Направленная vs ненаправленная резина

WasserKocher, насчет ассиметричной. можно предположить что существует протектор со строго перпендикулярными продольной оси ламелями. с внутренней стороны узкими, с внешней широкими. это будет ненаправленная. ну а если ламели с внешней стороны сделать загибающимися (ну например как на летних дождевых мишленах) а изнутри оставить узкими перпендикулярными - вот такое колесо уже никак на другую сторону не переставишь.

ЗЫ: прошу за "предположения" не пинать

21 год на сайте пользователь #132

saltan, у меня стоит вот эта резина:

Она, совершенно очевидно, асимметричная, при этом она имеет направление качения (то есть направленность, что тоже видно по картинке). Никаких ограничений по тому, на какую сторону ее ставить, на ней нет. У меня на всех четырех колесах стоят одинаковые покрышки, при этом у одних "направленная часть" протектора смотрит наружу, у других - вовнутрь.

18 лет на сайте пользователь #13753

WasserKocher, Напрввленность она имеется по картинке или по мнению производителя? На направленной шине должна быть маркировка. У меня самого стоит направленная но симметричная резина и маркировка имеет вид стрелки направления. Бывает стрелка в сочетании с надписью.

Если маркировки нет то колесико асимметричное, но не напрвленное. И оно и будет переставляться без бортировки с право на лево.

18 лет на сайте пользователь #13753

saltan, асимметричность резины проблему плодящихся запасок не решает. Колеса мы покупаем парами. Всегда хочется лучшего. Вот и появляются новые модели с совсем другим рисунком, что уже имеющиеся и на одну ось ставить ты их не будешь. А у меня например как напась какая-то, обязательно словлю какую нибудь железку, когда у пары еще остается тысяч 5-7 ресурса явно. Идешь покупаешь новую пару т осталось колесо "лишнее". Ассиметричность тут не спасает и не усугубляет. какая разница левое или правое будет валятся, а моя симметричная запаска похоже переживет авто

21 год на сайте пользователь #132

Eddy, не надо меня держать за идиота, ага? На шине, естественно, имеется стрелка с направлением вращения. А то, что шина асимметричная, я думаю, видно и из картинки.

При этом маркировки "внешняя/внутренняя сторона" на шине нет.

А что касается запаски, то у меня вообще докатка

17 лет на сайте пользователь #33113

Граждане! Ни чего, что так поздно?

WasserKocher, был прав говоря, что для ассиметричной НЕ направленной шины вторая запаска не нужна.

Такому колесу без разницы в какую сторону вращаться. На таких шинах есть только надпись "внутрь", "наружу" и все - никаких стрелок.

Я, честно говоря, никогда не видел ассиметричной НАПРАВЛЕННОЙ шины. И думаю, что их не бывает. Хотя могу ошибаться.

Та что приведена по ссылке WasserKocherа, несмотря на такой рисунок, может быть НЕнаправленной. И скорее всего так и есть.

Говоря про лето и качество шин - ассиметричные шины сейчас имеют самые лучшие характеристики для гражданских авто. Кроме того, как уже было сказано, в случае прокола шины запаска одинаково будет работать на любой стороне машины.

При направленной шине замена возможна только на одну сторону авто, либо шина вообще плохо вести себя будет. При использовании направленных шин логично вместо полноценной запаски возить маленькую аварийную.

направленная шина, ЗАМЕТНО ухудшая сцепление на сухом асфальте, дает маргинальное улучшение на мокром по сравнению с ассиметричной шиной.

Так что, имхо, для лета направленные шины ламерская ерунда.

19 лет на сайте пользователь #3629

Berezina, вот когда всплывешь на трассе в дождик на фиговой резине на скорости под 100км/ч, тогда и поймешь, что направленная резина известных производителей не просто так делается. Она конечно тоже поплывет, только запас по скорости у нее будет больше.

17 лет на сайте пользователь #33113

С дуру можно и сами знаете что сломать.

Насколько я знаю, даже супер-пупер дождевая резина от бренда начинает аквапланировать на скорости в 95 км/ч при толщине воды в 7мм.

А средняя обычная шина при таких же условиях на той же машине всплывает при 92 км/ч.

Продолжайте выбирать летние шины по поведению на лужах. Очень важный параметр.

Это как выбирать машину по управляемости на гололеде!

21 год на сайте пользователь #132

Та что приведена по ссылке WasserKocherа, несмотря на такой рисунок, может быть НЕнаправленной. И скорее всего так и есть.

Раз уж тему подняли, признаю, что был неправ. Это не направленная резина, а просто асимметричная. Как раз недавно переобувался, посмотрел.

18 лет на сайте пользователь #13753

WasserKocher, да чего уж там 6).

Мы то друг-друга понимаем. что есть разница в уровне резины просто и действительно хорошей. И понимаем что ассиметричность рисунка - дело правильное. У меня у самого летняя резина именно асимметричная. но ненаправленная - Клебер Динаксер, считаю по цене качество выбором очень удачным.

Хуже с теми кто уверен, что и так пойдет, мол нет смысла платить за лучшее. Открываем последний тест Авторевю. скорость начала аквапланирования на 10 мм слое действительно отличается не сильно - от 87 до 81 км/ч, а вот тормозной путь уже более чем на 20% и максимальная скорость прохождения круга не знаю только кого радиуса процентов на 10. Это при том что аутсайдером в этих номинациях были колесики Yokohama. которые в свою очередь на сколько лучше таганки? А?

а можно взять их тест двухлетней давности там вместе с брэндами выступали колесики Л-8 Белшиновские, дык вот у них тормозной путь на мокром асфальте был больше в 1.5 раза, а скорость начала аквапланирования на прямой не 94-95 как у асимметричных Мишленов и Континенталя, а 78. То есть совершенно невинный проезд по луже за городом на штатных 90 км.ч может отправить на таких колесах в кювет

18 лет на сайте пользователь #20077

Eddy:

WasserKocher, да чего уж там 6).

Это при том что аутсайдером в этих номинациях были колесики Yokohama. которые в свою очередь на сколько лучше таганки? А?

Мне кажется это уже крайности.

Сравнение не с устаревшей L-8, а к , примеру Амтел или Кама-евро не даст такой впечатляющей разницы, и неизвестно лучше ли будет та же Yokohama

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