Ребят что-то машина совсем плохо едет!
С такими словами к нам заехал паренек, который пытался отремонтировать свою машину сам во дворе. Парень то нормальный рукастый даже смог в полевых условиях двора поменять с одной стороны гранаты. Но когда машина не стала ехать лучше решил все таки заехать к нам. Мы поднял машину и нашему удивлению не было предела.
Как он вообще куда то ездил.
Шток амортизатора выкрутился из опоры и по факту верхней точкой крепления колесного модуля была рулевая рейка. Парню не просто повезло что он на колесах остался, а что вообще жив так как со слов мы поняли что он так пару раз гонял в другой город и грешил на гранаты ведущего привода.
Бесит когда ты пытаешься сфотографировать подвеску,а рядом механик включает межпространственный двигатель
а это ваш маленький помощник?))
У меня подруга так ездит. Только у нее не открутилось, а сломалось крепление опоры правой задней стойки, а она говорит - нормально, если зад не загружать(((
После такого рейка осталась жива?
@catvs, вопрос к спецу хотя может и необычный,какая хрень может издавать звуки трения мокрой резины при езде на скорости 70-130?подвеску проверял на сто сказали что норм всё.
системы никакой нет, может как в сухую так и мокрую появитсья и исчезнуть внезапно.
Помой, бывает помогает
на 2110 даже бывает и похуже,и стойки на ходу отваливается)
Я в соседний город, скоро буду
А можно Вас спросить, сколько реально стоит поменять гнилые пороги на девятке? и как это долго? Просто планирую купить машину, но бюджет маленький, очень.
Я конечно извиняюсь, но вырвать пружину под нагрузкой, это из мира фантастики. К тому же помимо рулевого наконечника, там есть ещё шаровая опора, стабилизатор и всё это наглухо защищено от осевого смещения приводом. Видел своими глазами сломанные в двух-трёх местах пружины у ничего не подозревающих владельцев.
А что не так? Все детали на месте, колеса крутятся, руль крутится, бибикалка бибикает!
*Брюнеточка не понимает!
пфф я пол года вообще без одного аморта езжу)) но у меня торсионы)
Запчасти - боль
Так уж вышло, что я сохраняю все чеки и заказ наряды к ремонту/запчастям машины. Сначала это было с умыслом при продаже авто - дескать поможет..Даже делал пометки рядом с каждой проведенной процедурой, чеком. Потом отказался от заметок, но чеки и заказ наряды храню, не суть. Скопилась книжечка - блокнот.
Задался вопросом - ГРМ подошел к замене или нет? Полез глядеть.
Предлагаю вашему вниманию душераздирающую историю с датами и ценами. Только запчасти, без работ.
Ремень ГРМ + ролик + помпа
Заходим на ZZAP, гуглим 26.06.2022
Откатал два года 60-70к км - помпа еще походит, меняю только ГРМ + ролик
Выбор GATES (два года назад)
Смотрим сегодня ZZAP
Ну и сама книжечка это блокнот - размер как у книги бух. учета (А4). Содержит примерно 70-80% работ/запчастей от всего что было сделано.
Заполнено / не заполнено, думаю, видно
Я в полном ахуении какую мораль тут можно написать. Задумываясь о необходимости плановой замены / ремонта в автомобиле думаешь: Ну да подорожало все, что поделать. Когда сидишь и сравниваешь конкретные цифры, пердак просто разрывает
Ответ на пост «Устранение вони!»
Приветствую, дорогие Пикабушники и Пикабушницы! Листая ленту, я наткнулся на пост от Васяндра про устранение неприятного запаха при работе автомобильного кондиционера, и там ещё был комментарий, зачем включать обдув после поездки, начал отвечать, но понял, что коммент получается длинный, и лучше расписать его ещё более подробно и отдельным постом. Итак, поехали!
Для начала немного теории по принципу действия автомобильного кондиционера, спасибо Википедии за это:
Конкретно нас интересует пункт №3, испаритель. Именно этот парень ответственнен за неприятный запах. Выглядит он как обычный радиатор(см. фото ниже, взято из Интернета):
Только работает наоборот, он рассеивает в окружающую среду не тепло, а холод. Ещё раз принцип действия, на этот раз картинкой:
Далее в действие включается физика - на испарителе вследствие явления конденсации образуются капельки воды, которые затем стекают с него в поддон, и вытекают наружу через дренажную трубку.
