"Поездка на тульскую "Автостраду" или "Очередные невероятные приключения" Часть 1.

P.S. Да, я знаю, что постскриптум пишется в конце, но так как этой истории давно пришёл конец, то я могу с него начать. Впереди вас ждёт ОЧЕНЬ многабукаф, но для меня эта поездочка была действительно незабываемой, по этому прежде чем начать чтение налейте себе хотя-бы чайку. Итак… Поехали.

Приятные покупочки

Приближались июньские праздники, а конкретно 12е число – день России, на небе было только и разговоров что о море в кулуарах активно обсуждалась поездка на фестиваль Автострада в Туле… Мой рассказ начнётся с субботы, 10го числа. Никаких важных дел на этот день у меня запланировано не было и я мог спокойно посвятить автомобилям всё своё время. С момента моего последнего повествования я успел заказать через автоол бензошланги Гейтс, полусинтетику Кастроль, набор родных прокладок бензонасоса, масляный фильтр и два баллончика универсального очистителя узлов и агрегатов Пинго.

Маленькое ТО

Приехав в Тропарёво я перегрузил всё это добро в из жигулей в москвича, завёл его и поехал на улицу ставить свежеприобретённые расходники. Сняв бензонасос я увидел, что те прокладки, что я делал из старых упаковок из-под чая все жирные, поэтому за причину потения маслом двигателя ниже линии фарватера головы была взята ненадёжность этих прокладок. Обрызгав очистителем всё что было засрато маслом и всё до чего я мог дотянуться я подождал пока влага от него испарится (а испаряется этот очиститель очень… нет, ОЧЕНЬ быстро, а если дитоль ещё и тёплая то тут вообще секунды) а затем поставил бензонасас на место. Масло я решил не менять, так как необходимо было убедиться в герметичности двигателя, ведь если дело не только в прокладке бензонасоса, то залив свежий кастроль, я начну его помаленьку терять, а это жалко!

Из говна и палок

Далее у меня были свеженькие бензошланги, но не было хомутов… Вообще любой тру-ретровод знает что самые православные – совецкие ленточные хомуты, которые у меня стояли в ассортименте на своих местах. Сдёрнув старые шланги и взяв с них мерку, я принялся за нарезку новых. Установка новых шлангов проблем не вызвала, а вот их закрепление на своих местах… В общем во перьвых я взял шланги чуть большего диаметра чем нужно, во вторых скручивать обратно ленточные хомуты в первый раз при наличии отсутствия спец инструмента, а имея за душой лишь только теоретическое представление о том как это должно делаться – довольно не легко. Главной проблемой было то, что плохо поджатый шланг подсасывал воздух и при попытке подкачать бензин вручную бензина в карбюратор попадало чуть менее чем н****. В общем в куче мелочёвки что собралась у меня в одноразовом лоточке из под обеда специальном ящичке я нашёл пару некошерных хомяков винтовых хомутов, присрал их на критичные места и бензик с грехом пополам потёк по магистрали.

Пока ковырялся, в перерывах решил позвонить Андрюхе Andreas408 , как выяснилось он в этот момент находился на съёмках со своим антрацитом. Закончив манипуляции с авто я решил приобщиться к прекрасному, развеяться, а заодно объездить автомобиль – в общем скататься до Андрюхи.Фильм снимали во дворе школы №141. Повернув налево с Хорошёвского шоссе на улицу Зорге я слегка заплутал проехав нужный мне поворот, но сразу поняв что к чему сдал назад и заехал куда нужно. Въезд на территорию был свободным, к тому же меня на таком автомобиле наверняка приняли за участника съёмок. На заднем дворе школы помимо киношной техники и Антрацита размещалась также канареечная 24ка таксишного предназначения и зелёная 2106. Краска на ней была такая яркая, что когда Андрюха сказал что это родная, я даже сперва не поверил. Посидев с Андрюхой около получаса и пообщавшись за жизнь я стал собираться обратно, так как скоро должны были начаться съёмки а мешать я не хотел, тем более я не хотел чтоб мою машину приняли за участвующую в съёмках, так как на это не было ни времени, ни желания.

Ба, какая встреча!

