"Да, но нет". Точка отрыва 2017

Главная интрига этой Точки Отрыва для нас — попадем ли мы на неё вообще? После фееричного выступления на кабанах Ковшику предстояло стать "Ковшиком Освобожденным". От нескольких литров "сливок" в движке.

Но раз есть этот отчёт… Значит выехали. Без подвига со стороны Микромонстра тут не обошлось, спасибо Евгению oldblinddog и Артёму artrom .

Наверное, стоит отметить и масло Ravenoil. Несмотря на то, что определенные личности пророчили конец двигателя, — на Точке он не дал ни одного повода для беспокойства. А гонка для него была тяжелой.

К точке Отрыва у Ковшика после "модернизации путем замены" турбины прорезался голос. Даже скорее бас, да такой, что теперь его слышно минимум за полкилометра. При приближении гула ожидаешь как сейчас вывалится котлета и стремительно промчится мимо, забрызгивая всех грязью… Но появляется ма-а-а-аленький Jimny и неспеша уезжает дальше. Перфоманс-с.

По техническим аспектам подробно и красноречиво описал Сергей rabbitsvr в в своём отчёте по этому Соревнованию..

Прибываю в лагерь к 7 утра субботы и сразу бегом на регистрацию. Вспоминая очередь на полтора часа в 2015 году не хотелось терять столько драгоценного времени. Но в этом году всё прошло быстро и без серьезных задержек.

Техком, брифинг, получение точек… Хоть и быстрая, но всё же рутина. Хотя вбивание точек на скорость — это, конечно, же неотъемлемая часть трофи-ориентирований, да…

Вбив наконец-то точки сразу замечаем, что сегодня не привычная нам ТО. Если раньше было минимум навигации и перегонов, то в этот раз ареал используется по полной. Будут и болота, и просеки, и длиннющая ЛЭП. Перегоны предстоят серьёзные. Впереди 17 точек и 9 часов зачетного времени. В бой!

Стартовать решаем с нижнего ареала, точка отрыва будет браться нами пятой. Вываливаемся на первую же просеку из лагеря и немного офигеваем — перед нами лесовозка во всей своей красе. Огромная колея, большие лужи и полное отсутствие возможности объезда засадных мест. Ехать можно, но Пилоту приходится постоянно работать. Что же тут будет вечером?!

Пока Сергей радуется сражению с бездорожьем я перекраиваю план по точкам, планируя возвращение в лагерь по дорогам вне ареала — быть распятым на дереве из-за опоздания на финиш в мои планы не входило, а с такими просеками доезд до лагеря непредсказуем как наступившее лето в Москве.

С третьей попытки заходим на нижний куст точек — многие просеки по картам и спутниках в реальности непроезжабельны. Первые точки берем быстро, практически не лебедясь. При форсировании ручьев заранее разматываемся на случай неожиданной подсадки — но благо это остаётся в рамках перестраховок. Ковшик едет. Ковшик прёт.

В гордом одиночестве мы распечатываем первые точки. Где все? Неужели наш выхлоп распугал всех конкурентов и они прячутся от нас по оврагам? Жизнь мы находим чуть позже — на Точке отрыва. На болоте весело резвятся с тросами сразу четыре экипажа. Замечаю Алексея Дикого с Кириллом. Надо брать точку ходом, иначе Алексей нам оставит трехбуквенный автограф… или что хуже ещё и нарисует его :)

Выход с нижней группы точек был непрост. В сторону ЛЭП по картам есть просека, но суровой реальности о картах сообщить забыли. Благо тут мы уже не первые, и перед нами кто-то прошёл ледоколом "Ленин". По свежим следам мы и выползаем на просеку.

Впереди предстояла пара интереснейших точек 11-12. Эти КП встретили нас круговым ковровым болотом. Взялись ходом, достаточно просто. Но лебедиться нам всё же пришлось, на выходе с болота — от наглости. Штурман сидит в машине (на ковре-то!), а Ковшик шёл по чужим следам :)

Неторопливо, но в достаточно быстром режиме едем дальше. КП 7. Здесь я допускаю ошибку — пытаюсь провести Ковшика на точку по новой траектории, но он сразу же проваливается… В итоге минут 20 винчуемся. А на выходе с точки с нами прощается пневмороспуск лебедки… Теряем ещё минут 30, но Сергею удаётся вернуть Лебедку в бой.

Завершаем сбор точек у ЛЭП, идём на северный выход с неё. Но дорога резко и неожиданно для нас заканчивается. Обрывом. Глубиной метров 10-15 и углом атаки под 80 градусов. Внизу уже грустно молотит двигателем тойота. Такое чудо на ЛЭП мы за свою практику увидели впервые. Сергей несколько раз тонко мне намекает что он думает об этом спуске и нашей необходимости ехать дальше по ЛЭПу.

Решаем не рисковать и уходим в лес в сторону самых северных точек 4-5. При разведке подъезда к 4-ой точке я слышу звуки лебедки и громкие голоса. Решаем взять сначала точку 5. Точка оказалась самой "глубокой" за гонку, впервые за день подтопили салон. Достаточно быстро её берем и вылезаем с максимальной скоростью на сухое. На самом выходе лебедка окончательно прощается с нами, нам еле-еле удаётся вылезли с точки.

С таким раскладом по лебедке взятие оставшихся для нас 4 точек за 2 часа явно невозможно. А попасть на подиум без полного набора при относительно простых по меркам Точки Отрыва точках явно не представляется реальным. Нет особого смысла насиловать машину. С этой мыслью решаем ехать сдаваться. Прибываем в лагерь за два часа до финиша. Серегин с Солнцевым уже ожидаемо отдыхают со всеми точками. Мы пока вторые.

Вторыми мы и были почти до самого финиша, пока не приехали "оранжеволицые" (Экипаж Вов cheerock и the-senin , и Николая FreSh495 ) и не окупировали оставшиеся ступеньки тумбочки, не добрав по две точки… В итоге мы четвертые. Или первые среди лузеров.

Какие хочется сделать выводы.1. Вероятно стоило биться до конца. Яркий пример перед нами в эту субботу был — Юра list022 . Уйти на трассу без блокировки на трех колесах и привезти третье место в ТР-0 — это уровень.

2. Сейчас важен каждый выезд. В эту субботу мне стало понятно что может творить Ковшик на моховом болоте. Но по опыту КП-7 — нельзя переоценивать, он тоже что-то весит.

3. Покатались действительно здорово. Давненько я так хорошо не катался. Алексей kol0bok , спасибо за трассу!

Общий пробег по трассе — 42,5 км.Время на трассе — 07:13Место — какая к черту разница, а… :(