Запорожье будущего: новый стадион, небоскребы, дома за свой счет и метро под Хортицей
Хотели бы вы прокатиться на машине времени и посмотреть, как будет выглядеть наш город в будущем? Тогда просьба пристегнуть ремни: мы отправляемся в увлекательное путешествие. Сегодня вы сможете очутиться в Запорожье образца 2024 года. Именно до этого времени составлен генеральный план развития города, который расскажет обо всех архитектурных изменениях Запорожья на ближайшие тринадцать лет.
Запорожцы будут строить дома за свой счет
Самые крупные застройки и реконструкции нашего края были запланированы еще семь лет назад. Если до этого город развивался за счет уменьшения площади сельскохозяйственных земель, прилегающих к его территории, то с 2004 года ситуация резко изменилась. Отныне Запорожье расширяет владения, «поглощая» свои внутренние земли, то есть находя более рациональное применение уже имеющимся участкам, например тем, которые раньше находились в эксплуатации у частных предприятий.
Если верить пунктам плана, уже через какой-то десяток лет жителям нашего города не придется скитаться по коммуналкам или обивать родительские пороги. Генеральный проект предусматривает, что до 2024 года в городе появится 4 миллиона квадратных метров нового жилья.
Для сравнения: в 2008 году в городе было построено около ста тысяч квадратных метров.
- Уже существует программа доступного жилья, которую мы планируем запустить в конце этого года, - говорит главный архитектор Запорожья Виктор Трубин. - По ее условиям основной финансовой силой в строительстве новых домов будут выступать сами запорожцы. Их вложения составят 70% от общей суммы, в то время как государственные - всего 30%.
Под реализацию новой программы городские власти уже приготовили 31 участок. Главная же проблема, мешающая приступить к их застройке, – несовершенная банковская система, которая на данный момент не способна кредитовать жителей города на длительный срок под небольшие проценты.
Тем не менее в ближайшие десять лет в Запорожье появится ряд жилых комплексов.
Один из них – «Жемчужина Днепра», под строительство которого уже огородили территорию на Набережной, в районе универмага «Украина». Здесь на участке в 9,5 гектара построят 22-24 дома по 24-26 этажей каждый.
К слову, здания такой высоты в нашем городе можно смело именовать «местными небоскребами». Так как общий архитектурный вид Запорожья не предусматривает манхэттеновских гигантов в сто с лишним этажей. Кроме жилых домов на территории «Жемчужины Днепра» будут расположены большая парковка, спортивно-развлекательный центр и даже детский сад. Но это по плану, а на деле в этом году пока еще не было начато строительство ни одного нового здания.
Еще один комплекс, который вскоре украсит наш город, – жилой поселок Скальный.
Он будет находиться недалеко от ДнепроГЭСа. Изюминка этого проекта заключается в том, что окна жителей домов будут выходить прямиком на берег Днепра. Здесь же впоследствии откроют новые детские сады, школы и торговые центры.
Скоро появятся самый большой собор и самая красивая гостиница
В конце проспекта Маяковского, возле каскада «Радуга», построят огромный гостинично-деловой центр для работы и отдыха.
Помещение будет включать в себя культурно-развлекательный комплекс, кинотеатр и боулинг-клуб. Но сейчас реализация этого масштабного проекта остановлена из-за экономического кризиса: в условиях неблагополучия иностранные инвесторы опасаются вкладывать деньги в запорожские новостройки. Но город надеется на изменение ситуации уже в ближайшее время.
Большие надежды сейчас возлагаются на гостиничный комплекс в конце бульвара Шевченко, возле самого Днепра.
Дело в том, что его строит популярная иностранная фирма Sheraton («Шератон»), на примере которой город планирует подключить к строительству других иностранных инвесторов. Общая площадь комплекса - более десяти тысяч квадратных метров. На его территории можно будет найти несколько ресторанов, фитнес-центр, спа-салон, банкетный зал, переговорные комнаты и магазины. Строительство гостиницы завершат уже в конце этого года. Причем, по прогнозам, она станет одним из самых ярких украшений города.
