Датчик удара (G-сенсор) в автомобильном регистраторе и как он работает

Для чего нужно менять чувствительность датчика удара?

Процесс выполняется в следующих случаях:

• если сигнализация слишком чувствительная (срабатывает от грозы, проезжающих мимо машин и других помех);
• если она никак не реагирует даже на удары по автомобилю.

Перед началом работы надо определить, что вызывает неправильную работу автосигнализации. Существует несколько наиболее вероятных причин:

• компоненты плохо закреплены;
• неверно отрегулированы параметры автосигнализации.

Проверьте, надежно ли установлены датчики и электронный блок управления сигнализацией. Возможно, проблему удастся решить, просто вернув их на место.

Ремонт автосигнализации

Большинство поломок сигнализации автомобиля можно устранить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Но для ремонта нужно подготовить следующее:

• пассатижи;
• моток изоленты;
• тестер;
• отвертки (плоская и фигурная);
• спирт этиловый;
• салфетка.

Ремонт сигнализации автомобиля Продолжительность ремонта будет зависеть от тяжести неисправности системы, поэтому перед началом работы нужно запастись терпением.

Осматривая предохранители, необходимо уделять внимание элементам, отвечающим за:

• звуковой сигнал;
• аварийную сигнализацию;
• силовой провод, идущий к АКБ.

Проверка предохранителей в автомобиле После выявления неисправных предохранителей нужно провести замену. Если такой возможности нет, то в качестве временного решения можно очистить детали от грязи и окисления, а затем установить обратно.

Монтажный блок с предохранителями

Независимо от типа и причины неисправности, ремонт пульта управления сигнализации проходит по одному и тому же сценарию. Ниже приведена пошаговая инструкция этого процесса.

Шаг 1. Внимательно изучите брелок на наличие повреждений.

Визуальный осмотр брелока сигнализации

Шаг 2. Нажимайте поочередно кнопки для проверки их исправности. В данном случае не работает кнопка открытия автомобиля.

Проверка кнопок пульта сигнализации

Шаг 3. Замените батарейку. Это простая процедура, так как крышка легко открывается пальцами.

Замена батарейки брелока

Шаг 4. Выкрутите все крепежные элементы, чтобы разобрать устройство. Это необходимо, если замена батарейки не дала никаких результатов.

Выкручивание крепежных элементов

Шаг 5. Разберите крышку брелока. Для этого может потребоваться отвертка или нож. Теперь осмотрите крышку пульта управления. Там могут быть следы жидкости.

Снятие крышки пульта сигнализации

Шаг 6. Проверьте напряжение батарейки с помощью мультиметра.

Проверка напряжения батарейки

Шаг 7. Если батарейка полостью заряжена, то вставьте ее обратно в брелок.

Установка батарейки в брелок сигнализации

Шаг 8. Чтобы убедиться в работоспособности брелока, перемкните контакты при помощи обычного пинцета. При замыкании контактов брелок начинает реагировать и отправлять сигнал.

Перемыкание контактов брелока

Проверка показала, что одна кнопка перестала реагировать на нажатие. Причиной этому стало попадание липкой жидкости на устройство. Необходимо очистить поверхность деталей и собрать брелок. Также при желании можно заменить кнопки. Далее брелок следует собрать и протестировать.

Здесь потребуется мультиметр. Подключите его щупы к клеммам АКБ и запустите двигатель. Предварительно нужно очистить поверхность клемм аккумулятора от следов окисления и скопившейся грязи. Если батарея полностью заряжена, то а экране мультиметра должны появиться цифры до 14 В. О пониженном заряде свидетельствуют показания от 14,2 В. В таком случае нужно дозарядить аккумулятор и проверить работоспособность генератора.

Диагностика автомобильного аккумулятора

На заметку! В зимнее время подобное явление считается нормальным, ведь под воздействием низкий температуры за ночь АКБ может потерять заряд (но не ниже 13 В).

