Силиконовые кольца ⁠ ⁠

Вспомните ситуацию, когда вам понравилась девушка или парень, но вы боялись к ней подойти, т.к. не знали ничего о ней/нём. Единственным ориентиром было кольцо на безымянном пальце, которое ни о тему кроме как о замужестве или помолвке не говорило. А теперь представьте, что кроме золотого кольца на руке могут быть и другие, например силиконовые кольца различных цветов, где например розовый говорит о том, что человек ищет долгих отношений, а голубой о сексе на одну ночь. Подумайте как облегчилась бы жизнь, если бы например с помощью такой незначительной вещички как дешевенькое кольцо можно было бы узнать о человеке нужную информацию, даже такую как ориентацию, например кольцо с 6 полосками в 6 шесть цветов радуги вдоль говорило бы о гомосексуальности, а седьмая белая говорила бы о бисексуальносьти, обычное белое кольцо с именем писателя, логотипом игры или фильма помогло бы эффективнее искать человека для просто поговорить или опять же для длительных отношений. Простое сочетание цветов и дополнительные знаки, вроде белых и чёрных полосок вдоль или поперек будет очень кстати в нашем переполненном информацией мире. Полностью черное говорило бы о том, что человек не ищет пару вообще и к нему лучше не приставать, снижение внимания от всяких надоедливых кавалеров - вот еще один плюс этих колец. Узкая черная полоска- не хочу говорить на эту тему (например кольцо бисексуала с черной полоской дало бы понять, что у гомосеков есть шанс, но говорить почему он такой он не будет ). Представьте, что вы фанат Терри Пратчетта и его плоского мира, как вам бы хотелось найти такого же, а лучше партнера на всю жизнь со схожими интересами, кольцо предоставляет такую возможность. Все что требуется- разработать единую карту цветов и наладить производство, мне как создателю ничего не нужно, просто воплотите эту идею в жизнь и упростите жизнь множеству молодых парней и девушек. Ну и можете указать меня как со- создателя . Лучше сделать на заказ, как "естьтакоймагазсмайками" , предоставляя в редакторе карту цветов и обозначений

1.8K постов 30.8K подписчиков

Разрешены только посты с тегом "моё".

Главное - полезность и применимость опыта другими участниками. Запрещены посты вроде "10 советов", всякая чухня про лендинги, мотивацию и стартапы. И особенно - бокс по переписке, то есть диванные размышления, как лучше делать, не обоснованные хотя бы одним примером. Если вы пишете на основе опыта своей компании - указывайте, какой. Лучший пост - это ваш личный опыт дела, даже если вы всего лишь сдавали бутылки.

Не делайте посты-анонсы вроде "я открыл магазин, если хотите дальше расскажу, как" - в материале сразу должны быть ценные факты.

Временно можно размещать посты с запросами на конкретные вещи для производства или поиска контактов вроде "мы умеем делать то-то, кому нужно" или "ищу поставщика такого-то".

Поскольку многие до этого места не осилили, введена премодерация. Если ваш пост подходит по правилам - пройдёт смело. Премодерация занимает от 20 минут до нескольких часов. Посты не удаляются, результат — пост в сообществе или пост переносится в общую ленту.

Еще неплохо бы, чтобы было кольцо-индикатор "Я - мудак", намного легче было бы выбирать людей для общения.

Ты щас придумал зоновские портаки и перстаки чувак. Тоже можно все узнать. :-)

Лучше уж сразу надеть футболку с надписью "бесплатный секс тут" и идти в парк.

я вот думаю жизнь бы облегчилась, если бы бабы просто давали, а не начинали выдумывать всякую херотень навроде силиконовых колец

На шею себе полоску сделай и потуже.

А по теме индикаторов - читать "Геном" Лукьяненко.

я об этом уже думал, когда прочитал Семенова "волкодав" там товарищи бусины в волосах носили показывающие кто есть ху

безусловно такое бы упростило жизнь. но насколько надо быть открытым человеком, чтобы прямо заявлять - какой ты ориентации, и чего ты хочешь.

Лучше точки на лбу, как в индии. Хочешь секоса - зеленую точку рисуй.

На телефон полно приложений для быстрых знакомств, с фото геометками и прочее.

Стартап!⁠ ⁠

Каждую пятницу мы с друзьями ходим в баню. В нормальную общественную баню с хорошей парилкой.

Раньше перед входом в баню торговал вениками один мужик, но потом он пропал. Видимо, отогнали сотрудники бани левого конкурента.

В этот раз, а было это пару месяцев назад, когда мы с товарищем уже подходили к двери бани, к нам мелким бесом подскочил, невесть откуда взявшийся, мужичок средне-бывалых лет несколько потрёпанной наружности. На плече у него висела большая спортивная сумка, а в каждой руке было по банному венику:

- Венички! Венички! Берите венички, - скороговоркой затараторил он, - по двадцать рублей венички отдаю! Дубовые, берёзовые, все по двадцать рублей.

Веники нам были не нужны, но цена меня очень удивила. Я остановился и присмотрелся к товару.

«Венички» были очень похожи на плохие мётлы - голые, ломанные прутья с жалкими остатками битых листьев. Очень они напоминали отработанные веники, которыми всегда были заполнены два больших пластиковых ведра в предбаннике перед входом в парилку.

