Как кардинально изменить внешний вид, не трогая кузов? Все о виниловых пленках

Мы уже рассказывали о защитных и бронировочных пленках, сберегающих кузов от мелких повреждений и агрессивной среды. Сегодня поговорим о виниле, который используется для совершенно других целей: кардинально изменить облик автомобиля, не внося в него конструктивных изменений. Ниже - рассказ специалиста в этой области Сергея, к услугам которого прибегают и простые автолюбители, и автоспортсмены, и даже коммерческие организации:

Лучше с контрастом

- Если вы на улице увидели матовый автомобиль, это на 90 процентов пленка. Как правило, речь идет о полной оклейке автомобиля либо в один цвет, либо с контрастными вставками. Например, как в случае с этим Nissan GT-R, что на фото: из черного он станет оранжевым с отдельными черными элементами. Хотя часто происходит просто замена цвета или оттенка. Легализация замены цвета не представляет собой ничего сложного: проходишь сверку кузова, получаешь новый техпаспорт - особых проблем с этим сейчас нет.

По сравнению с покраской оклейка пленкой имеет свои преимущества. Например, при ДТП заменить элемент можно в течение нескольких часов. Переклеить пленку на одном элементе обойдется примерно в те же деньги, что и перекрасить: передний бампер стоит дороже, так как требуется много материала, зато крыша дешевле. Самое дорогое - это передний бампер и заднее крыло. При этом в цвет попадаешь на 100 процентов. Обычно пленка берется с запасом, этот запас хранится.

Чем еще хороша пленка - можно быстро поменять цвет или оттенок, а при необходимости вернуться к первоначальному варианту. Единственный недостаток - сама по себе палитра все же ограничена, новый оттенок путем смешения красок не получишь.

Если говорить о выделении отдельных элементов, то обычно это крыша, капот, спойлер, которые делаются в черный мат, черный глянец или карбон. Последнее время очень популярна "панорамная" крыша - ее закатываем в черный глянец, это выглядит как тонированное стекло. Впрочем, мы ко всем автомобилям стараемся подходить так, чтобы вышло со вкусом, здесь не каждое решение подходит всем машинам.

Довольно популярна тонировка фар. Минимальную защиту пленка обеспечивает, но для передней оптики в этом отношении лучше подходит бронировочная пленка. Задняя оклеивается исключительно ради эстетичного вида, при этом пленка практически не снижает светопропускаемость. Если видите сильно затемненные фонари, это наверняка лак, потому что через пленку все прекрасно видно.

В салоне также модно оклеивать отдельно взятые элементы - торпедо, ручки дверей, планки. Делаем под алюминий и карбон, сейчас начали экспериментировать, добавлять графику, контрастные вставки (красное с черным).

О материалах и технологиях

Мы работаем с такими производителями, как 3M и Arlon. В Беларуси, особенно в регионах, очень много разного "китая" - его лучше не использовать. Почему? Разница, во-первых, в цветах. Качественные пленки даже выглядят иначе - лучше, "дороже". Но самое главное отличие - в адгезии. Китайские пленки либо не держатся вообще, из-за чего невозможно сделать какой-то сложный элемент, либо, наоборот, прилипают так, что их не отодрать. Плюс дорогой пленки в том, что через несколько лет ее можно демонтировать, и никаких последствий не будет. Дешевую снять тяжело.

Здесь плоттер не используется: лекал нет, материал под элемент не режется. Берется метраж и наносится на автомобиль. Все лишнее отрезается, края подворачиваются. Как правило, требуется частичная разборка кузова: снимаются бамперы, ручки, зеркала.

Та же история с мелкими элементами. Их оклейка кажется простой только на первый взгляд. Например, чтобы изменить цвет корпуса зеркала, пришлось его демонтировать, а для этого - разбирать двери автомобиля.

Пленка рассчитана на длительный срок и служит порядка 5-8 лет. После ее снятия кузов оказывается в том же состоянии, каким был до того. При оклейке и снятии пленки машина не царапается. Наоборот, сохраняется лакокрасочное покрытие. Пленка хорошо защищает кузов от агрессивных реагентов. От сколов отчасти тоже, но не так эффективно, как бронировочная.

