Разбился Боинг в Ростове-на-Дону

Для 100 м от ВВП валился под большим углом и уже горящий это фары посадочныеЧитаем авиафорум-много информации (бреда дрочеров авиасимуляторов ещё больше)Кружил 2 часа после первой попытки ,но погода только ухудшилась-сильный ветерПоявилось очень редкое явление низовая спутная струя

Фото ,а так же данные Metars (погода которую слышат лётчики)Много не сходится с тем,что дают либерасты в СМИСмотрите "как расшифровать МЕТАР" рас два Всё что осталось от самолёта:

На 5:10 экипаж взлетающего говорит о слабом обледенении на русском

FR24 (Флайт радар), по моим наблюдениям, не вполне корректно работает с высотами вблизи поверхности. Перед посадкой то много показывает, то вдруг ноль - там какая-то путаница видать между ASL и AGL. Если что, ROV 280 ASL для тех, кто строит версию о тэйлстрайке "на основе данных FR24".Кроме того у него скорость относительно земли,а важна фактическая скорость которая может быть плюс минус 100 км от привязанной к земле

Расшифровка перегововоровПадение произошло в момент принятия решения о прекращении посадки и об уходе на новый круг"Вот важная деталь. самолет разбился при заходе на очередной круг (на четвёртую попытку посадки за два часа.Первая попытка посадки,потом 2 часа кружил над аэропортом,потом вторая попытка (или третья? по разному пишут,и про уходе на "второй круг" (он всегда второй-это лётный термин,вне зависимости от количества попыток-поэтому во всех СМИ пишут о "двух" посадках этого Боинга), то есть до этого момента все шло в штатном режиме: пилоты были на связи с диспетчерской наземной службой, и пилот объявил о том, что идет на еще один круг. То есть он пытался совершить еще один круг и потом уже посадку", - сказал корреспондент.По его словам, "в тот момент, когда он заходил на еще один круг, что-то произошло, и в этот момент самолет буквально рухнул".

Первый пилот долгое время обсуждал с диспетчерами погоду (во время двухчасового кружения над аэропортом), но в конце концов принял решение вновь попытаться посадить самолет

Boeing 737-800, принадлежавший авиакомпании Flydubai, разбился при повторном заходе на посадку в аэропорту Ростова-на-Дону в ночь на 19 марта. На борту самолета находились 62 человека, все они погибли.В это время борт должен был вылететь обратным рейсом в Дубай со 140 пассажирами на борту

Стало известно, что обсуждали диспетчеры аэропорта Ростова-на-Дону и пилоты перед трагедией. До момента крушения на борту не было нештатных ситуаций.

Крушение Boeing 737-800 в Ростове-на-Дону. ИнфографикаСреди погибших было 45 россиян1115 5

Экипаж (Э): — Вышка, Fly Dybai 981.Диспетчер (Д): — Fly Dybai 981, Ростов Вышка.Э: Доложите погоду.Д: Fly Dybai 981, сейчас ветер 230 градусов, 10 м/сек, порывы 14 сек, НГО (нижняя граница облачности) 630 метров, видимость 6000 метров, ливневой дождь.Э: Ок, спасибо большое. Имеются ли какие-либо предупреждения?

Д: Fly Dybai 981, Negative.Э: Когда мы смотрим в окно, кажется, что погода лучше, чем раньше.Д: Fly Dybai 981, умеренный сдвиг ветра.Э: Ок, спасибо большое.Д: Fly Dybai 981, прослушайте информацию Браво (ATIS информация о погоде, браво – B, код информации в буквах англ. алфавита).Э: Спасибо.Э: Вышка, Fly Dybai 981.

Д: Fly Dybai 981, Ростов вышка.Э: Как погода? Улучшилась?Д: Fly Dybai 981, погода в 00:20 (20 минут текущего часа, предполагаю, что сводка погоды) видимость 5 км, нго 630 м 230 градусов, максимум 18 м/сек, слабый ливневой дождь, дымка, на посадочной прямой сильная турбулентность, умеренный сдвиг ветра.Э: Ок, спасибо большое.

