Из поездок по Семиречью. Алматы - Николаевка - Караозен.

Так как заняться в прошедшее воскресение (07.02.16) было особо не чем, решил съездить посмотреть как уходит Илийский тракт в воды Капчагайского водохранилища к первому русскому поселению в Заилийском крае, затопленному в 1970 году, поселку Илийск или как его раньше величали "Илийскому укреплению". Данный участок дороги меня заинтересовал не так уж и давно, а именно после того как я попытался отыскать на современной карте те 12 пикетов которые связали в 1855 году Верный и Капал. Как оказалось данный участок дороги, от бывшего автовокзала "Саяхат", в центре Алматы, и до того места где он уходит под воду являлся конечным участком Капальского тракта, который некоторое время связывал город Верный с остальной Россией. На современных картах данная дорога и сейчас еще называется "Илийский тракт", хотя Илийска, к которому он шел уже нет почти полвека. В быту трасса зовется "Староилийской дорогой". [ читать далее ] Выехать на нее из города можно по проспекту Суюнбая, до 1990 года именовавшегося "Красногвардейский тракт", а до 1976, если не подводит память, еще со Времен Верного - Капальским, что наиболее соответствует исторической справедливости.Если не обращать внимание на таблички, которые к тому же есть не везде, то не так уж и легко определить где заканчивается г.Алматы и начинаются села Альмерек (до 1999 года - Гарагино), Покровка (удивительно, но она до сих пор не переименована), затем поселок Отеген Батыра (до 2000 года - Энергетический) - цент Илийского района (который опять таки не был переименован после затопления Илийска) и село Еркин (до 1997 года - Кирово) ибо окружающая картина не особо меняется. Идут в перемешку одноэтажные частные дома, плотной примыкающие друг к другу, небольшие этажные дома, магазинчики, базарчики и большие логистические центры. На этом участке вблизи от автодороги проходит железная дорога - одна из веток знаменитого Турксиба, поэтому вдоль него много складов и логистических центров. За бывшим поселком Кирова автомобильная и железная дороги пересекаются.Единственное, что выделяется из этой не очень привлекательной картины - это храм во имя святых мучеников Адриана и Натальи в поселке Энергетический, его хорошо видно с дороги. У этого храма довольно интересная и не обычная история. Здание храма изначально было клубом построенным для работников ГРЭС в 1860 году, затем в начале 90-х выкуплено под склад частной компанией, а 1994 году безвозмездно передано РПЦ и в 1995 году в нем начались службы. Храм красивый и выделяющийся из общего пейзажа позолоченными колокольнями и красной отделкой.В некотором отдалении от поселка Кировова дорога упирается в объезд строящейся большой развязки новой автомобильной дороги Алматы - Хоргос. Дорогу, которая в обход многих населенных пунктов по Кульджинской трассе свяжет Алматы с Восточным Туркестаном, обещают закончить в этом году.Сразу за развязкой начинаются новостройки села Дмитриевка (с 2000 года Байсерке). Вид у новостроек, совсем не презентабельный, участки маленькие, без огородов и практически без растительности у заборов, многие дома еще не достроены. Само поселение на этом месте было заложено еще в 1855 году в виде одной из почтовых станций на пути из Капала в Верный. В перечне приведенном у Абрамова, в его очерке 1863 года посвященном Алматы, - Карасуйская. Потом возле станции возникло крестьянское поселение Дмитриевское, а со строительством Турксиба ж.д. станция Байсерке. В центре село более опрятное, дома побелены, с шиферными крышами. С противоположного конца села вновь на несколько сот метров тянутся новостройки, это хорошо видно даже не зная года постройки. На некотором отдалении от Дмитриевки начинаются дачи, в которых, однако, люди живут круглый год. Здесь есть городской телефон, если еще не дотянули то в ближайшее время дотянут газ (в Дмитриевке он есть) и ходит городской автобус до центра, №42. Вот до этих пор тянется пригород. Вдоль дороги осталось совсем мало мест которые еще не застроены, а за исключением их на расстоянии 18 км от города тянется сплошная застройка, с довольно загруженной главной дорогой.За Дмитриевкой, на некотором отдалении находится село Жаналык, а за ним Жетиген (до 199? - Николаевка), так же как и Дмитревка возникшее на месте почтовой станции заложенной в 1855 году, Катынгольской по Абрамову, и со станцией Жетыген возникшей с постройкой Турксиба. Село растет очень быстро и это видно по новостройкам, за последние 6 лет население выросло на 40 с лишним процентов. После того как Илийск был затоплен его жителей расселили по трем населенным пунктам: Новоилийск (с 1970 года город Капчагай), поселение Арна, и Николаевка. В центре Николаевки я увидел пару деревянных бревенчатых домов, таких же как в Иссыке, Талгаре или Алматинских станицах, в Дмириевке таких домов не видно было. За селом расположен военный аэродром, а в самом селе находится военный городок, причем, как еще советский в виде этажек, так и современных в виде одноэтажных коттеджей со стороны выглядящих совсем не плохо. В селе есть мечеть и храм построенный в 90-е годы.

