Какие автомобили выпускаются в калининграде

Журналисты Калининград.Ru за последние пять лет посещали калининградский «Автотор» не один десяток раз. Мы сообщали о запуске производства новых моделей BMW, KIA и Hyundai, освещали недавнее подписание инвестиционного контракта с правительством России и рассказывали, как работают и чем живут сотрудники предприятия. Однако большинство калининградцев вряд ли знакомо с производством на «Автоторе» так же хорошо, как мы. Для многих жителей региона предприятие — своеобразный «чёрный ящик», из ворот которого загадочным образом выезжают автомобили. Эти машины мы видим на улицах каждый день — и вот они для нас осязаемые и реальные.

Кроме того, существует статистика. «Автотор» — это половина от стоимости всей продукции, ежегодно выпускаемой в Калининградской области. Это четыре тысячи сотрудников и около 30 тысяч рабочих мест в смежных сферах. Это больше двух миллионов выпущенных машин за 25 лет. Это один автомобиль в минуту, сходящий с конвейера. Это четыре тысячи комплектующих, из которых производится каждая машина.

Но что это значит на практике? Как действует производство на «Автоторе»? В чём именно заключается работа сотрудников предприятия? И самое главное — насколько используемые на заводе технологии соответствуют современным стандартам?

Жители Калининграда могут найти ответ на этот вопрос, посетив традиционный заводской день открытых дверей. Однако ближайшая возможность для этого представится лишь осенью. А пока о производстве на «Автоторе» в очередной раз расскажем мы.

Рассказ в этот раз начнётся с конца технологической цепочки — чтобы сразу лучше представлять масштабы предприятия. Это один из складов готовой продукции на «Автоторе». Точнее, небольшая часть одного из складов. Вдалеке — три железнодорожные рампы, с которых каждый день в специальных вагонах-автовозах к дилерам уезжают по 800 машин в день.

Каждый из автомобилей — это четыре тысячи комплектующих. Большинство контейнеров с комплектующими прибывают в Калининград по морю, часть приходит с других предприятий области и из регионов России. После этого логисты и комплектовщики «Автотора» распределяют эти детали по нужным цехам и участкам. И на этом чисто ручной труд на заводе, по сути, заканчивается.

Остальные операции на «Автоторе» в значительной степени автоматизированы. Электро- и пневмоинструмент, роботы и электронное оборудование — важные элементы технологического процесса. Конечно, всем эти управляют профессиональные специалисты.

Технологии — ровно такие, как и на всех других современных автозаводах мира. А по некоторым параметрам калининградский завод даже превосходит зарубежные производства. Например, «Автотор» — единственное предприятие в мире, одновременно выпускающее более 40 моделей автомобилей.

Ну а чтобы не быть голословными, мы продемонстрируем вам технологии автозавода. При этом внимания заслуживают не только сами инновации, но и скорость их внедрения на производстве.

Осенью 2021 года «Автотор» проводил для калининградцев традиционный день открытых дверей, совмещённый с торжествами по случаю 25-летия компании. Одно из ключевых событий на мероприятии — экскурсия по производству с элементами интерактива. Посетителям тогда, например, предлагали в качестве эксперимента под руководством специалистов «Автотора» выполнить самые простые операции на линии сварки кузовов предыдущего поколения Kia Cerato.

Сейчас, спустя всего полгода, в сварочном цеху на первом этаже комплекса в микрорайоне Космодемьянского прошли глобальные перемены. Здесь появилась новая действующая линия сварки Kia Soul и готовится к пилотному запуску ещё одна сварочная линия для новой модели.

«При запуске новых моделей на линии остаётся только 30% оборудования — остальное обновляется и модернизируется. В производстве одновременно находится более 40 моделей, причём каждый год модельный ряд обновляется примерно на 30%. Поэтому процесс закупки, приёмки, монтажа и отладки нового оборудования, кажется, не прекращается круглый год», — отмечает во время мини-экскурсии по цеху Ирина Крылова, отвечающая на «Автоторе» за запуск новых проектов.

