Кшм Дипломная Сочинения и курсовые работы

2017 г. Введение Глава 1. Назначение и устройство КШМ 1.1 Назначение КШМ 1.2 Устройство КШМ 1.2.1Неподвижные части КШМ 1.2.1.1 Блок цилиндра 1.2.1.2 Головка блока 1.2.1.3 Маслянный поддон 1.2.2Подвижные части КШМ 1.2.2.1 Коленвал 1.2.2.2Шатун 1.2.2.3 Поршень Глава 2. Техническое обслуживание (ТО) 2.1Работа кшм 2.2Неисправности КШМ 2.3 Разборка, ремонт и сборка Глава 3.Техника безопасности Заключение Список литературы .

4398 Слова | 18 Стр.

шума и вибрации тепловых двигателей. 1.2. Системы пуска, смазки, охлаждения и управления. Пути совершенствования систем пуска, управления, смазки и охлаждения тепловых двигателей. 1.3. КШМ, МГР, системы впуска и выпуска тепловых двигателей. Пути совершенствования КШМ и МГР тепловых двигателей. Пути совершенствования систем впуска и выпуска тепловых двигателей. 1.4. Системы впрыска топлива. Пути совершенствования систем впрыска топлива в двигателях с искровым.

9863 Слова | 40 Стр.

Государственное профессиональное училище №71 Дипломная работа. Тема дипломной работы: «Ремонт и комплектация двигателя внутреннего сгорания Зил- 130» Выполнил студент IIIкурса группы №7 Ольгин Виктор Матвеевич Преподаватель В.А.Щербак________ «__»_______2013г. Содержание дипломной работы: Назначение КШМ. Устройство КШМ. блок цилиндров поршень поршневые кольца поршневые пальцы шатун коленчатый вал.

1905 Слова | 8 Стр.

Содержание 1 Введение Стр… 2 Пояснительная записка 2.1 Устройство КШМ автомобиля КАМАЗ. 2.2 Возможные неисправности и ремонт КШМ автомобиля КАМАЗ. 2.3 ТО КШМ автомобиля КАМАЗ. 3 Инструктаж по охране труда при выполнении ремонта и ТО КШМ. 4 Заключение 5 Используемая литература ВВЕДЕНИЕ Акционерное общество (АО) КамАЗ выпускает автомобили с колесными формулами 6x4, 4x2 и 6x6, различающиеся мощностными, размерными и весовыми параметрами. Массовое производство.

1699 Слова | 7 Стр.

Характеристика моторного участка | 21 | 3.2 Проектируемый участок | 21 | 3.3 Оборудование и инструмент для проектируемой зоны | 22 | 3.4 Устройство и работа КШМ | 24 | 3.5 Техническое обслуживание автомобилей | 28 | 3.6 Общие сведения о дефектовке | 35 | 3.7 Маршрутная карта восстановления КШМ | 36 | 3.8 Карта на дефектацию КШМ | 39 | 3.9 Способы восстановления | 43 | 4 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ВЫПОЛНЕНИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ МЕРОПРИЯТИЙ | 47 | 4.1 Обязанности и мероприятия, проводимые водителями.

3869 Слова | 16 Стр.

 ЦЕНА ДИПЛОМНОЙ РАБОТЫ С ЧЕРТЕЖОМ 500 РУБЛЕЙ Содержание Введение. 1 Конструктивная часть 1.1. Назначение 1.2. Конструкция механизмов 1.3. Конструкция КШМ 2 Технологическая часть 2.1. Определение износа деталей 2.2 Подготовка оборудования к ремонту 2.3 Ремонт деталей 3 Охрана труда и техника безопасности на автотранспортном предприятии Заключение…………………………………………………….…………..32 Список используемой лителатуры………………………………………..33 Документ является демонстрационной.

839 Слова | 4 Стр.

Понятие о диагностике двигателя. Параметры технического состояния механизмов двигателя (структурные параметры). Диагностические признаки и диагностические параметры. Процесс диагностирования двигателей. Охрана труда при ТО и ремонте автомобиля. дипломная работа [58.2 K], добавлена 10.04.2005 4. Двигатели внутреннего сгорания Двигатель внутреннего сгорания - тепловая машина, в которой химическая энергия топлива, сгорающего в рабочей зоне, преобразуется в механическую работу. Современные разработки.