Итак, в чём же причина неприятного запаха? А причина в том, что после выключения кондиционера, на испарителе остаётся влага, и там начинают активно размножаться бактерии. Собственно, их продукты жизнедеятельности и имеют такой запах нестиранных носков(а носки воняют по той же причине - ноги потеют, в ботинках тоже становится влажно, и точно так же там происходит бурный рост бактериологической популяции, которая жрёт, срёт, и умирает в течение десятка ваших шагов, но оставляет после себя гору дурнопахнущих для человека отходов).
Как же бороться с запашком и не дать бактериям колонизировать ваш испаритель? Всё просто - после каждого использования кондиционера включайте обдув и печку на полную мощность! Например, вы приехали после работы, припарковались, кондей вам больше не нужен - так "обслужите" его! Выключите рециркуляцию, поставьте температуру и обдув в максимальное значение на пару-тройку минут, и, всё! Не очень сложно, верно?) А посмотрев под днище, вы можете увидеть то количество воды, которое бы осталось в системе, и где размножались бы бактерии, не сделав бы вы вышеописанные действия.
Но вышенаписанное работает лишь в том случае, если вы хоть иногда моете испаритель и он у вас относительно чист. Если вы меняете фильтр системы кондиционирования раз в 5 лет, и у вас в системе листва, трава и дохлые мыши, то вышенаписанный способ вам уже не поможет, надо разбирать и промывать всю систему.
Если же вы нормально относитесь к ТО автомобиля и, видя грязный фильтр, не говорите "Ещё походит!", а меняете его, то вам, как правило, достаточно просто промыть испаритель спиртосодержащей жидкостью. Да, по хорошему, его надо достать и нормально промыть под проточной водой, но это, как правило, очень большой геморрой, надо бомбить пол-салона авто, и не все хотят этим заморачиваться(да и не нужно это, как правило).
Как лично я обслуживаю свой авто в этом плане: каждый год, весной, когда уже достаточно тепло, я покупаю баллон очистителя кондиционера с трубкой, и новый угольный фильтр. Точно так же, как и Вася, нахожу в ногах у пассажира дренажную трубку, разъединяю её, и аккуратно вставляю трубочку от баллона очистителя до тех пор, пока она не упрётся в испаритель. И вот тут я делаю немного по-другому, нежели Вася. Смысл моей промывки именно в заполнении поддона испарителя очистителем, чтобы испаритель прямо "купался" в нём. Так гораздо лучше промываются все соты и окружающее пространство. Естественно, нужно следить, чтобы не переполнить поддон, там нет противожидкостных уплотнений, при переполнении жижа может потечь в салон. И да, стаканчиком для слива не обойтись. На фото ниже моя система из очистителя и пустой полторашки(пыль, где крепится бардачок, потом вытер!):
Вообщем, заполняем поддон, периодически подливаем новой жижи взамен вытекшей, до полного опустошения баллона. Я беру "Элтранс"(не реклама!), он 650мл., хороший состав и чистит нормально, да и цена адекватная. Потом ждём, пока жидкость вытечет в бутылку, аккуратно вытаскиваем трубку баллона, и не менее аккуратно отсоединяем дренажную трубку от бутылки(лучше всё же приготовить тряпки, вдруг что прольётся). Затем вновь соединяем дренажную систему, меняем фильтр и включаем систему кондиционирования, словом, делаем, как написано в инструкции к очистителю. Усё!
Также, на очистителе может быть написано, чтобы и воздуховоды сами почистить, запихивая трубку в дефлекторы. Я этого не делаю, считаю это бесполезной тратой жижи. Почему - да невозможно так воздуховоды прочистить, там бактерий, как правило, нет, а есть просто пыль, а её можно оттуда убрать, только полностью разобрав и промыв сами воздуховоды.
Как-то так) Следите за своей системой кондиционирования, обслуживайте её, ведь вы дышите этим, и не экономьте на фильтрах.
Старые горизонты.
22 июня на «АвтоВАЗе» собрали пробную партию внедорожников LADA Niva Legend и LADA Niva Travel, лишенных ABS и «ЭРА-ГЛОНАСС». Старт их массового производства намечен на июль и август текущего года. Об этом «Автоновости дня» узнали в сообществе Avtograd News в соцсети «ВКонтакте».
По данным инсайдеров, в пилотную партию упрощенных «Нив» вошли 26 автомобилей, из которых одну часть (13 шт.) составили «классические» Niva Legend, а вторую (13 шт.) — более современные Niva Travel.
Помимо отсутствия системы ABS и блока экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС», собранные сегодня внедорожники также отличились новыми ремнями безопасности отечественного производства. Осталась ли у «антикризисной» Niva Travel водительская подушка безопасности, пока неизвестно.
