День второй. 20.05.12 Менделеевск-Елабуга-Казань-Н.Новгород-Владимир-Москва

Второй день начался, прямо скажем, рановато: не сговариваясь, проснулись в 4:20. Перевод часов сразу на два часа – зло. Решаем не тупить и выдвигаться. Вещи в багажник, ключи – заспанной администраторше, комаров с лобовухи – долой, по плану к концу дня нас ждет Владимир.

Так как стартовали мы почти на час раньше запланированного (в 5:10 вместо 6:00), решаем заехать в Елабугу (менее 50 км от Менделеевска) и поглядеть на памятник М. Цветаевой. Оказалось, что еще есть и дом-музей. По понятным причинам попасть в него не удалось, только пофоткали. Его, памятник и кафе «Серебряный век», что притаилось напротив. Внимание, уделяемое объекту культурно-литературного наследия, приятно удивляет: чистенько, аккуратненько. У нас дому-музею визитной карточки Урала – П.П. Бажова — внимания уделяется сильно меньше, и выглядит он соответствующе. К сожалению. Сама Елабуга тоже оставляет приятное впечатление: маленький тихий городок, аккуратные заборчики у аккуратных домиков, улочки покрытые зеленью. Тишина и рассвет. Квакают лягухи, деловито снуют кошки, орут петухи, а первопроснувшиеся селянки уточняют у нас время.

Выезжаем дальше, даже не хочется музыку включать. Едем, наслаждаемся дорогой и пейзажами, и вскоре замечаем некий острог на холме справа. Решаем устроить привал, выпить чашечку кофе и позавтракать, потому как последний пункт был благополучно пропущен на старте. Виды шикарные: солнце, поля, холмы, острог. Варим кофе и балдеем. Бьем комаров, стираем их с лобового стекла. И если есть на свете рай, то это завтрак на М7.

07:50 1000 км от дома! Одно из развлечений в дороге – прослушивание местных радиостанций. Радио балблатармарбалАВТОСАЛОН!тармарболбал. Очень весело, очень тараторят и ничего не понятно  Если вы считаете, что говорите быстро – послушайте радио Татарстана, возможно, вы измените свое мнение.

Дорога отличная. Особенно объездная Казани. Живых гайцев мало, но часто встречаются треноги, которые охраняются вроде бы гражданскими машинами. Видимо, штрафы выписывают по почте. РД их исправно видит, за что ему спасибо.

На очередном съезде в город видим указатель на Макдак. Сворачиваем, едем прямо несколько километров и добываем завтрак в пендосском стиле себе на обед. Машину заправляем 95м по 28,8 на Татнефти (мне не понравилось – тупит на старте и работает шумно; возможно, придираюсь).

О придорожной торговле в регионах можно писать диссертацию. В Удмуртии подорожники барыжат мочалками, в Татарстане — кукурузными палочками в мешках и лейками. Зарплату им выдают так, что ли?

Пересекли Волгу за Казанью. Мост через Куйбышевское водохранилище эпичен, как, в общем-то, и само водохранилище. Следующий мост через Свиягу слегка ремонтируют, потому темп нашего продвижения чуть снижается из-за пробки. Пока стоим, разглядываем купола монастыря в Свияжске, что виден справа за Волгой. Виды волшебные.

К 11:00 въезжаем в Чувашию. Дороги местами приличные, местами так себе, кажется, что держатся только на разметке. Примерно через 150 километров выясняем две вещи: первая – дороги Чувашии не такие уж и плохие, вторая – Чувашия очень маленькая. Оба этих факта в сочетании друг с другом и с въездом в Нижегородскую область расстраивают нас.

