Фольксваген Гольф 5, отчеты по эксплуатации

Ну вот прошло и полтора месяца после покупки Гольф 5, 1.4 FSI, “Comfortline”. Теперь, когда прошло состояние близкое к эротическому экстазу, можно ещё раз посмотреть на покупку со стороны.

До этого были: Ласточка «копейка» (ВАЗ 2101 1977 года) Ведро «пятёрка» (ВАЗ 21053 1997 года) «Голубчик» Golf III 3-х дверка, “Sportline”, 1997 года, Дружок Golf IV 5-ти дверка, 1.6 100 лошадок, “Highline”, 1998 года А теперь Гольф 5 3-х дверка, 1.4 FSI 90 лошадок (пока без имени)

Когда подошло время выбора между ремонтом (по мелочи, но и подвески, и ремешков, и всяких роликов, да и покрышки стали лысыватыми ) на достаточно приличную сумму или заменой машины на что-то новое. Выбор пал на замену и дружок был продан за два дня.

И вот я с кирпичиком денежков стал смотреть по сторонам и остановился на двух кандидатах – Mazda 3 (ну не всё же время смотреть на немецкий автопром!) и Гольф 5 (привычка – знаете-ли!). Какие-же добрые глаза становятся у продавцов, когда объявляешь что тебе не нужен кредит и ты готов оплатить всё сразу и наличными.

Японку нужно было ждать полгода ( а комплектацию, которую я по наивности выбрал, обещали доставить в конце февраля при 100% предоплате, а на дворе-то начало июня!). «Выставочный образец не продаётся. » - этот злобный выкрик заставил просто развернуться и уйти.

Немцы предложили всё что хочешь с ожиданием в 8-10 недель, 4 варианта машин уже скомплектованных с ожиданием в 4-5 недель или на что глаз упадёт в автосалоне. Глаз (исходя из толщины кирпичика денежков) упал на 3-х дверку голубого металлика, которая стояла в зале. Её и купил.

По поводу 3-х дверей. Максимум один раз из 20 поездок в машине ездит больше двух человек, да и посадка на заднее сидение в этом случае не такая уж пытка. Зато на передние садиться и вылезать можно по-королевски расслаблено. Ещё средняя стойка не мешает боковому зрению.

По поводу двигателя в 90 лошадей. Конечно часть людей читающих эти строки скажет «Чайник! Да без табуна в 150-200 голов под капотом я и на дорогу не поеду! Где иначе взять динамичное ускорение?». Одно мною действительно уважаемое и любимое печатное издание дало этому двигателю такую характеристику: «Везёт как на пенсию. ». Да и другие журналы эту мысль поддерживают. Так ведь каждый смотрит со своей колокольни! Мне не нужно что-то из «супер-пупер-мега-драйв»! Я не стрит-рейсер в городе и не пацан, для которого нужно обогнать всё и всех из принципа. А на трассе, при средней скорости 100-120 км в час, надеюсь мало кому буду мешать. Да и дорог для большей скорости в Питере и области маловато - на гольфе-«тройке» пару раз влетел на ремонт подвески.

По сравнению с предыдущими Гольфами. Геометрически - больше, по динамике – не хуже G-4 (с «третьим» сравнивать некорректно), тормоза – просто супер, удобный и самый экономичный. Красота не обсуждается – «Гольф» он и в Африке «Гольф».

Пока всё. Через 6-8 недель будет ТО-1 (15 тыс. км) посмотрим на процесс.

• 21.07.2005

• #2

• 22.07.2005

• #3

• 26.08.2005

• #4

• 09.09.2005

• #5

• 13.09.2005

• #6

Господа-товарищи. Ну и чего вы так прицепились к динамике G-3?Это просто разные машинки G-5 и G-3. Просто разные- как кит и слон, кто из них сильнее, а кто быстрее?

Машинкой доволен всё больше и больше. Заглянул под капот долить омывашки - двигатель чистенький, чуть запылённый, за чистых три месяца эксплуатации (уезжал в командировку). Классно работают всякие причиндалы: клима, дворники (ну очень умные!) и пр.

Ну а теперь про горе: так как у меня трёхдверка, для посадки на заднее сидение используется система "easy-entry" (громкое название, а так - просто переднее сидение сдвигается вперёд до упора) - через два месяца на водительском кресле выпал из крепления тросик. Можно и самому приладить, но лень-матушка и хочется воспользоваться гарантией (пока при поездках не мешает, на скорость не влияет), а при ТО пусть и сделают заодно.

