваемого морского терминала. В установленном порядке проектная документация получила положительное заключение государственной экологической экспертизы от 3.12.2015, утвержденное приказом Департамента Росприроднадзора по Центральному федеральному округу от 3.12.2015 № 142-Э. В настоящее время проектная документация представлена на рассмотрение государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий в ФАУ «Главгосэкспертиза России». При положительном прохождении государственной экспертизы, а также при условии выделения необходимого финансирования начало строительно-монтажных работ по объектам предприятия запланировано на 2025 год.

- строительство операционной акватории в рамках совместного инвестиционного проекта с компанией-инвестором по строительству морского терминала по перевалке удобрений в морском порту Усть-Луга проектной мощностью более 5,2 млн тонн. Инвестиционным проектом, в части обязательств предприятия, предусматривается строительство операционной акватории отметками дна -14

-16 метров, что позволит обеспечить безопасный подход судов типа «СН-70», «НГ-30» и водоизмещением 74 тыс. тонн к причалам создаваемого морского терминала. По инициативе компании-инвестора работы по данному проекту приостановлены на неопределенный срок.

- строительство морского терминала по перевалке минеральных удобрений проектной мощностью 7 млн тонн. Проектом инвестиционного соглашения ФГУП «Росморпорт» с компанией-инвестором, в части обязательств предприятия предполагается выполнить дноуглубительные работы у причалов № 1 и № 2, с доведением отметок дна до -16 метров на площади 60,4 тыс. м 2 , что позволит обеспечить безопасный подход судов типа «СН-70», «НГ-30» и водоизмещением 74 тыс. тонн к причалам создаваемого морского терминала. Разработанная проектная документация и оценка воздействия намечаемой деятельности на окружающую среду были представлены проектной организацией на общественные слушания. По результатам их проведения (постановление Администрации МО «Кингисеппский муниципальный район» Ленинградской области от 14.12.2016 № 3179) материалы проектной документации, включая материалы ОВОС были одобрены. В установленном порядке проектная документация была представлена на рассмотрение государственной экологической экспертизы. По результатам рассмотрения получено положительное заключение государственной экологической экспертизы от 17.10.2017 № 299, утвержденное приказом Департамента Росприроднадзора по Северо-Западному федеральному округу от 24.10.2017 № 564-ПР. Проектно-сметная документация и результаты инженерных изысканий были представлены на рассмотрение в ФАУ «Главгосэкспертиза России». По результатам рассмотрения представленных материалов получено отрицательное заключение государственной экспертизы от 23.08.2019 №47-1-2-3-022306-2019, утвержденное ФАУ «Главгосэкспертиза России». С учетом устранения выявленных ФАУ «Главгосэкспертиза России» замечаний проектно-сметная документация была повторно представлена на рассмотрение государственной экспертизы. По результатам ее рассмотрения получено положительное заключение повторной государственной экспертизы от 02.06.2020 № 00198-20/СПЭ-18764/701, утвержденное ФАУ «Главгосэкспертиза России». В связи с изменением за период проведения работ по проектированию и согласованию документации рыночной стоимости выполнения дноуглубительных работ проектно-сметная документация потребовала внесения соответствующих корректировок, в т.ч. в связи с изменением видов дноуглубительной техники, предполагаемой к использованию в ходе выполнения работ. Соответствующие корректировки в установленном порядке были внесены в проектно-сметную документацию. Доработанная проектно-сметная документация в установленном порядке в настоящее время представлена на рассмотрение в ФАУ «Главгосэкспертиза России». При успешном завершении прохождения всех требуемых государственных экспертиз, а также при выделении необходимого финансирования, начало строительно-монтажных работ планируется на июнь 2022 года.