Ремонт по осаго
Без рейтинга. Страховая отправила машину после ДТП на ремонт. Я потерпевший. Отдавал машину в ремонт 19 мая, есть акт приёма-передачи. В понедельник позвонили, сказали, что машину готова и что могу приезжать. Во вторник приехал в сервис, проверял сам и ремонтники не попали в зазоры заднего бампера и заднего фонаря. Менеджер сказала, чтобы я подождал, созванивалась с механиком. В итоге говорит мне, что "жестянщик в отпуске, машину мы вам сейчас отдаём, а потом можете приехать, мы все поправим"). Я, естественно, отказался от такого заманчивого предложения и оставил машину на исправление. Теперь у меня вопрос, срок ремонта по осаго(30 дней) заканчивается 1 июля, я не уверен , что они успеют исправить недочёты и что я не найду ещё косяки. Что будет после истечения срока? Могу ли я требовать 0.5% от стоимости ремонта за каждый день просрочки, если я не приму машину( например, они сделают 2 июля, там косяки и я не приму опять)? Ещё где-то слышал, что они могут отдать мне машину принудительно, а потом разбираться со страховой уже. Заранее спасибо, за помощь.
Шестёрка на толстовке. Ручная работа
Ваз-2106 на толстовке. Работа выполнена в 2 этапа: 1) прокрасила рукав и части толстовки в технике тай-дай со льдом. 2) нарисовала Жигули и шильдик.
В новостях.
Инсайдерский паблик Avtograd News выложил во «ВКонтакте» трехминутное видео, посвященное производству «упрощенных» LADA Granta. В ролике показан практически весь процесс сборки товарных машин, за исключением сварки и окраски кузовов.
По данным инсайдеров, за минувшие сутки на линии Kalina было собрано 430 автомобилей (210 штук в первую смену и 220 во вторую) в трех вариантах кузова. Сегодня и завтра планируется выпустить примерно тот же объем готовой продукции.
Напомним, производство LADA Granta без подушек безопасности, ABS и с младшим 90-сильным двигателем (предположительно, экологического класса «Евро-2») началось в Тольятти в минувшую среду, 8 июня. Сейчас эти машины выпускают в кузовах седан, лифтбек и универсал, а чуть позже такую комплектацию получит и «спортивная» Granta Drive Active.
В продажу первые Granta Classic '22 должны поступить уже в ближайшее время, а вот по ценам на них есть минимум три разных версии: по одной из них, машину оценят минимум в 675 900 рублей, по второй — в 649 900 рублей, а по третьей — ровно в 670 000 рублей. Какая из них окажется верной, скоро узнаем.
Тем временем, министр финансов России Антон Силуанов предложил пересадить чиновников на отечественные автомобили. Об этом он сказал во время Петербургского международного экономического форума:
"Государство должно взять на себя риски бизнеса по реализации товаров, обеспечить спрос, например, можно пересадить чиновников на Лады".
Свежий прайс.
Спустя два дня плсле возобновления производства Гранты у дилеров Лады появился прайс-лист на свежие машины.
Основное внимание, конечно, к новой упрощенной версии Classic. Теперь она открывает гамму, потому что прежняя базовая комплектация Standard (без усилителя руля, центрального замка, электрических стеклоподъемников и даже бортового компьютера) упразднена.
Как и предполагалось, новая Гранта Classic лишена подушки безопасности водителя, АБС и системы ЭРА-ГЛОНАСС. Но вдобавок под сокращение попали преднатяжители передних ремней безопасности и даже иммобилайзер. То есть устойчивость к угону у такой Гранты снижена до минимума. В комплектации Classic остались электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, крепления Isofix, бортовой компьютер, центральный замок, аудиоподготовка, 14-дюймовые стальные колеса с колпаками. Плюс добавлены обогрев и электропривод зеркал, а также окрашенные в цвет кузова молдинги дверей (прежде все это полагалось старшим исполнениям). Кондиционера в исполнении Classic не было и раньше. Опция — 15-дюймовые легкосплавные колеса.
Лада Гранта Classic предложена с базовым восьмиклапанным мотором 1.6 (90 л.с.) и механической коробкой передач. Дилеры подтверждают, что экологический класс понижен с Евро-5 до Евро-2. При этом паспортные характеристики седана на изменились: время разгона до «сотни» — 11,2 с, средний расход топлива — 6,8 л/100 км. Упрощенная Гранта Classic предложена с тремя типами кузова (седан, лифтбек, универсал), но пока известна только цена седана: 675900 рублей. Это на 52 тысячи дешевле прежней версии Standard и на 86 тысяч рублей меньше, чем просили на прежнюю «полноценную» комплектацию Classic.