Расход бензина 95 Futura (простой 95 на заправках Neste) около 7,5 литров на сотню (30% - шоссе, 70% - город).

• 06.12.2005

• #7

Есть модели ГТ с дизелем. ГТ это уровень комплектации, моторы могут быть при этом разные.

А то что Фольксваген Гольф 4 ГТИ плохо получился, так это вопрос маркетинга, ведь "спортивная тематика" была отдана маркам СЕАТ и АУДИ, АуДИ дорогая модель, а Сеат Леон тот же Гольф, но немного по другому настроенно шасси, Гольф для комфортной езды, Сеат более спортивный, тем более почти все версии Сеат Леон 1,8Т имеют 180л.с. а Гольф 1,8Т основная масса 150 л.с. Но Сеат менее раскрученая марка, ее плохо покупали, теперь Фольксваген Гольф 5 ГТИ хочет взять реванш новым 2,0Турбо мотором, машина очень красивая, но и ужасно дорогая. Хонда Сивик TYPE R при той же мощности стоит 30% дешевле и при этом быстрее разгоняется, и самое интересное без турбины.

• 07.12.2005

• #8

• 11.12.2005

• #9

Не! Внатуре, интересно узнать чем гольф5 отличается от гольф4 кроме внешнего вида. Я как-то на стоянке зарулил рядом с гольф5 и отошел внешний вид сравнил… Без базара гольф5 круче, «дутее», фары красивше с длинным поворотником. Из общих моментов это то, ради чего я в свое время нахрен послал япошку – презрительный «взгляд» фар как у реального пацана (у япошки он был какой-то удивленно лоховской).

Гольф4 чем отличался внешне от гольф3? Задним крылом… Более выгнутое, как лук – стремительности гольф3 не хватало. У гольф4 стремительность во всех линиях. Я иногда сижу так во дворе и просто любуюсь – красивая машина. А что сделали с задним крылом гольф5? Вернулись к геометрии гольф3! Аж обидно! Теперь о начинке… Вот зашел я на сайт автоганза – дилера VAG. Почитал чего есть в начинке гольф5 и чего у меня есть в гольф4, 1,6 л, АКПП. Есть почти все! Чего нет? 1. Раздельного климатконтроля. У меня стоит на весь салон общий «климатроник». Это очень важно? 2. Нет подогрева зеркал. Плакаю? Нет! 3. Рефлекторы обдува задних пассажиров. У меня их нет. Жаль! 4. «Умный» руль. У меня он дурак – без кнопочек… Но и не на всех гольф5 стоит такой. Зато у меня спортивный трехлучевой, а не четырехлучевой. Трехлучевой – очень удобный кожаный. При моей манере езды диаметр руля желательно чуть-чуть поменьше. Но и этот очень достойный! 5. Подушек безопасности у меня поменьше. 6. АКПП послабее. 7. Двигатель такой же! 8. У меня гидроусилитель руля, а на гольф5 какой-то там электроусилитель. Но народ который там рулил говорит, что гидроусилитель все же получше будет. Хотя тут спорить не буду сам не пробовал. А все остальное – мелочи! Мне так кажется – типа бардачка в крыше и прочей лабуды.

Вот для меня лично важна устойчивость на трассе. Обожаю крутые повороты на горной трассе. Я в Гагре как-то в горах по заброшенной объездной дороге соревнования с БМВ устроил. А у того мотор ого-го. Я со своими худосочными 1,6 л против двухлитрового БМВ «троечки» встал. Так на старте он вперед прыгнул – благо у него ручная коробка. А как пошли повороты, так и начал он своим жопом углы подметать. А гольфик4 как по рельсам. И все! Обставил я его… Сможет гольф5 с аналогичным мотором при новой аэродинамике оторвать БМВ?

