Подключение трёхфазного движка к сети 220 вольт.

Приветствую дядьки.Решил подвесить темку по подключению трёхфазного двигателя к домашней сети 220В.Вроде и было неоднократно, но народ всё спрашивает , да ищет. Может и моя темка комуто сгодится. Итак начнём.Сначала надо подобрать конденсатор. Существует целая куча формул и таблиц. Но можна и попроще .Как подбирают на радиорынке. Умножить киловаты вашего движка на 70 ,получаем микрофараты. Примерно так: 0,55 х 70 = 38 с копейками. Смотрим , что есть в продаже ,близко к этому значению, но в меньшую сторону (чтоб не грелся двигатель).А есть 35 мКф , 400 В.На нём я и остановился. Подключаем двигатель "треугольником" , вместо схемки - фотка, чтоб попонятней. Если проводок конденсатора перекинуть с клемы U1 на клему W1 , движек закрутится в другую сторону. Это блин и получается - рэверс.

Чтоб каждый раз не курочить движек, чтоб поменять направление вращения вала, сделать реверс, много труда не составит. Для этого понадобится трёхпозиционный тумблер. Особо расписывать тут нечего, все видно на картинке :

Разметить и продырявить крышку, не трудно, но смотрите не промахнитесь. "Цельтесь" тумблером в свободное место 😊

Теперь педалька. На мой взгляд очень даже удобная штука. Пока держиш ногой - работает, снял - остановилось. При замене лент , или если чтото вдруг. , отпустить педальку, намного быстрее ,чем дотянуться-выключить рукой кнопку, вилку , или еще чтото там. Подключается просто :

Концевиков есть превеликое множество всяких-разных, но смысл один. Схемка подключения на фотке :

Я использую липу, но подойдёт любой кусок забора. Вырезаем клин, метим, долбим, сверлим под провод и саморез :

Сверху пластинку из "чевонибудь" .В даном случае аллюминий ,пластину сверлим чтоб саморезы свободно "хлюпались" и держались только в деревяхе :

Когда будете крепить концевик, следите за просветом :

Чтоб вся эта лабуда поместилась в маленькой коробке, мне приходится экономить место. Обрезаю клемную колодку. Чтоб не перепутать провода, -маркерую их Но движки разные, может вам и не сгодится

Чтоб закрепить конденсатор - вырезаю ребро, сверлю под хомуты :

и под провод конденсатора :

всё это проделывается на перевёрнутом вверьх тормашками движке (ато стружка ,опилки убьют ваш двигун)

Теперь вроде и всё,отряхаем, обдуваем , собираем всё это в кучу , где надо - изолируем , если вам надо ставить и пусковой конденсатор, то цепляем его туда же , куда и первый. Только один проводок через пусковую кнопку (также как и педалька) :

и глазеем на результат.

Теперь можна и повзрывать 😀 ,суём вильку в розетку и жмём педальку.

Попробуйте только сказать ,что вы совсем не дружите с ЭЛЕКТРИЧЕСТВОМ 😊 Удачи 😊

но есть три ньюанса1) сие есть издевательство над двигателем2) никто его с такой модернизацией по гарантии не примет3) петельки желательно опаивать (может быть на фотографии этого не видно) или использовать наконечники

я прекрасно понимаю, что на безрыбье и рак рыба, но всеже

Спасибо!Все понятно!Сначала прочитал ПРИКЛЮЧЕНИЕ трехфазного движка)Заинтриговало)

Прочитал название темы и сразу сюда!А когда увидел

Сереж, Спасибо!надо бы еще ссылки на похожие темы подтянуть. а эту в помощь начинающим однозначно

Спасибо большое за тему, как раз назрела проблема подключения движка. Все красиво, понятно, с фотографиями, красота!

даешь больше мануалов хороших и разных!

Всё можна крепить ,и не издеваясь над движком, я подкинул несколько идеек ,а дальше уж сами , да и гарантия на движки у многих закончилась еще 50 лет назад _ И все кнопки , тумблера, и т.д. можно вывести на крышку стола, или щит на стене, или. да куда захочется

теперичя бы все еще раз только про 220 двигун)) Заранее спс))

А сколько теряет в мощности трёхфазный движок при подключении на 220? По моему минимум вдвое?

Очень доступно! Даже мне - беЗЗЗтолковому. Особенно хорошо, что есть фотки движка и маркировка контактов. Однозначно в "помощь". Забрал в мемориез. Автору респект!