В этом же году завершится постройка торгово-развлекательного комплекса «Аврора», который находится в районе Малого рынка.
А в следующем обещают провести реконструкцию уже имеющегося здания гостиницы «Дніпро», что между бульваром Шевченко и улицей Мира. Причем изначально фасад здания хотели кардинально изменить: сделать его в более современном стиле - с зеркальным покрытием. Но затем склонились к тому, что в таком виде гостиница будет сильно выделяться из общей архитектурной концепции проспекта, и решили оставить классический дизайн.
К слову, из окон «Дніпра» иностранцы смогут полюбоваться Свято-Владимирским собором, который станет самым большим православным храмом в Запорожье. Сейчас на этом месте уже красуется первая часовня.
Планируется, что новая постройка обгонит по размеру уже имеющиеся запорожские храмы и соборы города - Свято-Никольский храм, Свято-Покровский и Свято-Андреевский соборы.
Спортсменам на радость
В ближайшем будущем городские архитекторы доберутся и до Набережной. Здесь заядлых запорожских спортсменов порадуют строительством ряда спортивных комплексов, а также нового стадиона.
Возле Днепра возведут огромный жилой комплекс со спортивно-оздоровительным центром и музеем спортивной славы имени Леонида Жаботинского, известного тяжелоатлета. А в карьере возле старого русла реки будет построен водно-развлекательный центр.
Горожане будут ездить в метро и делать покупки под землей
Главная площадь города - Фестивальная - преобразится до неузнаваемости. В планах архитекторов - не только изменить ее внешне, в том числе реконструировав нашу гордость – центральный фонтан, но и обустроить подземную часть. Удивлены? Под Фестивальной в скором времени построят большой торговый комплекс наподобие того, что под киевским Майданом. Он будет занимать территорию от главной площади практически до самого Днепра, под заросшим пустырем между жилыми домами.
Также в недрах города в недалеком будущем начнет грохотать местный метрополитен. К его строительству городские власти приступят после окончания Евро-2012. В Запорожье появятся две ветви метро мелкого заложения. Одна из них будет проложена от Южного микрорайона под проспектом Ленина - до памятника лидеру мирового пролетариата. А другая соединит Хортицкий жилмассив с запорожскими промышленными узлами. Что интересно, проходить она будет прямо под островом Хортица.
Парку Победы - военную технику, Дубовой роще – новые фонтаны
Если говорить об обустройстве зон отдыха для запорожцев, то и тут дела не стоят на месте. Уже буквально ко Дню города будет проведен второй этап реконструкции парка Победы. Вскоре здесь появятся спортивные площадки, в том числе и для параолимпийцев, а также игровые зоны и дополнительные детские площадки. Что касается территории с военной техникой, то она продолжит разрастаться и обзаведется новыми экспонатами.
Один из лучших парков отдыха - Дубовая роща - также не останется без внимания.
- Кроме центрального фонтана, в котором нужно решить проблему с подачей воды, здесь мы хотим поставить еще ряд поменьше, - делится планами главный архитектор города Виктор Трубин. - Кроме того, будет проведена инвентаризация зеленых насаждений. Некоторую часть деревьев придется вырубить, какую-то часть – спасти от подмокания.
Также в Дубовой роще должны появиться новые ухоженные аллеи и интересные аттракционы для отдыхающих.
Грузовики объедут город стороной
Нынешний генеральный план, в отличие от предыдущего, имеет более экологическую направленность. Сейчас перед архитекторами стоит задача не только украсить наш город, но и избавить его от пыли и грязи. Как известно, через Запорожье проходит трасса Харьков – Симферополь, по которой передвигается массивный грузовой транспорт. Так вот, в будущем планируется создать объездную дорогу, по которой фуры смогут попасть в Васильевку, минуя нас.
Также будет создан дополнительный Северный обход по Днепропетровскому шоссе через поселок Солнечный и новый мост через остров Ленина. Другая же объездная дорога - Южный обход - уведет грузовой транспорт из Запорожья, минуя Южный микрорайон.