Обратно я решил ехать так же, как и приехал и выехав на улицу Зорге был удивлён наглому мотоциклисту ехавшему мне лоб-в-лоб на встречу и показывавшему неприличные жесты. Мало того что шпарит по встречке, так ещё и борзеет! Я был настолько удивлён и возмущён, что даже задумался о том, а туда ли я еду? Но внимательный осмотр столбов со знаками выявил то, что никаких кирпичей нет. Знак остановка запрещена есть, а кирпичей нет!Выезжая с Зорге на Хорошевское за мной моментально появилась люстра ДПС и попросила прервать свой путь у обочины. Подойдя к окну, инспектор оповестил меня о том, что я только что двигался по встречной полосе, на что я возразил что это невозможно, однако, инспектор уверял меня в обратном. Не достигнув общего мнения инспектор предложил прокатить меня до места нарушения и в случае доказательства его правоты лишить меня водительского удостоверения. Я согласился, но попросил для начала дать мне возможность припарковать автомобиль, так как встать пришлось прямо на полосе для общественного транспорта. Ближайший съезд возле магазина был забит машинами до отказа, в общем пока я крутился там, пока вернулся к выезду, пока сказал инспектору что там негде встать на что он мне сказал бросить машину прямо на выезде, пока я побежал к машине и стал собирать личные вещи, выключать приборы и прочее…В общем пока я копался, видимо инспекторам пришёл более важный и более срочный вызов и когда я уже подошёл к патрульной машине, готовый к поездке обратно дабы меня убедили в моей неправоте, мне вернули документы и отпустили, пообещав в следующий раз отобрать права. Не скажу что меня сильно напугали, а скорее обрадовали и я продолжил своё путешествие к гаражам.

Небольшое отступление – я заметил, что если ехать на машине с советскими номерами, то есть зарегистрированной ещё на предыдущего владельца, то подавляющее большинство инспекторов дорожного движения только вступительную часть своего разговора с тобой начинают на «Вы», далее исключительно «тыкают», как будто ты угнал машину и они в любой момент могут её у тебя отобрать при наличии достаточного рвения… Я с таким подходом не согласен, если у автолюбителя исправный автомобиль, имеется при себе стс и страховка, то он ничем не отличается от автовладельца автомобиля на новых номерах, вписанного в стс или же нет (отмечу то, что если ехать на новых номерах, то вне зависимости, вписан я как владелец в стс или нет, разговаривают на «Вы»). В общем недостаёт нам ещё культуры в некоторых вопросах…

По пути, почти приехав на место я остановился у заправки, взять себе перекусить и попить. Вернувшись в машину я собрался доехать до гаража, спокойно покушать и приняться за работу, но… не тут то было…Москвич снова начал мандить и сколько я ни крутил стартером – заводиться он не хотел. Проскальзываний стало намного меньше, так, если раньше на 10 запусков приходилось 3 где стартер крутил маховик, то теперь количество увеличелось до 6, но всё равно 100% срабатывания не происходило. Помучав машину 15 минут, помучавшись сам и огласив окрестности салона отборными матами я решил прежде всё же поесть, а потом продолжить экзекуции.Поев, перекурив и слегка успокоевшись я продолжил… Крутилъ я его значить, крутилъ и в один прекрасный момент из под капота вместо привычного жужжания стартера начал раздаваться душераздирающий грохот, который насколько я мог понять по ощущениям переодически сопровождался прокруткой двигателя. Наконец моё терпение лопнуло и я полез под капот искать причину обсёра. Сняв воздушный фильтр я сразу же её и нашёл – в карбюраторе не было бензина! Видимо из-за не совсем подходящих по диаметру новых шлангов и плохо прижатого ленточного хомута бензонасос больше качал воздух нежели топливо, однако покачав бензин вручную я всё-же заполнил поплавковую камеру, с грехом пополам завёл машину и поехал к гаражу.

Если вкратце

Добравшись я приступил к мосланию маслосъёмных колпачков на Ласточке. Не знаю, буду ли описывать в её бортовике свои мудовые рыдания в тот вечер подробно или нет, но прокопался я где-то до полуночи и в начале или середине первого лёг спать.