Лада НеВЕСТА: Hyundai дал креативный ответ АвтоВАЗу

Ты уже видел и слышал о рекламной кампании Lada Vesta в России. Веста – неВеста, время расстаться с Не Вестой, Лада Веста — ты моя невеста… на подобного рода слоганы Сеть отреагировал фотожабами и карикатурами. Впрочем, не остался в стороне и Hyundai в России, дав лаконичный и креативный ответ на рекламу Весты-невесты.

Группа компаний «АвтоСпецЦентр» всего лишь намекнула, что их НеВесты не ломаются.

Все так, или почти так!

чото мне от этих новостей не смешно. от 546 тыщ рублей пусть и за пустой но все таки солярис (у нас акцентом называют). при нынешнем курсе рубля к доллару около 80 к 1 считаем - цена новой человеческой иномарки (пусть и российской сборки) начинается от 6825 долларов сша. кто-нибудь объясните мне почему на задроченный ланос украинской сборки цены тупо умножены на 3 и он стоит абсолютно пустой на 1000 долларов дороже соляриса с 6 подушками безопасности? может сталь украинская, украинские шины и аккумуляторы подорожали в 3 раза? или зарплату на автозазе подняли в 3 раза? чото не слышал. ради интереса зашел на сайт официалов хюндай в украине. цены на акцент предыдущего поколения начинаются от 403 тыщ грн. это около 15 000 (15 тыщ) долларов. не ту страну назвали гондурасом.

pro-auto , . ради интереса зашел на сайт официалов хюндай в украине. цены на акцент предыдущего поколения начинаются от 403 тыщ грн. это около 15 000 (15 тыщ) долларов. не ту страну назвали гондурасом. ----не ту не ту.

Как то однажды в одном из коментариев при поиске Автовазом конкурсного названия к Ладе Веста я тогда предложил назвать Веста Невеста, т.е. этому требованию должна отвечать Новая Лада. А это значит что она должна быть одной из лучших, как Невеста. Но я не подозревал тогда что вызовет какие то фотожабы. Я искренне хотел чтобы Веста была как Невеста, но видимо не учел пожелания российских автогурманов. На Украине быстрее всего Веста продаваться не будет, хотя раньше Вазы пользовались спросом.

venglovskij , "На мероприятии, посвящённом старту продаж новой Lada Vesta президент АвтоВАЗа Бу Андерссон сообщил, что компания намерена вернуться на рынки СНГ. «Сегодня мы стартуем, мы начинаем в Российской Федерации. Затем самая важная вещь - это войти в Казахстан. И надеюсь, что мы вернёмся в Украину», - сказал он. Среди значимых рынков для «Весты» Андерссон также назвал Беларусь и Азербайджан."

Креативно, я ЗА такую конкуренцию! Однако удивляет разница в стоимости автомобилей: почему в Украине машины намного дороже России? Чем МЫ хуже? Объясните пожалуйста.

Vladimir-81 , это вопрос к васадзам-автозазам и порошенкам-богданам

ради смеха написал письмо в хундай-украина. теперь жду ответ)) вот письмо: "Как Вы можете объяснить разницу в цене на автомобиль HYUNDAI Accent в России (Solaris) ценой в 545 900 рублей (около 6 824 долларов США на 11.02.2016) и на тот же авто в Украине (причем дорестайлинговый и менее укомплектованный) в 403 000 грн (около 14 926 долларов США на 11.02.2016)? Поясните, пожалуйста, разницу в цене на один и тот же автомобиль в 8 102 доллара США при том, что при импорте этих авто из России они будут облагаться всеми налогами (акцизы, ндс и пр.) в 3000 долларов."

pro-auto , Ты себе потом в профиль добавь авто, а там напишеш их ответ, думаю интересно будет почитать.

