16) Чистка дроссельной заслонки и клапана холостого хода

Продолжается техническое обслуживание автомобиля. На сей раз решено произвести чистку клапана холостого хода и дроссельной заслонки. Дроссельная заслонка расположена непосредственно перед впускным коллектором. Принцип работы механической дроссельной заслонкой прост — чем сильнее водитель вжимает педаль, тем больше открывается дроссель, тем больше её проходное сечение, а как следствие больше воздуха — больше топлива и топливно-воздушной смеси поступает в камеру сгорания. Клапан холостого хода крепится к корпусу дроссельной заслонки, его задача регулировать величину воздушного потока, подаваемого во впускной коллектор в обход дроссельной заслонки, закрывать канал когда автомобиль в движении и открывать его на холостых оборотах.

Для работы понадобятся две прокладки — Уплотнение клапана холостого хода (16456-P2A-003) и Прокладка корпуса дросселя (16176-P2A-004)

Прежде всего нужно снять воздушную гофру идущую к корпусу дросселя и отсоединить клеммы с датчика положения дроссельной заслонки (TPS) и с датчика абсолютного давления (МАР). Далее снимам тросик газа от механического привода дроссельной заслонки — для этого просто выталкиваем «грузик» тросика газа со своего посадочного места в механическом приводе.

Отсоединяем патрубки подвода охлаждающей жидкости(входной и выходной) идущие к клапану холостого хода(снизу под дроссельной заслонкой). У меня была трудность — шланги прикипели, пришлось потрудится чтоб их снять. В моем случае антифриз был слит, так как я совместил смену термостата с чисткой дроссельной заслонки. В противном случае со шлангов вытечет немного охлаждающий жидкости.

После того, как корпус дроссельной заслонки освободили от проводов и шлангов приступаем к ее непосредственному демонтажу. Сам корпус держится двумя болтами и двумя гайками, понадобится удлиненная головка на 12. Откручиваем, снимаем корпус дроссельной заслонки.

Вскрытие показало, что имеют место быть масляные отложения на стенках корпуса дроссельной заслонки, на самой заслонке, а также в её внутренних воздушных каналах. Основная причина образования загрязнений– масляная пыль, которая проникает из под клапанной крышки через трубку вентиляции картерных газов.

Предварительно снимаем клапан холостого хода с корпуса дросселя, там 4 болта на 8. Для чистки заслонки понадобится ветошь и очистительная жидкость (в моем случае "Hi-Gear Carb Cleaner") Направляемым струю очистительной жидкости на очищаемые поверхности блока дроссельной заслонки(саму заслонку, внутреннюю стенку блока дроссельной заслонки, воздушные каналы) и ждем 10-15 минут, чтобы грязь "отмокла". Затем повторяем процедуру но уже помогаем ветошью.

Очередь дошла до клапана холостого хода, клапан как и дроссельная заслонка, так же оказался покрыт черным налетом. Вот собственно и он на фото ниже:

Симптомы грязного клапана холостого хода — неустойчивый холостой ход, самопроизвольное повышение или понижение оборотов двигателя на холостых, резкое снижение оборотов двигателя на холостых при кручении рулем, включении кондиционера, печки и при других нагрузках на двигатель.

Чистим аналогично чистке дроссельной заслонки

После этих процедур все стало гораздо чище! Монтаж дроссельной заслонки и клапана холостого хода производим в обратном порядке. Ставим новые прокладки, подключаем все разъемы и шланги.

Запчасти

Honda Civic 1996, 130 л. с. — своими руками

Комментарии 20

Товарищ, вы лучший 😍👍🏻🔥

Здравствуйте …Нужна помощь умов .Умер мой civic ma (d16y2)Делалось следующее :Менял прокладку с сеткой на клапане втек .При этой процедуре скидывал один шланг для удтбства(охлождайка на клапан холостого, который в возле дроссельной заслонки) охлаждайка идёт туда не на прямую а в начале через газовый редуктор. (у меня гбо)Хотя хз, может наоборот в начале на кхх (прогревочных) а потом на гбо .После этого собрал все назад, завел, поехал все норм . через какое то время (10-15 минут) начали сильно плавать обороты … Так и поехал сегодня на работу, после работы ещё хуже . завел норм, пару минут и начали плавать . отключая все разъемы по очереди результат давало только снятие фишки с мап сенсора, машина глохла . думал что то задел и подсос воздуха . короче так и поехал домой … Но не доехал, уже перед домом при сбросе газа машина заглоха . и больше не завелась . вела себя одинаково на газе и на бензине … Не завелась ни на газе ни на бензине …Важно : редуктор был весь в иние, и походу охлождайка через него не проходила .Редуктор довольно высоко, может ли быть такое что когда я (как раз тот шланг) скидывал типо завозлушился этот контур и не работал клапан хх . ? Может кто то что то подскажет . все разъемы проверил, вот кроме датчика температуры всасываемого воздуха, не знал про него, только сейчас прочитал. может ли он давать такой эффект . ?Как то раньше кое че делал и плохо одел разъем на дпдз, и машина вела себя примерно так же как сейчас перед тем как заглохла . плавали сильно обороты . застегнул разъем и все стало норм .Подскажите кто что знает . если бы просто плавали там понятно примерно где искать, с чего начать, а так не заводится совсем … Даже на чуток не схватывает . хотя утром перед работой (уже с проблемой ) завелась с пол тыка, и вечером после работы тоже .

почему все считают что это клапан холостых оборотов, это же клапан прогревочных оборотов, он греет дроссель при прогреве двигателя, а когда оборобы падают до положенных он отключается. Или я не прав?

Вопрос на засыпку — а откуда тогда поступает воздух в камеру сгорания двигателя когда ты стоишь?

Встречный вопрос, а тогда как мы регулируем холостые обороты, разве этим клапаном мы их регулируем?Насколько я понимаю за холостые обороты отвечает регулировочный винт.Вкручиваем, обороты падают, выкручиваем-увеличиваются.

И еще интересует вот что: у клапана ХХ есть регулировка сбоку (два болтика справа держат пластику), как бы можно ее повернуть немного и по часовой и против часовой стрелки. Не знаешь, как она должна с завода стоять? Или, может быть ты увидишь как у тебя она стоит, раз у тебя все хорошо с ХХ. Просто, уже не раз чистил и ДЗ и клапан ХХ, а холостые время от времени, то повышаются, то понижаются и дрожь по салону идет очень не приятная…

Я не знаю. К тому же у меня уже давно другая машина. Про регулировку клапана хх не разу не слышал, и в мануале об этом тишина. Единственное видел клапнана хх новые в продаже на Ebay на Civic

sherman2208

что-то я особо не понял, а о чем именно идет речь? с левой стороны я вижу регулятор с датчиком, если я не ошибаюсь. А что с правой? на что похоже?А то сам хочу полезть в кхх, а то мне его недавно почистили, но я столкнулся с проблемами — авто может на хх на нейтралке или даже на передаче потерять обороты…

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