5. Тренировка персонала для выполнения аварийного плана аэропорта.
· База эксплуатации радиотехнического оборудования и связи (ЭРТОС).
· Аварийно-спасательная станция (АСС).
· Военизированная охрана (ВОХР).
· Воздушное судно (ВС).
· Взлетно-посадочная полоса (ВПП).
· Карточка идентификации (КИ).
· Командир воздушного судна (КВС).
· Контрольно-пропускной пункт (КПП).
· Медицинский расчет (МР).
· Наземная поисково-спасательная группа (НПСГ).
· Пожарно-спасательный расчет (ПСР).
· Расчет милиции (РМ).
· Руководитель полетов (РП).
· Рулежная дорожка (РД).
· Скорая помощь (СП).
· Служба авиационной безопасности (САБ).
· Служба организации пассажирских перевозок (СОПП).
· Служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов (СПАСОП).
· Служба специального транспорта (ССТ).
· Управление воздушным движением (УВД).
· Стартовый диспетчерский пункт (СДП).
1.1. Назначение и область применения аварийного плана аэропорта.
Аварийный план определяет порядок действия заинтересованных сторон и является обязательным для исполнения документом, для сотрудников аэропорта и взаимодействующих организаций при выполнении аварийно-спасательных работ, и вступает в силу после согласования с взаимодействующими организациями и предприятиями, службами и подразделениями. Указанный план начинает действовать с момента установленного приказом руководителя авиапредприятия
Изменения и дополнения к действующему аварийному плану рассылаются соответственно внешним (сторонним) организациям, а/к, расчетам и службам
Аварийный план по «Организации и проведению поисковых, аварийно-спасательных работ» является собственностью аэропорта и по его первому требованию должен быть возвращен. При этом нужно соблюдать (обращать внимание), что аэропорт имеет контрольный, пронумерованный экземпляр, в соответствии с определенным пользователем. Внешние организации и органы власти получают план без плана "Тревога", а лишь с подготовленным формуляром тревог. В этой связи рекомендуется создать собственный план «Тревога».
После подготовки дополнения и изменения к плану, идет их распределение среди пользователей. На основе изменений и дополнений к плану, пользователь обязан указать это на формуляре.
Подготовка проекта плана производится начальником СПАСОП.
1.2. Виды аварийных ситуаций.
А 1 Авиационное происшествие на ВС в районе ответственности авиапредприятия.
А 2 Авиационное происшествие (катастрофа, авария) на территории и в районе аэродрома.
А 3 Ожидаемая посадка аварийного ВС (аварийная посадка).
А 4 Авиационный инцидент на земле
А 5 Попытка угрозы захвата и угона ВС при выполнении полета по маршруту (трассе).
А 6 Угроза применения взрывного устройства на борту ВС на земле (стоянке или рулении).
А 7 Угроза применения взрывного устройства на борту ВС в полете, после его взлета.
А 8 Диверсия, включая угрозу применения взрывного устройства на наземном объекте аэропорта.
А 9 Опасные грузы.
А 10 Чрезвычайные ситуации, включая пожары, на объектах других предприятий и населенных пунктах.
А 11, А 12 и другие - дополнительные виды АС.
1.3. Перечень аварийных инструкций.
А-1 Авиационное происшествие на ВС в районе ответственности авиапредприятия.
(желтая аварийная инструкция).
А-2 Авиационное происшествие (катастрофа, авария) на территории и в районе аэродрома.
(красная аварийная инструкция).
А-3 Ожидаемая посадка аварийного ВС (аварийная посадка).
(зеленая аварийная инструкция).
А-4 Авиационный инцидент на земле
А-5 Попытка угрозы захвата и угона ВС при выполнении полета по маршруту (трассе).
А-6 Угроза применения взрывного устройства на борту ВС на земле (стоянке или рулении).
А-7 Угроза применения взрывного устройства на борту ВС в полете, после его взлета.
А-8 Диверсия, включая угрозу применения взрывного устройства на наземном объекте аэропорта.
А-9 Опасные грузы.
А-10Чрезвычайные ситуации, включая пожары, на объектах других предприятий и населенных пунктах.
А-11, А-12 и др. - дополнительные виды АС.
1.4. Перечень процедур.
Б-1 Тушение пожара и спасение.
Б-2 Оцепление и контроль допуска.