525 Слова | 3 Стр.

Требования, предъявляемые при выполнении контрольной работы Работа выполняется на листах формата А4, объемом не более 15 страниц, с оформлением титульного листа. Работа должна быть оформлена в соответствии с едиными правилами и порядком оформления дипломных проектов и курсовых работ в Волгоградском техническом университете по стандарту СТП ВолгГТУ 025-02. Ответы должны быть выполнены только в графическом виде (схемы, графики, иллюстрации) и снабжены только необходимыми пояснениями и текстом, максимально.

2248 Слова | 9 Стр.

кривошипно-шатунного механизма 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1 Начальник конструкторского бюро является работником конструкторского бюро кривошипно-шатунного механизма (КБ КШМ) отдела главного конструктора по двигателям промышленным и для внедорожной техники управления главного конструктора. 1.2 Начальник конструкторского бюро кривошипно-шатунного механизма (КБ КШМ) подчиняется непосредственно заместителю главного конструктора УГК -начальнику отдела главного конструктора по двигателям промышленным и для внедорожной.

6397 Слова | 26 Стр.

ЦЕНА ДИПЛОМНОЙ РАБОТЫ С ЧЕРТЕЖОМ 500 РУБЛЕЙ Содержание Введение. 1 Конструктивная часть 1. Назначение 2. Конструкция механизмов 3. Конструкция КШМ 2 Технологическая часть 2.1. Определение износа деталей 2.2 Подготовка оборудования к ремонту 2.3 Ремонт деталей 3 Охрана труда и техника безопасности на автотранспортном предприятии Заключение…………………………………………………….…………..32 .

862 Слова | 4 Стр.

головка блока цилиндров (ГБЦ), блок цилиндров, картер, прокладка ГБЦ и поддон.Кроме этого к кривошипно-шатунному механизму относятся разнообразные кре­пеж­ные элементы, а также шатунные и крепежные подшипники. Устройство КШМ При рассмотрении устройства КШМ необходимо выделить основные элементы его конструкции: коленвал, коренная шейка, шатунная шейка, шатуны, вкладыши, поршневые кольца (маслосъемные и компрессионные), пальцы и поршни элементы, а также шатунные и крепежные подшипники. Сложная.

3465 Слова | 14 Стр.

износом и восстановление изношенных деталей, узлов и механизмов, способствует успешному решению проблемы снабжения автохозяйств и ремонтных предприятий запасными частями и даёт большую экономию различных материалов, исходя из этого - выбранная тема дипломной работы является актуальной. Объектом работы является кривошипно-шатунный механизм автомобиля ВАЗ-2109. Предметом работы является освоение технологии ремонта шатуна автомобиля ВАЗ-2109. Гипотеза данной работы сводится к тому, что выполнение проектной.

7683 Слова | 31 Стр.

(детонационные стуки) при разгоне автомобиля; Нагар на клапанах; Неисправности КШМ; Дизельное топливо низкого качества Устранить нагар на клапанах, заменить клапана, устранить неисправности КШМ, залить дизельное топливо более высокого качества 6. Работа двигателя с перебоями Нагар на клапанах; Неисправности КШМ; Дизельное топливо низкого качества Устранить нагар на клапанах, заменить клапана, устранить неисправности КШМ, залить дизельное топливо более высокого качества 7. Кратковременные провалы.

3472 Слова | 14 Стр.

ремонт КШМ и ГРМ автомобиля ЗиЛ, КамАЗ Студент ГруппыА/СТ(9)-10-01 Руководитель _______________ Коверко М. И. ____________ Мальков А. Н. Содержания 1Устройство КШМ. 1.1Устройство и работа КШМ КамАЗ. 2 Устройство ГРМ. 2.1 Устройство ГРМ автомобиля КамАЗ. 1Устройство КШМ 1.1 Устройство.

1122 Слова | 5 Стр.