«Последние автомобили предыдущей модели мы варили в декабре, в январе начался монтаж нового оборудования, а в середине февраля состоялся запуск пилотной партии новой модели. И кстати, сфотографируйте линию по производству KIA Sorento — в мае этой модели здесь уже не будет, ей на смену придёт новая», — обращает внимание главный технолог завода.

Сейчас на предприятии готовы четыре производственные линии полного цикла (сварка, окраска и сборка) для легковых автомобилей, а также одна — для кабин малотоннажных грузовичков Hyundai. Сварочное оборудование — одного из ведущих японских производителей, а для запуска и наладки оборудования в Калининград приезжают 60 специалистов KIA из Южной Кореи. Многие из них за последние годы стали своими на «Автоторе».

Специалисты обучают сотрудников «Автотора» и настраивают технику — начиная от пультов управления и заканчивая многотонными прессами, на которых происходит завальцовка элементов кузова будущего автомобиля.

Здесь же, рядом со сварочной линией, находится бокс с координатно-измерительной машиной. Это оборудование, подобно аппарату МРТ в медицине, снимает трёхмерную «мерку» со сваренного кузова и с точностью до 1,5 миллиметров фиксирует его геометрию. Это уже третье поколение измерительной машины за последний десяток лет — на смену аналоговым технологиям 90-х годов пришло максимально высокоточное немецкое оборудование.

«Аппарат фиксирует около 440 точек и их положение относительно друг друга. Эта фирма-производитель координатно-измерительной машины поставляет оборудование для многих компаний — в том числе и в ракетостроении. Машине, в принципе, всё равно, что измерять — запас точности огромный. Нужны сотые доли миллиметра — будут сотые, нужны стотысячные — будут стотысячные», — рассказывают специалисты отдела технического контроля.

Кстати, обратите внимание на тестовый кузов перед попаданием в координатно-измерительную машину. На него нанесены специальные метки — благодаря им сотрудники линии тренируют навыки установки кузовных элементов. Кроме того, на складских стойках неподалёку хранятся бампера, фары, фонари и элементы экстерьера — их «примеряют» непосредственно на тестовые кузова для контроля зазоров.

А ещё «Автотор» в соответствии с жёсткими требованиями зарубежных концернов регулярно проводит испытание, от которого обливается кровью сердце у любого автолюбителя. Сотрудники предприятия производят разрыв тестового кузова — для проверки его прочности и контроля за качеством сварки. Мощная гидравлика играючи растягивает и мнёт железо — всё ради того, чтобы гарантировать безопасности водителя и пассажиров при возможном ДТП.

Эта практика не заканчивается после тестовой сборки новой модели. Во время налаженного серийного выпуска специалисты из отдела контроля регулярно отправляют на 3D-проверку и разрыв один из 300-400 кузовов — чтобы их прочность всегда была под наблюдением.

Параллельно с модернизацией сварочного производства «Автотор» обновил оборудование в цеху окраски. В начале процесса сваренные кузова поочерёдно проходят восемь ванн с реагентами, которые очищают сталь, дают ей защиту от коррозии и подготавливают кузов к окраске. Толщина катафорезного слоя или грунта измеряется 30-40 микронами. Это меньше диаметра человеческого волоса, но более чем достаточно, чтобы кузов не «зацвёл» после многих лет эксплуатации в сложных российских условиях.

Где собирают Киа Селтос для российского рынка?

В одной из наших статей мы уже говорили, где собирают Киа Селтос для России. Итак, для России Киа Селтос собирают на заводе Автотор в Калининграде. Это завод полного цикла сборки автомобиля, включающий штамповку, покраску, сварку кузовных панелей, а также дальнейшую сборку Киа Селтос. Изначально KIA SELTOS на заводе собиралась из готовых машинокомплектов, но после отладки производственной линии началась сборка полного цикла.