Первым предвестником становится ремонт моста через р. Суру. Становится понятно, что хорошего ждать не надо. И точно, покрытие становится почти как в Пермском крае, спасибо, что хотя бы без ям. Но это все фигня – дальше типичный российский ремонт дороги. Выглядит он так: на протяжении 5-10 километров снимают асфальт, оставляя ступеньку сантиметров десять-пятнадцать. Через одного народ тормозит, чтобы спрыгнуть. На протяжении ремонтируемого участка местами появляются куски свежепостеленного асфальта (естественно, с двумя ступеньками!), в конце ремонта все венчает финальная мега-ступенька. Фуры с хрупким грузом, помирающие МАЗы и Камазы просто убивают движение на корню. Как народ едет без кондея и с открытыми окнами, даже представить не могу. Местные не выдерживают и съезжают с дороги: по полю накатана дорога сильно ровнее и едва ли не шире самой федералки. Мужественно стоим в пробке. Как выяснилось, не зря: в конце весьма крутой выезд на трассу, практически перпендикулярно дорожной насыпи.Но! Это еще не конец! Финальный участок проложен по грунтовому объезду строящейся развязки.

Вырвавшись из дорожно-строительного безумия, ждешь, конечно, не автобана, но как минимум, улучшения покрытия. Как-никак, мы все ближе к Нижнему Новгороду. Фиг там, колеи страшные, весь асфальт покрыт какими-то буграми, и при обгонах нужно очень внимательно управлять машиной, иначе можно вылететь из колеи.

Потянулись деревни с нехитрым придорожным предложением 1+1: малосольные , нет не так – МАЛОСОЛЬНЫЕ ОГУРЦЫ и молоко на одной полке. Весь день под солнцем, рядышком как бабушка с дедушкой. Туалетов вдоль дороги не видно.

По плану где-то перед Кстово (пригород Н. Новгорода) нужно было свернуть и объехать столицу газельвагенов. Причем, по карте там должна была быть широченная дорога (ну, может, не широченная, но примерно как М7), а нам попадались какие-то убитые своротки. Да и навигатор уверенно вел нас вперед. Плюс жара, солнце в лицо, напряжение от сложного участка… Короче, опомнились мы уже в Кстово, но решили пробираться напрямую. Что получилось плохо – уперлись в мертвую пробку где-то за километр до моста через Оку. Делать нечего, развернулись, катаемся по Кстово. Еще раз поглядели на городок, на местный ДК им. Ленина (или горсовет или что-то типа того) с гербом Союза на фасаде и статуей вождя пролетариата на площади перед. Подивились обилию переходов всех видов: над-, под- и наземных. На всех, видимо, не хватает: на эстакаде-въезде на М7 лежит гражданин в лаковых туфлях и под клеенкой. Милиция равнодушно составляет документы, водила фуры равнодушно курит рядом.

В итоге, выруливаем по улице 40-летия октября (вроде) к шарику Лукойла. Дальше навигатор (перезагруженный и приведенный в чувство) ведет в какую-то промзону, дорога становится крайне убитой (по краям глубокие ямы с острыми краями и крупными камнями), иногда встречаются фуры. Объезжаем по этим буеракам здоровенный НПЗ Лукойла (реально прям огромный!) и проскакиваем налево между множества несущихся машин на выезд в сторону Владимира и М7. Ура! Мы попали на дорогу, отмеченную на карте очень жирной линией. На обочине замечаю знак, ни разу не встречавшийся на Урале, «Автомагистраль». Странное сочетание дороги и знака: отличная в начале и неплохая в середине, как обычно покрыта ремонтом в конце. При этом одни идиоты запросто бросают свои ведра на обочине, а другие несутся как умалишенные в левом ряду. Но это мелочи после того что мы вынесли до этого. Словно в качестве бонуса за терпение и выносливость после 12,5 часов пути мы встречаем мега-Лукойл (3-5 км до съезда на М7). Подумать только: бензин, омывайка, подкачка шин, магазин, кафе, сортир и WiFi! Немедленно заправляем полный бак (95й по 29,45), едим плюшки и пьем кофе, сидим в инете – кайф!

Недолго посоветовавшись, меняем план. Изначально на дорогу отводилось пять дней. Сегодня мы должны были доехать до Владимира, а на третий день миновать Москву и остановиться под Смоленском. С одной стороны получалось, что в третий день мы проедем всего ничего – около 600 км, с другой – хотелось нанести ответный визит троюродной сестрице, которая живет в Златоглавой. В итоге, звоним сеструхе и решаем ехать к ней. Стираю комаров с лобовухи, охлаждаем навигатор и выдвигаемся.