Оглавление Введение…………………………………………………….3 Глава 1.Назначение и устройство………………..4 Глава 2.Неподвижные детали и узлы КШМ….5 2.1 Блок-картер цилиндров……………………….5 2.2 Гильзы цилиндров……………………………….6 2.3 Головка блока цилиндров…………………. 7 2.4 Уплотнение газового стыка………………….9 2.5 Нижняя половина картера………………….10 Глава 3.Подвижные детали и узлы КШМ…….10 3.1 Поршни…………………………. 10 3.2 Поршневые кольца……………………………..12 3.3 Поршневые пальцы…………………………….13 3.

4049 Слова | 17 Стр.

6 2 Техническое обслуживание и ремонт 18 2.1 Основные неисправности. Причины. Признаки 18 2.2 Способы устранения неисправности, диагностические, регулировочные и очистительные работы 18 2.3 Регламентные работы 19 2.4 Основные дефекты приборов КШМ 21 2.5 Способы устранения дефектов 24 3 Организация рабочего места автослесаря и техника безопасности при ремонте 39 4 Охрана окружающей среды от вредного воздействия автомобильного транспорта 53 4.1 Автотранспорт как основной источник загрязнения.

980 Слова | 4 Стр.

цилиндровый двигатель, с рабочим объемом цилиндров 6 литров и мощностью 150 л.с.. КШМ служит для преобразования возвратно – поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого и передачи крутящего момента на трансмиссию. Он состоит из неподвижных – (блока цилиндров, головки цилиндров, картера, поддона картера) и подвижных – (поршней с пальцами и кольцами, шатунов, коленчатого вала с подшипниками, маховика) деталей. КШМ – это основной механизм двигателя именно в нем заключается весь смысл двигателя.

1865 Слова | 8 Стр.

работа 8 2 Техническое обслуживание и ремонт 20 2.1 Основные неисправности. Причины. Признаки 20 2.2 Способы устранения неисправности, диагностические, регулировочные и очистительные работы 20 2.3 Регламентные работы 21 2.4 Основные дефекты приборов КШМ 23 2.5 Способы устранения дефектов 26 3 Организация рабочего места автослесаря и техника безопасности при ремонте 41 4 Охрана окружающей среды от вредного воздействия автомобильного транспорта 55 4.1 Автотранспорт как основной источник загрязнения атмосферного.

12847 Слова | 52 Стр.

Кривошипно-шатунный механизм 1. Назначение КШМ. Кривошипно-шатунный механизм преобразует прямолинейное возвратно-поступательное движение поршней, воспринимающих давление газов, во вращательное движение коленчатого вала. 2. Типы и виды КШМ а) Несмещенный (центральный) кшм, у которого ось цилиндра пересекается с осью коленчатого вала. б) Смещенный кшм, у которого ось цилиндра смещена относительно оси коленчатого вала на величину а; в) V-образный кшм (в том числе с прицепным шатуном), у которого.

2745 Слова | 11 Стр.

практика студентов является завершающим этапом обучения и направлена на овладение ими первоначальным профессиональным опытом, проверки профессиональной готовности будущего специалиста к самостоятельной трудовой деятельности и сбора материалов к дипломному проекту. 4. Организация производственной (профессиональной) практики 4.1. Организация производственной (профессиональной) практики на всех ее этапах направлена на: • выполнение государственных требований к минимуму.

10949 Слова | 44 Стр.

обслуживание кривошипно-шатунного механизма 5. Список источников 1. Назначение КШМ Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) служит для преобразования возвратно-поступательных движений поршня во вращательное движение коленчатого вала, и наоборот. Детали КШМ делят на две группы, это подвижные и неподвижные детали: • подвижные: поршень с кольцами, поршневой палец, шатун, головка цилиндра, коленчатый вал, маховик. .

2209 Слова | 9 Стр.