- строительство операционной акватории причала № 1А универсального морского терминала по перевалке генеральных и сыпучих грузов в рамках совместного инвестиционного проекта с компанией-инвестором . Инвестиционным проектом, в части обязательств предприятия, предусматривается реконструировать подводное гидротехническое сооружение «Акватория» путем увеличения его площади до 386,92 тыс. м2, а также углублением дна до отметок -17,2 м, что позволит обеспечить безопасный подход к строящемуся причалу № 1А морского терминала по перевалке и хранению минеральных удобрений судов длиной до 266 м, шириной 40,5 м и осадкой в грузу до 15,4 м. Кроме того, предприятием в целях обеспечения безопасности плавания судов в этом районе предусматривается выполнить перенос существующих средств навигационного оборудования. Разработанная проектная документация, включая материалы по оценке воздействия на окружающую среду при осуществлении планируемой деятельности, в установленном порядке была представлена на общественные слушания. По результатам их проведения (постановление администрации муниципального образования «Кингисеппский муниципальный район» Ленинградской области от 31.03.2021 № 719) принято решение рекомендовать проектной организации обобщить, проанализировать и учесть все замечания и предложения, полученные в ходе общественных слушаний, при окончательной доработке проектной документации. Доработанная проектная документация, повторно представленная на рассмотрение государственной экологической экспертизы, получила положительное заключение № 47-1-02-1-07-0110-21, утвержденное приказом Черноморо-Азовского морского управления Росприроднадзора от 10.12.2021 № 548-О. В настоящее время проектно-сметная документации и результаты инженерных изысканий в установленном порядке представлены на рассмотрение в ФАУ «Главгосэкспертиза России». При условии получения положительных заключений государственных экспертиз и при выделении необходимого финансирования начало строительно-монтажных работ запланировано на июнь 2022 года.

- проект строительства универсального торгового терминала «Усть-Луга» по перевалке навалочных, насыпных (зерновых) и генеральных грузов мощностью 24,3 млн тонн в год в рамках совместного инвестиционного проекта с компанией-инвестором. Инвестиционным проектом, в части обязательств предприятия, предусматривается создать в три этапа судоходную акваторию, включающую операционные акватории у строящихся причалов № 1-5 и примыкающую к существующему Северному подходному каналу морского порта Усть-Луга, общей площадью более 114,8 га и отметками дна -17,5 м. Разработанная проектная документация, включая материалы оценки воздействия на окружающую среду при осуществлении планируемой деятельности, в установленном порядке была представлена на общественные слушания. По результатам их проведения (постановление администрации муниципального образования «Кингисеппский муниципальный район» Ленинградской области от 27.12.2019 № 3027) принято решение рекомендовать проектной организации обобщить, проанализировать и учесть все замечания и предложения, полученные в ходе общественных слушаний, при окончательной доработке проектной документации. Доработанная по результатам общественных слушаний проектная документация и результаты инженерных изысканий в установленном порядке были представлены на рассмотрение государственной экологической экспертизы. По результатам рассмотрения получено положительное заключение экспертной комиссии государственной экологической экспертизы от 04.06.2020, утвержденное приказом Росприроднадзора от 08.06.2020 № 632. По результатам рассмотрения государственной экологической экспертизы проектная документация и результаты инженерных изысканий представлены на рассмотрение в ФАУ «Главгосэкспертиза России», где получили положительное заключение государственной экспертизы от 11.08.2020 № 47-1-1-3-037679-2020, утвержденное ФАУ «Главгосэкспертиза России», об их соответствии результатам инженерных изысканий, требованиям технических регламентов, оценки соответствия проектной документации установленным требованиям, проверки достоверности определения сметной стоимости. На основании положительных заключений государственных экспертиз Росморречфлотом выданы разрешения от 25.05.2021 № 47-RU47507300-ЗД-39/25-2021 (первый этап), от 25.05.2021 № 47-RU47507300-ЗД-39/26-2021 (второй этап), от 25.05.2021 № 47-RU47507300-ЗД-39/27-2021 (третий этап) на строительство объектов федеральной собственности. Более подробно с информацией о ходе реализации проекта можно ознакомиться в разделе «Развитие объектов портовой инфраструктуры».

- проект строительства автоматического радиотехнического поста «Краколье» в целях реконструкции СУДС Усть-Луга. В рамках осуществления проекта предполагается построить металлическую башню высотой 42 метра, установить энергетическое оборудование, разместить на башне антенны (береговой радиолокационной станции, станции УКВ и станции автоматической идентификационной системы) и маячное оборудование, смонтировать иное технологическое оборудование. Реализация проекта позволит ликвидировать три теневые зоны и тем самым расширить зону радиолокационного наблюдения за движением судов в зоне действия СУДС Усть-Луга. В настоящее время выполняются работы по проведению инженерных изысканий и проектированию. В случае успешного их выполнения, получения необходимых государственных экспертиз и при условии выделения необходимого финансирования начало строительно-монтажных работ запланировано на 2 квартал 2024 года.