Я удивлённо посмотрел на предпринимателя:

- Слушай, ты что, бэушные веники продаёшь? Использованные?!

- А что такого? – Бизнесмен посмотрел на меня без малейшей тени смущения. – Нормальные ещё венички, вполне себе попариться можно.

- С помойки? – я всё еще не мог поверить.

- Так ведь по двадцатке всего отдаю, – парировал вениковый магнат и, потрясая теряющими последние листья мётлами, добавил с профессиональной гордостью. – Хорошие! Я же выбираю!

Бесплатно пишу жалобы на МРИФНС № 12⁠ ⁠

Добрый день, дорогие друзья, меня зовут Lawful.Evil и я алкоголик испытываю огромную личную неприязнь к Межрайонной ИФНС N 12 по Воронежской области.

Кто не в курсе, это у нас такой регистрирующий орган, который отвечает за регистрацию юридических лиц. Открыть ООО или ИП, внести изменения в ЕГРЮЛ и/или в учредилово, закрыться - это все туда. Любые эти ваши стартапы и инвест-проекты рано или поздно проходят через цепкие нежные лапы этого органа.

Кроме того, эти ребята бдят за расовой чистотой реестра, раздавая ОООшкам направо и налево записи о недостоверности, что равносильно самому настоящему банхаммеру, ибо с записью о недостоверности в ЕГРЮЛ ни расчетным счетом нормально попользоваться нельзя, ни отчетность сдать, ни сделки с долями осуществлять (и даже в других ООО аффилированных с проблемным).

Дело в общем-то правое и нужное, вот только рег. органу повсюду мерещатся номиналы, однодневки, обнальщики и схематозы, а под раздачу попадают начинающие и неопытные предприниматели, тогда как у номиналов со схематозниками обычно все в порядке.

Отказы в государственной регистрации юрлица по причине того, что до директора не смогли (и не пытались) дозвониться - сегодня норма. Внесение записи о недостоверности на основании выездной проверки, которую ни сотрудники проверяемой организации, ни собственник помещения в глаза не видели - обыденность.

Так вот к чему это я: я хочу эту практику если не поломать, то хотя бы сделать для налоговиков максимально неудобной, поэтому пользуясь случаем и на ушедшей волне о бесплатной помощи предлагаю свою помощь в составлении жалоб на Межрайонную ИФНС N 12 по Воронежской области. Обжалование отказов в государственной регистрации при создании ООО, оспаривание внесения записи о недостоверности в реестр, отмена решений о предстоящем исключении из ЕГРЮЛ - вот это вот все.

Безвозмездно. То есть даром.

Специально под это дело выделяю половину рабочего дня в неделю (преимущественно по пятницам), за это время думаю буду успевать писать до 10 жалоб. Предложение действительно. ну, скажем, пока не напишу 100 жалоб, а там посмотрим.

Сканы решений ИФНС и контакт для связи присылайте на lawful.evil@mail.ru Не забывайте, что жалобу можно подать в течение трех месяцев со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своих прав. В письме прошу упоминать пикабу.

З.Ы. Если кому-то будет нужна помощь с регистрирующим органом другого региона, пишите - помогу. Но приоритет на нашу ИФНС - прошу понять и простить.

Два брата-индуса переработали 1 миллион ПЭТ-бутылок и покрышек в кроссовки, тапочки и шлепки⁠ ⁠

На изготовление одной пары кожаных туфель уходит более 9000 литров воды. Но если не использовать шкуру животных, токсичные красители и первичные синтетические материалы, то вред от обуви станет на порядок меньше.

Neeman's — первый обувной бренд в Индии, который использует вторичные ресурсы. Авторы бренда — братья Таран Чхабра и Амар Прит Сингх — смогли переработать уже более 1 миллиона ПЭТ-бутылок и покрышек.

Обувной рынок давно переполнен, поэтому войти в него с новым брендом было сложно. Но братья смогли занять свою нишу и привлечь необходимый капитал на начальном этапе. За три года они продали 3 тысячи пар обуви. А за последний год наблюдается 15-кратный рост спроса на продукцию.

Благодаря технологии терморегуляции кроссовки Neeman's можно носить как летом, так и зимой без носков. А еще они обладают дышащими свойствами, так что нога в них потеть не будет.

Цена вполне демократичная. Тапочки Eco-flip стоят 699 рупий (742 рубля), шерстяные джоггеры — 4500 рупий (4 780 рублей). А доставка в пределах Индии бесплатная.

Очень злой и маленький ИП⁠ ⁠

В силу происходящего и сокращения объема работы, решил писать кейсы из рабочей практики. Этот пост публиковал в TenChat. Знакомые, кто видел сказали легко и интересно читается, вот сейчас думаю - стоит ли продолжать. За ошибки сразу извиняюсь.

Случай с «мамкиным бизнесменом».

Обыкновенная компания по оказанию бухгалтерских услуг. Девушка - директор, пять бухгалтеров и офис - менеджер. Компания потихоньку растет в офисе становится тесно, руководитель принимает решение о расширении и переезде в новый офис.

