Охота на зубра. посмотреть. Во сколько обошлось сафари "по-белорусски"
Зубр - символ Беларуси? Если рассматривать белорусов как нацию, которая не исчезла в жерновах имперских игрищ, да, символ - уцелели, обосновались на своей земле, живем. Но порой так и подмывает нашим символом назначить ленивца - ничем не интересуемся, ничего не хотим менять, боимся экспериментировать. Да, обобщение грубое и, хочется верить, ошибочное. Чтобы в этом разобраться, по приглашению дилера Mitsubishi мы отправились в Налибокскую пущу на мирную охоту. Цель - найти того самого зубра и понять, что нет ничего лучше разговоров в дороге, а приключения находятся на расстоянии вытянутой руки.
Транспортный отдел
На сегодня наш транспортный отдел состоит из трех машин - это городской кроссовер Outlander, утилитарный пикап L200 и чуть более лощеный внедорожник Pajero Sport.
До пущи порядка 100 км, поэтому есть время оценить машины в разных режимах. Сразу сажусь за руль "аута", хотя его я знаю вдоль и поперек: ровно на этой машине летом мы участвовали в гонке "24 часа по Беларуси". Тогда мы отметили внутренний простор модели, наличие достаточного количества розеток и осторожно высказались по поводу не самого расторопного союза 2,4-литрового мотора и вариатора. В конце концов, дареному коню (хоть и на сутки) в зубы не смотрят, тем более что он честно провез нас везде, куда мы забирались. С того времени машина прошла еще порядка 6000 км, и я вот что хочу сказать: Outlander поехал! Все эти обкатки выглядят анахронизмом в XXI веке, но машина реально "задышала" по-другому. Причем навьючена она была примерно так же: водитель и три пассажира плюс скарб "до полки".
И вот, спустя полгода, от машины совершенно иные впечатления: нажал "газ" - машина адекватно ускорилась, без заминок и затыков.
Ныряем в пущу в районе Ивенца, и сразу начинаются гравийные дороги класса гладкости "стиральная доска" - это серьезное испытание для подвески любого автомобиля. Скорость передвижения - порядка 40-50 км/ч.
Буду честен, езда в таких режимах не конек Outlander: ходовая слишком откровенно передает вибрации в салон и на органы управления. До пробоев, естественно, не доходит, но машину жалко, постоянно хочется сбросить скорость. Знаю, что у многих коллег иное мнение, но я останусь при своем.
"Если будет слишком быстро, говорите, мы притормозим", - организаторы, ведущие колонну на рамном внедорожнике, словно меня услышали. "Все нормально, если что, мы нагоним". Как только под колесами оказывалась более-менее ровная поверхность, мы делали "выстрел" на пару сотен метров.
Глубокая колея, снег, лед, все это вперемешку с грязью - "аут" ни разу не встал и не заставил толкать его или вытягивать. Да, перед взятием водных преград или ям в колено приходилось притормаживать чуть больше, нежели идущим впереди "рамникам", чтобы чуть больше подумать над траекторией, но, по-моему, даже межосевую муфту принудительно не блокировали ни разу.
Поэтому по Outlander у меня вердикт все тот же: неплохой кроссовер для города, который и на легком бездорожье при необходимости не будет мальчиком для битья.
Следующий на очереди L200. Сразу оговорюсь, что этот пикап задержался в моих руках еще на два дня, поэтому все подробно расскажу в рамках "Путевого дневника" на следующей неделе. Ну а пока некоторые заметки на полях.
Предыдущая модель продержалась на конвейере долгие 10 лет, а перед нами, как утверждает производитель, новое поколение L200. Рама сохранила свои размеры, но теперь в ней использована более прочная сталь. Поменялся мотор: 2,5-литровый уступил место новому 2,4-литровому турбодизелю, который идет в двух версиях мощности, на 154 и 181 л.с.
Дизайн… Хм… Да, на любителя, но однозначно понравится большему кругу потенциальных клиентов в наших краях. Да и "раскосые" фары, хромированная решетка и накладки всего и вся честно говорят о том, что основной рынок для L200 по-прежнему Юго-Восточная Азия.
По пуще L200 не ехал - летел. Во-первых, потому, что в кузове лежало 300 кг зерна для зубров, а значит, задняя рессорная подвеска отрабатывала неровности куда более мягко, нежели это было бы "на пустую". Особенно это прочувствовали пассажиры заднего ряда после разгрузки. Во-вторых, как-никак этот рамный внедорожник один из самых комфортных в классе, поэтому пущанские хайвеи L200 "утюжил" как Panamera немецкие автобаны.
Полный привод - фирменный Super Select - отдельная песня, о ней в следующий раз.
Но, откровенно говоря, для L200 наш выезд был не более чем легкой прогулкой. Постоянно хотелось съехать в сторону, "убіцца ў балота", добавить в кузов еще полтонны груза - в общем, нагрузить машину работой, для которой она предназначена.
Pajero Sport - непонятная для меня машина. А может, просто непонятая. Когда-то он позиционировался тоже в качестве исключительно утилитарной модели. Многие относились к нему как к "L200, только с крышей". Сейчас Pajero Sport пытаются придать больше лоска, что, по моему скромному мнению, ему совершенно не к лицу.
Здесь под капотом тот же новый 2,4-литровый дизель большей мощности, 8-диапазонный гидромеханический "автомат" и все тот же, без преувеличения, легендарный Super Select. В салоне тише, чем в L200, настроек-регулировок больше. На заднем ряду уже не так трясет, уровень комфорта на порядок выше.