pro-auto , Вы серьёзно?! 2 из 3 (а сейчас уже больше) автомобилей, продающихся в РФ, там же и производятся. Государственная политика направлена на повышение локализации производства. Только в ушедшем 15-м году в РФ построено и запущено 3 моторных завода Рено, Форд и Фольксваген - больше полумиллиона двигателей в год общей мощностью. К слову, у того же Форда в РФ 3 сборочных завода (это плюс к заводу двигателей) на которых собирают Fiesta, EcoSport, Focus, Mondeo, Kuga, S-Max, Galaxy, Explorer, Edge. А кроме Форда есть ещё с десяток сборочных заводов, а ещё куча производств всяких железок, пластиков, стёкол, электроники, тормозных механизмов, лампочек. Даже есть производство селекторов АКПП - японцы в прошлом же году построили. Я и не знал, что у этих, торчащих из пола палок есть специализированные производители. Это я к чему? А к тому, что при изменении курсов валют в РФ дорожает только часть автомобиля. И часть эта всё время уменьшается. Не забываем, что автомобилестроение входит в число приоритетных отраслей - любой западный (или восточный) производитель, строящий завод и создающий в РФ получает налоговые льготы и прочие ништяки, именуемые "господдержкой" У Украины ситуация в корне иная. Развитием автомобилестроения никто всерьёз не занимался и не занимается. Поэтому импорт автомобилей является "пылесосом" для валюты и проблемой для финансовой стабильности. Правительству проще "убить" авторынок (до лучших времён), чем в условиях дефицита времени и средств пытаться "быстренько" решить проблемы, которые копились годами. Правда я пессимист. Не вижу, за счёт чего придут "лучшие времена". В условиях деградации промышленности и разрыва кооперационных связей. выход, конечно есть, и весьма очевидный. Вот только он, к сожалению многих, там где вход.

kamil faut , я серьезно. еще серьезно у нас локально собирается ланос. и не первый год. а еще серьезно он на 1000 долларов сша дороже такого же локально собираемого в россии хуендай акцент у которого в базе 6 подушек безопасности, абс, есп, кондиционер и много чего его. и серьезно у самого дорогого ланоса ничего из этого нет. объясните серьезно - почему?

kamil faut , и я никогда не поверю, что "импорт автомобилей является "пылесосом" для валюты и проблемой для финансовой стабильности". акцизы на б/у и новые авто в первую очередь убивают конкурентов для васадзе-автозазам и порошенко-богданам. кроме них это не выгодно абсолютно никому. если убрать акцицы на б/у авто до 10 лет и выровнять на них цены в украине и европе это не просто оживит авторынок, но и создаст тысячи рабочих мест (сто, автомагазины, азс и пр.). про то, что эти авто на 3 порядка безопасней и это снизит смертность на дорогах я молчу - это вопще никого не волнует.

pro-auto , Давайте не будем всё мешать в одну кучу! Вы хотите сравнять цены на новые авто с Россией, а на б/у с Европой? Так не получится! Либо одно, либо другое! Вон, в Румынии местный Сандеро стоит чуть не в полтора раза дороже, чем такой же в РФ - и что?! Возможно, для Украины и приемлем "грузинский сценарий" - страны, где все ездят на мерседесах. десятилетних, а рынок новых авто лежит и не шевелится. Людям надо жить сегодня, а не в светлом будущем. как вариант. А автомобили - реальный "пылесос"! Ещё надавно Украина импортировала автомобилей на 3 миллиарда долларов в год, плюс ещё на пол-миллиарда зап.частей. Сразу после нефти, газа и медикаментов. Сегодня Украина испытывает дефицит иностранной валюты. Внешнеторговый баланс стабильно отрицательный. Не имея возможности нарастить экспорт, власти должны ограничивать импорт. Они это делают путём девальвации национальной валюты и введением заградительных пошлин и акцизов. Всякие "игры" с нефтью, газом и лекарствами очень опасны. Нельзя их потреблять меньше, чем необходимо! Поэтому страдает автомобильный рынок.

kamil faut , не приписывайте мне эти бредни - при чем тут новые авто в россии и б/у в европе? кто их сравнивал? я сравнивал цены только на новые авто - на новый плять ланос и новый солярис в россии. у пустой как барабан новый ланос дороже нового соляриса в россии.

kamil faut , Плюс приемлемые условия при автокредитовании для потенциальных покупателей!

kamil faut , Уважаемый, по моему вы не уловили сути новости! Речь не о производстве, а о грязном маркетинге!

dmitry , Согласен! ушли мы с коллегой от темы А по теме я высказался выше! И кстати, не считаю подобный маркетинг грязным. Скорее, забавным! Там сегодня ещё Форд подключился. "Пока вы спорите о неВестах - у нас Fiesta!"