Где взять грузчиков? Конечно же послушаем провинциальных блогеров, которые «запрещённые вещества» будут рекламировать, если им денег в нужном объеме занести и понимаем, что человек с внешностью ребенка пубертатного периода – это именно тот, кто нам нужен. Скидываем деньги на карту индивидуальном предпринимателю, закрепляем соглашение в инстаграме и ждем приезда профессионалов по переездам.

В день переезда получаем ушатаную газель и грязных, прокуренных мужиков у которых на четверых срок отсидки в сумме больше 100 лет.

Как логичный итог переезда, получаем разбитый сервер стоимостью свыше 200 тысяч который спустили с лестницы при погрузке. Директор даже акт составила с привлечением понятых.

Дальше все Исполнители начинают сливаться с ответственности. Грузчики все валят на своего Руководителя, Стартап предприниматель трубку не берет, всё в спешке выгружается, и специалисты по переездам уходят в закат.

После 100 звонков к вечеру ИП отвечает, что он их сам нашел на «Авито», сверху накинул свой % и вообще все вопросы к ним. Девушка директор передает трубку мужу, который после нескольких минут общения получает ответ, чтоб он забыл этот номер и вообще, если еще раз они позвонят, он к нему приедет и «башку обрезком трубы проломит».

Ко мне они приехали с историей выше, актом на листке А4 и номером телефона молодого предпринимателя.

При попытке позвонить в качестве представителя Заказчика снова услышал угрозы про обрезок трубы и последствия конфликта с Индивидуальным предпринимателем. Окончательно убеждаемся, что у руководителя службы по переездам «беда с головой» и набираем директора охранной компании у которого огромный опыт сложных переговоров еще с начала 90-х.

На следующий день пара крепких ребят, директор охранной компании с нотариальной доверенностью от директора бухгалтерской компании вместе с участковым едут домой к предпринимателю. Дома оказывается мама и папа предпринимателя, которые сначала кричат о бандитах и заявлении в полицию, потом внимательно выслушивают пострадавшую сторону и едут в банк брать кредит, чтоб закрыть убытки от «рисков предпринимательской деятельности» их молодого ИП.

Самый главный вопрос, зачем себя было так вести? Зачем открыто угрожать в данной ситуации? Откуда была такая уверенность, в том, что он всех может запугать и остаться безнаказанным? Я для себя на эти вопросы не ответил, но в очередной раз убедился, что требования к возрасту и опыту в предпринимательской деятельности у своих будущих контрагентов буду учитывать.

Делюсь опытом. Бизнес с Китаем из Китая. Часть вторая⁠ ⁠

Первую часть истории можно прочитать здесь

Ребят, еще раз всем 你好 (nihao) , продолжаю рассказывать про бизнес с велосипедами и подойду к финишной прямой, но перед этим пару слов о первой части поста :

Вчера я опубликовал историю с личным опытом, внимательный читатель заметит,что в статье довольно много эмоций, и на самом деле по другому и быть не может - это ведь история из первых уст и мне действительно очень понравился проект. Но многим интереснее узнать, как оказалось - «Сколько заработал именно Я?»

На протяжении рассказа я всегда выделял товарищество - «Мы» . Я имел в виду не только себя, но и моего близкого друга в штатах. В тонкие детали бухгалтерии, хранения товара и прочего не вдавался, потому что статья получилась итак очень длинной. Целый лонгрид лонгридище, но многие ребята стали критиковать меня за это) Ок, не вопрос. Меняю формат второй части и выставляю на первый план себя и мои дивиденды в этом проекте. Поехали!

Меня также зовут Руслан, живу я по прежнему в Китае на юге континента и пытаюсь заниматься бизнесом ,помогаю в этом своим клиентам. Кстати, и вы можете быть полезны друг другу без моего участия. Вступайте в бизнес чат по Китаю в телеге, беседуйте и находите смежные интересы, партнеров и полезную информацию. Пишите в личку - ссылочку дам)

Продолжим. Заканчивался июнь 2020-ого, на пороге уже июль, всё шампанское распито - думаем а не повторить ли нам снова? В целом система отработанная, обкатку прошла. Почему бы и нет? После долгих каникул только в октябре нашли время запустить в производство контейнер велосипедов ( 120 шт) и начинать продажи в 2021 году. Так сказать «проект 2.0» , только с амбициями побольше) Октябрь повлиял на нас убедительнее некуда из-за своей позиции в календаре, иначе не за горами Январь, а там уже и Китайский Новый Год. Как вы знаете здесь это самый ожидаемый праздник, никто не работает практически месяц, за исключением государственных служащих, ну в общем не самое лучшее время для бизнеса)

Перед началом второй части истории давайте разберем немного кухню из первой партии велосипедов, тем более вы просили :

Запуская первый проект 100% капитала внес мой товарищ, я не инвестировал ни копейки, за исключением транспортных расходов, которые я списал в ноль. Мы договорились, что я получаю 100$ с каждой единицы товара, в нашем случае 38 шт велосипедов. Тотал 3800$ за следующие обязанности :

- Организация и контроль за производством

- Проверка каждой единицы товара на наличие брака

- Переговоры

- Логистика, а именно контроль погрузки товара

- Создание сайта

- Разработка рекламной кампании

За первый проект я заработал 3800$, сейчас налетят мастодонты и гуру бизнеса в комментарии, что это смешно для такого длительного стартапа и тд. Но повторюсь, я работал с перспективой на 3-ех летний бизнес план. Это интересно и это не моя основная работа. Много либо мало каждый решит для себя, я просто бью по клавиатуре пальцами и рассказываю. Вот и всё)

Что касательно налоговых сборов, платежей, бухгалтерии я не нес абсолютно никаких издержек и рисков, не вдаваясь в подробности. Этим занимался товарищ, да и мне своих бумажек хватает.