Б-3 Подъезды и сопровождение сторонних лиц.
Б-4 Обслуживание пострадавших.
Б-5 Поддержка санитарно-медицинских служб.
Б-6 Транспортировка пострадавших.
Б-7 Обслуживание не пострадавших.
Б-8 Обслуживание сопровождающих родственников.
Б-9 Обработка погибших.
Б-10 План эвакуации.
Б-11 План поиска самолета.
Б-12 Ограничение аэропорта в воздушном сообщении.
Б-13 Покрытие ВПП пеной.
Б-14 Вызов подкрепления пожарных команд.
Б-15 Эвакуация воздушного судна с летного поля аэродрома.
Б-16 Сбор доказательств.
Б-17 Расследование АП.
Б-18 Кроки места происшествия.
Б-19 Опасный груз.
Б-20 Центр информации при аварийных ситуациях.
Б-21 Работа общественных организаций.
Б-22 Ограниченное открытие терминала.
Процедуры при актах незаконного вмешательства на воздушном судне и деятельность авиапредприятия.
Б-23 Попытка захвата и угона воздушного судна на земле (на стоянке или на рулении).
Б-24 Угроза применения взрывного устройства на наземном объекте аэропорта.
Б-25 Угроза применения взрывного устройства на борту ВС в полете, после его взлета.
Б-26 Угроза применения взрывного устройства на борту ВС на земле (стоянке или на рулении).
Б-27 Попытка угрозы захвата и угона ВС при выполнении полета по маршруту (трассе).
Глава 2. Службы аэропорта и взаимодействующие организации, участвующие в аварийно-спасательных мероприятиях
Действия служб авиапредприятия при аварийной обстановке
До создания оперативного штаба авиапредприятия, в составе:
- Заместитель ГД по производству.
- Начальник службы УВД.
- Заместитель ГД по авиационной безопасности.
Руководит аварийно-спасательными работами на месте бедствия - руководитель АСР. Он управляет всеми установленными силами и средствами на месте аварийных ситуаций, в том числе взаимодействующими.
- После создания оперативного штаба (если аэропорт принимает полную ответственность за ведение аварийно-спасательных работ) руководство аварийно-спасательных работ будет передано к оперативному штабу. Члены оперативного штаба действуют как посредники между силами на месте АП и другими взаимодействующими организациями и организуют:
- Координацию всех сил и средств, участвующих в АСР.
- Мероприятия, направленные на успешное выполнение АСР.
- Эвакуацию пострадавших и оказание им помощи (взаимодействие с эксплуатантом).
- Обеспечение АСК дополнительными материалами (одеждой, медикаментами, продуктами питания и т. д.) для нормального жизнеобеспечения.
- Выдачу средств массовой информации. Если при АП (в районе ответственности авиапредприятия), где руководство не принадлежит ему, оперативная группа согласует действия их сил и средств с уполномоченными органами.
Для обеспечения управления АСР на месте АП используется подвижной командный пункт с соответствующим оборудованием.
Для реализации поисковых и аварийно-спасательных работ в привлекаются следующие расчеты/службы:
1. Служба воздушного движения (УВД).
2. Госслужбы в аэропорту.
3. Сторонние организации.
4 Аварийно-спасательный комплекс.
5. Эксплуатанты воздушных судов.
В состав службы воздушного движения (УВД) входят:
- Диспетчер подхода и др.
- Руководитель полетов несет ответственность за работу сменного расчета УВД.
В состав госслужбы в аэропорту входят:
- Дежурный по ЛОВД и расчет милиции.
В состав сторонних организаций входят:
В состав АСК входят следующие расчеты и службы:
- Расчет медицинской службы.
- Расчет базы ЭРТОС.
Глава 3. Инструкция А-3.«Ожидаемая посадка аварийного ВС (аварийная посадка)»
Прибывший на место авиационного инцидента вышестоящий руководитель не имеет права вмешиваться в оперативные действия руководителя АСР. Он имеет право, в случае крайней необходимости, заместить, принятием полномочий и ответственности, руководителя АСР. Передача полномочий по руководству АСР осуществляется рапортами по радио на частоте ПДСП независимо от расстояния между должностными лицами, для фиксации момента передачи полномочий на магнитофонах.
Действия руководства аэропорта.
1. По сигналу тревоги создать оперативный штаб.