Средних комплектаций Comfort и Comfort Light у Гранты больше нет. Зато в новом прайс-листе есть исполнения Luxe и Luxe Prestige. У них остались и подушки безопасности, и АБС, и другая электроника. Причем указаны варианты и с 16-клапанным мотором, и даже с «автоматом» Jatco. А еще удивительнее, что рекомендованные цены на эти машины стали ниже на 23400 рублей! Однако, по словам дилеров, сроки возобновления производства таких автомобилей пока неясны. Сейчас их можно купить только из старых запасов.
Мост-мозаика на шоссе в Пенсильвании, США
Как достать закисшую форсунку? Берём экскаватор.
Вопросы про ремонт и обслуживание китайских авто
Получается так, что автомобили себе я покупаю серьезно и надолго - первый у меня был 6 лет, второй 8, оба покупал за бесценок и вывел из плачевного состояния до надежных рабочих лошадок. Поэтому важен вопрос ремонта, вплоть до сложного, вроде капиталки двигателя. С китайскими авто дела не имел, но промелькнула такая мысль, что они мне подойдут. Что они простые и ремонтируются на коленке, как народные немцы 90х. А может нет, ремонт в них с завода не подразумевается. Поэтому решил спросить у владельцев китайских автомобилей от 2002 до 2015 года - ну как?
1. Как обстоят дела с запчастями? Сегодня они может быть есть, а будут ли через 5 лет? Может есть единые стандартизированные запчасти от производителя к производителю? Может запчасти и вовсе подходят от старых японцев? (Тут просьба называть производителя авто, о котором говорите)
2. Какова сложность ремонта? Речь, разумеется, не о замене расходников. Такие работы как ремонт подвески капитальный, электрики и ПО, ремонта клапанов двигателя и т.д. - т.е. там, где у одних авто все просто и не усложнено, а у других - будто маркетологи инженеров заставили навинтить побольше ваносов чтобы обойти конкурента и они черезчур усложнили, а теппрь это все ломается. Сколько пригнанных авто в 90х закончили свое существование из за отсутствия специалистов по ремонту.
3. Как обстоит дела с детскими болезнями и косяками инженеров? Вроде трещин кузова, определенных критических болячек конкретной марки авто или двигателя, от чего бывалые открещиваются от этого авто? (Тоже укажите марку)
4. Кузов. Коррозия, прочность без дтп (трещины итд), наличие кузовных деталей (крылья, бампера)
5. Чувство "иномарки" есть ли? Тишина и комфорт в салоне и все такое. или напротив, чувствуется дешевизна а то и вовсе халтура и фальш?
Lada Granta будет выпускаться в новой комплектации
В ней, по словам представителя Автоваза, будет "только по-настоящему необходимое".
"Годами Запад нам навязывал культуру потребления. Больше финтифлюшек! Больше помощников! Больше наворотов! Больше! Больше! Больше! Мы забыли, что по-настоящему необходимо водителю. Чтобы напомнить, мы решили выпускать автомобиль Lada Granta только в одной комплектации - "СССР"!" - заявил представитель Автоваза М. на правах анонимности.
В данной комплектации будет двигатель объемом 1,6 литра мощностью 78 л.с. с карбюратором отечественного производства, подготовка под установку магнитолы, механические стеклоподъемники и дополнительные форточки в боковых стёклах.
Не будет ни АБС, ни кондиционера, ни даже усилителя руля.
"Ну были раньше все эти системы - и к чему это привело?" - сказал М. - "Водители уже не контролируют свои машины! Отключи у любого АБС и стабилизацию - он в первом же повороте разобьется! А если сломается усилитель руля - многие ли смогут провернуть руль? А про кондиционер вообще молчу - одни простуды от него! Это всё лишнее, это не нужно."
Поступление в продажу новой комплектации планируется во второй половине июня, цена, по неподтверждённым данным, будет начинаться от 600 000 рублей.
Ответ на пост «Как строился Pajero 3»
Не совсем, конечно, стройка, но тоже история машины.Попалась она мне особо вредная. У машины было 5 собственников за 5 лет и я почти понял, почему.В ночь перед просмотром, когда собирался покупать, кто-то зацепил её во дворе, отломали защелки бампера, но особо видно не было.