Конечно, сборку моторов, КПП и т.д. на заводе Автотор не осуществляют, так как данные силовые агрегаты приходят на завод уже готовыми. Иными словами, кузовные панели штампуются в Калининграде, а после чего собираются в готовый кузов. А остальные детали приходят уже готовыми или требующими минимальной сборки. После чего все эти запчасти собираются в готовый автомобиль.

Многие покупатели считают, что Киа Селтос производится в Корее и это правильно. Сама по себе это корейская модель, которая присутствует и на внутреннем рынке. И KIA Seltos корейской сборки можно встретить в России. Но это лишь единичные экземпляры, привезенные самостоятельно в РФ. Массово же Киа Селтос для нашей страны произведены на заводе в Калининграде.

Псссс! Вот еще по теме: Корейский кроссовер КИА СЕЛТОС — как купить в США и доставить в Украину?

Кроме завода в России, есть еще и заводы, выпускающие KIA Seltos. Это завод в Южной Корее, который выпускает Селтос для внутреннего рынка, Китае и Индии. Для разных стран Киа Селтос может быть в разных комплектациях, с разными моторами и трансмиссиями.

В тридевятом царстве

Завод послужил для области спасательным кругом — на одной добыче янтаря далеко не уедешь, а производство в «лихие 90-е» стремительно чахло. И тут пришел бывший министр экономики и прогнозирования, первый заместитель премьер-министра СССР Владимир Щербаков с идеей построить на высвобожденных конверсией территориях автосборочный завод. Над ним смеялись, называли сумасшедшим, и того хуже, но, так или иначе, Щербаков своего добился. «Отверточным» первенцем стал седан Kia Clarus, который собрали 16 мая 1997 года. Красную ленточку перерезали премьер-министр Виктор Черномырдин, глава Kia Motors Сан Хонг Ким и председатель совета директоров «Автотора» (Владимир Щербаков). Вскоре стартовали еще две модели Kia — Avella и Sephia.

Если считать за все годы существования «Автотора», за это время предприятие выпустило 1,7 млн автомобилей на 1,5 трлн рублей, заплатив 220 млрд рублей налогов. Всего же за два десятилетия в России выпустили 10 млн иномарок. Сейчас предприятие платит 60% налогов, собираемых с Калининградской области, производя 50% местной товарной продукции. И идет в рост.

Модельный ряд

За два десятка лет «Автотор» уcпел поработать аж с 90 моделями различных марок. Причем успешно, за исключением упомянутого ухода GM и спешно свернутого проекта промсборки с Chery. В этом году китайский концерн FAW запустил в Калининграде производство кроссовера X80. До конца года соберут 600 машин. А скоро еще две модели этой марки встанут на конвейер. До 2021 года объем производства должен достичь 50 тысяч автомобилей в год. И это по полному циклу (сварка — окраска — сборка). До половины этих машин «Автотор» планирует отправлять на экспорт. И усиливать сотрудничество с китайцами.

В недалеком будущем экспортировать будут и автомобили BMW, которые собирают в эксклаве с 1999 года. В 2004-м калининградское предприятие стало единственным из 22 зарубежных сборочных площадок BMW, которому доверили выпуск машин пятой серии. А в июле этого года «Автотор» подписал инвестиционный контракт, предусматривающий увеличение объема производства BMW до 25 тысяч в год. Для начала.

Титульным производством для предприятия остается выпуск Kia по полному циклу — со сваркой и окраской. На Kia и Hyundai приходится до 80% общего объема производства. Это так называемый автозавод № 2. Ручного труда здесь ровно столько, сколько нужно, а на автоматизированных линиях установлено современное оборудование. В цехе сварки точечную сварку выполняют с помощью универсальных подвесных машин Obara. Кондукторы изготовлены немецкой фирмой Karmann. Геометрию кузова проверяют по 580 точкам на координатно-измерительной машине Tokyo Boeki. В цехе окраски применяют расходные материалы, произведенные фирмами Henkel, Herberts, Sikkens.

