"Какой внедорожник для охотника предпочтительней и дешевле"

Сам по опыту думаю что УАЗ это самый внедорожник но стоимость его постоянного ремонта иногда заставляет задуматься во сколько денег он встает в год?

ниссан сафаринеплохой вариантя доволен

ниссан сафари не плохой вариант я доволен

В соотношении цена проходимоть уазик конечно хорош но если ешго сравнить с тем же 78 прадиком . уаз тихо в сторонке отдыхает.

Я сейчас на своем 95 прадике поездил по лесным дорогам и мне его стало жалко а то что УАЗ вытворяет я видел и его ни сколько не жалко да еще в этом отношении таблетка рулит 12 чел без комфорта умещаются для загонной охоты просто не заменима а в Ниссан сафари сколько чел войдет в позопрошлом годе с нами Тиран ездил както он куцо возле УАЗиков выглядел

зависит я думаю от охотнига, кому-то и в телеге кайф, а кому-то и в праде какашка!

нет конечно он мне верно служит и все окну человек 7-9 я в него грузил главное не то сколько человек4-е место в майоофке показало мне что он можетпружинная подвеска с огромными ходами, хороший дизельлебедка и тракторная резина с блокировками думаяю с уазиком не сравнятсяправда стоит конечно это не мало, но на сафаре это поставил один раз и забыла на уазке после установки еще приходится это ремонтироватьпрошу прощения владельцев уазки

У меня друг взял УАЗ Хантор 2006 года с пробегом по одиметру 168000 при этом спидометр не работал, сколько там реального пробега было черт его знает, но мотор был подубитый его перебрали, раздатка стояла корейская уже с завода а короба 4-х ступая ее не трогали, мосты проверили немного подшаманили и занялись кузовом разобрали весь и охуели половина швов в салоне порвана пришлось практически все швы переваривать, лифтанули его на 2 дюйма, и удлинили задние стремянки на задних рессорах поставили литье с вылетом -40, весь салон переделали сиденья поставили от Ипсума в 20-м кузове чтоб задние скамейки двигались и расскладывались. все это заняло почти полгода. потом на этом уазе ездили по леснысм делянам больше полугода, поломалось несколько вещей, открутился несколько раз кардан . пришлось подбирать японские болты, они почемуто перестали отворачиватся, и загудела русская коробка. мотор 2,9 просто шептал, а уж корейская раздатка вызывает просто уважение, она включалась намного лучше коробки 😊

А когда на УАЗах появились гидроусилители руля это ж просто сказка какая то стала, правда они помоему все текут и кронштейн там гамно так сказать но зато есть. А что на Нвах ни кто по лесу не юзает

У нас текли шланги в местах крепления, сам гидрач на УАЗе не бежал.

Да у нас изче деликаводы помалкивают чтото

Перекуп знакомы продакал Ниву Фора, так там и гидрач был и кондиционер, и стеклоподъемники электирические 😊

Да простит меня Костя но Делика не для сильных говен, мордой она все же зарыватся любит и по большому склону страшно ехать, но как автомобиль с отличной проходимостью и хорошим вмеслительным салонам ей нет равных.

Вот это УАЗ был весь под водой мы его через неделю достали и уехали своим ходом какой мошин так сможет

Я думаю охотнику похеру на чём до места добратся Лиш бы было в что бабахать, у моих знакомых танк есть, тому всё до пи. ды. и гидрач ему не нужен!

там где вы утопли и лунаход-бы встрял, отсюда вывод-. надо думать!

самый лучший вездеход это Витязь, но знаю случай когда и его утопили.

самый лутчший вездеход это ноги, но на них далеко не уедешь, что печально.

а мне на коне нравится ещё ездить, тож хороший такой вездеходик

Там гарварят жопу стереть можно но я всегда хотел попробовать этот внедорожник

Чем круче джип, тем дальше в деревню бежать за трактором! Слышали такое?Так вот, год назад изучил куча информации по доделки уазика, счас лежит на компе, ждёт своей очереди, там есть варианты доработки 469 модели стоимостью свыше милиона. Вообщем мой вывод - уазик, это конструктор, из которого, при наличее рук правильно заточенных и растущих из нужного места, можно сделать абсолютно всё, только там от уазика останется только кузов, и то частично. Отсюда вывод, покупайте голый кузов - и собирайте что душе угодно, дешевле будет однако.Но, ОЧЕНЬ много людей сошлись во мнении, что самый проходимый агрегат для охоты, очень вместительный, это трактор, из серии самоходное шасси Т-16, Т-30, Т-40, счас точно не помню какой из них.

т-16 хорош и вправду. как то вылаживал свои фотки

вот такая сороковочка с передком тоже весчь. только насчет что лучше подходит, а то что дешевле - вряд ли.

дык вроде как не доказываем, а мнения слушаем, высказываем,да как всегда истину пытаемся найти.

и всетаки тема плавно заруливает на переделкиони обычно делаются постепенно и не требуют грандиозных влиянийя считаю главное что должно быть на ВНЕдорожнике это лебедка- она является гарантией того что ты выйдешьа все другое дело вкусаот этого самого вкуса зависит с какой периодичностью ты будешь эту самую лебедку разматывать вот и все

Вся истина что езда в разное время года на разном транспорте получается когда говны месить трактор луче, а когда дороги замерзнут так можно и на автобусе вот и надо золотую середину

Я Ниву юзаю уже месяц. По более-менее нормальной дороге можно быстро и с комфортом передвигаться, а вот где посерьёзнее-уже очково.

после пересечения сего водоёма,пришлось менять гранату. Пыльник коцнули, и водичка в ШРУС. На дифференциале до дома добирались..

но зато по нормальным лесным дорогам-отличный помощник!Хотя если чесно-сомнения у меня. Всеж-таки жидковата "Нива"для наших, разбитых лесовозами дорог((.надо посерьёзней что-нибудь..

У меня восьмидесятка раньше была, с мотором 1fz-fe. Левый руль, механика. Хорошая машина, за исключением того, что в ней надо было спать, чтоб не тиснули. То были славные и денежные для меня времена.

Сейчас у меня убитый уазик головастик, который все никак не соберусь выкинуть, да маленькая японская нива - сузуки эскудо. С асфальта стараюсь не съезжать вообще.

Однако, имхо, самая лучшая машина для внедорожья - это 70-е крузаки, особенно 78-й. Например, вот такой: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6379372-845f.html

Не тяжелее, чем сафари в 60-х и 61-х кузовах.А запас хода не такой уж и маленький. Два бака по 90 литров. На ашзэте расход средний будет 15 литров. Это 1200 км вроде получается.

Нива симпатичная. Только ломается она беспрестанно, да и моторчик никакой. 1.7 - это несерьезно. Вот если свапнуть мотор на какой-нибудь 4a-ge или 4a-gze.

лично я не видел, но, полагаю, это вполне реально. Мы только 1g-fe в 21ю волгу пихали, да 4а в копейку.

Делика и тока делика

Вот что про твой так сказать говномес пишут 😀 Привет Костя ты что из лесу вышел.

идея есть. на курминский залив спуститься, а когда будем подниматься, всё и понятно будет. тока надо дождя хорошего аль снега подождать..

Да запросто! Только говорю сразу, резина у меня больше грязь чем снег, хотя и M+S

Со среды и снег и дождь обещают 😊 так что как раз время 😊

Ну вот и я отошол от бухла ща попробую донести до вас свое мнение по поводу всех этих четырех колесных коней.Здесь надо разделить все на две категории.Как говорит снайпер у охотника бабла не так уж и много для вложений.Я вижу бюджетный вариант так - Естественно Делика и обязательно кирпич а не акула ибо акула для леса гавно (да простит меня дикий) на этот кирпич поставить ЛСД мост лебедку резину хайджек механические хабы и все поверте мне что в этой камплектации Делика едет дай бог. А где не едет там лебедка без всяких проблем ее вытаскивает. Но я лично лебедкой не так уж и часто пользовался хотя ездил и там где уазик головастик развернулся и поехал обратно но это отдельная историяВторой бюджетный вариант - уазик таблетка в него пару блокировок лебетка резина хайджек Все больше нихуя не надо. Но из этих дыух вариантов я выбираю Делику ибо блять проходимость не на много меньше а комфорт и то что она в милион раз меньше ломается это факт. \Вторая категория это уже серьезный подход к бездорожью который требует серьезных вложений.Если взять ниссан сафари то он голый стоит больше полмилиона а там места для тюнинга не ограничено и по этому сколько он получится в этоге это простому охотнику не потянуть.Я вижу автомобиль для реального бездорожья такУАЗ таблетка на него устонавливаемДвигатель тд27 с интеркулером 110 лсКоробку от ниссан атласМосты барс Две жостких блокировкиДиски с вылетом -40Резину на 35Кузов обрезаем с низу на 40-45 смБак на 90 литров устанавливаем в раму хде багажный отсекСиловые бампералебедка вперд и назадСиловой каркас по кругу Силовые порогиВот часть того что моно сделать с УАЗИКОМ Такой уазик спокойно встает в лесовозную калею и перевернуть не страшно за счет силового каркаса перекатил обратно на колеса и поехал дальше.Бюджет такого авто в раайоне милиона плюс минус сто тысячВот несколько вариантов но на них многого не хватает

Последння таблетка супер.

Получается от УАЗика остается только один кузов. Могет проще кузов купить все остальное на него навесить?

А не прощу! 😊 Нормально она едет, а не понравилось тебе то что у нее люка нет и окна боковые не открываются.

чего спорить всё давно перетёртолучший джип это лёгкий с бензиновым двигателем и который не жалко, под данное описание только уазик попадает или вранглер, но его жалкоДизель двигатель хороший и экономичный, но на низах не тянет нифига, а переключение может дорога не простить

Это дизель то не тянет на низах. как раз то у дизельного мотора и самый важный момент это ТЯГА. А вот уазик не едет на низах, особенно с колесами больше стока. приходится его разгазовывать. чтоб ехал.

Если дизель не тянет на низах то проверяйте аппаратуру. у колеги не Терракане подобная проблема была в крутую гору не хотел ехать только на оборотах тянул, поменял аппаратуру теперь в два раза реже переключается.

У Дизеля рабочая 2000-2500 у бензинки 4000-5000. Соответсвенно и низы другие. Дизель на холостых тянет. Бензин глохнет . Чо те исчо нать доказать то? Бери блять пузырь. Паехали маю ЯМаху обмывать!Я телф просахатил если чо звани сам

Что-то новое в двигателестоении)))) забавно даже.

Почитал я тут, и хоть плачь-куда уж мне с моей Нивкой.

Очково Макс.. У всех прям монстры какие-то,а тут Ваз21213..)))Но ни чё,поживём-увидим!Может и Нивка на ,что-нибудь годна!

http://sibraft.ru/UAZ.rarМож кому понадобится. Всё что смог найти про УАЗ и переднлку его, фото, инструкции ко всем моделям и т.д. в одном архиве выложил на свой сайт. Размер 50 мб.Некоторые файлы в формате djvu, в архиве есть прога для их чтения.Для файлов pdf думаю у всех стоит ридер. Без валерианки не смотрите фотки, 😛 там есть модели стоимостью выше миллиона

ИМХО, кузов от УАЗика ствить на импортное шасси, это нифига не уазик уже. Вот и ценник в районе ляма. А может газ 66 доработать? И проходимость и зимовье на колесах !?

Тема позволяет и ГАЗ-66 обсудить мож кто пользует

А че можно на Шишиге исделать чего на ней нет, лифтовать то ее точно не надо 😊

мотор на Шишигу дизельный поставить чтоб не кушала как лошадь слепая. и лебедку на зад ну и кунг покомфортней 😊 чтоб пока на ней едешь до места не скучать 😊

и рычаг коробки перенести.

Тож подумывали про это. Из минусов.

Всегда требует ремонта, ДВА ТО в год. регистрация в военкомате, стоянка, Зимой тёплый БООЛЬШОЙ гараж для ремонта.

Решили пока повременить с приобретением шишигэ

Toyota Hi Lux, на мостах, может даже двухместка.

Вот про то и разговор - авто для активного использования - это не тока проходимость (как ни пытаются многие поставить это во главу угла) хоть это и важно - ВЗЯТЬ ТОГДА УЖ СПОРТ ПРОТОТИП ТИПА тр3 - проходимей всех что здесь упомянули - и что? удобно в охоте рыбалке. итд использовать? неа! надо оценивать комплект показателей - а как раз у делики они на высоте.

С уважением, Павел

Смысл как раз в том, что зимовьё мобильное получается и строить стационарное нет смысла 😊

Да это конечно предпочтительней, все-таки стационарное-есть стационарное. Да и строить надо там, где по минимуму народу шарится. Но! зато никто не разорит и не напакостит, и главное - не сожжёт! Ибо завистников хватает 😞

Ога и ибатсо с падшипнеками разваливающимеся в катках и хусянку натягивать.. я на этом гавне летом гонял. Прёт канешно хорошо.. но суко ломается исчо лучее.

Костя а у тебя какой размер колес на делике? грязевых.

Дык сколько он прошел тот подшипник? Ежели машина отчекоченая - то проблем, кроме планового ТО быть не должно, тем более, что эксплуатироваться у охотников будет не так, как где-нибудь в геологоразведочной партии. а нежно, аккуратно. Свое - есть свое. Да и не так много по пробегу.

Но сцуко дорого.

То он ихрен разобьёт и руки парежет 😊) гыыыыы

А я никак не могу добраться до туда и шланг передать.

Бля и снег исчо выпал! Сёня заморочусь темой со шлангом.

Странная постановка вопроса 😞Круче и дешевле - взаимоисключающие требования. Тойота ХайЛюкс не плохой вариант , но требует замену мостов. Делика ?- так нету лучше велика чем мицубиси делика 😛 - пузотеркаШишка ? , непохо ,но не едет 😞 тяжелая 😞 кулиса? не проблема- вариантов масса.

Есть в хозяйстве и Хай Люкс и Шишка и УАЗ , но нет гармонии 😞

А что в ней выдающегося ? Мощная рама ? Дорожный просвет ? Независимая подвеска ? Угол вьезда/сьезда ? Угол рампы ? Наличие блокировок ? Хода подвесок ? Возможность поставить резину от 35 ?Что в ней такого , что бы говорить о ней как о внедорожнике ?Или Вы считаете ,что установка 31-33 колес делает из автомобиля внедорожник ?Если да , не вижу больше смысла дискутировать на эту тему. Спорить и доказывать очевидные вещи у меня нет ни времени , ни желания.

А все что вы перечислили, занятой вы наш человек))) -делает из авто охотничий авто?

ДЛя тех кто в танке - охота это не только ПРОХОДИМОСТЬ, это комплекс показателей, бля - это не СОРЕВНОВАНИЯ.

Как тока такая тема начинаетца на любом форуме - приходят люди с бОльшим достатком чем средние показатели и начинаетцаа " Крузак (патродл) ворева а все остальные сосут!" - ни куя при этом не задумываясь что просто в походной жизни даже Ноах куда удобнее Крузака(естесвенно не считая проходимости). Судя по такой логике давай все тока крузаках будем а все кто не может то - "нехуй и суваться - неудачники и нещеброды. капите бабки, все остальное гамно!!"- что так? сами то понимаете что неправы!?