Итак, диагностика АКБ не дала результатов. Теперь ужо проверить проводку. Для этого используется тестер, с помощью которого все контакты по очереди прозваниваются. Параллельно с этим можно проверить электрическую цепь на предмет целостности. Все вышедшие из строя элементы проводки обязательно нужно заменить, так как их ремонт нецелесообразен. Для защиты новых проводов от возможных повреждений их необходимо обмотать изолирующей лентой.

Прозвон проводки автомобиля

Если диагностика не помогла найти причину неисправности автосигнализации, то вполне возможно, что всему виной дефекты управляющего модуля. Для исключения этой вероятности нужно разобрать модуль и внимательно его рассмотреть. При выявлении поврежденных контактов необходимо провести их замену.

Ремонт управляющего модуля автосигнализации

Ниже приведена пошаговая инструкция ремонта модуля управления автомобильной сигнализацией. Ее соблюдение поможет новичкам справиться с ремонтными работами быстрее.

Шаг 1. Демонтируйте модуль с автомобиля для дальнейших работ.

Снятие управляющего модуля

Шаг 2. Выкрутите два крепежных элемента, чтобы разобрать устройство. Для этого воспользуйтесь крестовой отверткой.

Выкручивание крепежных элементов

Шаг 3. Поставьте мультиметр в режим прозвона и поверьте контакты модуля. В данном случае система показывает, что дверь автомобиля постоянно открыта, хотя датчик двери отключен.

Прозвон контактов управляющего модуля

Шаг 4. Подключите один контакт мультиметра к ножке на плате, отвечающий за дверь, а вторым поочередно прозванивайте контакты. Необходимо вычислить, куда сигнал идет по плате.

Поочередное прозванивание контактов модуля

Шаг 5. Как только нужный диод был вычислен, проверьте его исправность.

Проверка диода на исправность

Шаг 6. Проверьте транзистор, к которому сигнал идет от вышеуказанного диода, на исправность.

Шаг 7. Как только будет выявлен неисправный транзистор, извлеките его для дальнейшей диагностики. Поставьте его на специальный тестер. Если транзистор все-таки неисправен, то его следует заменить.

Диагностика транзистора на специальном тестере

Шаг 8. Аккуратно установите новый транзистор и запаяйте его.

Установка нового транзистора

Шаг 9. Подключит все необходимые провода для теста модуля.

Подключи проводов к модулю

Шаг 10. Как только все разъемы будут на месте, подключите питание.

Подключение питания к управляющему модулю

Шаг 11. Если все в порядке и никаких ошибок система не выдает, то соберите устройство и установите его на место. После этого нужно протестировать сигнализацию.

Сборка отремонтированного управляющего модуля

Обратите внимание! Не будет лишним разобрать устройство, чтобы убедиться, что внутри нет влаги. Если модуль влажный, то его нужно высушить снова собрать.

Настраиваем чувствительность датчика удара

Общая последовательность действий при настройке чувствительности датчика удара приведена ниже:

1. Отключите АКБ. Внимание! Документация к некоторым автосигнализациям запрещает это делать. В таком случае снимите предохранитель освещения чтобы предотвратить слишком быструю потерю энергии батареей.
2. Найдите место установки чувствительного элемента сигнализации. В большинстве случаев он располагается под передней панелью, но возможны разные варианты. Изучите инструкцию к транспортному средству. Ищите на ней термин VALET – это стандартное обозначение датчика удара.
3. Перед началом регулирования параметров отключите режим охраны. Переключите систему в режим программирования. Точный метод настройки датчика удара зависит от особенностей установленной автосигнализации. В старых моделях для этого применяется винт, в новых – кнопки.
4. Обратите внимание на шкалу чувствительности сигнализации. На ней указываются доступные уровни. Их количество обычно составляет от 0 до 10, где 0 – это полное отсутствие реакции на события, а 10 – максимально возможная чувствительность. В новых машинах показатель обычно установлен на 5.
5. Не рекомендуется слишком сильно повышать чувствительность датчика удара. Большинство моделей сигнализации рассчитано примерно на 10 срабатываний за 1 цикл, после чего автомобиль придется заново ставить автосигнализацию в охранный режим.