с формулой расчёта конденсатора не могу согласиться! Мой 1,5кВт греется даже с конденсатором 35 мКф, но у меня включен в звезду, может в этом дело?

Сергей спасибо огромное за помощь!Подключил. Маленький кондер не понадобился. Все работает. Теперь педальку сделаю и. 😛С уважением!

Сергей !Прости засранца ,всё ни как не сфотаю гриндер . Всё просто ,доходчиво и безпроблемно.

Чисто, имхо. Педалька ,возможно ,вещь удобная ,но я необходимости в ней не ощущаю ,а вот реверс, имхо, вещь абсолютно необходимая. При работе со скочбрайтом или с кожаным ремнем работать приходится не на набегающей ленте ,а на убегающей.

издевательство над двигателем - питать через кондер и включать педалькойресурс двигателя снижается.

штатно они включаются контакторами с хорошей синхронностью соединения или устройствами плавного пуска что вообще хорошо.

Зы я все это пишу к тому, чтобы не воспринимали эту инструкцию как идеальный вариант.

штатно они включаются контакторами с хорошей синхронностью соединения

Попробуйте подключить треугольником и поставить кондер на 100-110 мкФ. Если нужного номинала конденсатора нет, то можно набирать емкость, подключая конденсаторы параллельно.

Мои пять копеек:гриндер "от Никиты",движок 0.55,соединение-звездой, работает,не греется при 12 мкф, а начинали подбирать тоже где-то с 30-35ти мкф. скорость конечно небольшая, остановить при желании заготовкой можно, но заготовка при этом так нагревается, что рука уже не терпит..

Нет это для реверса, чтоб никто не эксперементировал с средним положением. на нем просто гудит, как совсем без конденсатора. Тумблер срабатывает только вперед и назад, а по середке не останавливается.

пока что ничего не понял, но тему однозначно в избранное: попался мне трёхфазник недавно, а подключить не могу. буду разбираться теперь. спасибо.

А что купить однофазный конденсаторный двигатель невозможно? Вон весь ряд мощностей от 100 Вт до 2,2 кВт, и параметры у него будут куда как получше и конденсатор уже встроен.

Однофазник это конечно очень хорошо, ктож спорит то! Но если за смешные деньги подворачивается 3-х фазник с подходящими ТТХ? Для большинства тут присутствующих, ножеделанье есть хобби а не основной способ зарабатывания денег, по этому минимизация затрат на доп. оборудование - очень важный фактор. А электробезопастность, да и вообще ТБ. так тут вроде все и с руками и с головой дружат, взрослые люди, знают меры безопасности.

при подключении 3х фазника через конденсатор теряется 40-45% мощности если такие потери незначительны-тогда все правильно

отмечусь , очень интересно

Очень нужная тема! Недавно подключал гриндер - так замучался с конденсаторами. Б\у движок 1,1 кВт с кондёром 40 мкф, 50 мкф в холостую крутит, а с нагрузкой не хочет. Соединил 2 кондёра-40 и 30 мкф - включается отлично, но шумит и бысто греется. После запуска 30-ку отключаю, остаётся 40-ка. Не шумит, не греется - приятно. Так и соединил всё. Очередной раз убедился, что для каждого движка режим нужно подбирать методом проб.

дык с таким раскладом и одной группы контактов хватит 😊

Вот еще интересная подборка схем включения, особенно на рис. 4. http://info.auto.ru/tools/faq/article/5816.htmlА вообще в идеале лучше использовать преобразователь, который будет выдавать синусоидальное или приближенное к синусоиде напряжение регулируемой частоты и напряжения.

almozg, бояны ещё долго рвать будем?

Не будем. Не так я давно здесь, чтоб бояны рвать. У тех, кого задел, прошу прощения.

вы специально на бан нарываетесь и принципиально Помощь начинающим игнорируете?я вам как модер обещаю очень продолжительное сидение в цугундере при повторных попытках баянить и попытках начать свару или ругань.

Добрый день 😊Я наконец то добыл конденсатор на 35МКф 450В 😊 подключил как на первой фотке, фигня в том что двигатель крутит в противоположную сторону от столика. Вопрос: подскажите как сделать правильно, я боюсь коротнуть чего, если покажите на моей фотке что и куда, то буду признателен 😊

Первое впечатление. да какая там нафиг ЛШМ 😊. Вот это тема 😊.

Антох, значит, так. По первой фотке буду рассказывать:Попробуй перекинуть проводки от фотоаппарата второй и третий местами.

А порыжел-то как!! Срочно его в работу.