2. В зависимости от развивающейся ситуации переход на действие по виду А-2 «Авиационное происшествие на территории и районе аэропорта».
3. Прочие виды деятельности выполняются по указанию руководителя АСР, на основе соответствующих действующих документов и по собственной инициативе в соответствии с конкретной обстановкой.
Действия пожарно-спасательного расчета.
1. По сигналу “Тревога”, полученному по системам “Горн-2, СЦВ” пожарно-спасательные расчеты АСК рассредоточиваются вдоль ВПП согласно оперативному плану тушения пожара на ВС.
2. При возникновении на ВС угрозы пожара (аварийной обстановки) руководитель АСР обязан дать команду пожарному расчету на сопровождение ВС пожарным автомобилем до места стоянки. После осмотра ВС наземным техническим персоналом и подтверждения КВС об отсутствии аварийной обстановки на борту, руководитель АСР или руководитель полетов дают команду “Отбой” для АСК.
3. При необходимости перейти к действиям по процедурам:
- Б-1 “Спасение и тушение пожара”.
- Б-13 “Покрытие ВПП пеной”.
- Б-14 “Вызов подкрепления пожарных команд”.
- Б-19 “Опасный груз”.
4. В зависимости от развивающейся ситуации переход на действие по виду А-2 “Авиационное происшествие на территории и районе аэродрома”.
5. Прочие виды деятельности выполняются по указанию руководителя АСР, на основе соответствующих действующих документов и по собственной инициативе в соответствии с конкретной обстановкой.
Действия медицинского расчета.
1. По сигналу “Тревога”, полученному по системам “Горн-2, СЦВ” от УВД прибыть к месту сбора.
2. В зависимости от развивающейся ситуации переход на действие по виду А-2 “Авиационное происшествие (катастрофа, авария) на территории и районе аэродрома”
3. Прочие виды деятельности выполняются по указанию руководителя АСР, на основе соответствующих действующих документов и по собственной инициативе в соответствии с конкретной обстановкой.
Действия расчета базы ЭРТОС.
1. По сигналу “Тревога”, полученному по системам “Горн-2, СЦВ” от УВД прибыть к месту сбора
2. В зависимости от развивающейся ситуации переход на действие по виду А-2 “Авиационное происшествие (катастрофа, авария) на территории и районе аэродрома”.
3. Обеспечить устойчивой и постоянно - действующей связью руководителя АСР с расчетом АСК и со стационарным командным пунктом.
4. Прочие виды деятельности выполняются по указанию руководителя АСР, на основе соответствующих действующих документов и по собственной инициативе в соответствии с конкретной обстановкой.
Действия расчета СОПП.
1. По сигналу “Тревога”, полученному по системам “Горн-2, СЦВ” от УВД прибыть к месту сбора.
2. В зависимости от развивающейся ситуации переход на действие по виду А-2 “Авиационное происшествие на территории и районе аэродрома”.
3. Прочие виды деятельности выполняются по указанию руководителя АСР, на основе соответствующих действующих документов и по собственной инициативе в соответствии с конкретной обстановкой.
Действия расчета авиационно-инженерной службы.
1. По сигналу “Тревога”, полученному по системам “Горн-2, СЦВ” от УВД, прибыть к месту сбора.
2. В зависимости от развивающейся ситуации переход на действие по виду А-2 “Авиационное происшествие на территории и районе аэродрома”.
3. Прочие виды деятельности выполняются по указанию руководителя АСР, на основе соответствующих действующих документов и по собственной инициативе в соответствии с конкретной обстановкой.
Действия расчета аэродромной службы.
1. По сигналу “Тревога”, полученному по системам “Горн-2, СЦВ” от УВД, прибыть к месту сбора.
2. В зависимости от развивающейся ситуации переход на действие по виду А-2 “Авиационное происшествие на территории и районе аэродрома”.
3. Прочие виды деятельности выполняются по указанию руководителя АСР, на основе соответствующих действующих документов и по собственной инициативе в соответствии с конкретной обстановкой.
Действия расчета военизированной охраны.
1. По сигналу “Тревога”, полученному по системам “Горн-2, СЦВ” от УВД, прибыть к месту сбора.
2. В зависимости от развивающейся ситуации переход на действие по виду А-2 “Авиационное происшествие на территории и районе аэродрома”.