Рама - бегом учить сопромат. (особливо раздел рамы, фермы, несущие оболочки)Дорожный просвет - ебть ну конечно 20мм роль играют ))) или при доработке получишь теже 230-250Подвеска - история видела победителей и на тех и на другихВезда сезда - нехороши не плохи. Дык с кывадриком и все ваши любые авто не сравнятца и чо?Блокировки - дык в стоке в полном комплекте тока у гелика - и то не у всех остальные все дополнительно ставят - и делика тожд не исключения.Остально вопрос денег.

Авто с колесами от 35 - скажу по секрету Трекол тоже не везде проедит а неудобен щокапец. это не атво для охоты этоавто дл яугодий и то не везде.

А вот то что она дает допом ни даст ни один ваш супер мега авто)))

Молодой человек (Гром77)не знаю даже как к вам обратиться то по таму как не имени ни возраста своего вы не показываете. здесь на иркутской ветке ведуться не спешные беседы про то да се ини кто себе не позволяет разговаривать в таком тоне

Ошибочка, не во всех даже 105 крузаках есть блокировка межколесного дифа!

Ну чёт разгорячились совсем. Парни,вопрос по существу. Есть говорят для "Нивы" редуктора(на задок)самоблокирующиеся.. Что,за тема?Скоко стоит?

Гром77 поймите эта тема про ОХОТНИЧЬИ джипы а не при машины для трофи рейдов, тут очень важен баланс проходимости комфорта и удобства езды. это сложно получить но есть что обсудить. и тем более как уже говорили не все могут вложить лям в лесную тачку. у когото на это есть меньше сотни. вот и выкручивается каждый как может.

читаю вашу дискуссию господапришел к выводу как бывший спортсмен что господин Гром новичек однаконо и охотники тоже не правыда резок в высказываниях аппонент ну не врубился он в тему малостьпростите грешногоСразу скажу пользую давно Сафарь и на 35-х катках катаю по асфальту 700-800 км за раз, по работе приходится мотаться. Впринципе дело привычки.для охоты считаю лучшим вариантом либо сафарь либо буханку с дизельком.А про размер резины установленной на тачке скажу вот что. Конечно чем злее тем лучше, Но даже ржавый жигуль может быть джипом если за рулем джиперр. поэтому имейте голову и найдете объезд везде. Это же не спорт где регламентированнно "только прямо и напролом". Зачем ехать вброд, когда есть мост.

А что за джип засадил тот чудак я не буду говорить дабы не хочу его позорить

потом потрэба, а токарь сгинул. лучше пусть лежит. моего интереса нету цена токаря с металом.http://www.niva4x4.ru/index.phpтут порой много полезного.

да делику запамятовал

кстати видел у одного мужика полик в багажнике в делике вырезан и вварен ящик металическийон рыбак заядлый и рыбу зимой там возитприкоьная задумка, Хм вот только где он запаску возит наверно на крыше

не я предпочитаю свесы не выпячиватьу меня там штатно висит бакя оторвал кузов от рамы на 6 см и думаю бак тож приподнятьоднажды хорошо на перегибе на нем повис, чуть не пробил

[QUOTE][B]Зачем ехать вброд, когда есть мост. Полностью согласен с автором. Но вообще то нет идеального автомобиля для охоты. Потому что охоты у всех разные. Кто ездит один, кто то четвером, а у кого то команда 20 человек. Из собственного опыта. Команда 3-4 человека. Ездил на ниве пикап. Очень удобная машина, садились часто. но пила, береза в виде ваги и дружная команда пронесут ее хоть куда. Единственный минус ломается непредсказуемо. Сейчас ТЛК78 подготовленный. Намного лучше но дороже. Идет везде ( лебедка в помощь). Вообще это больше вопрос сентября-октября. Зимой и на жигулях можно почти везде проехать.По поводу самоблока для нивы напишите в личку подскажу.

Был Террано-91, Датсун-93, Делка-булка-91, сейчас "417 -й козел". Гонял еще на ТЛК-80, Делка-акуле, УАЗ-буханке, УАЗ-кузовок. Все рамные. Короче сравнить есть с чем. Все были не подготовленные, или самую малость. Все написаное ИМХО. Оценка по 5 бальной системе "эксплуатация/затраты". Террано-двиг. ТД27 надежный писец, даже с учетом турбины, в подвеске много резинок что не очень хорошо, лифту поддается с трудом, КПП механика афигительная редкость, стоковые автохабы-полное г. просвет не ахти, садится за милый мой, но честно старается вылезти, мало места в багажнике, надо ставить на верх, основной жгут электропроводки проложен под правым передним крылом - . почему не под капотом. Взади рессоры, впереди торсионы - нормально. Амморты не дорогие. Оценка - 3. Датсун. Все вышеописанное по Террано относится и к Датсуну, с той разницей, что Датсун по бездорожью - полный отстой. Бесполезная машина. И все из-за легкой "попы". Оценка - 2 ММС-Делика "булка" на МКПП. Попроходимей чем Террано, подвеска такая-же. Но. Двигатель 4Д56 - полная ж. задолбал меня, балансирные валы+ремень на ГРМ - гремучая смесь. Запуск на холодную - целая эпопея. Кузов не ахти. Оценка - 3,5 ТЛК-80. Крузак есть Крузак. Тяжелый он только. Оценка - 4 Делика - акула. Двиг 4М40 нормальный. Но пружинная подвеска сзади не причисляет ее к классу внедорожников, плюс валкость на поворотах. МКПП отсутствует как класс. Короче - сарай. Оценка-2. Уаз - буханка. Не понимаю, почему ее считают самой практичной для охоты. Тяжелая, не управляемая на поворотах, тесная впереди. Еб. тая кулиса рычага КПП. Не ремонтнопригодный отсек двигателя. Высокий центр тяжести. Единственный и несущественный плюс по сравнению с другими УАЗами - вместимость и плавность хода. УАЗ-кузовок. Сельская машина для доставки молока. Уё. ще короче. УАЗ - козел. При своевременном ТО, хотя бы 2 раза в год, прослужил мне уже 4 года. Пробеги бывают по 800 км без останова. Любит смазку как и все УАЗы. Двиг 417-й надежный, хоть масло и бежит из всех щелей. Мощности маловато. Мосты при активном "штурмовании" раздолбливаются довольно быстро, причем редукторные - быстрее. Расход АИ-80 приемлем. К качесву топлива двиг. помоему равнодушен. Минус - тряска. Возможность лифта - неограничена. Короче обычный УАЗик. Проходимость из всех перечисленных пожалуй самая лучшая. У ТЛК 80 на уровне. Оценка - 3. Повторюся, все вышесказанное относится к стандартным комплектациям. Ни у одной машины не было межколесного дифа.

Обе нормально лифтуются, достаточно надежны, вместительны. По сравнению с кукурузером - неплохая альтернатива. А блокировки можно и в Vitz поставить 😊

По поводу МКПП опять ДЕЗА. Есть они с МКПП мало но есть.

Да говно этот двигатель. Чуть перегрел - бошке пипец. Ремень порвался - клапана загнуло. Не может нормальный надежный дизель быть с аллюмениевой башкой и ремнем ГРМ. Вот, почитайте: http://avto.np.by/articles-view-18Видите не я один такой. У того же Ниссана ТД 27 таких проблем нет и не будет, а ставят их даже на грузовые.

Но при таком подходе напрашивается крылатая фраза." С ДУРУ МОЖНО И ХУЙ СЛОМАТЬ"

Чёто читаю тему читаю а тут всё только письками меряются.

Алексей заметь., что Делика при этом перекрывает ВСЕ пункты. Ну возможно только в проходимости рамникам уступит. Хотя по опыту охоты с Митрохой если не ссать в рюмку на делке можно пропрыгать в очень "жопных" местах..

Кстати ни кто не рассказал про самовывозы не иначе ни кто не юзал.Мы когда на УАЗе кончили лебедкой аккумулятор и на утро кое как завели машину мы перешли на самовывозы отличная штука с помощью их мы один раз упавшего на бок УАЗик на ноги поставили вдвоем. И вообще любые лебетки отдыхают по сравнению с ним ИМХО

Как правило ХОРОШО и ДЁШЕГО это взаимоисключающие понятия. Тоесть просто надо исходить из финансовых вохзможносстей. Опятьже лично я считаю лучше старую но хорошую машину чем свежую но непойми очём..

Делика 300Падж 400Крузак 500

В тысячах руплей.. будет нармальной машиной, для охоты.

Опятьже я решил для себя что Делика + прицеп + сежик( для зимы)+ квадр( на лето). Решают все поставленные задачи.На делике до куда возможно . Из неё делаешь зимовье, из прицепа летнюю или зимнюю кухню. И далее всё перед тобой. Уж снежик и квадр уделают любой спер подготовленный жжип!

Название темы маленько сменил если ни кто не возражает.

Делика 300 + квадр 235-270 + снежик 300( минимум) + причеп 80+ фаркоп( ну он у миня есть).+ очки, шлем ,костюм, маска, и тд. ещё 15( минимум) Если брать именно снегоходный шлем то 25- один шлем стоит. + разный тюнинх типа розеток, ксенонов, тотже ремень запасной, свечи, канистра ещё 15 рублей выкатывает..

Сумму считать баюсь! В принципе осталосьб докупить хуйню. квадрик я за 230 присмотрел! 😛

Ну да блять 950 тыр выкатывает охуеть! Да я пашти миллионер! бля! + арбалет+ прочая хуяня типа хускварны и шимано+ мудавая резина.

Блять на какую хуюню деньги уходят.

А потом думаешь а не хуня это а образ жизни. И становится не так жалко денехх то.. 😛Так ведь или не атк?

Ты еже про лодку с мотором забыл 😊

Леха ИМХО Прокладка это 90% успеха проедет (какой бы ни был авто по грязи) или не проедет. Потому как и на таких агрегатах всякие долбоны умудряются засесть

Костя а помнишь как мы вино жрали 😊

Ты прав, ушли от темы, начали мериться всем чем угодно, но опять же, не мы это начали 😊

А по соотношению бюджетность/проходимость, ИМХО, НИВА и УАЗик - самый дешёвый вариант, ещё есть ЛУАЗ, но про него давно ничего не слышно 😞

А еще движка с воздушным охлаждением от ЗапеЖорца, а так - грамотно продуманная машинка, тока реализована. Я промолчу 😛

Не тачка что надо над ней можно поизвращаться. вот несколько вариков сделанных у нас в иркутске

Вот тот свмый УАЗ про котопрый я писал человеку вместе с машиной встал в милион

Я про ЛУАЗ говорю:

Сам думал об таком варианте, НО!

1. Движку менять на более тяговитый, есть вариант с 4а 😊 .2. Салон маленький.3. Хрен найдеш неушатаным.4. Держать в районе зимовья/заимки, ибо как ГАЗ-66, вроде все хорошо, но ехать на нём тока 2 раза, осенью на зимовье, да весной оттуда 😞

Вот и мне предлагали, тока он не на ходу и ехать за ним за 300 км в область 😞

Вот вам и докозательство того что прокладка дает много чего http://www.youtube.com/watch?v=VPBVXFdrCPs&feature=player_embeddedили http://www.youtube.com/watch?v=mnJw1-uNuDc&feature=player_embedded#! А кто нибудь задумывался какие последствия и вложения после таких покатушек вылезают?

Оценил. Про то и разговор что охотники в брод не ездиют и ружья кирпичем не чистят поэтаму таких последствий нет, "чем круче джип тем дальше бежать за трактором" 😊

30 000р. 2 года назад это было. Но чел тот у нас еще работает, могу спросить, если надо.

тема про дешевле и практичней., а запор не на ходу за 30 . я ниву живую за 25 взял !

Вот и говорю, что дорого и далеко, потому и не взял.

Ога, тока он в камандироффке на данный момент, будет тока к Новомк Гаду 😞

Видел только что лифтованого соболя, с виду ничего так машинка. только центр тяжести высоковат думается мне

А цвет какой ? у соболя? центр тяжести там нормально, колея у него широкая.

серебристый вроде или серый, я не понял. шибко грязный был

у меня знакомый как раз серебристого прикупил. на А/Т гудричах сейчас. а был на колесах от УАЗА. которые я и продаю в барахолке 😊

ага есть лебедка, и стоит на зверева.

А мне вот ближе снегоход 😛

А мне вот ближе снегоход 😛

Женя соболь на зверева, по охотничи говорить начал, моподец. Но вряд ли этот зверек составит конкуренцию делке повсем позициям. Это помоему машина само то для колхозника, ездить с комфортом всей большой семьей в город безпроблем в период распутицы. Делаю такой вывод тк два года наблюдаю за эксплуатацией этих проходимцев. Очень много жалоб от водителей постоянно что то ремонтируют а на вопрос по поводу тайги смеются, Российский автопром .А вообще пригоняй его в Батхай попробуем по лесовозке.

Смеятся то смеетесь на русавтопромом но УАЗик не продаете 😊 этот соболь для отдыха всей семьейбрался. а не для особого бездорожъя. хотя на военной резине прикольно смотрелся.

А мне вот ближе снегоход 😛

Я видел, испугался сразу 😛ipec: А ремонт закончить не возможно, можно только его прекратить! (с) не моё.

получается, что ты со мной согласен что машина для семейного отдыха. А как тебе ночевка в ней, а цена. Ну а по поводу Росавтопрома ты мое мнение знаешь шишига и 469ый лучшее его бензиновое произведение для леса.

Видел сегодня новый газик, ну тот что вместо 66 выпускают. Весь камуфлированный вроде бы как с кунгом но кунг этот меньше обычного размером. Про него что скажете?

Мотор то какой на шишигозаменителе? если не дизель то фуфло это.

СБ, конечно согласен она и Коля как раз и искал машину 4ВД и микроавтобус, причем японца он не хотел. привык ездить на наших 😊 хотя ремонтирует японок . цена около 200000 вполне достойно для такого автомобиля.

У тестя на работе такой стоит, под охоту начальник взял, тока тесновато там в кунге, а так - вполне, только не на личном балансе 😊

Народ, вопрос такой.. Возможно-ли в УАЗик воткнуть мотор TD27(Ниссан),при этом, коробка передач остаётся родная УАЗовская.. Возможно ли их как-нибудь состыковать.. ?

вроде как перезодной колокол делают. но надо узнавать у тех кто это переделывает. вроде как на Аргунова есть конторка уазики тюненгует под офф роад.

азия-авто дофига переделок я слышал по уазам т.211121 потом отпишись, интересно же

Заморочки есть но они решаемые за деньги. справку с НАМИ берешь и оформляешь

Ходит долго только пятиступая корейская короба.