В планах — увеличить выпуск коммерческой техники, расширять номенклатуру. Предприятие готово производить грузовики с грузоподъемностью от 500 кг до 25 тонн в объеме 20 тысяч год и разнообразные надстройки для них, строительную дорожную технику на автомобильной базе. 15 ноября этого года состоялся запуск производства Hyundai HD78 по полному циклу. На первом этапе проекта предприятие будет выпускать до 6 тысяч автомобилей в год. В дальнейшем предусмотрен рост производства.

Какие авто собирают в калининграде

Настала пора выбирать новое авто и тут встал вопрос какую купить? Посмотрев понравившиеся модели, взяв тест драйв и сравнив их, я сделала выбор.Хочу заранее отметить, мой выбор был сделан правильно .)

Увы почти все машины стали собирать в России. Вы готовы купить BMW стоимостью 4 000 000 , которая собрана в России? За что мы платим?! За бренд, собранный в России, просто смешно .

Пересмотрев весь список я была приятно удивлена, что в этом списке не оказалось Mercedes .Хотя возможно, что в России будут собираться автомобили S класса,

А так же приятная новость, у нового Infiniti Q50 моторы Mercedes-Benz .

И тут созрел вопрос, что же выбрать ?Mercedes-Benz со своими новинками или Infiniti Q50 который заводит на уровне инстинктов.)