Меня это не остановило и за первые 5 месяцев владения в неё около 5 раз кто-то въезжал. На парковках, когда меня в ней не было, в самых разных частях городка. Прямо магнит.Продолжалось всё до тех пор, как в ягуар влетела тётя на матизе, отскочила от него, влетела в крузак и им уработала по ауди
Тогда я решил всё полностью перекрасить, цвет выбрал белый с ультрамариновым перламутром (был слоновая кость)
После покраски фары показались не в тему, потому нашел ребят, что ими занимаются, разобрали, покрасили маски, поменяли линзы, добавили светодиодные габариты и машина стала более узнаваема
Потом еще много чего делал, из видимого добавил 20 колёса.с тех пор ягуар успокоился и больше в себя посторонние машины не притягивает 🙃
Был на нем в Плесецке, Байконуре, Москве, Новороссийске, Сочи)
Ответ на пост «Как строился Pajero 3»
Всем доброго времени суток, видимо настало время и мне рассказать нашу с супругой историю.Все началось около 5 лет назад, зашла речь, что пора супруге машину приобретать, выяснили производные:Левый рульКупэТак как я фанат Японских автомобилей, и владел прулями, решено было склоняться именно к восточным машинам( ещё люблю Матиз, за свою неприхотливость,и экономичность 😂)Автомат.Бюджет 200 к (смешно, не правда ли?😂)Спустя полгода поисков появляется на Авито она:
Американка,левый руль, раньше колесила по дорогам Маями, приехав затем салваксом в Россию
Погуглив все про сей агрегат, а так же облазив весь форум данной модели, я узнал всю историю автомобиля,вплоть до первого владельца в РФ, решено брать, отсутствовал задний номер, кое как от перекупа догнали ее до двора, и на следующий день поехали делать дубликат номера,страховку, для постановки на учёт. Масштаб бедствия я осознавал с самого начала, и понимал, что под пленкой сделанной будто кожа, скрывается кривой ремонт, спустя два дня заезжаю к товарищу в гараж, что бы демонтировать эту крокодилью кожу 😂
Все как и предполагал, гараж ара покрас, Вася манташ, решено крыло менять,во владике заказываем четвертину от пруля
Попутно выстреливают фары в Питере с тотала, забираем себе
Так же подписываем внутреннюю мягкую часть
Докупаем крылья с Краснодара,так как старые просто прогнили,берём 17 Версусы от субаряна, пролетаем с вылетом,ничего страшного, катаем так
Делаем работы по мелочи, меняем колодки, Жижки, вырезаем каталик,меняем ступичный, приезжает четверть, время пилить 😈😈😈
Остатки четверти уехали в металлолом,совершил ошибку, менять нужно было с ушком, поэтому пришлось повозиться
Красивая, выбираем цвет Ситроена, с перликом от лексуса,но в цвет не попадает маляр, значит будем перекрашивать по новой, так же лопнула при демонтаже одна форточка, искать нулячую было огромной проблемой, но в итоге нашли
Паяем обломанные уши на фары,ставим, выглядит бодро, попутно подшиваем потрёпанный салон, и перешиваем руль, фоток нет:(
Обливается ещё раз,в этот раз все чётко, цвет бомба
С первой и второй покраски - промежуток 2 года
Попутно приобретаем пороги полиуретан давно пылящихся в гараже у продавца, мэйд usa,оригинальный пластик обвеса TRD
Ворки нашли в Новороссийске, человеку не подошли по вылету, в оригинальном лкп, жаль стёрты оригинальные надписи( сейчас в поисках либо наклеек, либо исходников, что бы их изготовить) фотографии сразу после установки
Сразу после переобувки
Проделан огромный путь, но это только середина пути, впереди ещё много работ и доработок, за все эти года Селика стала членом нашей семьи, стоит ли оно того? Да, таких машин уже не делают, а получить по итогу автомобиль, в котором ты облазил все вдоль и поперёк, знаешь всю его историю, каждую детальку- бесценно.
Lada priora, не работает приборная панель
Добрый день, написал клиент с просьбой пропаять приборку, он уже знал в чём проблема, оказывается это известная проблема. "Типичный" заводской брак. Когда увидел, немного удивлён был)))
Дефект насколько я понял проявляется не сразу. По гарантии меняли может быть, кто в курсе? Но чаще после гарантии.
Да! Именно так было запаяно с завода, и это не единичный случай судя по форумам. АвтоВАЗ вам там нормально?))
Исправляется за 5 секунд. Результат можно узнать уже у автолюбителя)
Что это? Русское авось? 20 лет стабильности?)) Печенеги?
Лайфхак как уберечь лобовуху
4 сезона проблем
Lada Vesta за 3 года проехала 560 000 км (и не развалилась)
Седан из Кабардино-Балкарии, которым посменно управляют двое водителей, ежедневно проезжает от 400 до 1 000 километров
Как рассказал youtube-блогер Руслан Бекоев, на текущий момент одометр Lada Vesta 2016 года выпуска отсчитал 561 862 километра. При этом машина продолжает работать, объезжая сельскохозяйственные угодья. В каком состоянии сейчас находится автомобиль, блогер рассказал довольно подробно.