Моя работа по сути была - запустить производство, отправить велосипеды в штаты, нагнать трафика и получить заявки в онлайне.

Выглядело это следующим образом : товарищ - инвестор, взял меня на должность проектного менеджера, который под ключ сделает всю работу. Как-то так. Многие читатели скажут, ну назвал бы статью тогда проще - «Как я отправлял велосипеды в США из Китая», никакой это не бизнес. И возможно будут правы, но я пишу пост здесь и сейчас, без какого-либо подготовленного заранее сценария, пишу впервые и опыта у меня в мемуарах с грецкий орех.

Прошу простить и понять. Я все же надеюсь, вам интересно) Спасибо, мой читатель!

Продолжаем. Октябрь. Решили работать по аналогичной формуле и отправить контейнер. На этот раз мы договорились, что мой гонорар будет 50$ / шт при отправке 120 шт велосипедов.

Обязанности аналогичные плюс я должен составить контракт с фабрикой на двух языках ( китайский / английский) . Кстати первый раз работали просто на основе proforma invoice без договора.

Вангую, спросите почему мой гонорар упал в 2 раза? Справедливо или нет, но мы отталкивались от следующего :

⁃ Количество товара выросло в 3 раза, по сути только дополнительная нагрузка в проверке. На производстве никак не отражается, запусти хоть 38 или 120 велосипедов объем работы неизменный. Вы скажете, но ответственность выше? Возможно, но я защищен от всех рисков. Я выполняю свою часть партнерства плюс работаю уже с проверенным заводом

⁃ Уже вполне себе поставленные бизнес процессы, остается только всё повторить. Здесь важно не потерять хватку. Обманчивое чувство, что самое сложное позади часто может сыграть злую шутку. Однажды запускал бренд постельного белья в Китае для моего клиента во Владивостоке. Было сложно, еще и «честный знак» подъехал на финишной прямой, еще тот геморрой. Так вот, через 10 месяцев фабрика расслабилась, потеряли несколько пунктов в качестве. Мы конечно включили сирены, но ушло время на восстановление. Контроль производства это действительно очень важно.

⁃ Готовая рекламная кампания. Вполне себе понятный портрет клиента, статистика с которой можно и нужно работать, аналитика предыдущего года и все-такое. Остается встряхнуть от пыли, завести и готово. Вот снова меня понесло с метафорами, на самом деле работы было очень много.

⁃ Фабрика подняла цены. Как вы знаете, год был тяжелый и предприятия обязывали периодически закрываться, сотрудников отпускать домой на карантин. Много было гос инвестиций в поддержку среднего и малого бизнеса и за это большое спасибо людям, которые принимают такие решения. Важно было поддерживать экономику, но по многим причинам ( дефицит сырья и тд) цены все же выросли для конечного потребителя. Это очень долгая тема, сейчас не об этом). Так вот, нужно было компенсировать поднятие цен, урезав другую статью расходов. Тем более мы не хотели поднимать цены на свой продукт в штатах.

P.S. Хотя нашли другой способ поднять маржинальность изменив немного нишу, расскажу ниже

Думаю выделить эти 4 пункта будет достаточно, хотя их больше. Решили разбить категории на MTB и ROAD байки, простыми словами на горные велосипеды и дорожные, плюс складных несколько штук. Добавили мы дорожные не просто так, на них маржинальность повыше, и конечно расширять ассортимент нужно было, потому что в успех моно брендов и товаров я не верю. Хотя в сети миллион историй типа «Поднялся на моно товаре и заработал миллионы» Не знаю, по мне вкладывать весь свой бюджет в один продукт - рискованное дело.

Что касательно складных, они очень популярны в Китае, собрал и прыгнул в вагон метро. Забегая вперед скажу, что в штатах именно эту категорию велосипедов ждала другая участь, но обо всем по порядку.

Напомню, закупочная цены байков немного выросла, в прошлом году мы закупали их по 550$ с завода, сейчас же цена на аналогичный продукт составляла 565$ / pcs

Нужно думать как минимизировать издержки, иначе никак. Помните, мы не хотели повышать цены для конечного клиента в штатах. И не потому что, мы такие благородные, все проще - мы уважаем и ценим клиента, и конечно обещали same price. Вот ряд причин :

⁃ Все это время велась работа над сайтом, а именно SEO продвижение и потенциальные клиенты находили нас сами в google даже после продаж первой партии и обращались к нам за покупкой байка, которых не было в стоке. Мы просили подождать несколько месяцев

⁃ Новый канал продаж. В первой части истории я рассказывал про шоу-рум в гараже у друга и продажи в онлайне, в этом раз же он нашел велосеть магазинов в Майами и договорился с ними продавать наши байки, вот и новый шоурум и offline магазинчик подъехал. Что-то похожее на реализацию товара. В Майами вело сезон длиннее, что положительно влияет на sale и минимизирует риски.