Ну и кто не стоял в пробке в Сочи на крутых подъемах-спусках, тот не оценит гольфика. Гольфик4 пролезает во все дыры. Крутейшие «мерсы» еще торчат в пробке, а я уже дома чай пью. А гольфик5 мне кажется побольше размером будет? Нет? Больший размер – залог того, что стоять вам в пробке доооолго! Вот почитаю ваше мнение и решу – заменить мне моего гольфика на пятый или нет. Тут меня все отговаривают! А может «чипануть» мне мой 1,6 со 102 л.с. до 113 л.с. и не парить мозги? И еще – поясните, братцы, что за зверек «гольф-плюс»? Выглядит как какашка…

Кстати, Zerg, я своего называю "гольфик". И он не "девочка", а реальный пацан! Девченки с работы его называют "носочек". Типа: Гольфстрим Гольф Гольфик Носок Носочек

• 11.12.2005

• #10

• 26.12.2005

• #11

Volkswagen Golf 5 Год выпуска: 2005

Автор: Ася (rbl05@yandex.ru) 25/11/2005

Гольфик V 1.6 у меня только месяц и обкатка (1500 км) еще не окончена в свяи с этим больше 3 тыс.об. стараюсь не раскручивать но и эого мне хватает за глаза, что называется. Езжу по городу 2 раза ездила в Финляндию. Что могу сказать - машинка очень качественно сделана, все органично в ней как то, все органы управления под рукой и на своих местах. Особенный восторг для меня вызывает климатическая установка - раздельная. Это просто песня! Подогрев сидений тоже оченьт кстати особенно сейчас, когда утром садишься в машину и через три мин. Уже не ершишься от холода а спокойненько можешь ехать. Динамика нормальная, разгоняется довольно быстро, дорогу держит превосходно не рыскает, не кренит на поворотах, а на трассе стоит как вкопанная и скорость заметна только когда смотришь на спидометр. Качество материалов отличное ну и к сборке претензий никаких. Ничего не скрипит и не отваливается. Вообщем машинкой довольна полностью, вот моторчик бы еще порезвее цены бы ей не было, хотя стоит она не мало, но, поверьте она своих денег стоит – есть с чем сравнивать! Совет : если позволяют средства берите не пожалеете – машина вас не разочарует!

• 26.12.2005

• #12

Volkswagen Golf 1,9 TDI Год выпуска: 2005

Автор: Валера 31/10/2005

Брал напрокат в Испании. Пробег был 1200 км, т.е. машину дали почти новую. Накатал 3400 за две недели. Машина классная. Дизайн немного скучноват, Гольф-4 мне больше нравится по дизайну, но это на любителя. В свое время отъездил на Golf-4 GTI 1.8 turbo. Внутри очень просторно, эргономика отличная - (рост 190)- можно отодвинуть кресло так назад, что до педалей не достаешь. Очень важно,что руль регулируется по вылету - подобрать оптимальную посадку не проблема. На дороге машина стоит идеально, в повороты заныривает на высокой скорости без проблем. Много ездили по горному северу - сиденья с хорошей боковой поддержкой на серпантине просто подарок! Не устаешь в машине совершенно. Дизелек приемистый, и в крупных городах - Мадрид, Севилья, Барселона проблем не было. По трассе бодро разгоняется до 120, потом уже не так активно но 150-170 держит легко, макс. что я пробовал - 200 на спидометре. Средний расход у меня был 6.5 на сотню (80 процентов трасса). Из Малаги до Мадрида 540 по-моему километров проехал за 5 часов (по горам скорость 70-120, это 1.5 часа и 3.5 часа по трассе - скорость 140-180) с одним небольшим перекусом за 100 км до Мадрида. Не устал совершенно.

Плюсы машины: Вместительный салон, много всяких систем безопасности в базе (6 подушек и занавески) ESP итд, очень хорошая эргономика (есть с чем сравнить - и это больная тема. Сейчас являюсь несчастливым обладателем японского паркетника, купленного новым весной, после продажи GTI. Хочу зиму отъездить, закончится годовая страховка, и продам. Вылезаешь из машины через час езды по пробкам- хочется ее взорвать. Настолько неудобна, что просто не понимаю, как я мог ее купить. Все дело в росте, наверное. Но я не могу отодвинуть кресло, как мне надо, а если бы и мог, то руль один хрен только вверх-вниз ходит, по вылету не регулируется, а рулить вытянутыми руками как Буратино, вряд ли получится. В общем паркетник - весной на продажу. Марку и модель называть не буду, чтоб не создавать антирекламу и не сбивать цену . Тем более,что плохая эргономика - это один из многих-многих недостатков)