1.Салон выглядит достаточно пристойно, но обод рулевого колеса здорово «облысел». Дверные карты тоже выглядят сильно потрёпанными. Набивка передних кресел потеряла первоначальную форму, а у водительского сиденья вдобавок появился заметный люфт. Форма заднего дивана осталась прежней.
2.В 1,6-литровом моторе масло меняли каждые 10 000 пробега. Ремень ГРМ впервые заменили при пробеге 104 000, а затем обновляли каждые 60 000. Капремонт двигатель пережил, отбегав 400 000, притом причиной стала заправка некачественным топливом — от суррогатного «девяносто второго» прогорели клапаны.
3.Перед капремонтом водители начали жаловаться на повышенный расход масла — около 5 литров на 10 000 пробега. (Кстати, масло заливалось и заливается 5W-40.) В остальном мотор не заслужил ни одного негативного отзыва. Удивительно, но даже выхлопная система не менялась до сих пор!
4.Диск сцепления менялся дважды: первый раз — при ремонте двигателя, второй — через 100 000. Корзина сцепления осталась родной — в городе, где работает «Веста», просто не нашлось нужной запчасти. В механической коробке передач Renault (такие ставились на первые «Весты») обновлялось только масло.
5.По ходовой части неоднократно требовали замены втулки стабилизатора и тормозные колодки. А вот тормозных дисков Lada «стоптала» только два комплекта! Тормозные барабаны сохранились заводскими. Передние амортизаторы были впервые заменены, когда пробег перевалил через полмиллиона километров.
6. Кузов сохранился хорошо, даже фары почти не помутнели. Для полноты картины автомобиль вывесили на подъёмнике: следов коррозии на днище кузова не обнаружилось (впрочем, учитывая климат Кабардино-Балкарии, это нормально). За время эксплуатации потребовалось заменить 7 комплектов резины.
Сага о гарантийном ремонте LADA X-Ray и том, как добиться ремонта по гарантии, и при этом даже немножечко «заработать».
Здравствуй, Пикабу и все его посетители. Вчера произошла со мной очень занимательная и поучительная история, связанная с гарантийным ремонтом моей машины. Сегодня эмоции поутихли, а в памяти все еще свежо. Считаю, что всем автовладельцам X-Ray и, наверняка, Vesta, у которых еще действует гарантия это будет полезно.
Машина: LADA X-Ray 2017г. 1,6л 102 л. с. «Приоровский» двигатель. Комплектация Multimedia Advance. ТО1, ТО2 пройдены своевременно. Пробег 36000 км. Кормится исключительно 95 бензином в 99,9% случаев заправляется на АЗС «ТНК», которая теперь поглощена «Роснефтью». Той самой, которую рекомендует дилер. Это важно.
Обслуживаюсь: в г. Белгород у одного из официальных дилеров. Пожалуй, воздержусь от их наименования. У нас их всего два. Местные сами поймут о каком я пишу.
Завязка истории.
Начну издалека. Вся эта история началась 30 ноября 2018 года. В тот день на моей машине впервые загорелась лампочка «Check Engine». Никаких других нареканий в поведении автомобиля замечено не было. Ехала как обычно. Благо, на следующий день (субботу) было запланировано ТО2. Я с чистым сердцем поехал на него. Сообщил о горящей лампочке. Сведения приняли. ТО сделали. Сообщили, что это из – за свечей. Все нормально. Как – раз в это ТО их положено менять. Я уехал спокойный. Заплатив за это своих кровных около 8 тысяч рублей. Жалко мне было их платить? Очень! Но ничего – машине еще почти два года ездить. Пусть побудет на гарантии. Эта мысль меня утешала.
Спустя три часа я снова увидел эту лампочку. Теперь мне сообщили, что оказывается этим должен заниматься электрик, который сегодня не работает. Записали на понедельник. Итак! Лампочка потухла, но электрик, который в этом разбирается это не смотрел. Мое настроение стремительно ухудшалось. В понедельник, по морозу, я отвез свою машину к ним и, дабы сэкономить и так стремительно прохудившийся бюджет, поехал общественным транспортом от «Аэропорта» в сторону остановки «Энергомаш» – обратно на работу. Как прекрасен общественный транспорт в час пик и как приятно прогуляТЬСЯ в такой солнечный денек! (навеяло постом ). Минус 20. Ветер в рожу – красота!