#220 IPP.M. Ц

Засадит можно даже и дережабль 😊

Что то темка заглохла. Тут наткнулся на ролик и в очередной раз спомнил " ДЕЛО БЫЛО НЕ В БОБИНЕ - ДОЛБОЕБ СИДЕЛ В КАБИНЕ" http://www.youtube.com/watch?v=FGqvdNGz6ys&feature=player_embeddedа ВОТ ССЫЛКА про то какой должен быть внедорожник http://www.youtube.com/watch?v=sdG161sS6Fw

Хуйня. На делике в эту горку запросто можно запрыгнуть.

Постановочный ролик. и ройаль в кустах( ну жопер тоесть)

Постановочный ролик. и ройаль в кустах( ну жопер тоесть)

Дак ты смотрел номера 199 маскальск.Край крыс и далбаёбав!

Смотрю я ты москалей ваще не жалуешь

Нуууу как соломинку в жопе

за елкой собрался ехать. под снегом канава с водой оказалась

думаете от чего следы?

И что не проехал? На УАЗе! Эта канава парник называется едь на след день там все ОК будет замерзнет и спокойно проедешь

я до елки пешком дошёл.резина гвно и снег плотным настом лежит после дождика. е\ли проваливается. то сразу на мост ложиться. 3-й раз так сажусь. а по рыхлому шпарит только в путь.

ВО БЛЯХА! Серёга, тока я тебя умоляю, не спрашивай меня чё мы там делали ночью 😊 😊 😊

edit log

хм. я к своему стыду на фарил не разу)))))))))) но вот в Жигаловском районе фару крепят так что бы рукой управлялось.

или мне привиделось?

С уважением, Павел

мясо то вкусное было?

А можно спросить про другое-сколько по трассе кушает такая машина, бездорожью,по лесу?.Вопрос без подколок, просто хочу услышать его от пользователя, а не от продавцов. Хочу себе такую, но боюсь не осилю бензина подачу постоянную, потому надо знать цифры точные.

Так сколько, реально,почесноку?

давайте ужо закроем энтот вопрос, и начнем про машины а?

Про расход топлива реальный, плииииз, расскажите кто-то из пользователей реальных НИВЫ.В разных ипостасях-на шоссе, в лесу, на полном бездорожье, в варианте зимнем, при работе печки обогревательной.

Может, кто пользовался вариантами с установленной газовой установкой?-Тоже интересно.

Какие бывают варианты перестановки двигателей в последней для увеличения мощности и уменьшения расхода топлива?-Тоже интересно.

покатушки по льду:

Может, кто пользовался вариантами с установленной газовой установкой?-Тоже интересно.

Какие бывают варианты перестановки двигателей в последней для увеличения мощности и уменьшения расхода топлива?-Тоже интересно.

Вопрос ко всем, если нетрудно.Сам ездил, с другими на ней ездил, а вот пользователем реальным-не был ни разу-потому таких тонкостей, как расходы топлива и другие волпросы, заданные выше-интересуют.

Ссылки на рекламные баннеры продажных салонов(каламбур 😊))) )-не так интересны, они там пишут меньше расход, что-бы покупали.Интересует реальный, желательно с указанием объема двигателя и марки, года агрегата.

83 год 1600 резина вли-5 4ст.(трансмиссия тормоза подвеска давление шин идеал)

лето 9-10 трасса при скорости 90-100 12-13 город зима 12-15 трасса 000- город (зимой не ездю)

лес рыбалка охота любое время года считаю 18 на 100 чтоб не подьебатся ,всегда остаётся.

покатушки испытания - рекой. заливаю скока денег не жалко.

91 год, 1,6л, карбюратор2108, низовые главные пары 4,3.Автомобиль лифтован, резина Я-569 - лето; Cooper Weather Master S/T 2. 235/75/15R - зима. По трассе 10-12литров (если за 100км/ч на давить),14/100 - город.В сильных говнах - не более 18-20 литров. Расходом доволен (по сравнению с другими марками авто).Проходимость более чем достаточная.Сейчас задумался о продаже этой машины, т.к решилстроить нового друга (опять же на базе Нивы)😊

первое видео,водитель Т-150 дурак,водитель "казахстана" молодчиквторое видео,забыли в самом начале упомянуть легкий вес,ЛУАЗ там вообще всех как тузик грелку порвал бы.

История в двух частях, смотреть только со звуком. 1. Газик тащит кукурузер. Вид снаружи. После фразы "сука, отпусти педали", я упал под стол!http://www.yaplakal.com/forum28/topic238720.html

Супер вездеход ОКА

Тайга с Камазом согрешила ?!

Газ69 вещь достойная. Не всякий уазик с бортовыми догонит по грязи. А БТРоские редукторы тогда все туши свет тока шишка его догонит.Видел Шишку с мотором Д240 и кунгом. В кунге нары, буржуйка (бурельян), стол. С двух сторон открывающиеся окна для стрельбы. Д240 мотор для шишки самый раз хотя дури у него явно с запасом.Кстати а почему здесь никто не вспомнил УАЗ Патриот. Кто нибудь юзал сию машину?

Я думаю ответ очевиден. Хотя и этому автомобилю требуется мелкие доработки.

Установка вездеходовской резины не все для проходимости и для маневренности. Удлиненный УАЗ - хрен его знает. Пробовали в лесу отстой, длинный нет маневренности. Нас возила до места Нива, маленькая, юркая, постоянный полный привод четверо с грузом едва, трое самый раз, в лесу везде проедет 1,7i сносный мотор. Мотор пока без ремонта был отходил нормально полкруга. после рмонта как буд то подменили - загорелся долбанный индикатор неисправности и мотор перестал тянуть. Иногда почему то этот индикатор тух - тогда Нива рвалась вперед как стрелянная свинья, стоило только индикатору опять загореться мотор тужже стухал и начинапл пердеть. Ремонта на СТО хватило на 600 км.Робяты кстать кто-ставил на УАЗ дизельный мотор? Какой? ну и FAQ пжлста краткий.

Два раза в СТО гоняли. Те сделают ремонта на 500-600 км хватает. Потом опять дохнет. Слесаря вроде все что можно поменяли. Для нас честно говоря инжекторный мотор сложен туда не лазили.

Я с нивами завязал, на время. Пока не до этого. Со следующего года думаю об уазике с грейсовским дизелем и военными мостами.

И чо там кузоав да рама? Это уже не машина это постройка прототипа!Грейсовский двигатель в делике стоит. К слову. и передывать ничо не надо

мнея просто умиляет такой подход

-Все хорошо только зампалит курить начал.-Опа так он же не курил.-Дак закуриш тут когда занмя полка спиздили.

Макс.УАЗ это каша из топора.

Добавляем двигло ТД27 коробку от сафаря. Литьё. Резину на 33. Закидываем в багажник полуосей штук 6-8. И можно покорять бездор.

Только хрена там от уаза то? Да и ниву ты свою усилдивал.

Я был в стоке и они в стоке.Если бы щас на гудриче. проскочил бы некуй петь.

Да к стати я себе квадр купил 😊)) Маленький 110 кубов. Оденоместный заднепривадной.Лёххкий. Надо будет цепи на него и пеатестить . Я его один поднимаю. На ём ваааще хуй застрянеш.

Ваще я его детям взял но и сам уже за водкой сгонял в магаз на ем 😊))

К сттиу в делику он однако влезет а вот в нииву нет 😛

тыж знаеш как у меня вокруг.кинул сумку с доками(остальное всё в ней) и мотнулся хоть куда,тут всё рядом ! 😊кстати нива трёх местная у меня переднее сиденье одно !(тюнинг для удобства )а да поставил подрамник раздатки ! ниваводам рекомендую ,испытания тока с плюсами

Погодь а я то к те теперь не заеду.

У меняж тож люстра бля. Машина выше чем ГАЗ-53. В Жигалово его в гараж загоняют а с нее пришлось люстру снимать.

Ачо пилиш вариш? Померь да подвари подогни. и привари как нать

Из чего багажнек мандячишь?

Вот ты сволошшш.. 😊

боятся. далеко. кому невлом 200км проехать звоните.

350 Это конечно хазяин ценник выставил от балльшой привязанносоти к машине.

Конечно! Вы абсолютно правы. На одной из охот парень на УАЗе с колхозными мостами проехал болотце, а Урал и Краз-лаптежник струхнули и вернулись. Некоторые на Жигулях проедут там где ламер сядет на Гусинице. Зачем убивать машину не предназначенную для езды по беспределью, ведь можно взять машину предназначенную для этого.Купить Луаз и все тебе будет пох. й

Ладно. Скоко стоит делика пример 7 летней давности или та что ты используешь.

Мотор Грейса контрактный моно где-то за 50 взять. УАЗку с консервации за 150. Плюс раболта и монголов всреднем 30. Выходит вообщем 230 тыров. плюс колеса нормальные 30. отопитель москвичевский на барахолке 1000-1500. Что еще надо для машины на которой надо доехать до зимовья?

То есть гря по русски услышал что УАЗ с дизелем едет хорошо и поверил в это.

Более мене приемлемую для бездора делику не делают с 94 года. есть аппараты 98-го года но там и движка сложнее и бампера поластиковые.

Соответсвенно 7 летней она быть впринципе не может. Далее на коробке ( механике) булки Тоесть те что после 94-года делали всего год или два.Тоесть они тоже не могут быть 7 летникми.Далее с 2004 года прекращён выпуск дизелей делик Тоесть и они уже сбааальшой натяжкой могут быть 7 летними..

Теперь дальше 7 летняя делика это сарай с пластмассовым бампером висящим у асфальта , АКПП, пожирателем бензина под капотом..

К проходимцам я её при всём желании отнести не могу..

Далее та что я использую стоит 89-93-год 140-15091-96- 150-220

Ну в зависимости от сохрана.

98-год 500 примерно.

Тлько вот одна беда. 100-15 летняя делика надёжнее и камфортнее нового УАЗа

Педальный узел. Чтобы нажать на тормоз на делике на надо поднимать ногу до касаания коленом уха. на УАЗ надо.Козырёк солнцезащитный половину лобовухи не закрывает.

Про отопитель ваааще улыбнуло. В делике 86-нго года два отопители и ДВА кондея! Родной люк с эл приводом. Мост ЛСД. В салоне удобные кресла которые раскладываются в кровать 210Х150. Продолжать?

Так вот получается что машину будем брать с 16-17 летним стажем. Из них нахождения в РФ хрен его знает лет 10. Что останется от Делики в таком варианте я не знаю. То что на УАЗку с завода не ставили два отопителя не моя вина. Для того у кого руки правильно заточены поставить доп. отопительт (готовый и сломаться в нем хрен что может) не составит большого труда. Мосты в принципе нормально выдерживают. Даже устраивали гонки на проселке. Две нивы и УАЗка. Нива ушла вперед зато уазка идет мягче особенно если колеса подспустить.Про колено до ушей Вы конечно перегнули немного. Это всеж компановка старая.

Лифт. Проставы вышли 5000 и казалось бы лифт это 5 тыр. Но хрен то там. + новые аммотры подлиннее.+9 тыр. Тормозные шланги удлиннёные 1.5 тыр+ Работа. Одни новые болты Вышли в 2000 И что в итоге. Вроде 5 тыпр не много а вышло почти 20.

Так просто всё на клаве написать мотор от грейса. Узнайте сколько будет стоить еко с коробкой соспоставить. + не будет ли он рвать родную сцепуху..

Колеса - износ подшипников..Уаз с харанения- замена всех резинок..Лебёдка.. к ней нало соленоиди и провада в палец толщиной ценником 300-400 руб за метр. .

ВА так ка у вас написанно там купил тут воткнул копейки отдал. только в юношистких мичтах бывает.

Проставки и тому подобное как мне кажется нах. й не нужно автомобилю для охоты. в треках гонять условия не было.замена всех резинок продлиться гдето в среднем 2 недели, если после работы и по выходным (водка, потом пиво и т.д.) Работа по установлке грейсовского мотора подъема кузова не требует. А поднимать кузов для хрен понять чего никто не будет. Доставка до места охоты не предполагает проезд через камни-валуны, деревья через каждые сто метров. один валун объехать, дерево распилить на чурки и на перекладину для лебедки. Если на уазе есть износ подшибников то на делики такого нет? При своевременном обслуживании любой подшибник прослужит положенный срок. Адреса в МНР для переоборудования под дизель в сети сами найдете или вам найти. Хотите можно в Манжурии тоже хорошо делают. Знакомый занимается тем что пригоняет с европы убитые джипы делает в маньжурии и продает в Иркутске. вроде его еще никто не искал.

Вот матри. У тя руки есть, голова есть, Оборугование есть, гараж с ямой есть, Время есть!ВРЕМЯ!Поверь мнеб такой раслкда я бы тожен сам крутил гайки! Если сидиш без работы чо исчо делать то.

А когда всё лета по тайге . а зимой ? Гаража нет.

Ну вот както ну нихуя не климатит в такую погоду.

Во-во. Кореш прикупил буханку, подзадрыпанную правда, но ездила. А планы-то были планы. Начал резать ковырять, люк электрический, дисковые тормоза, приобрел ТД27 с коробой и. По случаю прикупил ТаунАйса бортового вдового, лифтанул, колеса 30ые. Теперь нахуй уазик не нужен - металолом. А таунАйсик едет там, где казалось бы всё, копать неделю - риальный жЫп. Карочь впечатлил он миня нипадецки, если продам свой Сафарь, куплю сибе такой же.

Была бы теория заканчивал бы мехфак. Все ТО, лесные ремонты делал сам с другом. Замену РМИ на машинах с консервации я проходил в армии, после армии в институте. Срок указан с учетом всего в том числе и проебаться, и напиться. Даже увеличенный- крайний раз инструменты увезли, неделю просто пиво пили в гараже, аудио устанавливали.

термин проебаться означает провести время вдали от начальства и командования. во время учебы в институте я так сваливал от своих старших родственников а заодно пиво с пацанами погонять.

А для охоты они чо бля не нужны.

У тя у самого 33-и катки стоят. Тебе канешно не нужны 😊))

А у нас тут один товарищ на полном серьёзе доказывает , что Субару Форестер очень крутой внедорожник , мы ему не верим , а он кричит - форик это мега проходимец и готовить его не надо - он встоке всех порвёт . Может быть Вы поможете объяснить товарищу , что форик это не проходимец .http://guns.allzip.org/topic/181/737647.html

Это не в транспортной ли ветке.

В транспортной ветке мадиратар страдает фобией праварулек..юВидать долгое владение жигулями сказалось..

У меня телефончик есть его. Только звонить не хочется ..

Не плачься, милый, за вином на мерзость, подлость и предательство; связав судьбу свою с говном, терпи его к себе касательство.

Да я водочкой водочкой.

возми видео камеру ,форик(турбовый) посади туда паганеля. и ты в этом сам убедишся и людям покажеш 😊 😊P\S паганеля готовить надо.(водка пиво вино -всего порвну).

Блокировки тоже помогаю.. А вобще я дмумаю что сила в прав.. тфу в прокладке! В прокладке сила брат!

Согласен. Разумная прокладка не поедет туда, где не работает двигатель, сел аккум и диревьв нету.гыгыгы

Ну эта уж крайности шопипец. Пусть будут деревья.Что до меня, то на 31ых и лебедке я везде выскребался. А в поля меня не прет катать.