Дополнительный канал продаж важен, слышали про теорию 8-ми озер в маркетинге? Если кратко, смысл следующий : рыба ( клиент) плавает не только в океане или море, ее можно поймать даже в маленьком озере или пруду. Очень важно развивать смежные каналы продаж. Нам повезло с реализацией, потому что это весьма сложная задача и практически невозможно договориться, попробуйте продать что-нибудь в Эльдорадо под реализацию, вам мило помашут ручкой.

Бизнесменам это не выгодно, какова цена вашего товара? И какие издержки несет магазин за квадратный метр витрины? Зарплата сотрудника, аренда, электричество и коммунальные платежи, не говорю уже о налогах и расходах на рекламу. Эльдорадо, Ашану и другим - ваш товар не интересен от слова совсем. Там всё работает по другому, Вы будете платить им, не они Вам - умора, да и только)

Выход нашелся, немного смекалки и понимая рынок Китая сэкономили на 5$ ( сальдо) с каждого байка. Итого 600$. Так как же мы сэкономили 600 баксов с пустого места?

Всё дело в том, что завод по внутренней логистике сотрудничает с компанией Шунфэн ( на англ. SF EXPRESS). Т.е все свои байки с отгрузочного цеха на фабрике отправляются в порты других городов только этой компанией и далее передаются экспортному агенту. Это называется - фрахт, писал об этом в первой части.

Логистика только по Китаю и внутри континента. SF очень авторитетная курьерская служба с быстрой доставкой, сам постоянно пользуюсь. Сотрудничество с SF престижно и имиджевого для любого продавца.

Основной критерий сотрудничества с SF - это «дорого и быстро», доставка в течении дня, большие расстояния 2 дня. Вот здесь и зарыты наши 600$. Нам абсолютно не важно, доставят нам байки за 2 дня до порта, либо за 7-9 дней. Мы никуда не торопимся, 60-65 дней ждали производство, недельку еще точно подождем. Неоправданные издержки нам не к чему!

К сожалению беседа с менеджером фабрики, изменить курьерскую службу на более бюджетную привела меня только в тупик. Мне твердили одно и тоже, что у них контракт и нельзя отправить товар другой компанией. Нет, вы не думайте, что если завтра я захочу отправить коробку конфет в другой город мне придется подписывать кучу бумаг и какие-то там контракты. Нет! Я отправлю конфеты легко и быстро как физ.лицо ( B2C), вообще считаю курьерский бизнес и e-commerce в Китае - лучшим в мире! И это правда, Амазон нервно курит в сторонке.

Но у фабрики дисконт прайс на услуги курьеров ( B2B) , для этого и нужен контракт с юр лицом. И так работает любая компания по услугам доставки, тот же DHL. Зарегистрируйте аккаунт и вперед.

Менеджер фабрики отказывался менять курьера, с просьбой показать мне их договор с SF было отказано. Ну понятное дело, кто я такой еще показывать мне документы. Я ни разу не юрист, но изъян я все же нашел, а точней человеческий фактор лени.

Пару минут в китайских интернетах и вот контакт представительства SF в кармане, проявив интерес к корпоративным отношения на следующий день мне отправляют на почту договор. Не спорю, не факт, что он аналогичен тому, что у завода, но все же черным по белому там прописано, что клиент не обязан отправлять все посылки через эту контору. Клиент просто обязуется выполнять условия тарифа, их несколько. Больше отправляешь - ниже цена на услуги. К примеру завод должен отправить не менее 100 единиц / мес , что не потерять дисконт прайс.

С этими аргументами я иду к менеджеру, результата ноль.

В итоге ушло 3 дня на переговоры, даже пришлось съездить к ним, побеседовав с начальством и выбить самостоятельный вывоз товара. Было одновременно тяжело и легко это сделать. Объясню почему, на этот раз мы работали по классике 30% от суммы депозит и 70% доплата при готовности. Я был более чем уверен, что менеджер и руководитель отдела продаж, ссылаясь на контракт между нами откажет мне в самостоятельном вывозе, в этом заключалась сложность.

Я был к этому готов, но и козырь в кармане в виде оставшихся 70% суммы не использовать я не мог)) Ва-банк идти никто не хотел из-за 600$ и дали добро. В итоге байки были отправлены в течении 7-8 дней ( уже и не помню) компанией DEPPON EXPRESS, они заточены под крупногабаритный груз, бюджетно и красиво!

Едем дальше! Вам возможно показалось, что я ушел от темы, но это не так. Мы по прежнему говорим о том, как минимизировать издержки. Это одна из причин покупки именно контейнера.

Выше я озвучил цену на MTB в 550$ в прошлом году против 565$ в 2021, но производство MTB байков нам обошлось в 520$ за единицу.