Выбор конкретных параметров автосигнализации зависит от характеристик автомобиля (его веса, способа монтажа охранных компонентов) и обстановки в месте парковки. При выборе подходящего показателя рекомендуется постоянно проверять стабильность срабатывание датчика. Выберите определенное число и слегка ударьте кузов. Если реакции не последовало, ударьте чуть сильнее. Определите, при каком усилии раздается оповещение системы безопасности.

Чтобы добиться максимальной точности, поставьте машину в режим охраны и подождите около трех минут, после чего проверяйте чувствительность сигнализации. После каждой проверки ждите еще пару минут. Во многих защитных системах автосигнализация переводится в режим повышенной чувствительности, если корпус только что подвергся механическому воздействию.

Иногда возможна настройка сигнализации в полуавтоматическом режиме. В таком случае датчик переводится в режим «обучения», после чего нужно наносить по кузову удары разной силы. Однако помните, что автосигнализация по-разному воспринимает механические нагрузки на разные части автомобиля. Например, удар по колесу «ощущается» слабее, чем по капоту.

Оборудование СОТС. Классическая схема

Рассмотрим классический состав оборудования системы охранной сигнализации. К техническим средствам системы охранной, тревожной или охранно-тревожной сигнализации относятся (сверху вниз – от оборудования управления к полевым устройствам):

Панели приемно-контрольные (ППК) , электронные устройства, с возможностью настройки, которые служат для сбора и анализа информации, поступившей от извещателей (датчиков) охранной сигнализации;

Платы расширения, позволяющие увеличить емкость системы до необходимого количества зон. Физические размеры ППК ограничены, поэтому для больших систем применяются платы расширения;

Блок индикации, применяется в больших системах, предназначен для отображения состояния шлейфа охранной сигнализации на пульте службы охраны;

Пульт управления, для отображения состояния сигнализации. На нём осуществляется постановка/снятие объекта под охрану, индикация тревоги или неисправности, частично программирование системы;

Блоки питания, обеспечивающие функционирование охранной системы при отключении электроэнергии;

Устройства сигнализации и оповещения (сирены, лампы и т.п.), служащие для информирования сотрудников службы охраны о проникновении, и для деморализации нарушителя;

Блоки связи и преобразования интерфейсов для передачи сообщения через иные физические сети, например, по Ethernet;

Шлейфы охранной сигнализации – линии связи, проложенные от групп охранных извещателей до приемных панелей.

Охранные извещатели электронные или механические устройства, реагирующие на проникновение на охраняемую территорию и формирующие тревожное сообщение на ППК. Их можно назвать преобразователями энергии (например, магнито-контактные извещатели преобразуют кинетическую энергию в электрическую). Они бывают:

• Активные инфракрасные – представляют собой оптическую систему, из передатчика и приемника. Передатчик формирует инфракрасное излучение (лучи), передающееся на приемник. Если сигнал прерывается, то формируется тревожное сообщение;
• Пассивные инфракрасные, реагирующие на изменение потока теплового излучения. Излучение создает специальный pir элемент, с помощью направляющей линзы;
• Объемные (ультразвуковые), которые реагируют на инфракрасное излучение, исходящее от движущегося тела;
• Комбинированные – объединённые в одном корпусе пассивный и объемный извещатели. Такое сочетание позволяет уменьшить число ложных срабатываний охранных измещателей;
• Лазерные – Принцип детекции схож с пассивными ИК-извещателями, однако, в качестве излучателя луча здесь применяются лазерные лучи, это позволяет более точно управлять зоной детекции, в частности, приведенный извещатель REDSCAN® RLS-3060SH имеет 4 независимые зоны детекции, каждой из которых сопоставлен выход для управления PTZ-камерами;
• Звуковые, которые срабатывают на определённый сигнал, например, звук бьющегося стекла;
• Магнитно-контактные, реагирующие на открытие окон или дверей;
• Механические, например, в качестве охранного извещателя могут использоваться концевые выключатели, тумблеры кнопки и т.п.;
• Вибрационные (трибоэлектрические) – чувствительный элемент представляет собой кабель, который закрепляется на опорах на ограждении и передает возникающую на преграде вибрацию в электронный блок.