Был в Абхазии в 2009. Ездил на Гегский водопад. На нем снимали драку Мориарти и Шерлока Холмса.Дорога к нему, чисто направление в горах, сплошные камни и ямы.Местами настолько дорога так разворочена, что сомневался, а проедем ли. Соответственно ездят только жипы. В основном уазики, туристов катают. Другие джипы видимо для абхазов дороги. Но и в этом месте встретился джигит на копейке. Он нас обошел и в первую и во вторую дорогу. У водопада спецом смотрел его машину. Ни колёс крутых, ни повышенного дорожного просвета. Самая заштатная копейка. Учитесь ездить 😛

А что касаемо охотничей машины, неплох ЛуАЗ, его в дискуссии не заметил. Не знаю выпускают ли его сейчас.На Дальнем Востоке в начале 90х, охотники ездили.А лесные дороги там не фонтан. На тех лесных дорогах новый ГАЗ 66, за 2 года в хлам убился.

ЛуАЗ неплох, но у него много чего через жопу. Переделки дешевле обойдуться, чем в УАЗе, но суть та же - после переделки останутся родные только ноги да роги.

Был в Абхазии в 2009. Ездил на Гегский водопад. На нем снимали драку Мориарти и Шерлока Холмса.Дорога к нему, чисто направление в горах, сплошные камни и ямы.Местами настолько дорога так разворочена, что сомневался, а проедем ли. Соответственно ездят только жипы. В основном уазики, туристов катают. Другие джипы видимо для абхазов дороги. Но и в этом месте встретился джигит на копейке. Он нас обошел и в первую и во вторую дорогу. У водопада спецом смотрел его машину. Ни колёс крутых, ни повышенного дорожного просвета. Самая заштатная копейка. Учитесь ездить 😛

НА любой сухой каменистой дороге нужно быть "бараном" что бы не доехать до места назначения на жигулях. У нас на Байкале и на ольхоне горы ни чем не отличаются от Абхазии я там тоже был а Буряты ездят спокойно и даже не додумываются что каждый день героически побеждают бездорожье. 😀

Вот если вы скажете что жигули может проехать на Курму то я перед прокладкой сниму шляпу. смотрим фото дорога на Курмуhttp://img.allzip.org/g/214/orig/3259039.jpghttp://img.allzip.org/g/214/orig/3259037.jpg

Не надо так далеко.Подмосковье. Третье фото это на дороге

НА любой сухой каменистой дороге нужно быть "бараном" что бы не доехать до места назначения на жигулях. У нас на Байкале и на ольхоне горы ни чем не отличаются от Абхазии я там тоже был а Буряты ездят спокойно и даже не додумываются что каждый день героически побеждают бездорожье. 😀

Да я не настаиваю, человек про жигули упомянул, а у меня фотка в есть в тему 😛. Очень понравился тот джигит и его уверенность, что он не только доедет туда, но и вернётся обратно.

На мой взгляд по разной погоде нужно разную машину и не обязательно крутую.По зиме, что-нить вроде снегохода или баллонники.Летом джипарь, любой, тот который бюджет позволит. По говнам лучше вездеход с лебёдкой. А вот по весне/осени, когда развезёт, шишига. Хоть с кунгом, хоть с тентом, но она не всем доступна. На мой взгляд все недорогие и простые варианты уже были.Топикстартеру надо просто выбрать по бюджету и вперёд. А то щас пацаны пойдут мерятся пи. ки(джипы) больше и говна глубже 😊

Я уже давно с трансвортом определился 😊До зимовья ТЛКОТ зимоввья УАЗ,ШИШИга бортовой, ДТЛ по необходимости либо пешком.

Лично видел как ТЛК105 мостовой на механике дезель пер вслед за Уралом по леднику. Ледник выдерживает человека но не выдерживает ТЛК. Толщина окло метра. Так ТЛК пер перед собою кучу ледника метра полтора и не останавливался. ТЛК это еще тот танк. Правда на счет чистого 100 и 200 я не знаю.

Я так тоже делал, если подо льдом твердое дно то и . Только этим самым ледником чуть радиатор не угробил благо стояла металлическая решётка, а вот поворотники, фары, и еще кой чего спасти не удалось 😛

сдуру можно и . сломать.

А можно и на делике в лес сунуться.

нинада миня хахатать. Лучше уж на Делике, чем на УАЗе. Хотя бы потому, что отправляясь в путь ты точно уверен, что вместо охоты не будеш менять порваную полуось или пару. Хотя есть достойные экземпляры, но в них вложено по деньгам две Делики и кроме кузова и рамы ниче родного не осталось.

про надёжность действительно перегиб .и полуоси у делики лопаются и карданы рвёт. лубая машина ломается и дело здесь не в "сдуру" а соотношение дуры и подготовки машины к ней.

Юра, да забей!Через голову до него не доходит. Дойдёт через руки и кошелёк.Через руки до самых упёртых быстро даходит..

Он поебаться хотел вот и пОЕБЁТСЯ 😊

Я предложил реалиный вариант. При этом работа которая выполняется дома в гараже не требует специальной подготовки. Где действительно требуется умение я предложил обратится к манголам или китайцам. Так там намного дешевле, и я бы не сказал менее качественно. А вы одно по одному уаз на хер не нужен, стоит подготовленный как ТЛК 100 новый. Так он стоит если его готовить к трекам. ТЛК к трекам стоит еще больше. Машина получается достойной за умеренную цену, ремонтопригодна, проходимее многих проходимцев, что достаточно для доставления охотников к месту базирования.

Браконьерский вариант пикапа 😊 2009 Ford F-250 Cabela's Edition Pickup Truckh Правда далеко не бюджетно 😞http://forums.drom.ru/vybor-lr/t1151158071-p25.html

это где на этой корыте браконьерить ?по дорогам накатанным ?Костя чёб ты сотворил с этим авто на байсах .

Подножки бы отрывал.И не сталкунли мы бы его. Он Тяжолый

Ээээ, там видели, нычка под ствол. 😊

Поддержу наш автопром! Наши 2 Делики санитарка выдернула на ура! Санитарка не имела от роду никакой подготовки. На Деликах резина стояла очень даже приличная,на одной лебедка была, да и подняты рамники как никак. Проблема кирпича - диагональное вывешивание. Тяжелая морда с дизелем, легкий зад. На заднем приводе улетал с дороги, но удачно, так что зимой только полный привод. При буксовании в лесу часто выручала загрузка березовых поленьев в багажник. Ну а кегурин помогал прокладывать дороги там, где их не было. Зимой рама передней подвески как бульдозер гребла снег и машина буксовала, а санитарка проезжала без напряга. Так что набуксовавшись на охоте на Деликах кирпичах пришли к ТЛК-80, и как ни странно к санитарке. Только двигун на ней и КПП с раздаткой менять однозначно. А то охота превратится. в ну сами знаете во что.

блин фотка пошла а слова нет это я опять ваяю новый подрамник.!и как бы не обсуждали нива лучшая средство передвижения в лесу силами одного двух человек ! (подножки джеком не отрывает и лёгкая)

прокладка я думаю лучше1

а в одного? хотя в одного не бухаеш и значит в говно не лезиш ,а двое трое уже сложнее не залезти.

так меня два УАЗа тянуть хатели . не доехали сели ОБа.

просто из той нычки пока тягать будешь,прыг, прыг и ,Ё.АЙ, БЛЯ ЗАЦЕПИЛСЯ И. нахуй всё убежало-упрыгало.

Ага, я вот тоже набор ключей выложил дома, наверное завтра верну на место 😊

Ни павериш, сёдня продлил 😊

Не, просто машин сегодня мало, под колеса никто не кидался 😊

Я согласен с теми кто имеет Делику, для поездок по лесу она просто прелесть, идет хорошо, если не загонять в гавно с разбегу и не проскакивать на скорости через камни, то почувствуешь что от поездки получил удовольствие. Но у нас война с правым рулем идет и победитель уже объявлен. А переделка на левый уж очень продолжительна и дорога. Б/у с левым очень дорого. Делают Мицубиси Делику 4 ВД в Китае. ценник и опции не впечатляют.

Ссылку завтра сброшу. Я сейчас на другом компе. Сайт не плохой. Но что конкретно нужно с ними разговариать по телефону. На сайте ценников нет.

а визу ты как делаешь? Через парней прописку в приграничном районе. И вперед.

Какой порядок цен. Ориентировочно хотяб. На новую естественно.

Как и обещал ссылку на М.Делику в Китаеhttp://www.cmc-motor.com/products/Разговор был на английском с переводчиком. Китаец знает и русский и английский и еще какие то. Под мои запросы машина L-300 выходила около 1300т.р. ну и еще непредвиденные. Только машину хотели делать под мой запрос. Видимо, то что в Акуле японской в стандарте, то у них опции. Вопросы были по гарантии. Не понравилось. Может чего китаец еще наплел не знаю.В Манджурии видел Делики акулы только с правым рулем, в Харбине вообще не видел. Привозили в 2009г. в Москву Б/у Делики из Китая (левый руль) кузов 25 4ВД, салон не супер. пробег показывали от 60000км. 20000 - 23000$. Продавцов не знаю , но машины видел. Объявы о продаже этих машин долго висели на московском сайте продаж автоАвито или не помню точно каком, уж извините. Да пару раз мы с разбега проскочить пробовали- наш результат отрицательный получился. Долго копались в грязи плюс бревнышко в радиатор неизвестно каким способом влетело. Лебедка же вытаскивала даже с тонной грязи на повеске. Поэтому лучше раз выйти из машины и посмотреть на дорожку, чем потом часа 2-3 машину вытаскивать. Может объезд лучше.

Мужики, вам трёпа мало?Komraden 3885, сбавьте пожалста тон, иначе перейдёте в разряд читателей.

Имею опыт использования следующих личных авто :Нива 2121, ТЛК 78, ТЛК 80, Сафарь, ТЛК 105,Н-Патруль GR 2. Для себя сделал вывод, что мандить для охоты джип дорого и песпонтово. Оптимальный вариант ГАЗ 66 (кунг) с прицепом для перевозки пары снегоходов или квадриков( в зависимости от времени года). Мобильно, проходимо, автономно. А для поездок типа- дача, Байкал- кроссовер по Вашему карману. И будет Вам счастье.По стоимости ширшик+снегоход+квадрик=японец в стандарте 10 летней выдержки. ИМХО.

Тем более, если на нем 3 раза в год выезжать.

Про подготовку различных авто можно почитать тут: http://irkutsk-4x4.ru/index.php?board=4.0 Авто готовятся к спорту, но можно что нибудь взять для себя, чтобы не повторять ошибок других.

Тем более, если на нем 3 раза в год выезжать.

В принципе если часто выезжать, работать в лесу Шишига с дизелем нормально покатит.Мотор Беларусь - один из лучших моторов Европы 90х годов, надежен, экономичен, ремонтопригоден. Его немцы на сенокосный комбаин ставят.К нему идет зиловская коробка, расчитанная на более серьезный крутящий момент, так что дизелек тракторный она вывезет не потея. Раздатка 66- можно в кунге возить вторую)))И все на урагша.Ну и в болоте он не тонет где Урал встанет. Дизель для брода хорош, если течение не сильное можно будет по лобовое залесть.))))))Тока вот использовать данный транспорт можно будет только для вышеобозначенных целей. Грузовоз из него хреновый - 2 тонны, по городу ездить на Гагарина силком увезут)))

Други подскажите где сделать антикорозийную обработку днища. Сильна нада .Перекопал инет нифига по Иркутску не нашел.

Я америкосовскими брызгал. Конечно по сути фигня это всё. надо хорошую мастику, потом днище пескоструить если ржавое, потом наносить. Да в полости надо лить в скрытые.Но за неимение гербовой . как говориться..

Мерикосовские пробовал.Временная фигня.Нормальная антикоррозийка должна быть на эпоксидной основе,да и пескоструить надо.Короче в Иркутске по ходу с этим тишина.

Позвоните в Форд центр, краем уха слыхал, что там делают.

Ага делают по цене уазика 😊

Я слышал шо эти пидорги ешшо и джипирастов "любят отеческой любовью",за что и ценник им соответствующий выкатывают.

А разве у нас на ИГЭС вручную наносят АКЗ? Наверняка, компрессорами дуют.

Добрый деньМожно уточнить для тех кто не в теме, конкретную марку и где взять эти материалы

Интересует тот же вопрос.

Походу все только слышали об этих материалах а где его взять просто ни кто не знает

Прошу пардону был в командировке. Материалы можно спросить по телефону 480894 ООО ВысотРемСервис Владимира. Я Вам все расскажу, правда не знаю , что сейчас есть в наличии, у материалов срок годности ограничен( хотя работают прерасно и просроченные) по этому возим под работу, расфасовка 4- 20 кг, наливать смысла нет это полиуретаны отврждаются даже влагой воздуха. Подробные цены у директора зовут Роман .

Господа деликаводы, подскажите по проходимости какая делика лучше булка или акула?что дает высокая крыша? не становится ли более валкой делика при этомну и насколько геморно поставить туда колеса больше 31 дюйма.

Булка это я имею в виду квадратную как у тебя

и еще я так понял задний мост бывает простой, ЛСД, и все? или есть и полной блокировкой?

Булка она же акула . Менее проходима, дороже по запчастям. Мощьнее( не всегда) Хавает 20-25 литров если дизель и 30 если бензин V6.Комфортнее. СУпер селект

а разве на кирпиче не было Суперселекта?

Чорт а я то надеялся на суперселект. сука удобный он зимой.

с рёва так вот ехали, люблю свой внедорожник!

НО как пишут на делика клубе ЛСД работает до диаметра колес 31 дюйм, дальше почти толку нет. а хочется то минимум на нее 31 -32 дюйма 😊

У меня стоят 32 колеса. С зади не чего не делал. А вот с переди арки с задней стороны пришлось чучуть подрезать и выкрутить торсионы. Ни каких проставок я не ставил. Все крутится не что не шоркает. Вообще проставки на безрамную машину лутше не ставить. Потому что она становится как неваляшка.

Митроха а у тебя диски с родным вылетом или с отрицательным? чтоб такая резина влазила?

У меня тоже стоят 32 -е гудричи.Диски с вылетом-14 + проставы на -35Резал пердние арки и спереди и сзади. Лифт 2".

ТОгда еще практический вопрос: какая у делики скорость по трассе комфортная? так что бы не тащиться но и не на оборотах идти?И Костя твою Делику глянуть поближе когда возможно? так скажем для сравнения с вариантами.

Чорт. завтра наберу.

нет это возмущение неудачным стечением обстоятельств 😊

Сам по опыту думаю что УАЗ это самый внедорожник но стоимость его постоянного ремонта иногда заставляет задуматься во сколько денег он встает в год?..не совсем так.Я купил б/ушный хантер..поставил туда новый судзуки дизель с коробкой и раздаткой(комплектом)и проблем не знаю.Сквозь кусты продираюсь без проблем..не боюсь что краску поцарапаю.Взял кстати хантер после аварии. по-дешевке. довел до ума.Прохожу там, где любой иноджип не пройдет. сквозь редколесье,мелкий кустарник да и через лес. по бездорожью.Дизель поставил воздушный с турбиной. без электроники+ вебасто.