Интереса ради, пишу об этом только сейчас. Все предельно просто, уверен для вас, мой дорогой читатель это вообще не новость, что в Китае да и во всем мире работает формула - «Цена от количества» MOQ , ( по китайски «дахо» ) . Так вот цена на дахо при покупки 120 байков 520$, а ранее мы купили только 38 шт. при цене 550$. Разница на лицо)

В итоге :

520$ - 5$ ( замена SF на DEPPON) = 515$ цена в порту Шенчьженя

P.S. Прописываю цены на MTB байки, на дорожные и складные цены другие.

Теперь немного включим Гая Ричи и нарезкой больше информации без воды. Логистика морем 50-52 дня / DDP обошлась нам в 6.2$ за объемный кг. Склад товарища, он же гараж вмещал в себя только 50 байков, но никак не 120 шт.

Пришлось арендовать место на складе в Нью-Йорке за 1200$/ мес. Нужно было время раскидать байки до гаража, магазинов и тд.

Вы спросите, ну отправили бы 50 шт и затем еще 70 через пару месяцев, возможно бы распродали и не пришлось бы снимать склад за 1200$. Мы об этом конечно же думали, но цена за пол контейнера была выше ( сборным грузом). Не высока разница и ковид на дворе, а наличие всего количества в стоке это всегда преимущество. Помните говорил о разумных издержках, вот аренда склада одна из них, в отличии от SF

Байки прибыли в штаты, все счастливы. Рекламная кампания запущена. Сайт работает. А что же с магазинами?

Да, мы конечно же отдали часть велосипедов им под реализацию, но только часть. В штатах байки до 1000$ разлетаются как пирожки, а если еще и хороший байк, то это удача. Продают все, даже Walmart - конкуренция высокая. Но у нас же карбоновая рама как никак, да и никуда мы не торопимся. Плюс вы же понимаете, что магазин продает выше нашей цены. Использовать велосеть как доп канал продаж - да, но не отдавать же им все байки верно))

На сегодняшний день было продано 96 шт из 120 ( на момент написании статьи)

Складных, к сожалению мы продали - 0. Никто не понял прикол складного байка за 849$, говорят дорого.

Немного статистики :

Куплено MTB - 100 шт. Продано - 84

Куплено ROAD - 14 шт. Продано - 12

Куплено складных - 6 шт. Продано - 0

Хочу отметить, что здесь не форум велосипедистов, поэтому не расписываю в деталях, но при заказе байков есть много нюансов. К примеру выбор рамы под рост человека 27 либо 29. Диаметр колес и тд. Технические моменты очень важны.

В данный момент складные отдали в магазины в Майами. Поглядим на их судьбу) Ну что ж, такая вот история!

Всем добра!

Делюсь опытом. Бизнес с Китаем из Китая. Личная история⁠ ⁠

Друзья, наконец-то решился писать и рассказывать о бизнесе с Китаем из Китая и про Китай. Такая вот интересная, но правдивая тавтология - по другому и не скажешь.

Меня зовут Руслан, я профессиональный диджитал маркетолог с многолетним опытом работы. Как говорится приехал в Китай, ну ищи работу и дерзай! Но нет, я решил заниматься бизнесом с нуля на незнакомом мне рынке и прочувствовать всю палитру разочарований и успехов на себе. Так интересно же)) Тем более я очень полюбил и люблю Китай. Страна возможностей и идей.

За годы жизни в Китае историй скопилось предостаточно, но начну наверное с проекта - «А не продать бы мне велосипедов в штаты?» Ближе к сути, поехали)

Живет у меня товарищ в штатах, Нью-Джерси, рядышком с Нью-Йорком. Живет в доме с подвалом и гаражом, который в будущем мы использовали под условно бесплатный склад. Так мы и подумали, я в Китае - он в США, грех не попробовать что-нибудь продать. Долго мы выбирали товар, да и нишу определить было сложно, мир перевернулся с ног на голову. На дворе был 2020 год. Все вдруг стали бизнесменами на рынке медицинских масок, псевдо эксперты появлялись как грибы после дождя. Каждый день я получал до 10 сообщений на продажу / покупку миллиона масок из Китая ( Напишу про это отдельный пост, если будет интересно)

Одним утром получаю сообщение от товарища- «А давай продавать велосипеды?» Я кстати занимался полупрофессионально вело спортом, кое-что в них понимаю. В итоге согласился) Самое интересное, не самое разумное решение торговать велосипедами, когда весь мир сидит на карантине и не выходит из дома ( улыбаюсь). Но решение принято - вперед!)

Стояла до банальности универсальная задача - качественно и бюджетно! Вот тут-то и пригодились маркетинговые знания. Как продать NO NAME с хорошей маржинальностью и удовлетворить запрос клиента на другом континенте? Конечно «вау эффектом» с эксклюзивным предложением на рынке!

Вело фабрики в Китае в большинстве не предлагали ничего такого, что закрывало наши потребности, но как мы знаем существует два направления производства. OEM и ODM, можете погуглить что это такое, но если в двух словах ты либо покупаешь то, что предлагает завод-производитель со своим штатом креативщиков, инженеров и дизайнеров, либо разрабатываешь с нуля свой продукт. Кстати это тренд на Amazon. Берем продаваемый продукт и улучшаем его - продаем повторно. Сейчас не об этом, но могу написать пост на эту тему в будущем. Дайте знать в комментах или пишите в телегу, логин одноимённый с аккаунтом здесь)

Пошли по сложному пути, бежать нам некуда. Мы набираемся опыта, инвесторы в дверь не стучат, телефон он клиентов не разрывается - значит работаем качественно и не торопясь. Конечно примерные дэдлайны прорисовали, ибо товар сезонный и продать его нужно когда лучи солнца еще греют вело дорожки Нью-Джерси.