3. Прочие виды деятельности выполняются по указанию руководителя АСР, на основе соответствующих действующих документов и по собственной инициативе в соответствии с конкретной обстановкой.
Действия линейного отдела внутренних дел аэропорта.
1. По сигналу “Тревога”, полученному по системам “Горн-2, СЦВ ” от УВД, прибыть к месту сбора.
2. В зависимости от развивающейся ситуации переход на действие по виду А-2 “Авиационное происшествие на территории и районе аэродрома”.
3. Прочие виды деятельности выполняются по указанию руководителя АСР, на основе соответствующих действующих документов и по собственной инициативе в соответствии с конкретной обстановкой.
Действия эвакуационного расчета.
1. По сигналу “Тревога”, полученному по системам “Горн-2, СЦВ” от УВД, прибыть к месту сбора.
2. В зависимости от развивающейся ситуации переход на действие по виду А-2 “Авиационное происшествие на территории и районе аэродрома”.
3. Прочие виды деятельности выполняются по указанию руководителя АСР, на основе соответствующих действующих документов и по собственной инициативе в соответствии с конкретной обстановкой.
Действия расчета ССТ.
1. По сигналу “Тревога”, полученному по системам “Горн-2, СЦВ” от УВД, прибыть к месту сбора.
2. Обеспечить расчеты АСК автотранспортом и спецтехникой.
3. В зависимости от развивающейся ситуации переход на действие по виду А-2 “Авиационное происшествие на территории и районе аэродрома”.
4. Прочие виды деятельности выполняются по указанию руководителя АСР, на основе соответствующих действующих документов и по собственной инициативе в соответствии с конкретной обстановкой.
Глава 4. Процедура Б-4 «Обслуживание пострадавших»
1. Цель процедуры.
Цель процедуры - урегулирование взаимодействия сил и средств медицинской службы с привлекаемыми силами и средствами других медицинских организаций на случай аварийных ситуаций в аэропорту и в районе ответственности аэропорта. Оказание первой медицинской помощи на месте АП и подготовка пострадавших к эвакуации в медицинские учреждения.
Настоящая процедура начинает действовать в случаях, когда возникает необходимость привлечения сил и средств, взаимодействующих с медицинской службой авиапредприятия.
Право вызова сил и средств медицинских расчетов и взаимодействующих подразделений имеют:
координатор по медицинским вопросам.
начальник медицинской службы авиапредприятия.
1.3. Координация действий.
Координация действий при авиационных ситуациях в объеме этой процедуры происходит под руководством руководителя АСР и начальника медицинской службы. Координация вспомогательных медицинских сил и средств, а также регистрация раненых происходит на основании указаний координатора по медицинским вопросам.
2. Вызов по сигналу "Тревога" и действия медицинского персонала.
Вызов медицинских расчетов происходит на основе использования ГОРН-2 соответственно плану "Тревоги".
2.2. Действия медицинского персонала.
По сигналу "Тревога" медицинские расчеты на санитарной машине с установленным комплектом медицинского оборудования выезжает к месту сбора АСК.
Дежурный фельдшер задействует схему оповещения.
При прибытии на место АП медицинский персонал получает необходимые указания от руководителя АСР.
Координатор по медицинским вопросам после оценки обстановки и определения объема работ по оказанию медицинской помощи пострадавшим, через диспетчера службы ВОХР вызывает при необходимости дополнительные вспомогательные силы и средства.
Вспомогательные силы и средства прибывают к КПП, где их встречает служба САБ и по команде руководителя АСР сопровождает на место сбора или АП.
Руководитель АСР по согласованию с начальником медицинский службы распределяет вспомогательные силы и средства на месте АП. Свободный медицинский персонал (в нерабочее время) после получения сигнала об АП должен срочно прибыть на рабочее место и по указанию уехать к месту аварии.
3. Координация действия и коммутация.
3.1. Координатор по медицинским вопросам.
Координатор по медицинским вопросам находится в составе АСК и управляет действием медицинских расчетов на месте АП.
Координатор по медицинским вопросам выполняет следующие задачи:
* выясняет текущее количество раненых и необходимое количество медперсонала и санитарного транспорта.
- Координацию взаимодействующих сил и средств.
- Координацию размещения медицинских сил и средств в районе АП.
- Координацию и регистрацию действующего медицинского персонала и санитарного транспорта.