И что там осталось от УАЗа? Шильда на двери ?

а мосты родные или менял на ханторе?

А если он новый и с коробкой то на эти деньги можно наверное две делики купить было

Кстати дизель сузуки не делает вообще, дизеля стояли на Эскудиках если мне память не изменяет то маздовские. вроде как RF

Видел у соседа. чо он там воткнул. дайка напишу как хорошо получилось. По УАЗекам тут многие любят теорию разводить..

Это уже можно сказать притча.. как пуля со СМЕЩЕННЫМ центром тяжести. 😊

А пом не так вот такой варик самый ЛУЧШИЙ.

Чуть подлифтованна. Каточки не сильно огромные. и НЕ УАЗик 😊

Через 20 минут буду в гараже. звони..

послежу за темкой)

А я, пожалуй, снова взял бы себе терана в 21ом кузове. Продал своего прежде всего потому, что он мне казался жутко медленным - теперь жалею, дурак был.http://cs10265.vk.com/u50288517/127395761/y_c4e55bf0.jpghttp://cs10265.vk.com/u50288517/127395761/y_1669c2f9.jpg

Хотя, сейчас найти такого в более-менее приличном состоянии скорее всего невозможно.

Да Терран хороший аппарат. Себе не взял только по одной причине ручки задних дверей на боковых стойках .

а у меня двухдверый был 😊 ему бы еще впереди не редкуктор+торсионы.

А мы сегодня все таки воткнули саб в делку.Женя извини что так сумбурно получилось в плане посмотреть торопилисьь оченнь на.

ТЫ звони я те всё растолкую что и как.. и потом когда будет время покажу..

я лучше пока гляну варианты того что есть в продаже, и если что может тебя с собой возьму 😊

Вообщем ищется ММС Делика в кузове кирпич, дизель, механика, 4WD рассмотрю все варианты.

Воздушного охлаждения ЧТОЛИ. #486 IPнет. неправильно выразился. атмосферник и турбиной.У нас контора есть которая ставит новые дизеля Судзуки на уазы. стоимость вместе с работой по замене вышла 250 000 руб.Брал б.у после аварии за 45 000 руб. мосты оставил свои.Крылья-радиатор заменил.. дизель атмосферный. не коммон рэйл. никакой там нет электроники и блока управления.Ну ..как тракторный.На трассе только более 70 км не разогнаться.А по бездорожью-супер.Песок,торф,глина-идет как по асфальту.

posted 27-10-2011 16:22

Воздушного охлаждения ЧТОЛИ. #486 IPнет. неправильно выразился. атмосферник и турбиной.У нас контора есть которая ставит новые дизеля Судзуки на уазы. стоимость вместе с работой по замене вышла 250 000 руб.Брал б.у после аварии за 45 000 руб. мосты оставил свои.Крылья-радиатор заменил.. дизель атмосферный. не коммон рэйл. никакой там нет электроники и блока управления.Ну ..как тракторный.На трассе только более 70 км не разогнаться.А по бездорожью-супер.Песок,торф,глина-идет как по асфальту.PS. дизель низкооборотистый,производства Китай.

Делика овто хорошая. Сам кайфую. Но есть один минус который перечеркивает ее комфорт а это главное качество у делики из за которого ее все берут для поездок в лес. Этот минус заключается в том что у нее спереди нет моста. Зимой эта машина проедет где угодно а вот летом не где угодно. Больные места это КОЛЕЯ которая практически присутствует на любой лесной дороге. Для меня это единственная но очень весомая причина по которой я начал стройть уаз. На делике едешь и цепляешь в колее все балкой. И как бы ты ее не задирал и не лифтовал просвет между землей и балкой не увиличется. Если на ней ездить по полям и по снегу то она сойдет как внедорожник для рыбака-охотника. Но лично я уже устал виснуть мордой задерать ее хайджеком подкладывать под колеса чурки и ехать дальше когда впереди идущий уаз едет и не морщится. Вопрос в другом - уаз как авто ГОВНО но это с родным двигуном. На него нужно ставить дизель. TD 27 турбо встает туда как родной цена вопроса 150 000 р со всеми возможными работами и мелочами. Но я поставил QD 32 от ниссан АТЛАС подороже но запас мощности хороший. Вот и получается поставить TD 27 и купить хорошие колеса выходит не на много дороже а может и столько же как и Делика. Заканчивая хочу сказать что если машина приобретается как второй авто для поездок в лес то это уаз с японским дизелем а если как авто на котором и по лесу и по городу то однозначно делика.

Опять же если только для лесу. То идеальный вариант 66-й базирующийся в деревне. Приехал пересел у умотал на оффроад.. стоить будет 200 но поедет никакой джип не сравнится думаю все понимают..

машина будет для езды без фанатизма. а про посадку на балку это я знаю, проходили, поэтому лебедка в ней будет точно.

Кстати а что мешает сделать защиту ровную под балкой, она позволяет проскальзывать многие засадные места. ходом.

Двигатель коробка раздатка все преобрел комплектом. Ни каких проблем с переоборудованием нет 7 т.р. Происходит все в течении 2х недель без всяких нервов.

Вот такую хрень где в Иркутске ставят?

Всё это конечно замечательно.. только возникает вопрос А ЗАЧЕМ городить из УАЗа дизельный джип. Если за теже 250-300 К можно купить леворукий дизельный джип. . http://moscow.drom.ru/toyota/4runner/5991797.html

Полуоси как? Живые?..да. полуоси все нормуль.Минус-это когда по трассе нужно по быстрей..а он ни хрена не разгоняется.Ну как трактор беларусь. такая же фигня.Но зимой по бампер в снегу идет почти на холостых. только слегка на педаль газа нажимаешь.Двигатель 3 литровый.

Делика как раз и есть сплошной компромисс по трассе идет хуже легковухи но выигрывает на бездоре на бездоре идет хуже мостового джипа но выигрывает в обьеме салона. Тому же хайсу проигрывает по комфорту но выигрывает на бездоре в разы.. Запчасти стоят дешевле чем на УАЗ ( не все конечно но все таки основные)

И вот исходя из целого ряда факторов это должна быть именно делика.

Хотя может ты и прав в чем то.. иба некоторые производители при установке лебеды ставят пружины по мощнее и аммморты.Но опять же вес пассажира у них расчётный 75 кило всего. так что два по 100 как раз дадут перевес в теже 50 кг..

Если вы почитаете форумы офф-роадеров - то увидите, что проблема есть.Более того, многие отказываются от лебедок спереди именно по этой проблеме.

Касаемо переднего пассажира. Если посмотреть то, где он сидит, то это либо между осей, либо над передней осью, соответственно плечо до амортизатора минимально, либо нагрузка распределяется на 2 аммо. Лебедка же устанавливается в крайней передней точке, вынесенная вперед относительно оси, следовательно, вспоминая физику - чем дальше она стоит, тем больше давит. Учитывая, что впереди еще стоят торсионы, а не пружины (которые еще и выкручены больше положенного чтобы компенсировать установку лебедки) мы получаем заметно увеличивающуюся нагрузку на передние аммо и торсионы. 50кг лебедки в крайней передней точке заметно больше чем пассажир в 75кг на переднем сидении 😊Немного сумбурно, сорри.

Логично. Особенно про физику. Я же написал что возможно и так. На истинность своего суждения не претендую. Я всего лиш ПРЕДПОЛОЖИЛ.

А я с вами и не думал спорить 😊 просто поделился опытом и мыслями 😊

Вот по поводу сравнения Делики и Таблетки буду спорить а за лебедку.. не было у меня ее на морде чо спорить то.

А вот на Таблетке то я наездился и под ней наваллся 😛

Как бы то ни было, проще чаще менять аммортики чем чаще копать лопатой 😊

И учитывая сколько они стоят по опту это не дорого. И проще их менять 2 раза в год чем снимать-ставить лебеду

Нет тут одним ДВИЖИТЕЛЕМ ограничится сложно.

Второй раз уже лопнул сам торс.. это я уже услышал и заметил.. тоже ничего страшного небыло доехал куда надо было.. потом в городе купил торсик за 1000 по моему. не помню . и за 20 минут водрузил его на место сломанного. А если туда привязать полено то можно и гараздо дольше ехать без торсиона..

Такое вот ню ню..

Согласен и с комрадом ppaganell по поводу таблетки (почитайте на иркутском форуме протектора по поводу постройки уаза на барсовских мостах, где зубы планетарки на редукторе даже не обломало, а просто погнуло, будто они из пластелина были сделаны) и с комрадом mitroha1 по поводу торсиона.У нас в клубе (террано.ирк.ру) помнится товарищи в свое время делали площадки специальные под лебедку, с длиннющими косынками, чтобы хотябы немного уменьшить плечо. Вот был бы у терраны мост. впрочем, тогда он был бы дедушкой(с) 😊

Кстати, один из сочуствующих ездил с нами на выезд как раз на Делике, поломал торсион и ковылял дальше 😊 щас попробую фото найти.

вот эта фотка 😊 правый торсион сломан, видно что машина криво стоит, если присмотреться 😊http://cs1354.vk.com/u9269949/31146476/x_3b5e3350.jpg

От чего вкатили мост уже не помню, прошло лет 5, но 35" Боггеры все равно смотрятся сурово 😊ЗЫ мотор там тоже не родной. тд27 даже турбового увы для 33" уже маловато.

Согласен 😊 Саша(владелец этой делики) так и ездил еще пару месяцев точно 😊в полевых условиях приходилось и полено вместо обломанной серьги рессоры подставлять и привязывать и многое другое. Но, это же не нормальная эксплуатация, а когда выбора нет 😊

Так и джек прикручен на морду 😊))

Не, не совсем так 😊 там МОСТ впереди 😊 и вообще, от стандартного террана только кузов остался 😊 целый офф-роад проект, лифт подвески, демпферы, удлиннители карданов и т.д. и т.п. 😊upd.Сейчас не помню подробностей, но там под лебедку косынки сделаны чуть ли не до дверей 😊 практически отдельная рама 😊

Как мост может компенсировать нагрузку на аммо?

Не, не правильно 😊обратимся опять же физике(моя любимая) 😊мост - ниже аммо, соответственно неподрессоренная масса и никакого влияния его вес в данном случае не имеет 😊 а основные плюсы в том, что убираются рассчитанные на конкретные нагрузки торсионы и уже можно подобрать пружины/рессоры нужной жесткости 😊

Вау, как оказывается все плохо 😞Очень правдоподобный список поломок. Печально, если все именно так. Еще, из личных впечатлений - у делики достаточно узкая база при высоком центре тяжести. Чувствуется на трассе и на боковых уклонах. Один раз за рулем по лесу довелось проехать - постоянно опасался сделать "уши".

Сейчас сам снова прохожу путь нелегкого выбора более-менее универсального авто для леса(без фанатизма) и поездок на работу. Думал что Делика меня спасет(дешего, много места, более-менее проходима, по цене сравнима с уазкой но меньше ломается) оказывается все не совсем так. Видимо все-же придется подождать, добавлять денег и покупать тлк105 😊

У меня уже был тлк100 вэикс в комлектации актив вакэйшн (с холодильником, газовой плиткой и умывальником) За все время нещадного использования(правда без соревнований) оторвал 2 раза задний амортизатор, порвал чулок на мосту и разбил шлицы на передней ступице.(ну и регулярное ТО ессно) В остальном, машина радовала 😊

Что я менял сразу не вспомню..

- СтупИчные подшипники- рулевая тяга и наконечник- резинки на стабе- сальники на раздатке- крестовины 2 шт.- Ну дверь у меня лопнувшая но меня это не напрягает.- проводка вот пыхнула недавно.. но от того что я туда саморез вкрутил.. 😊- Проводку Макс делал(решпект) но это не поломка а скорее доработка. Это из того что надо было менять.Сейчас надо менять или наваривать балку моста или как ее правильно назвать.. после поездки в -48 провернуло саленты и разбило посадочные дырки заовалило..

Из за того что не сразу локализовали звук поменял верхние рычаги. совершенно ЗРЯ..

Из того что можно было бы не менять но раз уж загнал в сервис - пускай будет.- амморты все 4- ТНВД+ форсы ( грейсовские за все 14 рублей грех не поменять)- установка проставок- установка люстры- установка помпы- установка вентилятора- установка огней заднего хода- установка багажника- установка доп печки- установка двух усилков + кондера на фараду + саба- установка подогрева передних сидений- установка проставок под шаровые ( менял ДВА раза ибо сперва не той конструкции поставил)- установка расширителей колеи литья на минусовой вылет фендеров брызговиков и доски для открывания двери 😊- установка подобия защиты на морду - гудричи- установка подсветки в салон- установка хабов с ручным переключением-

мож ещё что не могу вспомнить..

Вставала колом она у меня ДВА раза за 7 лет один раз клапан на тнвд перегорел.Второй раз я по дурости залил промывку для форсов и у меня разъело все резинки и потекла соляра..

по поводу тлк:был 100тый, единственное, с чем соглашусь - из-за веса хорошо зарывается 😊 Лечится это нормальной широкой резиной и нужно не боятся/ленится спускаться до 0.5атм 😊 впрочем, компрессор в лесу все-равно всегда с собой.

Мощи и момента двигателя 1HD-FTE мне хватало в любой, совершенно любой ситуации. К слову, в кайскую гору что пустой идет 140-150, что с 7ью людьми в салоне и шмурдяком сзади. Момент настолько достаточный, что на стандартной резине турбина включалась даже не каждый день 😊 Внутри мне наоборот кажется одним из самых больших в своем классе, хотя это и не критично (я 170 ростом и 65 весом)

2ppaganellЯ вам один умный вещь скажу, вы только не обижайтесь(с) 😊Просто вы ее ЛЮБИТЕ! 😊А я и комрад mitroha1 относимся как к машине, поэтому врядли по этому вопросу мы найдем взаимопонимание 😊

как база может быть узкой.

Тока вот я ездил и на крузаках и на уазиках и на пыже щас гоняю по городу а самой удобной для отдыха считаю все таки Делику..

Да еще надо учесть про поломки. Что большей частью они идут от всяческих установок доп оборудования и лифтовок.Если угол у кардана поменялся ничего удивительного нет в том что крестовины летят чаще..

Давайте определим терминологию, раз вы настаиваете 😊

Колея - это расстояние между наиболее удаленными точками пятен контакта шин. Может быть изменена путем установки проставок под диски, более широких дисков, дисков с другим вылетом, шириной резины.

Колесная база - это продольное расстояние между передними и задними колесными осями. Согласен.

Я же применил термин "узкая база", как оценку характеристики поперечного расстояния между ступицами. 😊 А комрад Митроха (извините что по-русски ник пишу) - просто процитировал мое сообщение 😊

А чо списочек как списочек..