Сполна насладившись прелестями зимней прогулки, не успев толком отогреться, я получаю звонок из сервисного центра. Это сгорел датчик контроля кислорода. Случай не гарантийный. О чем записано в моем гарантийном талоне. А тут важно, надеюсь меня еще читают. Талон от 2017 года! Там действительно написано, что этот датчик гарантию имеет год или 30000 км. Замена стоит 4000 рублей. Датчик в наличии. Я соглашаюсь, а что делать? Мне без машины никуда. Зима – морозы. Надо чинить. Да и вроде бы все по закону. Починили – дали гарантию 1 месяц! Запомним этот срок. Я все оплатил и документы сохранил.
Кульминация истории.
Повторно лампочка «Check Engine» зажглась 4 апреля. До этого момента я ездил и чувствовал около 3х недель легкий запах выхлопных газов в салоне, когда машина прекращала движение. Такое произошло сразу, как потеплело. В сервисный центр не обращался. Т. к. не мог понять закономерность возникновения проблемы. Спрашивал на форумах и соцсетях. Уже тогда я нутром чувствовал, что опять этот датчик шалит. Почему – не знаю. Предчувствие. Я в машинах вообще не разбираюсь. Совсем.
Наступил день 5 апреля, я приехал по записи. Мне сразу сообщили, что если случай не гарантийный, то вы платите за диагностику 600 рублей. Хорошо. Принято – смотрите.
Спустя час мне сообщают - сгорел тот же датчик. Подсовывают счет на те же 4000 рублей. Попробуйте оценить мои чувства. Машина на гарантии! Езжу аккуратно! Заправляюсь на Роснефти, которую они рекомендуют (ну тут просто удобно. От дома недалеко). И на тебе – вторая поломка и оба раза не гарантия. Мол бензин, наверное, некачественный льете.
ДА НА***Я ОНА ВООБЩЕ ТОГДА НУЖНА ГАРАНТИЯ. Зачем я отваливал за ТО2 деньги? Вот что я думал в тот момент. Ощущал себя законченным идиотом, которого разувают на ровном месте. Очень неприятное чувство, знаете ли.
Конечно же я отказался чиниться у них. Сообщив, что таким способом они мне его раз в месяц могут менять. (Т. к. дают гарантию месяц). Пусть дадут номер детали, и я поеду. На этом могло бы все и закончиться, но нет.
Получаю ответ - номер детали мы не дадим! Напишем, что сломался только датчик кислорода. На мои возражения о том, что за 600 рублей узнать только то, что он сломался и не получить информацию о ремонте нельзя назвать диагностикой. Был получен отказ.
Хорошо – звоним по номеру телефона 8-800-700-52-32. Горячая линия от завода. Описываю ситуацию. Сначала разговор был малосодержательным. Оператор желал его побыстрее завершить, ссылаясь на то, что вся документация лежит на совести и усмотрении дилера.
Правда, после фиксации моего VIN номера и того факта, что это уже вторая одинаковая поломка и того, что по словам автосервиса, я единственный на их памяти - разговор принял очень полезный для меня оборот. Оператор принял мою жалобу к рассмотрению. Уверил меня, что она просто так не останется и пойдет по инстанциям, как жалоба на качество сервиса официального дилера.
Оказывается! Внимание!! Ради этого и писал все остальное. С 1 февраля 2018 года вступил в силу новый гарантийный талон, в котором изменился пункт 2.4. И отныне датчик концентрации кислорода входит в расширенную гарантию. 36 месяцев или 100000 пробега. Дальше оператор, спасибо ему за это, под запись продиктовал мне последовательность моих шагов (написать заявление на имя генерального директора и т. д.), чтобы я смог решить эту ситуацию.
Параллельно подключилась к беседе жена (по телефону), которая смогла поднять на уши знакомых автоюристов и которые, в свою очередь, сообщили, что это еще не все. Есть такой факт, как сертификат соответствия «с синей» печатью. На каждую деталь они обязаны его предъявить (если у него их нет это их проблемы). Что гарантия на датчик – год! Даже если они написали месяц. Что даже, если это не гарантийный случай по моему авто, то поменять конкретно его они просто обязаны бесплатно и тот факт, что в заказ – наряде они мне написали месяц меня волновать должен мало.
Мне пришлось немного пошуметь. Радости добавлял факт, появления все более грустных выражений на лицах персонала. Я чувствовал, что иду по правильному пути.
Развязка истории
Вышла начальница смены и попросила пройти – уладить этот конфликт в подсобное помещение. Там мне сообщили, что произошла ошибка и что этот датчик мне поменяют «как рекламацию» бесплатно. Просим понять и простить.
Я, в свою очередь, ведя «прямой эфир» по телефону с женой, а следовательно, и с кладезем знаний юридического толка получал ценные указания.