Все только и говорят о короновирусе, а мы ищем волшебную фабрику. Спустя 2 недели, вы не представляете мы находим завод в моей провинции Гуандунь, где живу я и всего-лишь в часе езды от моего дома/офиса. Фабрика оказалась вполне себе приличная, не просто цех, где прикручивают два колеса и поехали, а отдельное техническое помещение, лакокрасочный цех, студия дизайна и разработки, варочные помещения, рецепшн, кофе и все-такое)) Вкусный! Фото приложил ниже, любуйтесь).

Как я упомянул выше, нам нужен был «вау эффект» от продукта по доступной цене и высокого качества. Собирать решили custom, а именно :

⁃ Карбоновая рама

Здесь очень важно отметить, что из карбона была только рама, нам это давало преимущество в маркетинговой кампании, мы трубили везде, что продаем карбоновый велосипед по доступной цене.

⁃ Качественные брендовые комплектующие

Было решено использовать не очень дорогие, но зарекомендовавшие себя комплектующие Shimano, так как это качество, узнаваемость - а нам так это было важно, потому что с ноунэймом ожидать продаж было рискованно. Нам требовалось какое-то узнаваемое имя , которое в дальнейшем мы использовали в маркетинговой кампании

⁃ Красивый дизайн

Нашей сильной стороной должен был стать дизайн, чтобы мы выделялись на фоне безликих вело продуктов уж точно. В итоге в ассортименте у нас были даже матовые серые велосипеды с очень агрессивном серьезном видом. Аля BMW в мире велосипедов)

Слава Богу придумывать колеса в буквальном смысле не пришлось, ребята предложили нам свои отработанные и продающие на Европу разработки, полный кастом, выполняющий поставленные задачи плюс много промо материалов. Об этом расскажу ниже

Переговорив с фабрикой, мы внесли оплату в размере 100% и запустили производство. Под такие проекты обычно настаивают на полной оплате, хотя стандарт 30% депозит и 70% при готовности. Сроки были озвучены 60-65 дней до красной дорожки и разрезания ленточки. Инвестора не искали, проект был пилотный. Брать чужой капитал под успешный успех» и потом прогореть мы не могли, это неправильно, да и аргументов в защиту рентабельности такого проекта для инвестора у нас не было.

Наскребли свободных денег на 38 велосипедов. Каждый вел с доставкой до склада логистической компании нам обходился в 550$. Дорого? Однозначно, но помните? Карбоновая рама и Shimano в придачу. В США такой велосипед в магазинчике у дяди Джона от 3000$. ( конечно мы промониторили рынок, ну а как)

Кстати , пару слов о логистике внутри Китая. Многие мои клиенты из РФ этого не понимают и часто не учитывают в ценообразовании товара, потом удивляются. Это называется «фрахт» , т.е нужно доставить обязательно груз от фабрики или поставщика до склада логистической компании. Из пункта А в пункт Б, они могут находится в совершенно разных точках Китая. К примеру мир тканей это провинция Shangdong, а склады логистов вообще в Шанхае, Иу или Гуанчжоу. Зимние куртки - это Пекин и если вам нужен порт, то будьте любезны доставить груз, к примеру в Шенчьжень, либо тот же Шанхай. Ну мысль вы поняли)) Поэтому нужно ориентироваться по ситуации, здесь и нужен опыт. Можно часто сэкономить на фрахте, выстраивая точки А и Б верно.

Далее у нас было 60-65 дней на производство + логистика 50-52 дня ( изучили вопрос заранее, при написании бизнес плана) , чтобы создать с нуля все инструменты бизнеса для успешного завершения проекта.

Помните я говорил про промо материалы, так благодаря им мы построили рекламную кампанию и внимание спойлер - продажи пошли уже через 3 недели после запуска производства. Был написан сайт для лидогенерации через ADS manager ( таргет инстаграм / фэйсбук) , не буду углубляться в маркетинг и грузить вас слэнгом, давайте лучше распишу, какие инструменты мы использовали и почему?