Содержание Введение 7 1.1 Особенности устройства автомобиля ВАЗ-2108 9 1.2 Назначение, типы и виды кривошипно-шатунного механизма 15 1.2.1 Назначение КШМ 15 1.2.2 Состав КШМ 15 1.2.3 Кривошипно-шатунный механизм двигателя ВАЗ 2108 20 2. Технология ремонта шатуна автомобиля ВАЗ-2108 27 2.1 Технология восстановительного ремонта шатуна 27 3. Техника безопасности при проведении ТО и ТР 36 3.1 Общие требования 36 3.2 Производственная санитария 41 3.3 Противопожарные мероприятия 42 3.4 Электробезопасность.

8506 Слова | 35 Стр.

Кривошипно-шатунный механизм 1) Назначение КШМ. Кривошипно-шатунный механизм преобразует прямолинейное возвратно-поступательное движение поршней, воспринимающих давление газов, во вращательное движение коленчатого вала. 2) Типы и виды КШМ а) Несмещенный (центральный) кшм, у которого ось цилиндра пересекается с осью коленчатого вала. б) Смещенный кшм, у которого ось цилиндра смещена относительно оси коленчатого вала на величину а; в) V-образный кшм (в том числе с прицепным шатуном), у которого.

2448 Слова | 10 Стр.

3 Раздел 1. Общее устройство КШМ 1.1 Назначение и принцип работы 6 1.2 Устройство 7 1.3 Характеристика материалов 14 Раздел 2. Техническое обслуживание КШМ 2.1.Техническое обслуживание .

6785 Слова | 28 Стр.

0 м. Габаритный 9,0 м. 2 НАЗНАЧЕНИЕ, УСТРОЙСТВО, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ СМАЗКИ Любой двигатель внутреннего сгорания состоит из сотен деталей, большинство из которых (главным образом — детали КШМ и ГРМ) находится в постоянном движении друг относительно друга, а поэтому подвержены трению и износу. Силы трения приводят к бесполезной затрате мощности двигателя, а в ряде случаев делают работу двигателя и вовсе невозможной — при трении детали нагреваются.

3437 Слова | 14 Стр.

транспорт» Бендерского политехнического филиала ГОУ ПГУ им. Т.Г.Шевченко всех форм обучения специальности 190601 «АиАХ», изучающих дисциплины «Автомобильные двигатели» и «Силовые агрегаты». Данное пособие должно помочь студенту в работе над курсовым и дипломным проектом, а также систематизировать и закрепить знания по изучаемому курсу, понять, какие факторы и каким образом они отражаются на выходных показателях ДВС. В основу методики положен классический тепловой расчет, который в наибольшей степени отвечает.

8478 Слова | 34 Стр.

«Мастер по техническому обслуживанию и ремонту машинно-тракторного парка» 1. Техническое обслуживание КШМ двигателя Д-240. 2. Регулировка теплового зазора ГРМ двигателя Д-240. 3. Замена масла с промывкой системы смазки двигателя Д-240. 4. Техническое обслуживание системы охлаждения двигателя Д-240. 5. Техническое обслуживание системы питания двигателя Д-240. 6. Техническое обслуживание КШМ двигателя ЯМЗ – 238. 7. Техническое обслуживание ГРМ двигателя ЯМЗ-238. 8. Техническое обслуживание.

535 Слова | 3 Стр.

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) воспринимает давление газов при рабочем ходе и преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленвала. КШМ состоит из блока цилиндров с головкой, поршней с кольцами, поршневых пальцев, шатунов, коленчатого вала, маховика и поддона картера. Детали КШМ делятся: 1) Подвижные. 2)Неподвижные. Подвижные детали: 1)Поршень в сборе с поршневыми кольцами и поршневым пальцем. 2)Шатун. 3)Коленчатый вал. 4)Маховик. Поршень. Поршень.

2775 Слова | 12 Стр.

Содержание. 1. Введение……. ……………………………………………………1 2. ТО и ремонт КШМ двигателя КамАЗ-740. Оборудование и инструмент. Организация рабочего места………………………..……..2 3. Техника безопасности…………………………………….….….6 4. Заключение…………………………………………..………..….7 5. Список используемой литературы………………. ………….8 6. Примечания…………………………………………..……. ……9 1. Введение. Общие данные. На автомобилях КамАЗ устанавливаются восьмицилиндровые, V-образные, четырехтактные.

1694 Слова | 7 Стр.