Audi A4 (компания Volkswagen Group, местонахождения Калуга, Нижний Новгород) Audi A5 (компания Volkswagen Group, местонахождения Калуга, Нижний Новгород) Audi A6 (компания Volkswagen Group, местонахождения Калуга, Нижний Новгород) Audi Q5 (компания Volkswagen Group, местонахождения Калуга, Нижний Новгород) Audi Q7 (компания Volkswagen Group, местонахождения Калуга, Нижний Новгород) BMW 3 (F30) (компания Автотор, город Калининград) BMW 5 (F10) (компания Автотор, город Калининград) BMW 7 (E65/66) (компания Автотор, город Калининград) BMW X1 (E84) (компания Автотор, город Калининград) BMW X3 (E83) (компания Автотор, город Калининград) BMW X5 (E70) (компания Автотор, город Калининград) BMW X6 (E71) (компания Автотор, город Калининград) Cadillac СTS (компания Автотор, город Калининград) Cadillac SRX (компания Автотор, город Калининград) Cadillac Escalade (компания Автотор, город Калининград) Citroen C4 (компания ПСМА Рус, город Калуга) Citroen C4 II (компания ПСМА Рус, город Калуга) Citroen C-Crosser (компания ПСМА Рус, город Калуга) Chevrolet Tahoe (компания Автотор, город Калининград) Chevrolet Aveo (компания Автотор, город Калининград) Chevrolet Epica (компания Автотор, город Калининград) Chevrolet Malibu (компания Автотор, город Калининград) Chevrolet Lacetti (компания Автотор, город Калининград) Chevrolet Captiva (компания Автотор, город Калининград) Chevrolet Cruze (компания Дженерал Моторз Авто, Шушары, Санкт-Петербург) Ford Focus (компания Ford Sollers, Всеволожск) Ford Mondeo (компания Ford Sollers, Всеволожск) Ford Kuga (компания Ford Sollers, Елабуга) Ford Galaxy (компания Ford Sollers, Елабуга) Ford Transit (компания Ford Sollers, Елабуга) Ford S-MAX (компания Ford Sollers, Елабуга) Ford Explorer (компания Ford Sollers, Елабуга) Fiat Albea (завод пренадлежащий компании Соллерс, в Набережных Челнах) Fiat Linea ( Набережных Челнах) Fiat Ducato ( Набережных Челнах) Hyundai Solaris (компания Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус, Санкт-Петербург) Hyundai i40 (компания Автотор, город Калининград) Infiniti FX (компания Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус, Санкт-Петербург) Infiniti M (компания Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус, Санкт-Петербург) Kia cee’d (компания Автотор, город Калининград) Kia Sportage (компания Автотор, город Калининград) Kia Rio (компания Автотор, город Калининград) Kia Soul (компания Автотор, город Калининград) Kia Carens (компания Автотор, город Калининград) Kia Mohave (компания Автотор, город Калининград) Mazda 6 (компания Mazda Sollers Manufacturing Rus, Владивосток) Mazda CX-5 (компания Mazda Sollers Manufacturing Rus, Владивосток) Mitsubishi Outlander (компания ПСМА Рус, Калуга) Nissan Teana (компания Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус, Санкт-Петербург) Nissan X-Trail (компания Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус, Санкт-Петербург) Nissan Murano (компания Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус, Санкт-Петербург) Opel Astra (компания Автотор, город Калининград) Opel Astra J (компания Автотор, город Калининград) Opel Zafira (компания Автотор, город Калининград) Opel Meriva (компания Автотор, город Калининград) Opel Insignia (компания Автотор, город Калининград) Opel Mokka (компания Автотор, город Калининград) Opel Antara (компания Автотор, город Калининград) Peugeot 308 (компания ПСМА Рус, Калуга) Peugeot 408 (компания ПСМА Рус, Калуга) Citroen C4 (компания ПСМА Рус, Калуга) Citroen C-Crosser (компания ПСМА Рус, Калуга) Peugeot 4007 (компания ПСМА Рус, Калуга) Renault Symbol (компания Автофрамос (АЗЛК), город герой Москва) Renault Logan (компания Автофрамос (АЗЛК), город герой Москва) Renault Sandero (компания Автофрамос (АЗЛК), город герой Москва) Renault Fluence (компания Автофрамос (АЗЛК), город герой Москва) Renault Duster (компания Автофрамос (АЗЛК), город герой Москва) SsangYong Rexton (компания Соллерс-Дальний Восток, Владивосток) SsangYong Kyron (компания Соллерс-Дальний Восток, Владивосток) SsangYong Actyon (компания Соллерс-Дальний Восток, Владивосток) Škoda Fabia (компания Volkswagen Group, местонахождения Калуга, Нижний Новгород) Škoda Fabia Combi (компания Volkswagen Group, местонахождения Калуга, Нижний Новгород) Škoda Octavia (компания Volkswagen Group, местонахождения Калуга, Нижний Новгород) Škoda Roomster (компания Volkswagen Group, местонахождения Калуга, Нижний Новгород) Škoda Yeti (компания Volkswagen Group, местонахождения Калуга, Нижний Новгород) Toyota Camry (компания Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия, Санкт-Петербург) Toyota Corolla (компания Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия, Санкт-Петербург) Toyota Land Cruiser Prado (компания Соллерс-Буссан, Владивосток) Volkswagen Polo sedan (компания Volkswagen Group, местонахождения Калуга, Нижний Новгород) Volkswagen Passat (компания Volkswagen Group, местонахождения Калуга, Нижний Новгород) Volkswagen Tiguan (компания Volkswagen Group, местонахождения Калуга, Нижний Новгород) Volkswagen Touareg (компания Volkswagen Group, местонахождения Калуга, Нижний Новгород) Volkswagen Jetta (компания Volkswagen Group, местонахождения Калуга, Нижний Новгород)

Решать вам какое авто выбирать, а я свой выбор сделала )

Всё свое

Сейчас «Автотор» работает с 250 различными предприятиями. В среднем степень локализации — от 28–30%. Согласно концепции развития автопрома, этот показатель нужно существенно увеличить — до 40%, а в идеале и до 60%. Немыслимо? В 2012 году «Автотор» подписал с иностранными партнерами и инвесторами проект создания автомобильного кластера. В него должны были войти пятнадцать новых заводов автокомпонентов и шесть автосборочных предприятий, портовый контейнерный терминал и даже экопоселок, где должны были проживать 50 тысяч сотрудников кластера с семьями — а это половина нынешнего населения Калининградской области! Но из-за кризиса удалось создать лишь производство сидений, которые теперь ставят на Kia Cerato. Однако «Автотор» по-прежнему готов инвестировать в кластер 600–650 миллионов евро.