На запад от Новгорода ведет прекрасная трасса по 2 полосы в каждую сторону с бетонным отбойником посередине. Вокруг кипит жизнь: 2 из 3 съездов менее чем через 50 метров от трассы упираются в ворота, шлагбаумы и домики. Отлить, блин, негде! А пока забуришься в кусты, будешь нещадно зацелован крылатыми кровососами.

Встречаются треноги, менты с радарами (поменьше, чем под Казанью). В основном работают на поток, идущий в Новгород, вечером воскресенья это логично.

Владимирская область встречает новым придорожным ассортиментом: корзинки, мед, мочалки и хрустально-стеклянные люстры всех фасонов и калибров. Прекрасная дорога радует нас довольно долго: без проблем едем около двух с половиной часов, потом М7 идет в обход Владимира, качество отличное, машин становится совсем мало… И опа! — упираемся в хвост пробки. Два ряда стоят, впереди развязка и по обочине на нее уходят редкие легковушки. Пробка задерживает нас всего на полчаса (хотя и это много – навигатор рисует прибытие в районе 12 ночи). Источник – ремонт узенького моста через Клязьму. При всем великолепии трассы, он имеет всего две полосы (по одной в каждую сторону) и к тому же одна сторона закрыта на ремонт. Навстречу нам стоит хвост километра полтора.

Чувствуется усталость, начинает темнеть, к этому времени мы выходим на Горьковское шоссе. На Москву прямо, не сворачивая, ехать почти двести километров. Поток очень плотный: слева несутся садоводы, справа – фуры. Меньше стольника почти никто не едет. При этом уже совсем темно, видно плохо. На дороге из темноты выскакивают участки со снятым асфальтом, нереально везет в том смысле, что края этих «сюрпризов» сделаны плавным переходом с уровня дороги. В противном случае шансов доехать целым нет.

В подмосковных городках начинают встречаться «Стрелки». Радар их не видит, но местами они отмечены знаками и абсолютно все, что встретились нам, были отмечены на карте навигатора.

Напряжение адское, моргать приходится натурально силой (в глазах «песок»), руки от руля не разжать. Развлекаемся прослушиванием репортажа с финала ЧЕ по хоккею. Болеем за наших. Транслируют радио КП и Авторадио. Первые – унылые ватокаты. Зато вторые – адские жгуны. Ведут репортаж из какого-то спорт-бара, попутно наливаясь пивом. Никогда бы не подумал, что буду радоваться Авторадио.

До МКАДа остается буквально десятка три километров, как поток начинает существенно замедляться. Время прохождения светофоров увеличивается от городка к городку. И, наконец, примерно за двадцать километров все до того же МКАДа встаем окончательно. Левый и правый ряды едут с переменным успехом 4-5 километров в час. По обочине, не останавливаясь, едут граждане. Мы честно стоим в правом ряду. Штырит адово, ловлю какие-то оптические и пространственно-временные искажения. Если не моргать – засыпаешь с открытыми глазами. Энергетик и холодный кофе в банке помогает слабо. Еще бы, больше двадцати часов за рулем, и проехали больше тысячи километров за день. Натали держится молодцом и подбадривает меня, хотя я вижу, что ей не сладко (еще бы ей было сладко – все запасы промышленного жопосклейного кофеина ушли на бодрость духа для пилота).

Очередной светофор и… Свобода! Дорога стремительно пустеет, и мы въезжаем в столицу. Навигатор ведет безошибочно, без него мы бы ездили кругами до утра. А так – пятнадцать минут тошнилова по пустым улицам, и мы на месте. Два часа ночи. Нахожу свободную щель во дворе, втыкаю машину, поднимаемся к сонной, но гостеприимной сеструхе, – душ и спааать.

За день:Пройдено 1201 км за 22 часаГоспода полицейские встречались в Татарстане (плюс много треног без патрулек), за Н.Новгородом. А потом стало темно. А, вспомнил, в Москве где-то в районе Университетского патрулька + инспектор на перекрестке тусовались.