Поздка на старой машине: как не попасть в просак?

Хочу поехать на дальняк на своем Фиатике. Но страшно отправляться на ненадежной машине, вдруг чего в дороге случиться.Расскажите о основных нюансах таких поездок. Как подготовить машину, на что смотреть и стоит ли рисковать.

попасть в просак машиной сложно. данное выражение к машине явно отношения не имеет) и носит…эээ… несколько иной характер

Проса́к — слово, имеющее несколько значений, в том числе в переносном смысле.

Просак —1. Прядильня; крутило, канатный или верёвочный стан, на котором сучат, спускают веревки.===2. Затруднительное положение. Напр., он впросак попал или сидит в просаках.===3. От слова сучить — пространство от прядильного колеса до саней, где снуётся и крутится бечёвка, спускается вервь. Если попадёшь туда концом одёжи или волосами, то скрутит и не выдерешься, от этого и поговорка.[1]

Вообще то, извиняюсь не при дамах будет сказано, просак — это место, как бы помягче выразиться, между влагалищем и анальным отверстием (где то Высоцкий про это сказал) и попасть в просак — не попасть членом ни туда, ни сюда)так что на машине — сложно) пардон

Значение слова "Просак", как выяснилось, имеет много толкований…:-)А по машине — обычный осмотр и регламент (ходовая, двигатель, тормоза). Авто переносит дальнюю дорогу намного легче, чем ежедневные короткие броски "работа-дом": постоянные нагрузки, более-менее стабильный режим нагрузки.Если волнуют слабые места конкретной марки — ответы на соответствующих форумах и клубах. Например у меня www.nexia-club.ru. удачи.

да просто знать и любить свою машину. тогда и из Харькова в Крым на 55-ти летнем пепелаце не проблема, причём с тотальным заездом во все дыры, где ещё не побывал

Ты знаешь, когда машине уже за двадцать, мне кажется её тяжело подготовить к дальней поездке, потому что в любой момент в ней может что-то поломатьться, особенно если она ходила по рукам и ты не знаешь кто и что там менял. Так что дальняя поездка в таком случае становится лотереей!

Спасибо за аргументированный ответ. Я как человек вечно сомневающийся примерно думал в том же направлении. Хоть и говорят что в машине ничего серьезного внезапно сламаться не может.

Я не знаю кто, что говорит, я убидился в этом сам у меня до этого была Vectra 1.6 1992г.в. с пробегом 250 т.км, то бензонасос сгорел, то трамплер полетел, я не знаю серьёзное или нет но на галстуке меня тянули, хорошо хоть не далеко, всего несколько км.

Та отож и мне не охота на галстуке домой ехать.

ХМ… моей машине далеко за 50 и в дальнюю дорогу я предпочту его, чем батин 2-х летний Авео. просто потому, что в своей машине я уверен — даже если вдруг чего, в любом сельпо я его починю.

Ты знаеш у меня у деда есть ГАЗ 24 1971г.в., куплена с нуля, я в ней тоже уверен, там просто нечему ломаться, ну а если вдруг чего в багажнике 2 сумки с ключами на всякий случай!

В принципе у меня в багажнике тоже ключей полно, но я новичек за рулем. Да и машину свою знаю немного поверхносно.На серьезный ремонт в пути не решусь.

даже не думай, в такую ж … попасть можеш мама не горюй .

В дальней дороге выявляются те слабые места, на которые в городе не обращаешь внимание.Например, при длительной работе на повышенных оборотах двигателя появляются утечки масла, охлаждающей жидкости, нагреваются шины, частенько откручиваются болты на выхлопной системе.Подвеска обычно справляется с путешествием, хотя…Не лишне будет заехать на диагностику ходовой к знающему мастеру.Удачи в пути)

Главное — не очковать, иметь при себе инструмент и уметь им пользоваться. Что касается машины, то вряд ли в ней по дороге заклинит двигатель. Хотя, у меня один раз на трассе колесо отвалилось ))

Про "попасть в просак" — тут предельно ясно о каком именно значении речь, так что полемика, считаю, не уместна :-)

Длительная поездка по шоссе отличается от городской. Перед поездкой проверьте расход моторного масла и устраните все утечки масла через прокладки в двигателе и КПП, замените прокладки где требуется. Работа требует аккуратности. Тоже самое касается системы охлаждения. Проверьте износ ремня ГРМ и генератора. При необходимости замените, но если все в порядке, лучше ремень ГРМ лишний раз не трогать. Возьмите с собой запасные ремни, при покупке обратите внимание на производителя, очень много подделок. Ремень генератора можно всегда поменять в дороге, ГРМ сложнее. Обязательно возьмите с собой канистру с моторным маслом и каждый день проверяйте его уровень, при необходимости доливайте. Думаю, одного литра на 1000 км хватит если двигатель не совсем убит.Если дорога лежит частично через горы, обязательно проверьте тормоза. Замените тормозную жидкость. У старых автомобилей часто требуют замены тормозные диски. Изношенные тормоза могут еще вполне справляться со своими обязанностями на равнине, но в горах могут просто перегреться, поплыть, закипеть и т.д.Не поленитесь проверить рулевое управление и подвеску. Если рулевые наконечники или шаровые опоры совсем убиты, надо заменить.Лучше что бы коробка была механическая, тогда в крайнем случае можно доехать до сервиса на галстуке.Лучше сделать подготовку авто заблаговременно перед поездкой, что бы была возможность все обкатать и проверить вблизи от дома. Хотя бы недели за 2. Мне на старой машине один раз поменяли кольца в двигателе, и через 20 км после выезда с СТО стала подтекать охлаждающая жидкость, а на следующий день порвался ремень ГРМ.В морозы не ездите по безлюдным местам, если двигатель заглохнет, можете просто замерзнуть.Желаю что он Вам не понадобится, но все таки буксир не забудьте.А вообще никто не застрахован от поломок на любом автомобиле, а ехать надо, жизнь дается только раз а впечатления останутся на всю жизнь.А куда собрались?

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