Значит, так. Делаешь либо по красной схеме перемещение проводков, любо по зеленой.Тока аккуратно - если заденешь провода которые из конденсатора - ёбом токнет неслабо - он накапливает хорошо елестричество и держит долго, так что, ежели вчера эксперементировал с подключением, то не исключено, что там заряд еще есть.

Спасибо!Никита см. ПМ

Надо разобраться с выводами обмоток. конец с началом далее конец с началом и т.д. и усё. Далее конденсатор нужен пусковой и рабочий.Дерзайте.

Тут, смотрю, на четыре странички накропали, пока, а сдесь -

уже на 45ть. И не глупые люди писали, осмелюсь заметить, так что вэлкам, кому любопытно.

P.S. Я не заморачивался и поставил частотник, хоть и работал электриком, поэтому мопед не мой.

2Антон42Ваш движек только на 3 фазы, подключен "звездой".Мощи не будет. Его надо курочить, достать еще 3 провода ,спрятаные в обмотке, и вывести в коробку, подключить "треугольником" (лучше отдать спецам-перемотчикам)для них это знакомое дело

Блин. Люди жалко мне вас, такие заморочки с конденсаторами. У меня 3 фазы и двигло на 370вт крутит, хрен остановишь. Чубайс-даешь 3 фазы в народ.

ребят на самом деле покупайте частотник - и решите много проблемм

Однако, не так страшен черт. ну и так далее. 😊Делал подобное разок и при наличии желания, терпения и аккуратности всё делается часа за полтора-два. Если мне не изменяет память, то процесс хорошо описан где-то на www.chipmaker.ru , но ссылки увы не дам, ибо "пролюбил" её.А частотник? Да, решение многих проблем, но за деньги. 😊Удачи.

Товарисчи . Ахтунг. Начал узнавать о вашей проблеме на кафедре у себя (кафедра прокатки, ЮУрГУ). Говорил с умным дядькой по этому поводу. Он д.т.н. по приводу. И есть у нас там фирмочка небольшая, делает стенды для электроопытов. Так вот, он мне рассказал все по теории, после чего я ему рассказал про дороговизну частотников. И. от него поступило предложение: узнать цену преобразоввателя через эту фирмочку. Там:во первых будет без накруток абсолютно(голая цена производителя), во вторых будет цена фирмы производителя, за вычетом некоего процента за опт(так как берут они оптом частотники в своих нуждах). Мне этот дядька сказал что цена будет отличаться значительно. Привел приблизительный пример: частотник на двигло 0.75 примено будет стоить около 3т.р. Отсюда вопрос: стоит ли продвигаться дальше, ибо мне он(частотник) не очень нужон. А вам. Дублирую в тему про частотники.

Сань!За тритыщщи полюбому будут брать и брать хорошо! Коллективный заказ сделать нуно, я думаю, камрады подтянутся. По крайней мере, кто у меня гриндеры покупал - думаю, можно еще 3000 выделить на хорошее дело.

Никит это еще не точно, но как понял удочку надо закинуть. Завтра попрошу сходить дядьку к директору и свести меня с ним.

Спрошу здесь, штоб не плодить новых, заодно и эту апнем!Цель - небольшое самодельное точило (гриндер пока в мечтах), с ременным приводом, о двух камнях на валу, с возможностью замены камня на отрезной, полировку и т.д.1.Если есть возможность выбора дрыгателя между 220 и 380V при одинаковой мощности 0,75-1,1 кВт что предпочесть?2.Сколько тех самых кВт в принципе достаточно для такого точила?3.Если 220V и 3000 оборотов как регулировать, или все тот-же частотник?ЗЫ: сам не электрик, ни разу. ЗЗЫ: сори за многа букафф.

Попробую ответить, т.к. сам недавно интересовался этой проблемой.

1. Если есть трёхфазная сеть - берите трёхфазник на 380V, если нет, то 220.2. Ну если точило небольшое с камнями 200-250 мм и оборотами на валу порядка 1500 об/мин, то озвученных 0,75-1,1 кКт должно хватить. Оптимально 1,5-2 кВт.3. Не думаю, что точилу нужна регулировка оборотов. Если очень нужно, то пары-тройки ступеней шкивов вполне хватит. Главное не превышать предельную линейную скорость для камней и обязательно кожух сделать.