Д: Fly Dybai 981.Э: Fly Dybai 981.Д: Fly Dybai 981, в 22 минуты ветер 230 градусов 14 метров в секунду, максимум 18 м/сек, видимость 6 км, (scattered) разбросанная (количество облаков — 3–4 октанта) 480 (480 -НГО) 630 метров, метеорологический офис не докладывает о сдвиге ветра на ВПП.Э: Информация получена, Fly Dybai 981. Разрешите снижение для подхода, Fly Dybai 981 Другой экипаж: Ростов Вышка добрый вечер, 2757 на предварительном (предварительный старт – у торца полосы) , разрешите исполнительный (занятие исполнительного старта — занятие ВПП для взлета).Д: 2757, Ростов старт, доброе утро. Исполнительный ВПП разрешаю, ветер 230 градусов 12.Э: Полностью готовы к взлету (борт 2757).Э: 310 , Fly Dybai 981 (310 – курс. Борт векторят, те есть диспетчер говорит курсы и заводит борт).Д:- После взлета будете работать Ростов – круг 121,2, ветер повторяю у земли 230.Другой диспетчер: Fly Dybai 981, работайте с Ростов Радар 11***.Экипаж 2757: — Спасибо, взлетаем.Э: Ростов Радар, здравствуйте еще раз, Fly Dybai 981, снижаемся эшелон 60,***** видимо, пересекаем эшелон 770, извините 070, курс 310.Д: Fly Dybai 981, Ростов Радар, охраняйте курс 310, по QFE (атмосферное давление аэродрома на уровне порога ВПП), 988 снижайтесь на высоту 600 метров.Э: Снижаюсь 900 метров , Fly Dybai 981.Д: Fly Dybai 981, снижайтесь 600 метров.Э: 600 метров, снижаемся 6000 метров, подтвердите QNH -998?Д: Подтверждаю.

Все, что известно о крушении самолета в Ростове-на-ДонуВечером 18 марта в Ростове-на-Дону наблюдался сильный порывистый ветер, и аэропорт принимал и отправлял рейсы с задержками2865 1

Э: QNH (QNH используется авиацией для давления в районе аэродрома, приведенного к среднему уровню моря по стандартной атмосфере, а обозначение QFE применяется для давления на уровне порога взлетно- посадочной полосы (ВПП)) 998 , снижаемся 600 метров , Fly Dybai 981.Э: Ростов круг, Свердловск 2757 после взлета ****Д: Свердловск 2757, Ростов Круг , утро доброе, по схеме выхода набирайте эшелон 180.Э: Набираем эшелон 180, Свердловск 2757.Д: Fly Dybai 981, поворачивайте вправо, курс 300.Э: Вправо курс 300, Fly Dybai 981.Д: Свердловск 2757, ваша высота?

Э: Свердловск 2757, пересекаем 3300.Д: Свердловск 2757, проверьте работу ответчика.Э: Смотрим… Все нормально у нас.Д: Свердловск 2757, вас понял.

Э: Свердловск 2757, значит в наборе ветер, порывистый сейчас 260 градусов, 53 узла, нижний край 2500, в наборе слабое обледенение в облаках.Д: Свердловск 2757, понял, спасибо, работайте с подходом 128,2, всего хорошего.Э: Всего хорошего 2757.Д: Fly Dybai 981, поворачивайте влево, курс 290.Э: Влево 290, Fly Dybai 981.Э: Свердловск 2757, в наборе, эшелон 180.Д: Приняли 2757.Э: Пока обледенение не наблюдаем и турбулентность отсутствует, Свердловск 2757Д: Свердловск 2757, спасибо большое.Д: Fly Dybai 981, разрешаю заход ВПП 22, доложите захват локалайзера.

Э: ВПП 22, доложим захват локалайзера для информации в случае ухода на второй круг мы планируем набирать эшелон 80, Fly Dybai 981.Д: Fly Dybai 981, принял********* э:- check please.Д: Fly Dybai 981, 230 градусов, 12, порывы 18 м/сек.Э: принял, захватили локалайзер ( это навигационное средство для захода на посадку) , впп 22, Fly Dybai 981.Д: Fly Dybai 981, работайте с вышкой 119,7.Э: Вышка 119,7, Fly Dybai 981.Э: Ростов вышка, еще раз здравствуйте, это снова Fly Dybai 981, захватили локалайзер , впп 22.Д: Fly Dybai 981 , Ростов Вышка добрый вечер еще раз, приземный ветер 230 12 макс 18.Э: ВПП 22 Fly Dybai 981.Д: Fly Dybai 981, QFE 988 гектопаскалей, QNH 998 гектопаскалей.Э: QNH 998 гектопаскалей Fly Dybai 981.Д: Fly Dybai 981, видимость 3500, QFE 987 гектопаскалей , QNH 997 гектопаскалейЭ: 997, приняли Fly Dybai 981.Э: Уходим на второй круг, Fly Dybai 981.Д: Fly Dybai 981, работайте с Ростов круг 121,2.Э: 121,2 , до свидания.