Джентельмены, предлагаю оставить наш диалог бурный флу.. тьфу виртуальный диалог для более удобного случая, например за чашечкой виски 😊

Не пристало благородным донам ломать копья стуча по клавиатуре 😊

ЗЫ у меня подлокотник нужный был, в нем холодильник 😊 А сзади я не ездил ни разу 😀

Не-не-не 😊Колею мы можем изменить колесами/дисками, а "узкую базу" только установкой моста 😊

ага ступицы узкие. хмммм. Ну уже конечно чем УРАЛ.. но в колею то лезть не всегда надо.. а зачастую наоборот.

Не ступицы, а расстояние между ними 😊ЗЫ там, где нужно ехать по колее - вне ее лучше вообще не лезть 😊 Сейчас не дома - но с домашнего компа могу поделиться фотами 😊

А корпус редуктора на правильных моста смещен относительно центра 😊

Не ребяты демократы тока чай. 😊

Я уже писал что Делика универсальна. А как все универсальное она хуже чего то узкоспециализированного..Колея узкая, морда низкая, много недостатков.. НЕ СПОРЮ.Но целом автомобиль ХОРОШИЙ и опять же УНИВЕРСАЛЬНЫЙ

Я когда под Красноярово по зимнику херачил.. Камаз мостом нагребает и паджеро с гладким пузом медленно но ползет.

Непьющие люди в России традиционно вызывают подозрения 😛

Правильно так." Если человек говорит что он не пьёт. Сразу закрадывается подозрение а не сволочь ли он!?"

Я тока по присутсвовать могу. По не зависящим от меня причинам.

Если не поменял крестовину и поехал то это только ТЫ виноват а не машина!

А драться вы будете? 😀

Да нет ломается там как и у всех авто которые достаточно проводят воремя в лесу по всем причинам это и человеческое раздолбайство и внесение изменеий и старость. И перед этими факторами равны все марки авто будь это уаз или делика.

Вот тебе на вскидку фотки из командировок с участием УАЗа.

Это очень малая часть. Я как вспомню как я два дня возил запчасти под Красноярово из Киренска.

здили с Максом вчер всю ноч на уазе Кайф ни где ни разу даже мысли о том что цепану ни возникло. А на делике там цеплял. Уаз надо перетряхнуть перед пользованием и будет на ровне с деликой. Можно потом прокатиться я хоть над тобой поглумлюсь в доволь

извините. нихуя вы вы тут понаписали.!тема про какой авто предпочтительней. так нафиг сравнивать машины ? надо цель и машину сводить.у меня была нива . в одного супер.,но слаба по конструкции.теперь уаз (козёл) для меня (пока) зашибись, но. я сам его строю и чиню.(а это дорого и не надёжно если не сам)ломается всё. японское старьё и уаз и любая машина..но ремонтопригодность не забывайте. кто и что в лесу может поставить на ход ? в моих условиях я уаза домой догоню.,да и не только его, и не только до дома. тема не рубилова по крутости машины. а для совета :какая машина, для каких целей нужна .что бы раз в год один из пользователей (типа Фантом) почитал ,и сделал выбор.вот по теме : сегодня чуть не угрохались. пёрли в подъём, вроде так себе.плавный поворот и выход метров 40 на поляну, но градус около 45-50 градусов. и вылетела раздатка.завта цепь нахер приварю для страховки..(чтоб не срать пока вниз летиш)а вы "морда цепляет", "мартёры не держат".

А машину Леха лучше в сервиС перегони. в сервиЗе могут хреново Зделать 😊))

Уазов у меня перед глазами тоже много прошло, могу сказать что в них сломаться может ВСЕ что только угодно, причем не факт что ты это не перебирал, фактически в штатном уазе надо поменять мотор, коробку, раздатку, мосты, колеса. а что останется. да еще забыл сказать что салон тоже надо весь переделать 😊и вот тогда ты получаешь хороший автомобиль, главное чтоб русские запчасти не оказались сыромятиной 😞

Ни кому не пытаюсь навизать свое мнение по поводу уаза. А лишь пытаюсь донести что за время пользования Деликой раз и на всегда для себя решил что авто для леса должна быть мостовой и точка. А будет это уаз или крузак решать каждому.

Его единственный плюс это только что в нем места ДОХ. ЯПро делику сказать ничего не могу.

Леха, а мосты с какой авто будут на уазе?

Мосты вкатили БАРС

вести с полей УАЗ блин

Майн год, КуДэ32 на УАЗег. ТНВД от ТД27 или родное? Коробас Атлас или чулки меняешь?

Зачот! Знаю где лежат патрулевские спайсеры, правда пары 4.11.

Я остановил свой выбор на барсах плюс привода поменяю и колея будет достаточной ширины. В одном не могу определиться это какие диски ставить -20 или -40

-20 могут цеплять, а -40 меньше будут жить ступечные потшипники.

- 20 цеплять точно не будут а -40 точно сказал подшипники буду менять как масло. Вот и стоит делема.

Ставь -20. 4см для колеи погоды не сделают, но нагрузку на ступичные увеличат. Порвутся мосты, а особливо быстро, если блокировку воткнешь.Был пример эксплуатации военников на сафаре, через пару лет всё вернули в зад)

И в зад и вперед. Оба моста заряженные.

Это уже сейчас очевидно.

Нать будет купить раму от 66-го и делику сверху нахлобучить 😊 как деньги будут осуществлю 😊

Это уже сейчас очевидно.

Ну нагнутся поменяю. На делике ведь менял и на нем поменяю. Вообще мало слышал о гранатах на барсах больше привода страдают но это родные и когда в соревнованиях я же их замееню на более прочный и в соревнования не рвусь. Хотя когда под бухлом.

Хотя, может я слишком предвзято отношусь к тазпрому.

Нет конечно Уазик с Дизелем и на барсовских мостах это хорошо но бюджет мне не по карману 😞думаю на переделки больше 200 ушло не считая машины?

Сына мне щас рассказывает..

а если машине не современная а советская.. а и сиденья у нее не опускаются .. и окна открываются так ( показывает как ручку крутят) и нет освежителя.

Меня улыбнуло. Даже 6-ти летний ребенок понимает отличие советской машины от не советской машины 😊)))

" Это Ваше, моё дешевле "

нет ну колеса они на любой машине нужны, их я не считаю. я про бюджет самого автомобиля.

У меня 36100 колеса, балансировка + 6000 диски - так получилось)))

С уважением, Павел

Мож отдельную тему создать??

Чонить типа Постройка и тюнинг аппарата для охоты-рыбалки и трофи рейдов.

Эта все таки про готовые машины а нас по тихой уносит в сторону.

Не надо создавать новых тем. Тема про внедорожники. Чем мы удалились? Ни чем. Была у Макса нива простая но со временем она стала "золотая" Так и с другими внедорожниками.

Ну ХЗ лана пусть будет..

Мысли по поводу "Какой внедорожник для охотника предпочтительней и дешевле". За последние двадцать лет на охоту ездил на разных машинах. Сначала на 131-ом. Все устраивало осенью, но зимой по глубокому снегу. В конце девяностых уже по другому ездили: до деревни на РАФе, а там пересаживались на 66-ой, заливали его из привезенной с собой двухсот литровой бочки и вперед. пролазил везде, куда бы не совались. Но лафа была всего три года. Затнм ездили на "буханке" - все скрипело, гудело, но ехало. И не плохо. "засадили" за пару сезонов всего один раз.После пересели на Хайс. После УАЗика лафа, да и только. Пока из леса не переехали в тайгу.Затем была Делика. Хорошая машина, лучше Хайса. Но морда. "Сидели" несколько раз за сезон. Да и высокий центр тяжести как-то нервную систему не лечит, хоть и на природе.УАЗ 469. Козел он и есть козел. Хотя лазил не плохо. Один раз грохнули задний мост.ТЛК 80 - вот кайф. Вот он пер, так пер. Куда там Делике. Но, сцуко, тесный.Затем был "головастик" с будкой. На удивление не ломался. Удобно ночевать, ехать не удобно.Т.е. на мой взгляд, самый оптимальный вариант был - с "шишигой". Но такого уже нет. поэтому решили купить "буханку" и сделать ее для охоты.

------------------Лучше быть хозяином ада чем прислуживать в раю.

ppaganell что за допрос-то, биографию расписать? город Долгопрудный, и что- много дало такое знание?

И в зад и вперед. Оба моста заряженные.

В передний очень не рекомендую. Иначе будеш возить с собой вагон щрус-ов

Да он взрослый мальчик уже. Понимает какие последствия будут.Просто хочет ПОЛНУЮ блокировку вот и все. Переть то он будет от этого лучше.

Леха, машина для леса в самую первую очередь должна бать надежной, а уж потом все остальное. Барсомосты и так очень нежное создание да еше и на больших катках 😞 А уж с жосткой блокировкой в переднем это совсем расходник получится. Даже иномарочных мостах при жостком локе в передке гранаты это расходник.А ломаются они там где их включаеш, лично мне уже приходилось менять гранату лежа на болотной жиже при температуре -5 Скажу что просто незабываемые очучения 😊

лучше поставить хорошую быструю лебедку и прикупить к ней пару удлиннителей побольше, или если уж сильно хочется то блокировку не 100%юПолзти таблетка на барсомостах и хорошей резине будет и так ахуительно. Но лишать её и так непойми какой надежности ради того чтоб проехать лишние 100 метров без разматывания лебеды, думаю что только для спорта важно.

А в чем проблема не включать всегда блокировку, а только когда приспичит? есть и надежность и запас по проходимости.

Давненько здесь не бывал. В итоге "Буханка" для охоты предпочтительна. Переделки не в счет. Для Делики тоже нужно добавить и рук и денег, чтоб в лес не страшно было ехать. Самое мое замечательное на Делике - пень под снегом: очень даже встряхивает. Уазка проехала, а мы здорово подлетели. В салоне все смешалось: люди, шмотки. По полю снег в ямках глубокий - Буханка едет, а передняя подвеска на Делике как пихло у бульдозера. Был бы мост на Делике как на Буханке.

какие колеса на Делике то стояли? и состояниек передних торсионов?

Если не секрет сколько встали барсы, привода, гранаты и блокировки?

Не охота цифры озвучивать.

:) да я только про мосты спрашивал, полный бюджет и так понятно что .

Originally posted by fantom1977:

какие колеса на Делике то стояли? и состояниек передних торсионов?

На охоте был, извините.

На моем Кирпиче рамном стояли колеса 225/80-R15, 235/75-15 (30-9,5)фирмы Yokogama, Bridgstoun, Hankook, Матадор, Омсшина. Диски литье штатное от Акулы. Торсионы по полной затянуты, нижние рычаги домиком, верхние на упорах. Лучшая проходимость на Hancook в грязной колее и снегу. По целине и льду Бриджики. При загрузке багажника около 500 кг березовых поленьев идет как танк по прямой хрен остановишь и взлетает в такие горки, в которую пешком не легко подняться.

Цепи хорошо, но лень ставить и снимать, особенно в грязи. А когда светового времени в обрез, то тем более лень.

Бывает эффективного времени для охоты всего 2 часа. А после поездки по лужам грязь на цепях неизбежна. По трассе не комфортно с цепями - то. Я больше любитель дойти пешком, чем с цепями связываться. Видимо от-того, что выбираю дороги заранее и проезжие для машины в минимальное время. Не люблю в пустую разъезжать на машине. Да я и не считаю, что чем дальше в лес, тем больше дичи.

[QUOTE]Originally posted by ppaganell:[B]Ну а кому то не охота ночевать в машине или палатке особливо зимой.. А добраться до зимовья можно только на цепях.Патаму что дороги НЕТ.

Видимо далеко забираетесь.

А на воробушков , голубей и ворон как то не охочусь знаете ли 😊

Спорят тут спорят, а UNIMOGе ни кто не катался? С уважением,

Унимоги это для асфальту.ТТМ вот это для Сибирских просторов.

И сдаётся мне они в меседес центр приехали совсем не затем чтобы встать в очередь на новый майбах.. а какраз за запчастями.. а по мордам их ним если судить да и просто логически помысли запчастей в нашем городе на етот пепелац не было. и нет и не будет.

А всякие цветные картинки это пиженство 21 века.

Вот тоже Джип ничего так, хорошо по тайге ходит 😛

Алексей фотка с навигатора?

Ну я и смотрю качество страдает 😊 Ты на нем только сфотался или довелось поездить?

ну что к чему пришли ? какая машина лучше 😊

Отдых начинается там где заканчивается сотовая связь,а охота там где заканчиваются дороги.

ага один так же думал. и что из этого вышло ?

Выйти может как угодно ,все под "Ним" ходим.А думает так не один ,а каждый кто достаточно часто бывает в лесу.Причем бывает там что бы охотиться в нормальном понимании ,а не за тем что бы только жрать водку,фарить все подряд и "охотиться" не выходя из Уазика.

"Дорога будет -писец не будет" (с) из К/Ф Начальник Чукотки

Отдых начинается там где заканчивается сотовая связь,а охота там где заканчиваются дороги.

Опять наезд на микрики - В России запрещены праворульные микроавтобусы http://auto.mail.ru/article.html?id=35986

вовремя я купил 4Раннера, а не Делику 😞

И вообще в ПТС написанно. Тип транспортного средства- ЛЕГКОВОЙ. Так что запретили автобусы или не запретили лично мне как владельцу Делики до фанаря 😛

да я щучу. а по делкам. просто не нашел нормальных машин. или совсем дрова или по цене в 300000 . проще джипа было купить. а багажник там тоже очень большой.

если заднее сиденье разложить то получается ровный пол. там и спать . как и в других джипах.

да дело не в том жадеть или нет, я пока не жадею, вполне доволен машинкой едет хорошо. выбора просто нет все или настолько отжатое или уже куплено хорошими людьми. 😊

Что бы темы не плодить, спрошу здесь. Где в Иркутске можно КАЧЕСТВЕННО сделать диагностику диз.двигателя? То бишь проверить работу форсунок, свечей накала, компрессию в цилиндрах и тд.

А мотор то какой?

Спасибо всем откликнувшимся.

Доброго вечера,коллеги!Стоит в нашем саду Делика,стоит года три уже.Хозяина поспрошал-с головкой что-то делал,цена машины 150 тыр,вниз не хочет уходить.Заржавела снаружи(кенгур,подножки ),в землю врастает потихоньку.Автомат.Машина 1991 г.р.Хотим с сыновьями для коллективных выездов ее использовать(Типа,на охоту,на рыбалку).Как ценник?

Вообще они Делики нонче не дешовые.. но 150 за машину от забра имхо многовато.. Голова новая стоить будет около 20ти.душите мужика на 20 тыр и за 120 забирайте аппарат 😊

головка от корейца 8 рублей примерно.. но прибавь сюда еще по ходовке резинки все перетресать, так как машина стояла долго. короче 120 это реальный ценник сказали..

стабилизатор, втулки от рессор, а головка стоила так на Ракитной.. пол года назад узнавал.

Тоесть даж если прибавить стоимость аммортов в тому что я описал по подвеске это врядли вылезет за пределы 10-12 тыр вместе с работой..

Согласен(это я про себя и сыновей),да хозяин ни в какую.Прав коллега The_Ugly,можно поинтереснее найти,и головняка меньше.

Я полно делик обсмотрел на дроме все отжатые сильно. хорошую найти дешево невозможно. все требуют вложений причем как правили по всем параметрам.