Я недавно всё своё оборудование "переобул" на 220V (предварительно, вдумчиво изучив этот вопрос на разных форумах)Так как на станках приходится работать по "полной программе" для меня лучшим, хоть и не самым дешевым, оказалось покупка однофазных двигателей.Когда покупал движки, я от финансовых потерь "плакал" 😞 , но спустя время не нарадуюсь.. 😛

------------------Свобода - подобна горному воздуху, слабому она непосильна!

всем здравствуйте, у меня такой вопрос - только что подключил гриндер вот по этой схеме, но у меня почему-то получилось 2 "прямых" скорости, т.е. в среднем положении движок так же крутит вперёд, хотя должен отключаться, проверил - всё вроде бы правильно спаяно, в чем тогда дело??

Здравствуйте, камрады.Извиняйте, если немного не в тему, поправьте, если неправ..суть вопроса: уже долгое время озадачен поиском двигла для для будущего гриндера. Тут на работе надыбал списанные движки, но хотел спросить у вас совета, стоит ли заморачиваться.. Мощность 2,8; 3,2; 3,4 кВт, 2800-3000 об/мин, 380В. Габариты и вес правда не маленькие.. но других вариантов нет. Так вот, в гараже (где оно и будет все стоять) у меня тока 220В, поэтому стоит ли заморачиваться с такими монстрами, или нужно чота попроще? В электричестве ваще не волоку, поэтому сложных манипуляций наверное сам не сделаю.. Но гриндер хочется ведь неподетски.. ))

http://icark.narod.ru/electro/3faz.html много полезной инфы про подключение трехфазников.

Люди электроведающие подскажите я всё верно нарисовал?

На первой схеме все правильно. На второй, после кнопки СТОП правильно.Кнопки ПИТАНИЕ и СТОП подключены не правильно. Питание надо последовательно включить, а кнопку стоп можно выкинуть.

У меня движок такой мощности запросто запускается без дополнительного конденсатора. ПС Есть трехпозиционные тумблеры. Применение такого позволяет решить вопрос включения и реверса сразу без дополнительных переключателей.

Да точно, есть ошЫбка. Кнопка "стоп" большая красная, которую легко нажать и находится на самом быстронажимаемом месте. Это на случай несчастный, для экстренной остановки, подразумевается.

Сегодня запустил по первой схеме. Пустой двигатель работает легко и непринуждённо. Двигатель с навешанным приводным роликом запускается с "ручника", а двигатель с приводным роликом + лентой, запускается только рукой, крутит очень медленно и легко останавливается. Соответственно возник вопрос нужно увеличивать ёмкость постоянно подключённого конденсатора? Достаточно будет подключить второй пусковый кондёр для раскрутки движка?

Запустите двигатель под нагрузкой, с пусковой емкостью. Дальше методом тыка. Если двигатель греется- уменьшаем емкость. Если не хватает мощьности увеличиваем.

Пожелание позвольте. Или удалите неправильную картинку, или напишите на ней буковками "Неправильно". А то у нас народ "посты не читает" и забубенит по схеме. 😊.

Я подбирал конденсаторы по напряжению под нагрузкой-на всех трех клеммах должно быть примерно равное напряжение между собой.

Как мне сказали Для запуска 80 будет более чем достаточно а для работы 40, но сейчас что-то не верится. Или после раскрутки двигателя ему будет хватать 40вки?

Попробую вставить видео.

Чем всё закончилось:

Такой вопрос - а можно ли получить 3 фазы из 220 без частотника (без регулировки частоты) или цена будет та же?

------------------ Ни один раб не должен хранить или переносить оружие, если только у него нет письменного приказа хозяина или если он не находится в присутствии хозяина."Билль о рабах, Вирджиния, 1779 г."

Сергей спасибо за инструкцию. Реально работает. АИР 71 А2 Конденсатор 450в 50 мкф.

Хорошая тема, спасибо за инфу.

Или поправте моё художество

Хочу спросить у знающих.Есть 100 ватный ассинхронник с конденсатором,с вилкой в розетку.В общем все работает,но я хочу регулирование оборотов.Есть частотник,как их подружить. Надо ли отключать конденсаторы?

Спасибо!буду пробовать,по результатам отпишусь.

Всё получилось по последней схеме.Тумблер работает в трёх положениях ON-OFF-ON.Огромное спасибо всем .

Может кому понадобится:Мои скромные потуги в переключении мотора со "звезды" на "треугольник".В общем, достался на халяву новый мотор, купил не глядя и не вникая, к тому-же в электричестве полный чайник! При ближайшем рассмотрении и после краткого изучения способов включения он оказался включенным в "звезду", что меня слегка расстроило. По сему было принято решение переключать его в "треугольник" самостоятельно, да и опыт ни когда не помешает!Собственно подопытный и вид на клемную колодку

Откручиваем крышки и достаем ротор, что-бы не мешал. При этом не забываем пометить крышки, где какая, и их положение относительно корпуса.