Пассажирский самолет в условиях плохой видимости упал вблизи аэропорта, передает РИА «Новости».

Самолет упал в 50-100 метрах левее взлетно-посадочной полосы.

«Судьба пассажиров и экипажа устанавливается», - сказал источник.Все погиблиНа борту находились 55 человек.В настоящее время на месте работают представители всех оперативных служб.

обычное время полёта 3:56в этот раз самолёт находился в воздухе 6:05вылет примерно 19:35в 23:41 первая попытка посадки в Ростове, снижался примерно до 500 муход в зону ожидания почти на два часа.в 01:40 вторая попытка выполнить посадку, снижался до 450 м, вновь уход на второй круг, набор высоты до 1200м и резкая потеря высоты (падение).

Синоптик: При крушении рейса FZ-981 наблюдалось очень редкое явление- В районе аэродрома наблюдалось очень редкое явление, которое называется «струйное течение». Это когда скорость ветра превышает 100 км/час. Это свыше 30 м/c, – отметил синоптик.По его словам, обычно высота этого явления составляет пять километров, а в Ростове-на-Дону оно было почти в десять раз ниже.- Это струйное течение наблюдалось уже с высоты 629 метров и простиралось почти до 10 тысяч метров.http://lifenews.ru/news/191230

все там понятно и с английским и связь предельно простая. Тем более у овд ростовского язык вообще никакой . Ту ти ту ту .Предполагали уход и предупредили что будут не 600м набирать, а эшелон 80.Доложили уход, подтвердили переход на круг и попрощались с вышкой - значит собрались уходить на запасной.Явной ошибкой на мой взгляд было начав уход - второму выключиться на связи и доклад, а не помогать командиру с процедурой ухода отложив связь на безопасную высоту.В процессе ухода при уборке закрылков видимо мотануло их порывом и провалились.

-----------------------------При расшифровке "черных ящиков" потерпевшего крушение под Ростовом-на-Дону Boeing 737 МЧС предстоит выяснить, почему экипаж принял решение "ждать погоды в Ростове", а не уйти на запасной аэродром, заявил в эфире "Коммерсант FM" генеральный директор консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов» Сергей Мельниченко.

Я сам из Ростова. Сегодня ночью не спал. Погодка у нас была как раз в это время просто ужас. Ветер, думаю, не менее 20 м/с с порывами до 25-28 м/с. Дождь со снегом. Окна дрожали дома. Как вообще в таких условиях садиться и чего ждать не ясно. Причем если 2 часа он кружил, т.е. с 2 часов ночи, то за это время погода только ухудшилась. По моим впечатлениям самый пик ветра пришелся как раз на момент катастрофы.

Облёт места катастрофыОбращаем внимание на отсутствие воронки и двигателейДумаем как такой алюминиевый самолёт мог прошибить 4 ряда стальных балок толщиной стенки больше брони Т34 при теракте 9\11 в США и вылететь с другой стороны

Автоматика убивает навыки пилотирования у пилотовХотелось бы конечно большего участия бортового компьютера на запредельные режимы в ручном полёте.Но у Боинга в этом плане своя философия дающая пилоту чрезмерные возможности в управлении самолётом. А там человеческий фактор, погода и прочее в одной корзине, как всегда не вовремя. И это всё помимо отказов техники.

Большегруз упал на стоявшие рядом экскаваторы.

О сильном боковом ветре на трассе Ростов-на-Дону - Таганрог предупредил автомобилистов в сообществе "Таганрогское ДПС" Константин Л. Посетитель выложил в качестве примера того, на что способна непогода, фото инцидента в районе Танаиса. Судя по снимку, сильный ветер опрокинул самосвал. Большегрузная машина стояла рядом с экскаваторами и упала на них. Степень тяжести последствий по снимку оценить сложно.

"Вот такой сильный боковой ветер на трассе возле Танаиса, температура -3, снег", - подписал Константин свой снимок.

Подчеркнем, что штормовое предупреждение действует в Ростовской области по 22 марта. В регионе ожидается ветер с порывами до 27 метров в секунду, дождь и метели, в ночь на 20 марта на дорогах региона возможно образование снежных заносов. Таганрог оказался в зоне более высокого риска - здесь из-за нагона воды в Таганрогском заливе возможны подтопления.