ага если бы еще за 130 можно было что то купить. они отжатые по 200 стоят и хозяева рассказывают какие это превосходные экземпляры. только все гремит, стучит, турбины конченые, моторы сопунят, кузова залиты пеной. ну не стоят такие машины сколько за них просят. 😞

Ну а ты хотел найти КАНФЕТУ чтоль? 😊)) Их 12 лет уже не выпускают и 15 лет не ввозят.. а что было то ПОРЕЗАЛИ на ПТС и приташили под них конструктора.

Тутт уж выбирать приходится из того чито есть.

В чем-то я с тобой согласен, потому как для ремонта того же ТНВД нужны дорогостоящие агрегаты. Никуда не денешься - пойдешь платить дэнюжки.

А, что скажете на счет ГАЗ-69? Есть вариант в принципе не дорогой, машина на ходу, все в стоке.

Автомобиль-фетиш для любителей конструировать.

Нуу, для целей охоты любой авто можно назвать фетишем. А так, если подойти со стороны ретро, то нормальный фетиш)).

При этом можно и в лес на нем спокойно ездить.

есть у отца 61 года выпуска, 8ми местный, сейчас в стадии строительства.Пока лифт, 33 резина, лебедки,военные мосты, вперед самоблокирующийся дифф.,движок пока уазовский в планах дизель.

У меня пока нет таких грандиозных планов на него т.к. машины нет, но если возьму, то для начала просто в порядок привести и резину нормальную поставить.

ага тоже стало интересно.почему жесть?

почему ?

#759 IPP.M. Ц Tigr-308Win posted 28-12-2011 04:09 ага тоже стало интересно.почему жесть?

самоблок в переднем мосту не дает нормально рулить машиной . проще самоблок в задний мост воткнуть, а передок только с принудиловкой надол делать иначе выезд из колеи станет подвигом.

самоблок в передний мост это однозначно ЖЕСТЬ с большой буквы Жесли жесткий: 1резкое практически не управляемое срабатывание дифа, 2 при такой ударной нагрузке щелкают на раз поворотные кулаки и привода, 3 ехать машина сама стремится только прямо т.к. нормальные самоблоки без нагрузки обычно в залоченном состоянии.если ЛСД: 1 не полное блокирование, 2 стремится ехать прямо.лучший вариант это жесткий блок с принудительным включением/выключением я и сам бы себе его поставил.назад самоблок реально (но только привыкать надо и немнгого переучиваться)назад лсд работает актуально пока живой( у меня стоял нравилось),сейчас стоит принудительная блокировка заднего моста ( пользуюсь редко но метко) т.к. злая резина и невывешиваемый сафарь дает ехать нормально

может быть и так спорить не буду, но схема с передним самоблоком уже не один год работает на уазике у товарища, и перекочевал он туда как раз из заднего моста.Поэтому то и строим свой газик по такому подобию.Конечно было бы хорошо в каждый мост да по блокировке с принудительным включением.Хотя тут начинает работать правило: чем круче джип, тем дальше идти за трактором.

Самоблок в перед однозначно лучше. У меня на Делике самоблок стоит сзади. Когда зимой хожу по калее то вот тут тот самый дискомфорт и чувствуется. Т.к. у Делики морда низкая приходится ехать не покалее а вдоль. И вот тут самоблок сзади делает злую шутку. За счет того что на передних колесах сопротивление снега зад начинает подбуксовывать и блокироваться тем самым начинает таскать задок со стороны в сторону в результате чего сваливаешься в колею. И вот тут из нее выбраться с задним самоблоком тяжело. И там же мне довелось один раз проехать на Паджере с передним самоблоком СКАЗКА во первых не таскает зад во вторых сам едешь без постоянного напряжения и наконец в третьих я специально съехал в колею и потом без каких либо напрягов выехал с нее.Знаю минимум четверых у кого стоят самоблоки спереди. Один на Паджере три на Уазах и двое из них переставили самоблок сзади в перед. Отзывы только положительные.Все ИМХО

Я не путаю, самоблоки разные бывают.

постояннозаблокированные (локка, локрайт) и постоянноразблокированные (червячные, кулачковые)

тоесть если вывесить колесо на домкрат. руками не крутится ?

прочитал. фуфло маркетинговое. вижу одни минусы .ну или на кучу форумских "джиперов" афигенно танковая проходимость. 😊постоянное подлочивание по дороге.срыв блокировки в условиях :сыпучие камни ,речка с валунамикак минимум задержки не прогнозируемые между вкыл-выкл при сложных грунтахпо описанию это тип обычной зубчатой блокировки (те же кулачки),но с обгонной муфтой, что усложняет и ослабляет конструкцию.это моё мнение не пользуя её, только увидев внятное описание (кстати до твоей ссылки в нете только реклама и "какая офигенная блокировка" 😊если по денькам раскидать . то лучше перед,зад жёсткие принудиловки без вариантов (пески и ралли рейды у нас не ездют)а по дешману бтры(уаз) и винты(не уаз) хотя дешман на время. потом принудиловки. 😊

"ветка сдохла.ветка срётся" "С" а как приятно по теме общаться. 😊

на форике у меня стоит эЛСиДи редуктор задний, не могу понять момент работы: если медленно едешь и вывесишь заднее колесо, то будет одно колесо вертеться, если по снегу едешь, то слышно в заднем мосту щелчки, похоже как включается LSD

У Форика проходимость вообще не плохая. Был у меня когда то Форик.

и всё же : зад винт . перед принудилово. оптимальный набор цена-качестводля охота-рыбалка ,а для неискушённых водял два винта ,и помогает, и точности управления не нужно..

В каникулы катался на своем ТЛК Прадо(коробка автомат) по глубокому снегу по горам, шол туговато но шол, так вот выявил несколько минусов которые мен расстроили- для того чтобы машина ехала в этих условиях (снегу по бампер)в гору нужно постоянно на 2 скорости держать 2,5тыс/обор что в свою очередь через 10 минут приводит к нагреву дикстрона и загорается табло (А/Т оил темп) приходится останавливаться и ждать когда остынет- вторая проблема при таком снеге с малой скоростью нижняя часть радиатора забивается снегом, превращаясь в лед все ползет температура движкаменя волнует вопрос в коробке табло загоралось раз6-7 надо теперь менять дикстрон или нет?

достань щуп и посмотри состояние декстрона если черный или пахнет подгорелым то менять.

Чегото быстро коробка перегревалась. а раздатка в каком режима была?

Автомат не рассчитан для таких нагрузок, для того и создана пониженная. Есть шанс подпалить фрикционы, что скорее всего и произошло.

надо было на понижайке ехать для автомата это разумней при таком уклоне. подгоревшие фрикционы - ремонт АКП - баблоОхладитель АКП можно найти легко - куда идут шланги от коробки там и охладитель или в основном радиаторе или отдельным элементом.

как это останавливается? на понижайке то мотору легче крутить колеса.

на понижайке тогда на более высокой передаче ехать, или плавнее газом.

да просто не надо стравливать до 0,3-0,4 как это делают на соревнованиях. 0,8 вполне достаточно чтоб резина плющилась, а если шины на жидкой резине стоят то не отожмет их

П.С. сегодня кстати забрал колеса Гудричи КМ2 285/75 16 на лето себе 😊

Вот вам дешево и сердито

У меня был такой-же Запор 20 лет назад. Даже цвет один - в один.Жопа придавленная у него и подвеска независимая, вот и идет по грязи зашибись. Но постоянно что-то у него отваливалось.)))

задумался над продажей своего сафаря92-год, 35-е колеса, лебедка, блокировка, спальник, силовой обвесесли кому надо звоните 89501040037цена 715 килорублей

Ради спортивного интереса а сколько он кушает?

http://terranoirk.ru/forums/viewtopic.php?f=34&t=22458тема по продаже и хар-кикушает зимой 12 без прогревовлетом 16 аналогичноразница изза размера резины

Не поверю, что Сафарь такой экономный 😛 Пишите РЕАЛЬНЫЙ расход.

Самое интересное что расход вполне реальный, у Володи когда он своего привез из Японии расход был на родных колесах 11-14 литров летом. большие колеса на коптилке расход увеличивают не так страмительно. бензинка на 35 колесах жрет под 20-22 литра

Товарищи, ответьте на такой вопрос: Тойота Марк 2 Блит 4WD, 2007 года. Мужик утверждает, что у неё постоянно крутит задний привод а передний автоматика подключает только при пробуксовке через вискомуфту. Кто-нибудь встречал такое. Я на DROME ответа не нашёл. Поэтому прошу прощения за флуд. Если вызовет негодование-удалю. С уважением ко всем, Яныч.

Виско муфта стоит на большинстве так называемыж СУВ и паркетников типа ЦРВ например.Вполне может стоятьи на марке. Только полноприводной марк это в последствиии гимор с запчастями- только оригинал и в основном под заказ

Так на многих паркетниках и новых микриках. Ноухи, Степ-Вагоны, правда у Степа подлючается зад, Френдики и многие легковые. Подключение постоянное, через вискомуфту, которая в случае убитости начинает в нагрузку буксовать и передача вращения на подключаемую ось пропадает. То есть при пробуксовке на льду видно, что крутят обе оси, а при нагрузке ву грязи, подключаемая тупо стоит на месте.

Пробуксовка подожженной вискомуфты обсуждалась и обсуждается здесь: http://mikrob.ru/index.php?sid. ca4dcac2146d62f неоднократно, т.к. подобная система стоит на многих полноприводных микроавтобусах. Сиречь неисправность банальная, частая и всем известная.

Там и способы диагностики убитости и т.д. и т.п. Такшта стрелять ни кого не будем.

на Соренте например с трансмиссией ТОД тоже передняя ось подключается через пакет фрикционов, примерно то же что и муфта на легковушках только мощнее.

Народ, где раздатку на сурфе продиагностировать можно? Полный привод включаешь, минут через 30 разные лампочки нехорошие загораются. Речь о автоматическом, который с кнопки на рычаге раздатки, на ём вроде можно бесконечно ездить.

Мужики, куплю за не дорого передние пружины от Прадика 90-95 или Сурфа 185 желательно от бензинового.Нужны именно б/у.

А что за лампочки загораются? У Мульти Мода вроде один глюк - мигает индикация полного привода. На Ленд-Крузере.ру должна быть такая тема, если поискать. Раздатка точно не заблокирована?

Бля, если бы знал, что все еще в приличном состоянии, можно было еще смело пару лет кататься.

помоему надо просто продиагностировать сканером, проблемка похоже не в раздатке может быть

Я думаю, что лучше всего в хорошем сервисе.

Жена скоро получит права и задумался я, а не отдать-ли ей "Степана" (ну типа того), а самому купить. Ниву. Тут конечно понаписАли, но в тех ебенях можно и танк утопить, благо примеры есть, а Нива - она и на работу ездить пойдет и так че-где. Да и совавтопром - штука родная, известная до последней гайки и вся руками уже щупаная.

Ну вот думки такие, хотя жинка требует себе типа Демию.

[QUOTE]Originally posted by Tank_irk_ru:[B]Народ, где раздатку на сурфе продиагностировать можно? Полный привод включаешь, минут через 30 разные лампочки нехорошие загораются.

Я на с воем 185, 2,7 ездил в деревню на диагностику, загнал его под косагорчик в чачу по самый не балуй 😊 и начал диагностику, попробуйте, может поможет 😊

Вот и я так думаю. Оно и дешевле, и Степан в принципе ни куда не денется, если нужен будет. И получится у меня две машины 😀

да нормально две машинки. главное чтоб машины были не русские 😊

у меня есть сканер чтоб коды ошибок считать и удалить. если что обращайтесь.

у меня русские машины - не жалуюсь.

2 fantom1977Зимой тоже на "муд терриане" ездишь?

нет хака ЛТ 265/75 16

Чо плохого в русских машинах?

Напсчёт вертолёта. Дядьки вы оптимисты.

Вас парни понесло куда то. тема то про ЖипЫ. еще миномет на охоте обсудите.%)

ЧУЧУть нужного флуда тока тему подогревает, бля был бы верталет.

если бабло на вертолет есть, то на пилота выучиться - совсем не проблема.курсы - 150 тысяч рублей, плюс 500 часов "налёта" - 500 тысяч американских рублей (1.5 млн рублей), включая топливо.

у одного охотника же был . и что с ним стало.

Флуд вечером стираю

На Иркутской ветке так многолюдно и посещаемо,чего же не постирать то.Может и последние из могикан просматривать её перестанут.

Снес все посты без исключения,мало ли вдруг болотоход под флуд попадает ,внедорожником его неправильно называть,да и не дешевле он и не предпочтительнее.Так что тоже, вроде как флуд получается.

Подтирать надо не для того чтобы всем сказать засранцы не о том пишите а что бы тема имела прямой смысл, и не кому не запрещал здесь общаться

Снес все посты без исключения,мало ли вдруг болотоход под флуд попадает

Может здесь ответ:

езжу на фронтере 3,2 бензин полёт нормальный

езжу на opel frontera 3,2 бензин полёт нормальный

Хочу купить простую Ниву за 100 рублей. Во первых всё равно больше нету, а во вторых вряд-ли оно сильно и надо. При условии, что весь ремонт, с жестянкой и покраской делаю сам, ездить оно будет.

Да зимой-то она вааще хорошо ездиит 😊 Летом иногда в колею проваливается, а так можно сказать, что проходимец 😊 Сиденье пассажирское убрать и люк врезать.

Не было печали, купила баба порося. Ну а чо, в полном поряде машынко, стоит чуть дешевле моего ПМ-Т - 85 рублей. 😀 Правда за такую везде просят 100 - 120, но я нашёл у хорошего человека дешевле. Какая классная новая игрушка!

А длинную ниву есть смысл брать? как там салон раскладывается? Шеви-Нива отпадает, там салон угрёбищный.

Я для себя выбрал вот такой вариант. TLC 80 1992г 4.2 TDПол года уже восстанавливаю по немного и уже почти привёл его в идеальное техническое стояние, осталось только поменять главный тормозной цилиндр, насос гур и подушки двигателя. А так вообще вся ходовая новая, блокировки перед и зад ARB 35 колёса, лифт подвески 4" Тач дог итд.

Посмотрел в магазине ценники на запчасти нивовские - обалдел! Коробка новая, правда четырехступая - 7500, фонарь задний "шестерочный" в сборе в корпусе - 350 рублей.