Чувствительный кабель может быть расположен под землей (до 40 см). В этом случае, вибрация будет считываться с грунта, а кабельный элемент должен обладать трибоэлектрическими свойствами — образованием электрозаряда при его деформации;

Проходящая по фидерам волна формирует зону электромагнитного поля, которое изменяется при нарушении периметра, когда в электромагнитное поле попадает посторонний предмет.

Настройка датчика удара сигнализации Starline

Рассмотрим процесс регулирования на примере широко распространенной автосигнализации Starline A61.

Процесс достаточно прост. Единственный инструмент, который вам понадобится – это тонкая крестовая отвертка. Главной трудностью является поиск установленного устройства «Старлайн». В официальной инструкции сказано, что его следует размещать в основании рулевой колонки. В сервисных центрах обычно следуют этой инструкции, размещая компонент сигнализации в колонке рядом с педалями.

Датчик удара «Старлайн» оснащается тонкими механизмами регулировки его параметров. Для корректировки чувствительности используется отвертка. Если повернуть механизм влево, чувствительность автосигнализации снижается, если вправо – повышается.

В процессе рекомендуется периодически проверять эффективность работы. Автосигнализация Starline А61 работает на пьезоэффекте. При ударе по кузову машины образуется звуковая волна, которая распространяется по внутренним компонентам и доходит до датчика удара «Старлайн». Оптимальная работоспособность гарантируется только в том случае, если чувствительный компонент сигнализации надежно зафиксирован на металле.

Чтобы настроить чувствительность автосигнализации, убавьте обе зоны и добавьте зону предупреждения (находится рядом с зеленым светодиодом). Установите машину в режим охраны и подождите около минуты. Теперь ощутимо ударьте по ее корпусу. Если чувствительность устройства слишком сильная, понизьте параметр. Если сигнализация не срабатывает – увеличьте. Аналогичным способом осуществляется настройка зоны полной тревоги автосигнализации Starline.

Основные производители охранных систем, цены

Среди производителей сигнализаций с обратной связью и автозапуском сложно выделить лидеров только по цене. Каждая из компаний стремится добавить ту или иную функцию, увеличить радиус действия. Однако среди бюджетных решений с более-менее достойным функционалом отмечают питерские сигнализации Starline с обратной связью, их цена — от 18 до 45 тысяч рублей, в зависимости от количества функций. Также неплохо себя показали недорогие Pandora, от 13 000 рублей, ШерХан, Призрак и некоторые другие модели.

Для корректной работы охранной системы лучше всего воспользоваться услугами профессиональных установщиков, поскольку без тонких знаний особенностей каждой из систем, установка сигналки своими руками не гарантирует ее корректной работы. Удачных всем дорог и безопасных стоянок!

Главные сложности при настройке

Если после регулирования датчик удара «Старлайн» продолжает срабатывать неправильно, попробуйте сбросить параметры. Информация о том, как это сделать, указана в инструкции. Если сведения отсутствуют, лучше отправиться в автосервис – там знают, как работать с любыми видами сигнализации.

Процесс регулирования автосигнализации «Старлайн» относительно прост. Главное – правильно проверить результат и установить нужный уровень чувствительности. Помните, что при отсутствии опыта в решении таких вопросов или при желании отрегулировать сигнализацию максимально быстро и качественно лучше отправиться на СТО.