Когда же завершится строительство многострадального главного моста города, который должен решить проблему утренних и вечерних пробок, сказать сложно. По причине постоянного сбоя в финансировании. Но уже сейчас известно, что по нему смогут передвигаться машины в шесть рядов. Три полосы будут выделены для движения в одну сторону и столько же - в обратную.
Но это все будет в будущем… Если же вернуться в реальность, перед нами предстанет обычный город со своими недостатками и проблемами. И мы как его жители должны научиться любить родные скверы и улицы уже сейчас, не дожидаясь, пока богатые заморские инвесторы решатся на их реконструкцию. Ведь душа города – это не здания, а его радушные и веселые обитатели. И то, как она запоет, зависит исключительно от нас с вами.
Мнение молодого поколения
Арсений Кузнецов, днепропетровский архитектор родом из Запорожья:
- Запорожский проспект является главной улицей города, его "позвоночником", к которому примыкают остальные улицы, поэтому и проектировался он исходя из этого статуса. Как известно, Запорожье на Левом берегу имеет два исторически сложившихся градостроительных образования, так называемые "старую" и "новую" части, разделенные дамбой и соединенные проспектом. В связи с этим и характер застройки там несколько отличается. В старой части города, которая свои истоки берет еще от Александровска, сохранилась основная система улиц старого города, там больше памятников архитектуры, а здания имеют более низкую этажность. И в послевоенное время эта часть города восстанавливалась с проектированием современных на то время зданий, которые по стилистике отличались от той архитектуры, которая была раньше. Поэтому в старой части города нередко встречаются здания из разных эпох, отличающиеся друг от друга по архитектурному стилю.
Что же касается города и проспекта от ДнепроГЭСа до ул. Гагарина, то эта часть города до строительства ГЭС была развита довольно слабо, и архитекторы имели большую свободу при проектировании генплана города. Поэтому проспект и прилегающие к нему улицы строились одним ансамблем, с выявлением знаковых для города и улицы визуальных связей, осей и т. д. В таких местах формировались площади, которые, в свою очередь, подчеркивались архитектурными решениями. Например, самое начало проспекта возле памятника Ленину, где архитектура создавалась таким образом, чтобы любому жителю или гостю сразу стало понятно, что он находится, так сказать, у "ворот в город", а улица своей "распахнутостью" в этом месте как бы вовлекает человека в дальнейшее следование по маршруту. В таких местах обязательно повышается этажность зданий, и они немного "расступаются", создается больше пространства. Это же касается проспекта Металлургов и площади на 12 Апреля: в этом месте проспект поднимается на некую высоту, и опять возникает потребность зафиксировать этот факт с помощью архитектуры.
Застройка проспекта выглядит довольно комплексно и грамотно спроектированной в рамках того стиля, в котором она выполнена. Поэтому, если задавать вопрос, чего же не хватает или что есть лишнее для улицы, нужно внимательно следить за тем, чтобы не нарушались общие градостроительные моменты, которые были заложены при строительстве этой улицы. Ведь если перпендикулярная проспекту улица задумывалась как пешеходная или же с большой пешеходной бульварной зоной, не нужно в месте ее примыкания к проспекту проектировать какое-либо сооружение, закрывающее проход и дальнейшее следование по ней людей. К сожалению, в Запорожье уже есть много примеров такого строительства. Это и всем известный "Макдональдс" на проспекте Металлургов, и сравнительно недавно построенные магазины прямо на пересечении ул. Сталеваров и пр. Ленина с обеих сторон, которые не только препятствуют визуальным связям между этими улицами, полностью перекрывая вид на пешеходные бульвары, но и просто мешают нормальному пешеходному движению. Это же касается и надстроек над пешеходными переходами, которые, мало того что не должны там быть вообще, так еще и выполнены в очень массивном и громоздком стиле (на пл. Фестивальной, пл. Пушкина).
Новые здания на проспекте появляться могут и даже должны, но необходимо, чтобы они как минимум вписывались в архитектурный контекст улицы, не препятствовали визуальным, пешеходным и транспортным связям, и, наоборот, подчеркивали, где это необходимо, особенности рельефа или какого-либо значимого места.