ТюнинхЪ-комплект для задней подвески

Как и писал ранее начинаю разгребать потихоньку пришедшие ништяки.

Изначально планировал поднимать подвеску по кругу с помощью проставок под амортизационную стойку спереди и под пружину сзади на 20мм, но мягко говоря все это попахивает колхозом, а грубо говоря говном :)

На форуме x-trail-club.ru есть целая ветка про "Увеличение дорожного просвета", где достаточно много полезной и интересной информации. Из которой были выбраны решающие на мой взляд факты:

1. При увеличении дорожного просвета неважно при помощи чего: более длинноходных пружин или штатных пружин и проставок (про заднюю ось), проставок под передние стойки меняются углы работы приводов что само по себе уже не очень хорошо, но и за счет изменения геометрии подвески автомобиль становится жестче. И если ускореный износ приводов — это когда-то там "далеко" за горизонтом, то более жесткая подвеска это уже здесь и сейчас.2. Запас артикуляции задней подвески есть, благодаря чему можно поиграться не только с более высокими пружинами или проставками, но и с более длинноходными амортизаторами — например от Chevrolet Captiva.3. В передней подвеске такого запаса нет, поэтому о поиске более длинноходных стоек никто не заморачивается и все ставят тупо проставки.

Посему, проанализировав всю информацию вывел для себя несколько вариантов "тюнинха" подвески, которые периодически, в зависимости от фаз Луны, сменяли друг друга:

1. Тупо взять проставки 20мм подоткнуть под стойки спереди и под пружины сзади, нашпиговать пружины ТТС-полиуретановыми проставками и успокоиться, но как выше писалось — "это не наш метод, Шурик".

2. Под переднюю стойку вкрячить проставку 20мм, заднюю пружину заметить на что-то типа Dobinson, OBK из разряда +30мм, вкрячить за место штатных задних амортизаторов более длинноходные от Chevrolet Captiva и приправить это все ТТС-проставками. Да, проставки будут присутствовать в качестве неотъемлемой части моего "блюда" везде :)После того как узнал стоимость этих пружин было решено отказаться от такого варианта. Ибо вбухивать около 10000 рублей только в одни пружины, причем ради сомнительной выгоды, — это глупо.Нашел в интенете отечественный завод по производству всякого рода запчастей для подвески где в каталоге были усиленные пружины на X-Trail по 2500 тысячи рублей (причем цена такая уже после нового года), но смутило то, что высота штатной пружины — 310мм, а заявленная там — 370мм. Оставил там запрос на разъяснение, никто естественно не ответил. Вариант с отечественными пружинами тоже отвалился.

3. И вот финальный вариант. Уже в который раз проанализировав все вдоль и поперек решил остановиться просто на усиленных пружинах и более длинноходных амортизаторах от Chevrolet Captiva в заднюю подвеску, а переднюю подвеску оставить без изменений. Ну и конечно же межвитковые подушки ТТС на обе оси :) Ну и в качестве острого перчика чили подумываю об отключении заднего стабилизатора для увеличения хода подвески.Разумность и пользу такой приправы придется определить при монтаже амортизаторов замерив сначала ход подвески на штатном амортизаторе, потом на амортизаторе от Chevolet Captiva (хотя что-то не подсказывает, что он будет такой же как и на штатном), а потом на отключеном стабилизаторе. Может быть там выигрыш будет копеечный и лучше будет оставить стабилизатор на месте.Есть еще мнение, что при отключеном стабилизаторе не будет хватать длины пружины… Но это все выясним по месту.

Такой вариант мне показался наиболее рациональным ибо:1. Штатные пружины с проставками будут так же проседать под загруженной машиной и максимум, что мы сможем — это компенсировать просадку автомобиля, но получим эффект просевшей кормы как на вазовской десяке, в которой 10 узбеков едут в ФМС.

2. Амортизаторы KYB в качестве аналога сами по себе жестче родных TOKICO, а от более тяжелой Chevrolet Captiva еще жестче, что вкупе с усиленными пружинами и измененной геометрией подвески будут уменьшать комфорт во время повседневной эксплуатации автомобиля. А комфорт — это то, за что мы все любим Nissan X-Trail. Да и большую часть времени автомобиль эксплуатируется все таки по обычным дорогам.

3. Да, подъема подвески не будет, но будет увеличенная артикуляция задней подвески, что вкупе с установленной блокировкой должно облегчить преодоление геометрически сложных участков.

Итак, вот они ништяки:Амортизаторы KYB от Chevrolet Captiva. Артикул 345 084. Даже одним внешним видом внушают больше доверия чем штатные Tokico.Пружины Kilen для Nissan X-Trail 2007-2014 Heavy Duty. Артикул 59043. Причем что самое обидное, межвитковое расстояние на них чуть меньше чем на штатных пружинах, а это значит, что придется покупать межвитковые подушки другого размера :(