На личном опыте! Догнал я красный "Гедц" в "задок" (задремал), буцнул. Но вышло так что в шевроле авео корейской сборки, погнулся брус жесткости, который под бампером, на 4-х болтах, и повылетали пластиковые клипсы крепления бампера, штук 10ть. Короче мне ремонт обошелся в два часа потраченного времени и 80грн, а вот хюндай задняя дверь в салоне, бампер под замену, ниша днища под запаску деформировалась, спускали запаску, доставали монтировкой. Короче хюндай был сделан в Питере. Страховая меня кинула, точнее погорела, я искал СТО, короче участвовал по всей. 1560у.е (. Дверь заднюю пришлось менять, она многослойная оказалась, вытягивать не захотели. Я тогда понял что значить русский автомобиль. Меня после того на авео (корейском) дважды били в зад, спасибо фаркопу, но и зад и ланжероны целые. У нас цены на новое почти как в европе, а в россии цены почти как в китае. Лучше купите автомобиль сделанный на нормальном заводе, с полным циклом производства, не зря же польский ланос лучше говна нашего, но и дороже на 2тис почти был.

Kyiv-City-Driver , Как вы говорите: "на личном опыте" когда вам въезжают в фаркоп, то вам, как правило - ничего. Я вот тоже пожадничал на складной фаркоп, меня недавно дедушка на светофоре догнал на Шкоде. Не сильно тюкнул то! Мне вообще ничего, а он бампером насадился на мой фаркоп по самый радиатор. Радиатор вроде не пробил, а бампер - на помойку! Так что это не показатель. И второе: - Гетц в Питере никогда не делали! Не выдумывайте!

kamil faut , ТО что гедц русский был это я по шильдыку увидел, то что в питере это со слов владельца. Я был на авео, так что достал бампер в бампер не более того. Фаркоп крепится прямо на ланжероны. Одна машина из догнавших потекла, крюк на фаркопе под замену, ланжероны целые. При том фаркоп за 300у.е , европейский, а не кусок самодельного г. а.

Вот представим ситуацию. Есть у меня сумма на авто в раене 20тис международных денег. Я захотел автомобиль который производят несколько заводов в разных странах. Цена этого авто от 8-9 до 13тис в зависимости от места производства и налогов. Так вот, Я буду обращать внимание на то, где сделан данный автомобиль, потому что, имея запас по деньгам, я выберу менее криворукий вариант сборки. Это как "рено" из россии и рено из Румынии и Турции. Те кто сильно ограничен в бюджете и ему важно наличие самого авто а не его качество, тогда можно брать самый дешевый вариант, особенно если руки стоят.

Kyiv-City-Driver , А как вам такой вариант: Toyota Corolla для европейских рынков делается в Турции. Но в соседней Словакии она будет стоить 16 тысяч, а в не менее соседней РФ 11. С одного завода машины. Или другой пример: автомобили BMW в Германии окажутся дороже, чем в США. Можно далеко не ходить: BMW X1 в "минималке" стоит в Киеве 800 тысяч, а в Москве 600 (в пересчёте) - и это одинаковые машины. Вы, конечно, абсолютно правы, выбирая страну и производителя. Просто в современных условиях мы имеем дело с манипуляциями курсами валют. Если бы, скажем, курс гривны к рублю был бы, как 2 года назад: 1 к 4, то и цена на BMW X1 оказалась бы одинаковой!

Как купить авто, стоимостью в 15 000 у.е., если средняя зарплата по Украине 150 у.е. . Почему у нас Хюндай Акцент от 400 000 грн, а в той самой России в переводе на наши от 180 000 грн . И последнее, как остановить этот дурдом? Может хватит уже тырить наши бабки? Спалить бы вас всех, довели народ .

Юрий Ковпак , всі знають, що 150 це середня ЗП не в конверті, а в конверті ще два по 150 . а той більше. І на фірмах олігархів конвертують зп на раз!

s_buk , помогите с трудоустройством на зарплату в 450 US в Хмельницком ))))))))))))

рад, что многие автопорталы стали интересоваться поднятую мной тему разницы в цене авто (в том числе и новых) у нас и за кордоном. очередное досягнення - ланос с автоматом украинской сборки стоит в Украине от 9600 долларов сша, этот же ланос украинской сборки но у же в россии стоит 5182 долларов сша. и это с учетом доставки и полноценной растаможки. вот так чудеса. шкода октавия А7 украинской сборки стоит у нас от 17815 долларов сша, а в россии она же но уже почему-то от 10857 долларов сша. не чудеса ли?

Сначало надо переспать, если норм то пожить немножко вместе, и вот потом только если понятно что норм- женихаться на всяких там невестах и вестах-куестах.