Говорят обычно делают две скрутки в верху и в низу обмотки. В моем случае их оказалось четыре. Поскольку в те три скрутки, которые справа на фото, входят три провода из клемной коробки, путем не сложных логических умозаключений приходим в выводу, что та скрутка, которая одинокая (на фото слева) нам и нужна. К сожалению, по тех. причинам пару фот отсутствуют, но, думаю, что можно понять.Аккуратно острым ножом разрезаем кемприк, пытаясь найти кагбэ "шарик" диам. прим. 1,5 мм. - это и будет точка соединения проволоки обмотки в "звезду". Как только нашли не торопитесь его доставать - нужно убедиться, что мы режем правильную скрутку! Берем тестер и меряем сопротивление между любыми двумя контактами в клемной коробке. Затем меряем сопротивление между одним контактом в коробке и тем самым "шариком", который мы нашли. Сопротивление между контактом и "шариком" должно быть вдвое меньше, чем между контактами. Если так, смело достаем и откусываем "шарик"!Освобождаем три проволоки обмотки, чтобы можно было с ними работать. Проводами такого-же сечения, как и в клемной коробке подпаиваемся к проволоке обмотки, затягиваем в термоусадку места пайки и запихиваем назад в кемприк. Периодически можно "прозванивать", что-б потом не было "мучительно больно"! Припаянные провода выкидываем в коробку, укладываем между корпусом и обмоткой и обвязываем ниткой.

Таким образом имеем в коробке 6 проводов. Делаем на концах петельки, залуживаем. Теперь наступает самый интересный момент - подключение в "треугольник"! При помощи тестера определяем где какие провода.Например, провод был прикручен к контакту с буквой W. Из тех трех проводов, что мы вытянули, тестером ищем провод, который звонится с этим. Подписываем его. Фактически мы нашли одну обмотку или сторону будущего "треугольника". Остальные два по аналогии. Чтобы было потом меньше путаницы помечать лучше так - провода, которые были прикручены к колодке помечать с 1-кой (например W1), а провода которые мы вытянули с 2-кой (W2). Ну а дальше соединяем по схеме треугольника, которая должна быть изображена изнутри на крышке коробки.

Собираем, наслаждаемся результатом. К стати, хоть мотор и новый, но вытряхнул из него щепотку алюминиевой стружки достаточно большого размера. Да и подшипники смазал, в одном не было смазки вообще! Китай, йомаё! Такшта разборка пошла на пользу!В настоящий момент дижок подключен по схеме уважаемого Udod_а, с реверсом. Все крутится, все работает. Вот только греется чуток - надо емкость поставить поменьше.ЗЫ: огромное спасибо камраду Al_by_ю за консультации и техническую поддержку! И не забываем про электробезопасность!

Нашел еще схему, с меньшей потерей мощности,сам правда не пробовал, пока.Как увеличить мощность трехфазного асинхронного двигателя в однофазной сетиhttp://www.elektroceh.ru/svoim. -moshhnost.html

Может кому понадобится:Мои скромные потуги в переключении мотора со "звезды" на "треугольник: Это всё правильно, но только скруток как вы их назвали может быть гораздо больше, так что несите специалисту, просто после таких экспериментов их часто приходиться полностью перематывать, эт я по своему опыту, я электрообмотчик.

В сем привет. Подскажыте нарисовалась броблемка.Однофазный асихроннфй двигатель

В сем привет. Подскажыте нарисовалась броблемка.Однофазный асихроннфй двигатель на 220в,1.1киловат,роб-25мкф,пусковой 130мкф,мне поставили в мастерской 30 и 150мкф.,через кнопки пуск и стоп(стоп выключается при запуске).Когда запускаю в холостую всё работает отлично,но когда подключаю к редуктору,а это редуктор вибростола,редуктор очень руками лехко крутится не тормозит короче всё ок.,больше никакой нагрузки нету .Через 20-60секунд начинает дымится дым выходит с обмотки и запах такой как бутто лак на обмотке плавится,а потом и начинается нагревать.В чем может быть проблема,движок новий правда долго лежал гдето лет 10-15.Спрашываю того кто подключал ,машет головой не знаю всё вроде впорядке,а проблему решыть не может.Кнопка пусковая отходит эту версию уже проверена.