ГБОУ СПО МО «БИТТ» Группа № АМ-25 Профессия НПО «Автомеханик» Профессия ОК «Слесарь по ремонту автомобилей» Тема задания «Техническое обслуживание и ремонт кривошипно-шатунного механизма» КШМ. 1. Общая характеристика письменной экзаменационной работы____________ ____________________________________________________________________________________________________________________________________ 2. Соответствие заданию по объему и степени.

10052 Слова | 41 Стр.

необходимо при работе в картере использовать специально устроенные и хорошо закрепленные леса (упоры). При переборке главных и вспомогательных механиз­мов не разрешается размещать на деталях КШМ инстру­менты, болты, гайки и т. д. Окончив сборку, следует тщательно осмотреть, не осталось ли случайно на деталях КШМ и вблизи них посторонних предметов; осторожно провернуть механизм, после этого разобщить валопово-ротное устройство. Запрещается производить чеканку, рубку и другие работы на трубопроводах.

5580 Слова | 23 Стр.

вращательное движение коленчатого вала. Он состоит из блока цилиндров, гильз и головок цилиндров с уплотняющей прокладкой, поршней с кольцами и поршневыми пальцами, шатунов, коленчатого вала, коренных и шатунных подшипников, картера и маховика. В состав КШМ кривошипно-шатунного механизма двигателя входит две группы деталей: неподвижные и подвижные. К неподвижным деталям относятся блок цилиндров, служащий основой двигателя, цилиндр, головки блока или головки цилиндров и поддон картера. Подвижными деталями.

4961 Слова | 20 Стр.

разбираться в сложных механизмах и решать задачи, возникающие в процессе сборки, эксплуатации и ремонта техники. 1.Назначение КШМ Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение (например, во вращательное движение коленчатого вала в двигателях внутреннего сгорания), и наоборот. Детали КШМ делят на две группы, это подвижные и неподвижные детали: подвижные: поршень с поршневыми кольцами, поршневой палец, шатун.

6661 Слова | 27 Стр.

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА ОРГАНИЗАЦИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОБУЧАЮЩИХСЯ 10-11-х КЛАССОВ В СИСТЕМЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ (НА ПРИМЕРЕ КРУЖКА «АВТОМЕХАНИК») ВВЕДЕНИЕ В Министерстве образования и науки РФ разработан проект Межведомственной программы развития дополнительного образования детей в Российской Федерации до 2020 года. Происходящие социально-экономические изменения в образовательной политике обусловили необходимость разработки межведомственной программы развития дополнительного образования детей.

18875 Слова | 76 Стр.

на приобретение навыков общественной работы в коллективе. Студент, не выполнивший программу практики по профилю специальности или получивший по итогам практики неудовлетворительный отзыв руководителя практики от производства, не допускается к дипломному проектированию. Руководство предприятия предоставило Вам возможность пройти производственную практику, ознакомиться с организацией закрепить, расширить и углубить знания, полученные в колледже. Постарайтесь помнить о следующем: - руководство.

3706 Слова | 15 Стр.

Введение Цели и задачи дипломного проекта заключается в том, что бы подвести итог по пройденным за время обучения, в данном учебном заведении, дисциплинам. Показать свои знания и умения в организации производственной программы по проведению технического обслуживания и текущего ремонта, полученные за время обучения. Научится практически производить расчеты производственной программы по ТО и ТР, расчета штата для выполнения работ, расчет количества постов ТО и ТР для оптимальной работы автотранспортного.

13035 Слова | 53 Стр.

студента и усвоения им необходимых знаний, творческого исполнения их для решения конкретных инженерных решений и задач. Целью данного курсового проекта является исследование характеристик и выполнение кинематического и динамического расчета КШМ, расчет трансмиссии и прочностных элементов поршня. Сокращения: К – карбюраторный двигатель; Д – дизель; Пд – частота вращения двигателя (ведущего вала), об/мин; Пп – частота вращения промежуточного вала КПП, об/мин; Пкпп – частота вращения выходного.

2257 Слова | 10 Стр.