Продолжу про гольф-5. Итак плюсы: удобный 3-спицевый руль - не экономьте на нем, мкпп работает четко. Фары светят очень хорошо. Климат-контроль тоже хорош. Багажник объемный. Все по уму в этой машине. Считаю, что сравнивать ее с фокусом или маздой-3 - некорректно. Все машины разные абсолютно. Фокус откровенно дешев внутри, но своих денег он наверное стоит 14-17 тысяч. Больше за него платить (т.е. набирать опций) смысла нет. Мазда 3 - очень эффектный дизайн, считаю один из лучших, и интерьер намного веслее, чем в гольфе, но мне с моим ростом 190, она тесна, правая нога просто упирается в перегородку. Ну и шумоизоляция там и качество отделки там похуже гольфа. Гольф идет по трассе 180 - почти не чувствуется, и нешумно в салоне. Напольная педаль газа тоже удобна.

Недостатков у Гольфа не так уж и много по-моему. Единственное, что не понравилось - раздражала ночью синяя подсветка встроенной магнитолы. (именно магнитолы, а не приборов, как любят писать в Авторевю). Но есть один недостаток, который наверное перевесит все остальные. Это- цена. Гольф не пошел на нашем рынке. И человек отдавший за машину с движком 1.6 22-25 тысяч - обречен много потерять при перепродаже. Если это не пугает, дизайн устраивает, хочется комфорта, уверенности и безопасности - смело берите! Не пожалеете. Тем более машина вроде не будет лидером по угону. Но сперва сделайте тест-драйв и оцените динамику.Потому что, для Европы я считаю этот автомобиь идеалом. У них дизельное топливо - качественное. У нас не ездил, не знаю. Проверять на себе не хочу. О новых движках FSI судить пока рано. VW привозил сюда тестовые машины с движками FSI перед началом официальных поставок. Все машины накатали по 100 тысяч километров, за короткий срок, заправляясь на разных АЗС. Потом они все-таки приняли решение продавать эти машины здесь. Значит их не пугает поток владельцев FSI на гарнтийный ремонт, следовательно наверное движки нормальные. Или старый 1.6 102 лошади. И потом все-таки цена машины. вещь субъективная. в Фольксваген Гольф сидишь - и ощущение добротной надежной вещи. Сидишь в фокусе. Понимаешь что, были бы деньги купил бы что-то другое. В Мазде сидишь - понимаешь, что машинка молодежная, но прикольная.. И тесноватая.

Итак выводы: Был бы поменьше ростом, купил бы Мазду-3 2.0. Все-таки дизайн и интерьер Мазды мне более по душе. Было бы мало денег, купил бы фокус-2

Corolla.. надежная машина, собранная в Турции. Хэтчбэк еще куда ни шло, но он явно для женщин, а вот от дизайна седана хочется выть. Не купил бы.

Французы. Меган не нравится, Пежо-307 - пенсионер. Да и ломаются они вроде по слухам часто.

Корейцы. Ни разу не видел человека, который бы годился своим обладанием вещью, сделанной в Корее. По-моему ничего корейское покупать нельзя вообще. Несмотря на "наивыгоднейшее" соотношение цена/качество. Корейцев покупают люди-калькуляторы. Берет человек базовую трешку БМВ за 31 000 EUR и искреннее не понимает как она может столько стоить, когда его Хьюндай-Мундай Соната - 7 в два раза больше, и еще в два раза дешевле. Такие машины покупают или практичные люди, или от недостатка средств, за что винить ни кого нельзя. И здесь насмешки наверное неуместны.

Ауди, МБ, и БМВ.. слишком дорого для меня. В общем из всех моделей гольф-класса, что нам предлагает рынок, и если позволяют средства, купил бы гольф.

Но не куплю. Из прагматичных соображений. Проблем с парковкой как в Европе у нас нет. А Платить за гольф-5 с движком 2 FSI и АКПП 28.608 можно только, если тебе нужен именно автомобиль гольф-класса, тем более что наверняка с минимальными доп-опциями он будет около 30-ки. За 33 900 можно взять Passat Highline. Автомобиль классом выше, больше, комфортней и в богатой комплектации.

Но это уже дело вкуса. Или А-4 1.8 Т quattro 3-летку у официального дилера в хорошем состоянии тыщи за 24-27. Это как альтернатива. Надеюсь кому-то это поможет с выбором.