⁃ Основные продажи должны были пойти через такие маркетплейсы как “LET GO”, что-то типа американского Авито или OLX. Преимущественно продаются товары б/у, но и новые присутствуют. Почему именно так? Бюджет на маркетинг мы выделили 1000$, это не много, учитывая что один клик в Штатах ( еще и в радиусе Нью-Йорка) стоил бы космо много денег. А на данных площадках очень даже лояльно демократичные цены

⁃ Инстаграм / Фейсбук с линком на сайт. Выше уже упомянул, что бюджет у нас небольшой, относительного нашего региона. Но прощупать надо, классика! Хотя конверсия порадовала в итоге

⁃ Google Maps ( Продажи были исключительно онлайн, но хочется обязательно потрогать, пощупать и посмотреть, что покупаешь - поэтому мы создали некий шоу-рум дома у товарища. Помните, я говорил, что друг живет в США с гаражом и подвалом. Так вот, забегая вперед скажу, что гараж мы использовали как бесплатный склад, платя 0$ и конечно же показывали товар лицом, кто хотел посмотреть. P.S. Уточню, склад мы использовали по прибытию велосипедов домой к товарищу ( фото приложил) , дату наличия в стоке озвучивали клиентам. И шоурум был сделан исключительно для подстраховки, а знаете почему? Да все просто, в штатах действует определенная политика refund money и клиент защищен законом, если бы товар не соответствовал заявленному качеству или с наличием брака клиент всегда может его вернуть и получить свои кровные назад. Да, именно так! Хочешь продавать изучай рынок и законы)

⁃ Брендовый сайт Я на Пикабу человек новый и не хочется нарваться на гнев модератора, так что уж простите без ссылки на сайт, но скрины будут)) Ну давайте уже по делу, так что же мы сделали с сайтом? У нас было как минимум 65 дней производства велосипедов и 50-52 дня на логистику морем, об этом чуть позже расскажу. Так вот, идеальное время для SEO. Этот пункт мы отдали на фриланс, уж не хотелось сидеть и пыхтеть, поверьте я знаю, что это такое. Обязательно под моим контролем конечно.

Помните я упомянул, что мы начали продавать «воздух» уже через 3 недели, а знаете как? Взяли за основу систему продаж по пресейлам, это как вложить деньги в долевое участие в строительную компанию. Вы помогаете им строить, взамен получаете выгодную цену на квадратуру. Алгоритм аналогичный.

Лиды ( потенциальные клиенты) , приходящие с рекламы получали дисконт прайс на велосипед. Да, надо было подождать, но уж поверьте в штатах люди тоже умеют считать деньги. И это сработало! Мы продали… штук…хотя стоп, давайте вернемся немного назад и отправим меня на фабрику на 63 день ожидания.

Приезжал я на нее 2 раза, проконтролировать процессы производства, и вот бегу 3-ий раз в ожидании готового продукта. Моей радости не было предела, все сделано было по нормативам, собрано в коробки, упаковано и готово к отправке. P.S. Правда, я в итоге вскрыл коробки и проверил все 38 велосипедов, один был другого цвета.

Кстати, что касается проверки качества, QC ( quality control) клиентский стандарт это проверка 8%-10% от всего объема плюс 5% брака нужно закладывать изначально, но здесь случай другой)

Следующим утром фабрика отправила груз в Шенчьженьский порт склад логистов, кстати и туда я тоже поехал сам через 2 дня. Это были лишние расходы на транспорт ( добрался поездом) и кстати все транспортные расходы я не учитывал, что не есть правильно! Но уж так получилось, мне было очень интересно и болел душой за этот проект.

Пару слов о логистической компании. Нам обещали доставить DDP / 50-52 дня морем с учетом налоговых сборов за 153$ / единицу товара. Учитывались вес, габариты и принадлежность товара. Каждому товару задается HS CODE ( погуглите) Если интересно напишу статью о логистике, этим тоже я занимаюсь и довольно хорошо, долго разбирался. P.S. Не путать с «карго» в страны СНГ. Велосипеды прибыли 6 июня 2020 года.

Наконец мы подошли к самому интересному, пока я бегал и отправлял велосипеды - рекламная кампания работала и приносила свои плоды. Повторюсь, настроили мы ее за 3 недели и велосипеды, даже не успев покинуть порт Китая начали продаваться. В дело вступил мой товарищ, принимая все заявки на себя. Не спорю, были и моменты недоверия со стороны клиентов, но открытая политика продаж и отлично отработанные заявки принесли нам 23 продажи по пресейлу.

23 Карл! Вы точно понимаете о чем я говорю? Т.е велосипеды еще в море и приплывут они только 6 июня, но мы уже продали 23 единицы! Восторг! Продать то продали, но в какую цену вы спросите? 1299$ - это цена с доставкой до дома.

Так сколько же мы заработали?

Считайте сами, вот :

⁃ 550$ / 1 шт - цена от завода в Китае

⁃ 153$ / 1 шт - логистика до Штатов

⁃ 27$ / 1 шт - рекламная кампания ( в общем потратили 1000$)

⁃ 0$ - фрахт ( доставка) от завода до склада, договорился.

⁃ 0$ - складское помещение в штатах ( это был гараж соседа)

⁃ Не учитывал мои рабочие поездки, виноват, но и друг развозил велосипеды клиентам сам на автомобиле. Тут все справедливо, но в большом бизнесе так делать нежелательно.

Итог :

⁃ 730$, наш тотал прайс 1299$

⁃ Последний 36-ой велосипед был также продан в июне, 2 шт. друг выкупил себе ( жене и сыну)

В 2021 году мы кстати повторили приключения. Коротко расскажу во второй части поста. Кроме MTB байков добавили ROAD и складные велосипеды. На дорожные маржинальность выше.

Ребят, большое всем спасибо! Надеюсь мое чтиво было интересно и полезно. Пишу впервые здесь, есть много что рассказать о бизнесе из Китая)