Целевка "спорта" - любители не просто активного, но внедорожного отдыха. Или люди, чья работа связана с постоянным передвижением не по дорогам, а по направлениям. И если тот же L200 в Беларуси интересен охотхозяйствам или фермерам, то ниша Pajero Sport еще уже.
Наш "волат"
Ну а что же зубры? Где же эти "волаты", ради которых мы и приехали в Налибокскую пущу? Да вот они, стоят, смотрят на нас и, наверное, удивляются повышенному вниманию со стороны каких-то непонятных объектов в пуховиках.
Тем не менее подпускают к себе довольно близко - с расстояния 50-60 метров можно рассмотреть все стадо. Конечно, спокойнее это делать из машины - зубры быстро бегают и неплохо прыгают.
Забавно, но именно с места, где паслись зубры, отлично видна трасса М6 Минск - Гродно: в полутора километрах снуют туда-сюда грузовики, спешат куда-то легковушки, а у тебя сеанс общения с символом Беларуси.
В пущу можно ехать и "дикарем" - побродить, покататься на велосипедах, но мы бы все-таки рекомендовали хотя бы первое свое посещение организовать с помощью туристического отдела заказника "Налибокский". Во-первых, не везде можно проехать на легковом автомобиле - где-то дороги в таком состоянии, что только на серьезных рамных внедорожниках типа Mitsubishi L200 можно их одолеть. Во-вторых, в пуще много заповедных зон, где передвижение на транспорте в принципе запрещено. В-третьих, там работают душевные люди, расценки на их услуги очень демократичные.
Например, фотоохота и наблюдение за дикими животными в естественной среде обитания (2 дня) - 100 рублей (при группе пять человек). Маршрут "Налибокская здравница" по лекарственным травам и фитотерапии - 50 рублей (с группы 15 человек). А еще здесь устраивают новогоднее представление.
За 70 руб. вам поставят в живописном месте пущи передвижную баню, а если доплатите по 5 руб. с человека, то получите место в беседке на берегу Ислочи.
Если выбрали тур на несколько дней, вам необязательно возвращаться в столицу или другой населенный пункт. На краю пущи есть усадьба "Налибокские васильки", вблизи магистрали Минск - Гродно расположен Дом охотника Румского лесничества. "На Сябрыньских озерах" - и название усадьбы, и место расположения еще одного достойного варианта для ночевки. Для тех, кто хочет остановиться ближе к цивилизации, есть расположенная в Воложине гостиница "Корона".
В заказнике проложены две экотропы. Например, экскурсия по тропе "Сябрыньский перекресток" будет стоить 5 руб. для взрослого и 3 руб. для ребенка, а новая тропа возле деревни Белокорец - первая и пока единственная в стране, по которой будет удобно гулять и людям с ограниченными возможностями.
Телефон для заказа этих услуг в заказнике "Налибокский": +375 (17) 726-10-10. Подробную информацию можно найти и на сайте заказника.
Если какую-то услугу не оказывает сам заказник, то работники туротдела сориентируют, в какой экоусадьбе неподалеку ее можно найти.
Резюме
Люди ни о чём не говорят. Сыплют названиями - марки автомобилей, моды, плавательные бассейны и ко всему прибавляют: "Как шикарно!" Все они твердят одно и то же. Как трещотки. А ведь в кафе включают ящики анекдотов и слушают всё те же старые остроты или включают музыкальную стену и смотрят, как по ней бегут цветные узоры, но ведь всё это совершенно беспредметно, так - переливы красок. Рэй Брэдбери "451 градус по Фаренгейту"
Старик Брэдбери (да и не он один) был чертовски прав в том, что люди будут все больше уходить в виртуальную реальность, коммуникация будет упрощаться и становиться все более примитивной. И единственный путь этого избежать - делать свою жизнь насыщенной и яркой. Бюджет подобной поездки на четверых (считаем из Минска), если не шиковать и запастись бутербродами из дома, - не более 200 рублей. Всего 200 руб. за вагон впечатлений, улыбки детей и полностью заряженную батарею телефона, ведь чуть глубже в пуще связи нет, а значит, ваш мобильник будет молчать.
Весь смак таких поездок - в наблюдениях и коротких паузах, когда остаешься с самим собой и природой наедине, а еще в разговорах со спутниками. Оказывается, наш оператор Артем "загоняется" по теме кино и, как мне кажется, в нем разбирается. Последний фильм Дель Торо он считает "тривиальным", хотя мне "Форма воды" пришлась по вкусу (актриса, сыгравшая главную героиню, была особенно хороша). Наверное, я в кино не разбираюсь. А Женя сейчас работает в телекоммуникационном бизнесе, но всю жизнь увлекается рыбалкой и знает, наверное, каждый водоем Беларуси. А Виталик, хохмач и балагур, изъясняющийся так, что иногда непонятно, где правда, а где стёб, реставрирует Mercedes W123 с "автоматом", кондиционером и дизельным мотором.
Пуща - место силы, тишины и открытий. И глупо не попробовать этим воспользоваться.
Алексей ХВОЩИНСКИЙ Фото автора и организатора поездки ABW.BY
Редакция выражает благодарность компании "Редмоторс", официальному представителю Mitsubishi в Беларуси, за организацию поездки
Примерный маршрут поездки к зубрам в Налибокской пуще