Так выглядит храм.

Это одна из улиц в северной части села, на улице начало февраля

Так сейчас выглядит бывший Сибирский, он же Капальский, он же в позднее время Илийский тракт в 22-х километрах южнее Или.

А вот так выглядит сейчас выглядят поля на окраине села.

По ходу дела решили не ехать к самой Или, а навестить одного знакомого в селение Караозен, поэтому на выезде из Николаевки свернули на восток. Между Николаевкой и Октябрем (с 1998 года Нура) и между Октябрем и Фрунзе (с 2007 года Туганбай) к югу от дороги есть две площадки предназначенные для заселения, такие же как возле Авата, Иссыка и Каракемира в нашем районе. Размечены участки под дома, соток по пять-шесть, кварталы и дороги, установлены столбы с проводами, эл. подстанции и т.п., но домов там в отличии от нашего района очень мало, всего несколько штук, в то время как у нас такие площадки уже практически полностью застроены новыми домами.На окраинах села Октябрь и Фрунзе так же есть новостройки, хотя и совсем не большие по сравнению с Дмитриевкой и Николаевкой, что и не мудрено, ведь они дальше от Алматы.

Одна из боковых улиц в Октябре.

Мечеть во Фрунзе, построена в 2006 году

Памятник погибшим на фронтах ВОВ фрунзенцам, сложно сразу сказать казахских или русских фамилий больше на монументе.

Между Фрунзе и Караозеном проложена новая железнодорожная ветка Жетыген - Хоргос, построенная в 2012 году и являющаяся альтернативой строящейся автомобильной дороге. Хоргос в последнее время становится все ближе и ближе. Я в марте туда поеду, мать в прошлом году дважды была, а соседи и того чаще ездят на базар. Там товар в два раза дешевле чем у местных.Про село Караозен я никакой информации найти не смог, даже к какому району и сельскому округу оно принадлежит, но на картах генштаба СССР 80-х годов он есть и называется так же. Вот Караозен очень даже похож на села 90-х, какими я их помню: на дорогах (асфальт кончился сразу за ж.д.) и обочинах грязь, в окрестностях полно пней от вырубленных на дрова деревьев, машин практически не видно, как и людей на улицах. Но таких сел в окрестностях Алматы мало.

Улица в Караозене.

Остатки дома на окраине.

Заезжали мы в Караозене в гости к местному егерю. Дом изнутри был обставлен просто, мебель еще советского времени, но техника - микроволновка, два холодильника, телевизор, термопот были новыми, сан. узел с горячей водой находился в доме. Т.е. такие приятные прибамбасы добрались уже и до подобных сел в несколько десятков дворов.

От Караозена до Капчагая порядка 3,5 км, а до реки Саз Таргар метров 200. Думаю сейчас эти места выглядят так же как и 165 лет назад когда русские отряды переправлялись здесь через Или для атаки коканской крепости Таучубек.