. Приложение А Результаты теплового расчета……………………. Приложение Б Результаты динамического расчета……………. Изм. Лист № докум. ПодписьДата Лист Изм. Лист № докум. ПодписьДата Лист Обозначение и сокращения КШМ - кривошипно-шатунный механизм; УПКВ - угол поворота коленчатого вала; ШШ - шатунная шейка; ДВС – двигатель внутреннего сгорания; Мe,max – максимальный крутящий момент (Н*м); Мe,N – крутящий момент при номинальной мощности ( Н*м). ВВЕДЕНИЕ .

4497 Слова | 18 Стр.

. . . . . . . . . . . 4. Методические материалы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.1 Учебно-методические разработки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.2 Тематика дипломных работ и проектов. . . . . . . . . . . . . . . . . 4.3 Терминологический минимум . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.4 Требования к экзамену . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7805 Слова | 32 Стр.

объектам работы. 5 Разработка годового плана по видам работ. 6 Расчет количества производственных рабочих. 7 Расчет и подбор основного технологического обслуживания. 8 Расчет площадей, цехов и отделений. 9 Разработка технологического процесса ТО и ремонта КШМ. 10 Охрана труда. Техника безопасности. Охрана окружающей среды. Графическая часть: 1 План ремонтной мастерской с расстановкой технологического оборудования. 2 График загрузки мастерской Задание выдано .

5737 Слова | 23 Стр.

Кинематический и динамический расчет кшм двигателя Задача кинематического расчёта – нахождение перемещения, скоростей и ускорений в зависимости от угла поворота коленчатого вала. На основе кинематического расчета проводят динамический расчет и уравновешивание двигателя. 2.4.1 Кинематический расчет| В действительном цикле двигателя из-за неравномерности крутящего момента угловая скорость вращения коленчатого вала переменна, но изменяется в некоторых пределах. Кинематика КШМ изучает характер изменения.

7044 Слова | 29 Стр.

15692 16611 15316 15070 13058 5737 -6981 -19747 -25202 - - - + + + + + + + - - + + + + + + + + + + + - - - 4. Определяем силу инерции от возвратно-поступательно движущихся масс Масса поступательно движущихся частей КШМ определяется из выражения , где - доля массы шатуна, отнесенная к возвратно-поступательно движущимся массам. . Принимаем . Приближенные значения и определяем с помощью таблицы: , , , . Тогда принимаем m , . Угловая скорость . При известной.

4392 Слова | 18 Стр.

«ПОВОЛЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОЛЛЕДЖ» ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ по специальности 23.02.03 (190631) «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» код и название специальности по теме: Проект реконструкции участка электротехнических работ ООО «АВТОПРОФИ» Разработал студент Ю.С. Макаров группы А-405 подпись И.О.Фамилия ____ _________ 20_____ Руководитель дипломного проекта ____________ .

8344 Слова | 34 Стр.

обслуживания, длительное использование автомобиля под нагрузкой и др.) Неисправности кривошипно-шатунного механизма Практически все неисправности кривошипно-шатунного механизма (КШМ) могут быть диагностированы по внешним признакам, а также с помощью простейших приборов (стетоскопа, компрессометра). Неисправности КШМ сопровождаются посторонними шумами и стуками, дымлением, падением компрессии, повышенным расходом масла. 3. Причины и признаки Признаки .

5010 Слова | 21 Стр.

охлаждающую жидкость и повышает КПД двигателя; c) возможность увеличения размеров и высоты подъёма впускных клапанов, а, следовательно, повышение коэффициента наполнения; d) доступность регулировки клапанного механизма. Рис. 1. Устройство КШМ и ГРМ двигателя ГАЗ-24. 1. Шплинт оси коромысел. 2. Плоские шайбы оси коромысел. 3. Пружинистая шайба оси коромысел. 4. Стойка оси коромысел. 5. Распорная пружина коромысел. 6. Коромысло клапана. 7. Контргайка регулировочного винта клапана. 8. Регулировочный.

4130 Слова | 17 Стр.