Стоимость зависит от класса автомобиля, его размеров, а также от выбора производителя пленки. Все, что дешевле 1000 долларов, подразумевает использование дешевой пленки. За такие деньги нельзя полностью оклеить автомобиль качественными материалами. Даже с производителями попроще полная оклейка выйдет от 1300 долларов за малолитражный автомобиль и от 1500, если используются пленки премиум-сегмента. Предельная стоимость - 2500-3000 долларов. Если есть дополнительный обвес, например М- или AMG-пакет, то стоимость увеличится на 10-20 процентов. Отдельно оплачиваются и проемы, но в принципе оклейщики предлагают их делать только в купе.

Человеческий фактор

Пленка наносится только с прогревом, хорошо тянется, но здесь важно все делать со знанием дела и пониманием того, что тянется она не до бесконечности. Квалификация мастера сказывается на результате. Уровень специалиста, как правило, подтверждается сертификатом, например, от компании 3M. Смело требуйте такие документы у исполнителей! Не так уж редко приходится переделывать за горе-оклейщиками.

Характерные проблемы халтурной работы? Специалисты, которые редко работают с дорогими машинами и пленками, часто повреждают их, начиная с момента разборки и заканчивая оклейкой. Например, есть специальная лента, которая проклеивается по кузову, затем на нее наклеивается пленка. Когда лента вытягивается, она аккуратно разрезает пленку в том месте, где надо. Но такая лента стоит дорого, поэтому используют ее не все - режут пленку ножом по кузову, часто повреждая ЛКП. Безусловно, ножом можно разрезать хорошо и аккуратно. Но бывает, что делают серьезные надрезы. Так что, прежде чем браться за работу самостоятельно, стоит трижды подумать, получится ли у вас все сделать правильно и аккуратно.

Хотя в отличие от защитной пленки здесь все-таки можно попробовать все сделать своими руками. На идеальный результат с первого раза, конечно, рассчитывать сложно, к тому же потребуется инструмент и материалы: строительный фен, набор ножей и лезвий, глина и т.д. Но при определенной сноровке это может получиться.

Полет фантазии

Мы работаем с графикой, начиная от разработки дизайна заканчивая полной оклейкой в дорогие эксклюзивные цвета, что мало кто может предложить. Здесь уже идет творческая работа с кузовом, комбинацией цветов…

Кстати, мы работаем и с коммерческими автомобилями. Брендирование у организаций очень популярно: на борту своего автомобиля они могут себя рекламировать. Речь не о банальном нанесении названия и телефонов: разрабатывается дизайн, логотип, обыгрываются фирменные цвета компании - на выходе должен получиться необычный, но цельный образ, который обращает на себя внимание и запоминается. Ну а какие технологии при этом используются?

Винилография (рисунки на пленке) является своего рода аналогом аэрографии, который дешевле покраски. Изображение создается на компьютере (для этого есть целый штат художников, которые работают в различных программах), распечатывается на пленке и ламинируется. Преимущества все те же. При повреждении автомобиля рисунок легко восстановить: файл сохраняется на компьютере, соответственно восстановительные работы выполняются быстро и легко. А если старое изображение надоело, его можно поменять на новое.

Важный момент - должна использоваться качественная литая пленка. В целях экономии некоторые используют обычную рекламную пленку, не предназначенную для таких вещей. Дешевый материал со временем будет трескаться по швам, отклеиваться и т.д.

Еще один подход к созданию индивидуального внешнего вида - контрастная оклейка с применением различных вставок и геометрических фигур. Такой вариант оклейки чаще всего используется в спортивных автомобилях.

Созданный макет реализуется либо как винилография (рисунок делается на печатной пленке и наносится на автомобиль), либо выполняется вручную: с помощью плоттера вырезаются элементы из цветной пленки и наносятся на автомобиль. Другими словами, берем синюю, зеленую, красную пленки и из нее делаем графику, накладывая встык или одну на другую.

Если отдельные элементы клеятся встык, важно учитывать то обстоятельство, что со временем пленки дают усадку. И если с дорогой пленкой речь идет о долях миллиметра, то дешевая запросто может "сжаться" и на сантиметр. Увы, клиенты часто выбирают по стоимости, не обращая внимания на качество.

Наш вердикт

Полная оклейка пленкой - удовольствие недешевое, особенно при использовании качественных материалов. Но все познается в сравнении: индивидуализация внешнего вида при помощи фирменных тюнинг-пакетов (порогов, "юбок" и спойлеров) обойдется еще дороже. При этом винил позволяет не просто изменить цвет автомобиля, а создать принципиально иной образ, к тому же и обеспечивается защита ЛКП. Наконец, можно ограничиться лишь отдельными элементами. Выйдет дешевле, а при грамотной реализации может быть не менее эффектно, чем полная оклейка.