Но а чего вы тогда размусолели на 43ст если дешевле нивы нету не чего 😊

У нас в Краснодарском крае ниваводов десятки тысяч так что я знаю как они едут и что это за авто. Если ездить человек не умеет то он и трактор посадит там где нива пройдёт. Если уж совсем болото то можно спустить колёса и проваливаться так не будит.А по поводу нива порвёт TLC 80 так на практике нива рассыпается на запчасти на серьёзном бездорожье и чаще всего обратно едет на тросе до дома 😊

на счет ремонт копейки не соглашусь, запчасти на ниву сейчас стоят совсем не айс, с учетом их качества

суппорт например 5000 😞

Ребята такие детали на крузаках ходят вечно а если не реально починить, то есть запчасть сгнила, покупаются на разборке. К примеру полностью рабочий мост с редуктором, барабанными тормозами, тросиками и шлангами я купил за 15000р а на дальнем востоке так их вообще по 6-7тр продают.Любую дорогую запчасть можно найти на разборке и работать она может ещё очень долго.http://vladivostok.baza.drom.r. 0-33895374.htmlhttp://www.farpost.ru/vladivos. 0-36473649.htmlhttp://komsomolsk-na-amure.far. 0-32620898.html

Да вот уже выше кинул ссылку 😊

Крузак - хорош, тут без вариантов! Особенно для того, у кого он есть! А Нива - просто самый дешманский вариант возить свою жопу по лёгкому бездорожью на охоту. Думаю у многих владельцев Крузаков, для этих целей есть что-нибудь попроще, может и Нива в том числе. 😀

крузак не плохо идет по бездору но ему нужна скорость тогда он проходит все говна пока колесам есть за что зацепиться и еще есть волшебная ручка включения блокировки заднего моста- это вообще чудо какое то машина как будто другая становится и едет дальше. вопрос в другом его карябать об ветки жалко

Есть еще такая опция как цепи это вообще что то, когда у меня еще был прадик я из такого говна ТЛК-200 выковырял - пашня май месяц, цепи были только на передних колесах я ездил вокруг этого 200го и хохотал от того что мой не видел в этой каше ни какого препятствия а вот на сотке сел в смешной луже но это было 2 раза а потом просто начал понимать как на нем ездить

Да вообще лучше не придумать 😊 Для него нужен прицеп или пикап, нужно место где его ставить, свой дом, гараж или 2 место на парковке. Едешь всё время весь в грязи, мокрый, замёрзший и как правило 1. Они постоянно застревают, регулярно ломаются итд. По мне так сомнительное удовольствие 😊

Хотел жып,купил паджеро io, едет в говнах, но маленький, купил крузака 80-ку дизеля на механике, едет в средних говнах, но по трассе печалька - тупой трактор, динамики никакой, но крепкий, жизнь мне он спас когда камаз на встречку вылетел. Купил квадрик, квадрик едет там, где волки срать бояться, продал восьмидесятку, купил сотку, сотка динамично едет по асфальту и гравийке, даже с прицепом, но царапать её в лесу жалко, в общем жып мне теперь нужен чтоб квадрик дотянуть до леса, а в лесу только квадрик, в общем как то так.

Я не говорю что квадрик вещь плохая, говорю что на любителя. Своего квадрика у меня не было но катался я на них раз 8-10 как по полям так и в лесу. Охота же весной и осенью когда погода как раз плохая, чаще всего везде грязь, сырость и лично мне нравится до места охоты добираться на машине и спать на полноценном спальнике в машине где тепло и сухо. По поводу проходимости спорить не буду, где то квадрик едет лучше а где то хуже чем джип как раз из за веса. Вот к примеру мы 2 года назад ездили в горы и попали в сильные дожди, мы обратно доехали нормально а вот квадрикам было не так и весело.http://www.youtube.com/watch?v=pL8JfPU7nk8

А вас я что чем то обидел что вы меня подколоть всё пытаетесь ?!Вы походу дела очень хороший эксперт по квадрикам, крузакам и остальным внедорожникам да ?

Сколько человек надо чтобы вытолкать крузака? 😀 Да и туда кде встрянет квадрик НИ ОДИН джип не доедет это тоже факт .

Так что УНИВЕРСАЛЬНОГО внедорожника просто НЕТ.

Крузак прочный но тесный и тяжелыйи дорогой в обслугеПаджер легче и меньше и дешевле но уже менее мощный и прочныйСузучки-нивы и тд. еще менее прочные и еще более тесные но чуть лучше едут по бездоруквадрик рулит на бездоре но на трассе никак и в обслуге дорог как крузак и вместимость никакая 😊ТТМ- едет везде и берет в себя и горючку и людей , и даже плавать может ,но ему нужен камаз и трал..вертолет летает быстро везет много.. но стоит дорого и жрет много да и присесть может далеко не везде..

Для меня оптимальный вариант. машина+ квадр + 3 бойца.Один на таборе караулит и кашеварит двое на квадре в разъездах. ну меняться есстесно чтобы вечным дневальным никто не был.

А еще лучше пара лошадей 😛 лошать как и века назад остается самым универсальным внедорожником.

SOUTHFOX, посмотрел я ваше видео http://www.youtube.com/watch?v=pL8JfPU7nk8 и другие тоже, как я понял грунты у вас каменистые и дороги широкие, по таким дорогам ездить можно и на машине, а у нас болота и глинистых грунтов много и дороги узкие заросшие, много заваленных упавшими деревьями дорог, там на машинах проблематично ездить, самое оптимальное - квадрики.

В общем технику надо выбирать под условия, достаточно машины - хорошо, недостаточно - квадрик, не едет квадрик - АТЛ, не едет АТЛ - вертолёт 😛

Начинаю потихоньку приводить в Божий вид. Сегодня подкупил новые подшипники, сальники, стопорные втулки на задние полуоси, крестовинки на карданы, сальники на раздатку, тормозной цилиндр - а то правый мокрит, комплект колодок тормозных на зад, новые гайки вперед - чтоб отрегулировать подшипники, банку трансмиссионки - поменять везде, тубус смазки шрусовой, баллончег краски, баллончег антигравия и тосола на доливку. А теперь цена на это всё. 4250 вечнодеревянных. Самое дорогое - трансмиссиолнка и краска с антигравием и шрусовой смазкой - больше половины ценнека! 😀

Ремонтировать советско - российский автопром, конечно надо чаще, но цены это позволяют, а при прогнозируемом пробеге до 5 тысяч в год - только охота, рыбалка и может на работу иногда, не думаю, что это будет очень часто, даже с нашими запчастями.

Я в девяностые бармил по городу на классике - 4, 5 тысяч накатывал в месяц, не сильно-то оно и сыпалось, а если столько катать в год, так и вообще не страшно.

И что есть такой опыт?))

А уж личный-то автомобиль привести в хорошее состояние всегда можно. Чем отличается от иномарки подобная техника, так это тем, что ты всегда знаешь какой узел у тебя в каком состоянии и что от него можно ожидать. Конечно ящик с запчастями всегда с собой, но лично для меня, гораздо больше беспокойства представлял идеально работающий японский автопром. Я на нем не знаю что делать, если вдруг сломается. А на УАЗике - катушка, бегунок, приводной вал, пара проводов, комплект манжет на все, полуось, выжимной. ну что там еще. И я спокоен! А тем более когда машина моя собственная и я знаю, где и что меняно, когда меняно и сколько проходит.

Поэтому у нормального шОфера, который понимает в своей машине и содержит её в хорошем состоянии - все работает и ничего не ломается.

Я в начале 2000ых купил Пазика себе круглого, убитого, когда вернулся на маршрут в отчикочёном и свежепокрашенном, его ни кто не узнал и в очередь пускать отказывались. А есть черти по жизни у которых ничего не работает никогда. Был у нас ЛАЗ под названием Титаник. Титаник - по тому, что он не разу от конечной до конечной так и не дошёл своим ходом. Там два вечно грязных шофера постоянно чинили его и толкали. И был в идеале ЛАЗ на котором сам хозяин работал - и все там шептало.

Так что от прокладки тоже многое зависит. Вот Нива. которую взял - полностью ходовая, все работает, а я уже начинаю детали менять. Где люфток, где капля мазуты повисла, где ржа полезла. Много работы. но сделаю. И в лес поеду - бояться не буду.

Есть еще одна очень серьезная проблема это время на ремонты, у кого то его много что бы уазик содержать а у кого то его просто нет и тогда начинаются варианты.

А уж личный-то автомобиль привести в хорошее состояние всегда можно. Чем отличается от иномарки подобная техника, так это тем, что ты всегда знаешь какой узел у тебя в каком состоянии и что от него можно ожидать. Конечно ящик с запчастями всегда с собой, но лично для меня, гораздо больше беспокойства представлял идеально работающий японский автопром. Я на нем не знаю что делать, если вдруг сломается. А на УАЗике - катушка, бегунок, приводной вал, пара проводов, комплект манжет на все, полуось, выжимной. ну что там еще. И я спокоен! А тем более когда машина моя собственная и я знаю, где и что меняно, когда меняно и сколько проходит.

Поэтому у нормального шОфера, который понимает в своей машине и содержит её в хорошем состоянии - все работает и ничего не ломается.

Я в начале 2000ых купил Пазика себе круглого, убитого, когда вернулся на маршрут в отчикочёном и свежепокрашенном, его ни кто не узнал и в очередь пускать отказывались. А есть черти по жизни у которых ничего не работает никогда. Был у нас ЛАЗ под названием Титаник. Титаник - по тому, что он не разу от конечной до конечной так и не дошёл своим ходом. Там два вечно грязных шофера постоянно чинили его и толкали. И был в идеале ЛАЗ на котором сам хозяин работал - и все там шептало.

Так что от прокладки тоже многое зависит. Вот Нива. которую взял - полностью ходовая, все работает, а я уже начинаю детали менять. Где люфток, где капля мазуты повисла, где ржа полезла. Много работы. но сделаю. И в лес поеду - бояться не буду.

😛

Ну и ясно, что это не от хорошей жизни все, но вполне себе выход для скромного бюджета таких нищебродов каг я. 😀

А уж личный-то автомобиль привести в хорошее состояние всегда можно. Чем отличается от иномарки подобная техника, так это тем, что ты всегда знаешь какой узел у тебя в каком состоянии и что от него можно ожидать. Конечно ящик с запчастями всегда с собой, но лично для меня, гораздо больше беспокойства представлял идеально работающий японский автопром. Я на нем не знаю что делать, если вдруг сломается. А на УАЗике - катушка, бегунок, приводной вал, пара проводов, комплект манжет на все, полуось, выжимной. ну что там еще. И я спокоен! А тем более когда машина моя собственная и я знаю, где и что меняно, когда меняно и сколько проходит.

Поэтому у нормального шОфера, который понимает в своей машине и содержит её в хорошем состоянии - все работает и ничего не ломается.

Я в начале 2000ых купил Пазика себе круглого, убитого, когда вернулся на маршрут в отчикочёном и свежепокрашенном, его ни кто не узнал и в очередь пускать отказывались. А есть черти по жизни у которых ничего не работает никогда. Был у нас ЛАЗ под названием Титаник. Титаник - по тому, что он не разу от конечной до конечной так и не дошёл своим ходом. Там два вечно грязных шофера постоянно чинили его и толкали. И был в идеале ЛАЗ на котором сам хозяин работал - и все там шептало.

Так что от прокладки тоже многое зависит. Вот Нива. которую взял - полностью ходовая, все работает, а я уже начинаю детали менять. Где люфток, где капля мазуты повисла, где ржа полезла. Много работы. но сделаю. И в лес поеду - бояться не буду.

😛

+100500Если машинка в порядке то ходить будет, без вопросов!

Я лес посещаю 5-6 раз в неделю.Начну с нивы.Есть у меня такаой кусок говна. Если для охоты то это еще больший кусок говна. В вдвоем на ней можно ехать. А если втроем и не дай бог четвером все пиздец вещи то куда ложить. А если обратно с грибами рыбой ягодой мясом то шмутки нужно выкинуть )))))))))))) Ломается она каждые сто километров. И не важно загудела раздатка или пропала зарядка она ЛОМАЕТСЯ. Есть у нас форуме пацанчик у него свой сервис и руки не я один могу подтвердить растут от куда нужно была у него нива довел он ее до ума поездил немного и где она. Нахуй продана. Моя же стоит уже год движка откапиталина подвеска откапиталина кузов потрепан. Она не хочет ездить ЛОМАЕТСЯ постоянно. НЕ знаю что с ней делать. Пока гниет.Уаз машина проходимая вместительная но тоже требует постоянного ремонта. Подводит она реже чем НИВА но чаще чем японец. Имею УАЗ ПАТРИОТ с ноября месяца пробег 60 000 все он труп. Генератор два раза ломался крестовины менялись три раза и шприцовка не помогает. Шкворня два раза. Тросики ручника после третьего раза не стал менять обрывает их по лесу. Раздатка гудит масло меняется своевременно. Все хрустит передний мост нужно перебирать. ну и комфорта нахуй нет вообще. Раз проехал сзади душу вытряхнуло. А теперь вот вам телефон самого дешевого магазина по уазам 28 77 88 узнайте там сколько стоят запчасти на УАЗ даже на 469 Дороже чем на среднеценовых японцев. И начинаешь думать а предподчительней и дешевли ли он. С нами по соседству тоже по лесу контора одна ездила на ХАНТЕРЕ у них бабла хватает но с дуру они купили ХАНТЕРА бушного довели его до идеала но вот не задача ЛОМАЕТСЯ постоянно. А поломки то безобидные но их нужно утранять сразу же что бы они не повлекли за собой другой геморой. И вместо того что бы ехать они его чинят. А запчасти стоят не мало в феврале купили они ПРАДИКА 75го по сей день ломался только гениратор купили они его за 3500 я купил на УАЗ уже два по 6000. А еще у меня стоит таблетка от которой осталась только рама и кузов родные а остальное все японское дизелек мосты коробка раздатка радиатор печка салона . короче делал для души но мне его рукожопые не доделали немного интерес пропал буду продавать. если исходить из темы "Какой внедорожник для охотника предпочтительней и дешевле" то не ХУЯ ваш УАЗ не дешевле и тем более не практичней.Есть у меня еще ДЕЛИКА народ на форуме ее многие знают она у меня уже 7 лет менял генниратор за 1500 радиатор за 1800 пару раз крестовины потому что раз не вовремя поменял по дороге на селенгу оторвало из за раздроченной крестовины кардан но это не машина говно а я . кардан купил за 2000 лопался торсион купил сразу два новых за 2600 оба она до сих пор стоит готова для езды хоть в Японию обратно. Едет она по грязи не хуже чем УАЗ но при этом комфортнее в сто раз. И вообще не думаешь как там и что там доедет не доедет или что то может отказать. не езжу на ней постоянно потому что нужно кузов подлатать как то раз по лесу на боку покатались и борта со временем отстали нужно залатать что бы пыль не сосало.кто то тут писал что УАЗа можно в лесу на "коленях починить" вопрос ЗАЧЕЕЕЕМ когда можно ездить и не то что не чинить а даже не думать об этом.Что НИВА что УАЗ по трассе на них ездить тоже ни чего приятного.Еще я смеялся когда прочитал что на квадроциклах весь грязный мокрый и застреваешь. Могу четко сказать что если специально не будешь борзеть то будешь сухой а то что застревают они это человек наверное только слышал что есть такая техника КВАДРОЦИКЛ а как она выглядит не знает. Я доезжаю до зимовья выкатываю квадрика с прицепа и наступает счастье. куда захотел как захотел ни с одной проблемой не сталкивался.если подитожить тему то КВАДРИК или авто но не русское говно.Это мнение мое ни кому его не навязываю и не доказываю что оно единственное правильное.