На месте АП устанавливает зоны сбора, сортировки, оказание медицинской помощи, транспортировки, тыловое обеспечение.
* Обеспечивает регистрацию раненых.
До прибытия мобильного командного пункта на место АП, коммутация идет средствами связи, санитарными и пожарными машинами. При перегрузке этого канала могут быть использованы дополнительные средства связи, телефонная связь.
4. Процедура на месте авиационного происшествия.
После получения сигнала "Тревога" медицинский персонал без сопровождения отправляется на место сбора, либо в составе АСК на место АП. Подъезд к территории аэропорта для взаимодействующих сил производится через КПП № и №. В зависимости от места АП руководитель АСК определяет номер ворот и немедленно передает его по каналам связи.
4.2. Расположение оборудования на месте аварийного происшествия.
Расположение оборудования и схематический план показан на рисунке.
При этом руководитель АСР дает указание по расположению оборудования в зависимости от условий на месте АП.
Для развертывания сил и средств санитарного персонала нужно:
сообщить начальнику медицинской службы о прибытии и месте сосредоточения машин скорой помощи,
прибывающие санитарные машины и медперсонал должны пройти принципиально только через контрольный доступ к месту АП,
транспортировка раненых от места АП разрешена только через контрольный выход/доступ.
4.3. Спасание пострадавших.
Спасание пострадавших с места АП (с борта самолета и окружающего его района) происходит, только пожарно-спасательными расчетами (ПСР). При необходимости ПСР получает поддержку от медицинского персонала. Раненых нужно сдавать в области зоны сортировки и зоны оказания медпомощи.
4.4. Идентификация пострадавших.
Последовательность осмотра происходит под руководством координатора по медицинским вопросам. Осмотр проводится в целях диагностики и характеристики раненого с установлением приоритетов транспортировки и медицинского обслуживания. Осмотр должен гарантировать, что в случае недостаточного количества врачей на месте аварийного происшествия, будет оказана необходимая мед, помощь в целях спасения жизни человека.
4.4.2. Карточка идентификации (К.И.) пострадавших.
Карточка идентификации имеется в распоряжении:
- координатор по медицинским вопросам,
К.И. применяется, как указано ниже:
1 - внесение времени часа:
если времени достаточно (хватает) указывают имя, фамилия и адрес пострадавшего. Эта информация сообщается его родственникам (близким),
во всех случаях вносится имя врача, который провел осмотр и соответственно заполнил карточку идентификации,
характеристика поражения (нарушения) пострадавшего заносится на обратной стороне карточки идентификации (К.И),
сделать пометки (вид лекарств, шприц и т. д.) на К.И. пострадавшего,
укрепить карточку на теле (одежде) пострадавшего так, чтобы это было заметно.
2 - правый проперфорированный верхний угол карточки будет отрываться:
- перед транспортировкой пострадавших из зоны бедствия (сбора) и эта часть будет передана ответственному лицу с указанием номера медицинского транспорта.
правые отрезанные части карточек будут переданы главному врачу на подвижном командном пункте (рабочее место).
3 - в зависимости от диагноза пострадавшего транспорт в клинику идет в строгой очередности. (Приоритет):
- Черная полоса (погибшие) - оставляют,
- Красная полоса (очередность №1) - немедленная помощь, серьезные нарушения
Желтая полоса (очередность №2) - помощь может быть оказана через некоторое время,
Зеленая полоса (очередность №3) - зачеркнутая машина скорой помощи показывает не поврежденность и означает, что требуется незначительная медпомощь.
4 - левый верхний проперфорированный угол карточки сохраняет водитель, доставивший пострадавшего в клинику. Водитель отметит на этой части адрес клиники т.е. для водителя эта часть является квитанцией при передаче пострадавшего.
5 - все сведения, связанные с пострадавшим, будут занесены на карточку с указанным номером. ПРИМЕЧАНИЕ: при очередности №3 (незначительная медпомощь) карточка должна быть отмечена и передана в полном объеме.
Врач медицинских расчетов, прибывший первым на место авиационного происшествия должен провести осмотр. При этом врач должен использовать карточки. Он обязан:
закрепить на тело (одежду) карточку пострадавшему,
сделать запись о состоянии пострадавшего,
отрезать соответственно часть карточки к установлению процедурного приоритета,
- дать информацию глав, врачу о числе пострадавших (не пострадавших) и видах их повреждений.
