Hummer H1 — Обзор и Технические характеристики

Могли ли предположить в AM General Corp, что их Хаммер Х1, станет героем не только на полях сражений, но и на экранах телевизоров? Врятли, наверняка при создании вездехода творцов беспокоил лишь вопрос, как выиграть в конкурсе Министерства Обороны США по созданию высокоподвижного многоцелевого транспортного средства. Пентагон объявил конкурс в 1979 году. Одиннадцать испытательных образцов HMMWV проходили испытания в Неваде, в общей сложности испытуемые образцы прошли 1миллион километров. По мнению военных специалистов США, HMMWV ( именно там обозначается абревиатура военного Хаммера) показал себя достойней образцов от других производителей. В 1984 году с производственных мощностей в Мишаваке сошел первый вездеход, Американское правительство заказало 55 000 вездеходов, сумма заказа составляла 1.2 миллиарда долларов, что на тот момент являлось рекордной суммой для закупки колесных транспортных средств вооруженными силами США. Отметим, что абревиатура HMMWV рассшифровуется как — высокопроходимое многоцелевое, колесное транспортное средство. На Американском диалекте абревиатура HMMWV читается как — Хамви, именно поэтому во многих источниках американский вездеход называют HUMVEE. Наиболее популярная версия о появлении прозвища — Hummer, говорит о том, что HMMWV был назван МОЛОТОМ одним из журналистов который следил за событиями во времена первой Иракской войны — операция по освобождению Кувейта. Война с Ираком принесла HMMWV значительную популярность, многие Американцы хотели обладать этим символом Американской силы, это создало предпосылки для выхода в серию гражданской серии HMMWV, гражданский вездеход получил название Хаммер H1. Даже в США — это дорогой автомобиль, цена на который начинается с 70 000 $. В год Американцы собирают не более 2 000 — Hummer H1. Различия военного HMMWM и Хаммер H1 мы рассмотрим в блоке — «салон и оснащения» и « техническая составляющая и характеристики». Американец так хорошо себя зарекомендовал, что в Португалии и Швейцарии по лицензии производятся копии HUMWEE для внутренних нужд государства. Продолжим обзор.

Внешность и Кузов:

Военный Хаммер Х1, как и его гражданская версия выпускается в кузовах. Это двух и четырех дверный пикап, а также универсал. Различная гамма кузовов говорит о том, что автомобиль не просто так назвали многоцелевым транспортным средством, HUMVEE используется не только для перевозки солдат, машина используется как скорая помощь, штабная машина и автомобиль несущий собственную систему вооружений ( ракетные установки, минометы, пулеметы). Конечно кузов армейского вездехода крепится к раме, что значительно повышает долговечность и прочность конструкции. Раздельные лобовые стекла и дворники, закрепленные на верхней кромке стекла, навевают мысли о сходстве HUMVEE с грузовиком. Hummer H1 обувается в покрышки 315/ 75 R17.

Салон и Оснащение:

Многие удивятся, что в таком широком автомобиле как Hummer в кресле сидеть довольно тесно, а большинство экземпляров оборудованы четырьмя посадочными местами. Дело в том, что двигатель и КПП очень сильно сдвинуты за переднюю ось, моторы и КПП находится под кожухом в салоне — обратите внимание на фото. Это было сделано для того, чтобы уберечь мотор от пуль. Основное отличие гражданского Хаммер H1 от военного HUMVEE заключается в наличии обшивки дверей с внутренней стороны и кондиционера.

Технические характеристики Hummer H1

Военный HUMVEE, он — же Хаммер Х1, оснащен системой подкачки шин, также во внутренней части покрышки на диск надета резиновая накладка которая позволяет двигаться со скоростью не превышающей 50км в час даже на пробитых колесах. Многие видели видеозапись в которой Hummer сбирается на отвесную стену. Hummer H1 и его военный собрат способен взобраться на шестидесятиградусный подъем, Американец способен двигаться при боковом крене в 40 градусов. Значительным отличием военного Хаммер от Гражданского — Hummer H1, является герметичный генератор и герметичный блок предохранителей. Если гражданский Hummer H1 рассчитан на преодоление брода глубиной в 61см, то его военный собрат преодолевает брод в 76см, а если HMMWM оборудован забором воздуха сверху ( у крыши), Хаммер Эйч 1 преодолеет брод глубиной в 1.5м. Угол въезда у обоих машин — 72 градуса, а угол съезда — 31.5 градус. Гражданский Hummer H1 оснащен электрическим бензонасосом, тогда как военный HUMVEE – механическим бензонасосом.

Благодаря тому, что мотор сдвинут поближе к пассажирскому отсеку, Хаммер H1 обладает хорошей развессовкой, на переднюю ось Хаммер приходится 51% массы, а на заднюю — 49%. Хаммер Эйч один рассчитан на буксировку прицепа массой до 3.8т.

Изначально на HUMMER устанавливался дизель — 6.2 V8 мощностью — 150л.с и крутящим моментом в 339Н.М. С таким мотором максимальная скорость Хаммер — 113км.

В 1994 году появился новый дизельный V8 объемом 6.3л, мощность Detroit Diesel – 170л.с, максимальный крутящий момент Хаммер Эйч 1 6.3 V8 – 394Н.М при 1 700 оборотах двигателя. С таким движком Хаммер Эйч 1 набирает сотню за 19.5с, предельная скорость возросла до 133 км.

С ростом популярности гражданского Hummer H1 производитель выпустил бензиновую версию, Hummer H1 с бензиновым V8 5.7л, 190л.с, 407Н.М не долго простоял на конвеере, он был снят в 1996 году. В том же — 1996-ом на HUMMER начали устанавливать дизельный мотор с наддувом. Мощность — 190л.с, крутящий момент — 528 Н.М.

Технические характеристики HUMMER H1:

Силовая установка: Дизель V8, наддув

Общее число клапанов / число клапанов на цилиндр: 16v, по два клапана на цилиндр