Таблица № 5 Узел, система, параметры Приборы марка Ед. измер. Допусти- мое 1 2 3 4 5 ● 1. 2. 3. Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) Давление масла в системе смазки двигателя Наличие стуков в - коренных шейках - шатунных шейках - верхней головки шатуна. Суммарный зазор в КШМ манометр стетоскоп КИ11140 МПа мм 1,8 0,25-0,3 ● 4. 5. 6. Цилиндро-поршневая группа Расход картерных газов Компрессия Разряжение перед «ВПУСКом» КИ13671 К-52 КИ 5312 .

7392 Слова | 30 Стр.

Лабораторная работа №2 Тема: Подвижные детали КШМ атомобилей ЗиЛ,ГАЗ,МАЗ.КАМаЗ. Цель: Закрепить теоретические знания по устройству работе деталей КШМ автомобилей ГАЗ-24,ГАЗ-53, ЗиЛ-131, МАЗ-5335, КАМаЗ-5320. Материальное обеспечение: стенды, плакаты, двигатели в разрезе. Литература: Тур Е.Я. «Устройства автомобиля», Михайловский Е.В. «Устройства автомобиля», Юрковский И.М. «Автомобиль КАМаЗ». Ход Работы 1.Поршень (материал, назначение, диаметр ,форма покрытия поверхности) .

3599 Слова | 15 Стр.

индикаторную диаграмму для номинального режима работы двигателя, т.е. при Ne=124,6 кВт и n=5900 мин-1. Находим объем камеры сгорания: Vc=Vhε-1=0,3911-1=0,039 л Полный объем цилиндра: Va=Vh+Vc=0,39+0,039=0,436 л Принимаем безразмерный коэффициент КШМ λ=0,27 Далее по углу поворота КВ φ с шагом 10° находим: - ход поршня: x=s21-cosφ+λ41-cos2φ= x10°=8121-cos10°+0,2741-cos2*10°=0,0078 дм * объем надпоршневого пространства: Vx=Vc+x100πD10024 V(0,008)=0,039+0,0078100*3,14*7910024=0,0435 л Остальные.

4298 Слова | 18 Стр.

Состоит из трех частей: верхняя головка шатуна, стержень, нижняя головка с крышкой для крепления на коленчатый вал При работе мотора шатуны подвержены высокодинамичным знакопеременным нагрузкам, которые обуславливают действие на сопрягаемых деталях КШМ высоких удельных давлений. При отклонении от формы сопрягаемых поверхностей выше допуска или же ограниченной или недостаточной смазке (маслянный насос не исправлен или же не правильно подобрано по характеристикам масло)-температура в сопряжениях резко.

4498 Слова | 18 Стр.

вправо, обозначая на ней значения углов поворота кривошипа в масштабе мм . Значения (МПа) берут от линии и откладывают на развертке. Полученные точки соединяют плавной кривой. 3 Кинематический расчет двигателя Для выполнения кинематического расчета КШМ двигателя необходимо оформить таблицу значений перемещения, скорости и ускорения поршня, рассчитанных через 20 градусов поворота коленчатого вала. При расчете значений, для двигателя с центральным кривошипно-шатунным механизмом, следует воспользоваться.

6352 Слова | 26 Стр.

тепла в охлаждающую жидкость и повышает КПД двигателя; c) возможность увеличения размеров и высоты подъёма впускных клапанов, а, следовательно, повышение коэффициента наполнения; d) доступность регулировки клапанного механизма. Рис. 1. Устройство КШМ и ГРМ двигателя ГАЗ-24. 1. Шплинт оси коромысел. 2. Плоские шайбы оси коромысел. 3. Пружинистая шайба оси коромысел. 4. Стойка оси коромысел. 5. Распорная пружина коромысел. 6. Коромысло клапана. 7. Контргайка регулировочного винта клапана. 8. Регулировочный.

3972 Слова | 16 Стр.

для правого ряда цилиндров должна быть направлена в противоположную сторону относительно метки на поршне. .Полноопорные валы двигателей ЗИЛ-130 отличаются большой жесткостью, что повышает работоспособность кривошипно-шатунного механизма. В состав КШМ кривошипно-шатунного механизма двигателя входит две группы деталей: неподвижные и подвижные. К неподвижным деталям относятся блок цилиндров, служащий основой двигателя, цилиндр, головки блока или головки цилиндров и поддон картера. Подвижными деталями.

