Южная Рокада и жители, её окружающие

Южная рокада. Участок от Балаклавского проспекта до Каширского шоссе Сегодня в Москве зарегистрировано более трех миллионов автомобилей. Ежегодно к ним прибавляется еще 100 тысяч — не считая 600 тысяч машин, каждый день приезжающих в столицу из других регионов. Правительство Москвы решает транспортную проблему комплексно: выводит за черту города промышленные предприятия, развивает общественный транспорт, строит новые автотрассы к модернизирует старые. В 2008-2010 годах в дорожно-мостовое строительство планируется вложить 175,3 млрд, руб из городского бюджета — это в 1.7 раза больше. чем за предыдущие три года.

Построенные в Москве кольцевые магистрали не справляются с возрастающей нагрузкой. Поэтому уже сегодня начались работы над двумя новыми хордовыми трассами: Северной и Южной рокадами. Северная пройдет по улице Алабяна и Балтийской, Южная — по Балаклавскому проспекту и улице Обручева. Они должны будут разгрузить кольцевые трассы Москвы и связать между собой спальные районы, которые до сих: пор были разделены клиньями железных дорог и промзон. В районе сложившейся застройки дороги пройдут по мостам и тоннелям.

В Южном административном округе г. Москвы основными существующими радиальными магистралями, осуществляющими связь района с Москвой и областью, являются Варшавское шоссе, Каширское шоссе, Пролетарский проспект. Важной особенностью, влияющей на характер функционирования этих магистралей, является то, что они практически не имеют планировочно-значимых дублирующих направлений. Кроме того, поперечное хордовое направление «Южная рокада» в этой части города не сформировано, что вызывает перегрузку вышеназванных радиальных направлений.

По результатам проработок НИиПИ Генплана Москвы можно сделать вывод о том, что в настоящее время исчерпан запас пропускной способности Каширского шоссе, Варшавского шоссе, Кантемировской улицы, улицы Борисовские пруды. На пределе пропускной способности работает Балаклавский проспект, Пролетарский проспект. Помимо этого, следует отметить неравномерность загрузки трасс по участкам.

Учитывая перспективный рост уровня автомобилизации (согласно кормам проектирования МГСН 101-99 уровень насыщения автомобильным транспортом на расчетный срок составит 355 единиц на тысячу жителей), развитие транспортной системы данного сектора города, особенно в части магистральных трасс, является жизненно необходимым.

Проектируемая магистраль соединит Балаклавский проспект и улицу Борисовские пруды, пересекая при этом Варшавское шоссе, Пролетарский проспект и Каширское шоссе. Пересекаемые магистрали относятся к числу основных радиальных магистралей I-го и II-го класса. По их трассам осуществляется движение как «дальнего» так и «ближнего» транзита.

Строительство участка Южной рокады от Балаклавского проспекта до Каширского шоссе позволит сформировать новую транспортную схему, улучшив условия движения в Южной и Юго-Восточной частях города за счет перераспределения транспортных потоков между перегруженными в настоящее время участками улично-дорожной сети, а также убрать транзитные транспортные потоки с местной улично-дорожной сети. Проектируемая магистраль позволит разгрузить существующие радиальные магистрали (Каширское шоссе. Варшавское шоссе и Пролетарский проспект), улучшив тем самым экологическую ситуацию в данном секторе города.

За основу проложения трассы принят, разработанный на стадии предпроектных проработок НИиПИ Генплана г. Москвы оснований технико-экономического сравнения вариантов.

План трассы, как наиболее оптимальный вариант, согласован с Москомархитектурой, НИиПИ Генплана г. Москвы. ГИБДД ГУВД г. Москвы. ГИБДД ГУВД ЮАО г. Москвы, Префектурой ЮАО в соответствующими управами.

На плане представлены: красные линии по материалам НИиПИ Генплана г. Москвы, нанесенные Мосгоргеотрестом, границы территории природных комплексов, границы полосы отвода.

Проектируемая трасса проходит в транспортном коридоре. зарезервированном красными линиями. Трасса является продолжением Балаклавского проспекта и проходит по границе промзоны Котляково, через природный комплекс в районе реки Чертановки (транспортный коридор вычленен из территории ПК), через существующую жилую застройку по улице Кантемировской, через территорию Природно-исторического парка Царицыно и вливается в улицу Борисовские пруды.

Протяженность участка проектируемой магистрали 6475 м. Транспортный коридор имеет ширину в красных линиях на перегонах 36 м, в зоне транспортных развязок расширяется до 129 м.

Южная рокада запроектирована как магистральная улица I класса. Учитывая ширину транспортного коридора, магистраль запроектирована на 3 полосы движения в каждом направлении на перегонах, с переходом на четыре полосы движения в районе развязок.

Поперечный профиль включает в себя ширину проезжей части 35 м, т.е. 6 полос движения по 3,75 м, разделительной полосой шириной 2 м и полос безопасности по 1,0 м. Тротуары вдоль трассы предусмотрены шириной 3 м с каждой стороны. Так же запроектированы съезды на уличную сеть и внутриквартальные дороги.

По трассе магистрали планируются 4 узла I класса. 1 узел II класса, 2 узла III класса. По трассе запроектированы следующие транспортные пересечения:

• Транспортная развязка №1 пк 43+38.75 (Варшавское шоссе) -трехуровневая;
• Транспортная развязка №2 пк 48+08.60 — двухуровневая;
• Транспортная развязка №3 пк 65 + 75,00 (Пролетарскийпроспект) — двухуровневая;
• Транспортная развязка №4 (Каширское шоссе) — двухуровневая.

Вдоль Кантемировской улицы от района примыкания к ней улицы Кошкина основной ход проектируемой магистрали проходит в тоннеле глубокого заложения, включая пересечение Каспийской улицы и путей Московской железной дороги Курского направления. через природоохранную зону с северной стороны Нижнего Царицынского пруда с выходом после пересечения Каширского шоссе на улицу Борисовские пруды.

По данным НИиПИ Генплана г.Москвы (письмо НИиПИ Генплана г.Москвы №200-02-9594\7-(0)-1 от 17.12.2007г. в адрес ЗАО «Градинжпроект») прогнозируемая интенсивность движения транспорта в тоннеле по трассе Южной рокады на участке от Балаклавского проспекта до Каширского шоссе в средний будний день недели составит 5450 натуральных единиц в час, в том числе 4900 легковых, 550 грузовых, V- 40 км/ч.

Поток легкового автотранспорта распределится по типам двигателя следующим образом: 80-85 % с бензиновыми двигателями, 15-20 % — с дизельными или и газобаллонными, поток грузового транспорта — 75-85 % с бензиновыми двигателями, 20-25 % — дизельными и газобаллонными.

В связи со строительством данного участка Южной рокады предлагается перекладка ВЛЭП 110 и 220 кВ, на настоящий момент располагающейся вдоль проектируемой трассы. Освобождаемая территория, расположенная в районе «Москворечье-Сабурово», составит 4042 кв. м.

Трассировка проектируемого коллектора кабельных линий предлагается вне зоны строительства магистрали «Южная рокада» в связи с тем, что вдоль улицы Кантемировская расположена жилая застройка. Для дальнейшего проектирования намечается прокладка кабельных линий закрытым способом в технической зоне существующего коллектора реки Чертановка, далее вдоль существующих очистных сооружений ГУН «Мосводосток», затем к ПС «Сабурово».