Отрезанные части карточек нужно собрать и передать гл. врачу для дальнейшей обработки.
4.5. Медицинская помощь пострадавшим
медпомощь происходит на основе приоритета соответственно карточке,
в первую очередь оказывают медпомощь, в зоне сбора, пострадавшим, которые не могут передвигаться самостоятельно,
раненые должны транспортироваться с места происшествия только тогда, когда это не ведет к дальнейшему повреждению пострадавшего,
медицинский персонал использует по отношению к пострадавшим в первую очередь свое медицинское оборудование,
средства материальной помощи могут быть вызваны через начальника АСК, для транспортировки пострадавших на носилках могут быть включены вспомогательные силы от служб.
транспортировка раненых разрешается только после согласования с гл. врачом и только через контролируемый выход/доступ.
4.5.2. Пострадавшие первой категории (Красная полоса).
Эта группа пострадавших имеет абсолютный приоритет при обслуживании на месте происшествия и транспортировке в клинику. Если возможно для этой группы пострадавших использовать спецскорую медицинскую помощь для вывоза в клинику. (При необходимости вертолет).
4.5.3. Пострадавшие второй категории (Желтая полоса).
Эта группа пострадавших обслуживается после пострадавших первой категории (красная полоса). Транспортировка пострадавших второй категории между зоной сбора раненых и зоной транспортировки может осуществляться вспомогательными силами (пожарные службы СПАСОП и грузчики службы СОПП).
4.5.4. Не пострадавшие, они относятся к третьей категории. (Зеленая полоса).
Это группа лиц будет сопровождаться милицией или представителями эксплуатанта для дальнейшего обслуживания, (см, процедуру № Б-7) ("Обслуживание не пострадавших").
4.5.5. Погибшие (Черная полоса).
Если есть смертельный исход на месте аварии, то нужно оставлять погибшего в найденном положении до прокуратуры и гос, комиссии, которая дает распоряжение по отношению к погибшему (см. процедуру №.Б-9 "Погибшие").
4.6. Зона оказания помощи.
Зона оказания помощи служит для того, чтобы оказать первую мед.помощь перед транспортировкой в клинику.
Зона оказания помощи строится на основе указания руководителя АСР после консультации с гл. врачом.
Структура построения и оборудования в том числе развертывание медицинских палаток в зоне оказания помощи и снабжение материалами отрегулировано в процедуре № Б-5 "Поддержка санитарно-медицинских служб". В начале это будет одна общая зона оказания медицинской помощи. Впоследствии ее следует (при необходимости) подразделить на три подзоны в соответствии с тремя категориями раненых, т.е. немедленная помощь (очередность 1), помощь через определенное время (очередность 2) и незначительная помощь (очередность 3).Если имеются в наличии в рационально досягаемой близости от аварии здания, помещения и т.д., их надо проверить и по возможности использовать как альтернативный вариант медицинских палаток. Для развертывания альтернативного варианта начальник АСК может вызвать вспомогательные силы аэропорта.
4.7. Регистрация поврежденных.
Основа для регистрации пострадавшего является нумерация на карточке идентификации.
Пострадавшие регистрируются под номером этой карточки на рабочем месте глав, врача. (Регистратура).
Пострадавшие (не пострадавшие), которые уехали с транспортом до поликлиники соответственно зарегистрированы в карточке идентификации в правом верхнем углу с указанием номера машины. Не пострадавшие, которые транспортируются автобусами с карточками идентификации, сохраняют их на одежде. Регистрация осуществляется на месте глав, врача.
После транспортировки всех пострадавших (не пострадавших) регистрация будет передана оперативному штабу для дальнейшей обработки.
4.8. Сосредоточение машин скорой помощи (машин медицинских служб).
В зоне сосредоточения машин скорой помощи регистрируются все прибывающие транспортные средства сторонних (взаимодействующих) медицинских служб. Для быстрого и эффективного использования этих средств будет назначено ответственное лицо из состава медицинских расчетов. Зона сосредоточения машин скорой помощи не находится в закрытой области авиационного происшествия.
Транспортировка поврежденных транспортными средствами, и при необходимости с вертолетами и координации с клиниками, происходит под руководством глав, врача по согласованию с оперативной группой. Транспортировка пострадавших происходит в соответствии с процедурой № Б-6 «Транспортировка раненых».