Я потребовал вернуть сумму 4000 рублей, уплаченную мной в декабре 2018 года. Так как он тоже подпадал под гарантийный случай.
Не буду долго утомлять вас этими беседами. Она была полна драматизма, молчаний с обеих сторон - сцен, достойных любого театра. Они хотели, чтобы я согласился на скидку в размере 4000 на ТО3. Я требовал или 100% скидки на ТО3 (это около 8 тысяч рублей. Как компенсацию моего морального вреда) или возврата денег.
Спустя час мне сделали возврат на карту. Чек у меня на руках. Ксерокопия заявления на возврат тоже. Деньги могут прийти сильно не сразу. До 14 рабочих дней. Но для меня это уже не так важно.
Важно то, что я смог одержать победу в этом нелегком противостоянии. Ведь нас, клиентов, постоянно дурят и выставляют идиотами. Скажу честно за 37 лет моей жизни это первый раз, когда я смог не только отстоять свое право на ремонт, но еще и вернуть деньги, что были уплачены ранее.
Еще тогда, в декабре, я чувствовал, что меня нагрели. Только доказать не мог, а где копать я тоже не знал. Вот правду говорят: «Не было бы счастья, да несчастье помогло».
Вот такая история. Для X-Ray это 100% работающий вариант. У меня есть подозрение, что и для Vesta как минимум стоит уточнить новый перечень.
Прошу не топить этот пост. Считаю, что он несет пользу. Можете поставить плюс – пожалуйста сделайте это. Хочется, чтобы он появился в «горячем». Автомобилей Vesta и X-Ray на улице встречаю очень много. Шестое чувство подсказывает, что проблема с датчиком уж очень попахивает «запланированным старением». Но это конечно мое субъективное мнение.
Вот вам, дорогие читатели картинка SWAG кота, который смотрит на все дилерские автосервисы, как на (да сами придумайте как).
P.S. Специально не стал писать об еще одной мелкой истории, которая развивалась в рамках этой «саги», чтобы не утомлять.
Итак. Как вишенка на торте, после ТО2 они мне ЗАБЫЛИ ПРИКРУТИТЬ гофру к воздушному фильтру! Вот так! Итого я два дня ездил, как атмосферник. Машина гудела сильно, но зато как перла! Списывал это на новые свечи, масло и пр.
К их чести, надо сказать, что они сами позвонили и сообщили, что упустили это. Договорились, что я заскочу на 2 минуты после работы и они мне ее поставят на место. Спустя 10 минут мне звонят с завода и уточняют, как мне понравилось качество работы автосервиса. Довольны ли вы?
На мой ответ «Конечно же нет!». Было очень сильное удивление в трубке. Поспросили сообщить причину. Я высказал все, что думаю.
А думал я вот что. Дело в том, что формально с ТО2 (напомню они ее сделали, а потом развели еще на ремонт) они правы. Я пришел ТО2 делать они сделали. Но если подходить с клиент ориентированных позиций – сначала надо было разобраться с лампочкой. Тогда я, наверное, не стал бы делать ТО2. А зачем? Плюс эта история с гофрой меня просто вывела из себя.
Спустя некоторое время мне звонит менеджер автосервиса и в качестве извинений предлагает бесплатный шиномонтаж по весне и скидку 25% на следующее ТО. Ну а что теперь делать. Денег не вернуть, думал я тогда. Пусть хоть так. Шиномонтаж – дело нужное.
Наступила весна. Звоню. Поднимает трубку немного заносчивая девочка. Я сообщаю, мол так и так – мне обещан бесплатный шиномонтаж. Тут же ответ (заносчивый), что впервые слышу (они со мной часто все впервые делают. Место видимо такое.). Говорят – назовите фамилию менеджера. В ответ на это я сказал, что я свою фамилию назову, а она пусть ознакомится с карточкой.
Ознакомилась. Хмыкнула. Ну да – и правда. Ок. Приезжайте.
Я приехал, уточнил, что не будет сюрпризов. Мне сделали шиномонтаж и тут началось следующее.
Прежде чем мне отдать ключи, меня попросили рассказать, а чем это они так провинились, что такая запись у них на мой счет. Мол менеджер, где – то в отпуске (уволился, наверное, уже). Сзади них видимо стоял «хозяин». Дослушав мой рассказ до середины он перебил меня. Сказал – вспомнил. Мне вернули ключи, и я уехал. Мне было неприятно. Провинились – делайте молча. Не знаете почему так получилось – позвоните своему менеджеру. Зачем меня спрашивать об этом? Не я же им туда писал.
Сюда ставлю фотографию хитрого человека. Получается, что я и шиномонтаж еще «урвал» у них. Но никакой вины за собой я не чувствую.