6725 Слова | 27 Стр.

| | | | | Федеральное агенство по образованию РФ Сургутский Нефтяной Техникум Лабораторная работа № 1 Тема: Устройство и работа КШМ двигателя КамАЗ-740М 1. Общее устройство и техническая характеристика двигателя КамАЗа 740.10 На автомобилях КамАЗ устанавливаются восьмицилиндровые, V-образные, четырехтактные дизели модели 740 с жидкостным охлаждением. Блок-картер.

2739 Слова | 11 Стр.

устройстве тракторов МТЗ 5 1.2. Общее устройство дизеля Д-245 11 1.3. Устройство кривошипно-шатунного механизма 14 1.4. Технологический раздел 25 1.4.1. Техническое обслуживание КШМ 25 1.4.2. Выбор оборудования и приспособлений для 25 ремонта КШМ 2. Разработка технологического процесса восстановления детали 33 2.1. Назначение, устройство и условия работы коленвала 33 2.2. Технические условия на ремонт коленчатых валов 33 2.3. Определение.

9096 Слова | 37 Стр.

и других сфер человеческой деятельности. Осваивают их и многочисленные отдельные пользователи, а также просто граждане, открывающие для себя впечатляющие возможности коллективной работы и глобального доступа к информации. Поэтому основная задача дипломного проекта – разработать информационный сайт для ОАО «Трест Кузбассшахтостроймонтаж». 1 Общая часть Общие сведения о предприятии ОАО «Трест Кузбассшахтостроймонтаж», основанный в 1989 г., является единственным предприятием города Новокузнецка.

5886 Слова | 24 Стр.

«Технологическое проектирование АТП ». М. Транспорт. 1981 г. 4. Напольский Г. Н. « Технологическое проектирование АТП и СТОА.» М. Транспорт 1993 г. 5. Суханов Б. Н. и др. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Курсовое и дипломное проектирование». М. Транспорт. 1985 г. 6. «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». М. Транспорт. 1986 г. 7. Сборник норм времени на ТО и ТР легковых, грузовых и автобусов. Москва.

5742 Слова | 23 Стр.

области Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение Мурманской области «Ковдорский политехнический колледж» Методические рекомендации по выполнению выпускной квалификационной работы в форме дипломного проекта Специальность: 190631 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» Форма получения образования: очная Квалификация по программе базовой подготовки: техник Квалификация по программе углубленной.

21105 Слова | 85 Стр.

Т Rшш S Рисунок 4 - Схема сил действующих в КШМ Расчет кинематики поршня и сил, действующих в кривошипно-шатунном механизме, проводим с помощью программы «КШМ». В расчете используем следующие исходные данные: 1. Радиус кривошипа R. R=0,5S; 2. Отношение радиуса кривошипа к длине шатуна λ. λ=R/lш; 3. Частота вращения коленчатого вала n (по заданию); .

12061 Слова | 49 Стр.

материала и дальнейшее ослабление затяжки; - иметь достаточную жесткость головки и параллельность опорных поверхностей болта и гайки в целях недопущения напряжения изгиба болта. Для лучшей уравновешенности кривошипно-шатунного механизма (КШМ) разница в массе шатунов не должна превышать 6-8 грамм. У двигателя ЗИЛ-130 метка на поршне должна быть направлена к передней части двигателя. При этом метка на шатуне для левого ряда цилиндров должна быть направлена в одну сторону с меткой на.

3525 Слова | 15 Стр.

кузнечно-штамповочные машины (КШМ) оснащаются преимущественно индивидуальным электроприводом. Это относится в равной степени как к механическим КШМ, так и к гидравлическим прессам с насосным приводом и молотам с пневматическим компрессорным приводом. Исключение составляют некоторые гидравлические прессы, использующие рабочую жидкость насосно-аккумуляторных станций, и паровоздушные молоты, питающиеся централизованно от заводских станций, причем в ряде случаев индивидуальный электропривод КШМ может быть и многодвигательным.