«Морской дьявол» для уничтожения подводных лодок: каким будет новый палубный вертолет «Минога»
Конструкторское бюро «Камов» приступило к созданию нового перспективного вертолета палубной авиации «Минога». По словам авиаэкспертов, вертолет должен быть меньше и мощнее своего родственника Ка-27, а современное оборудование на его борту сделает его грозным оружием по уничтожению подводных лодок. Редакция телеканала «Звезда» собрала воедино информацию о перспективном вертолете.
Официальной информации по проекту «Минога» нет. «Единственным исключением стала пресс-конференция "Вертолетов России" накануне выставки Helirussia-2016, где высокопоставленный представитель холдинга подтвердил сам факт разработки нового морского вертолета. Однако слово "Минога" на ней не было употреблено ни разу. В разное время появилась разрозненная информация информационных агентств, которые ссылались на неназванные источники в отрасли», – напомнил авиаэксперт Владмир Карнозов.
Ранее начальник морской авиации Военно-морского флота Игорь Кожин сообщал, что «Камов» создаст для военных «принципиально новый вертолет» уже к 2020 году. Однако генеральный конструктор бюро Сергей Михеев заявил агентству ТАСС , что серийное производство вертолета будет запущено не ранее чем через десять лет.
Пока же разработка вертолета под шифром «Минога» находится на стадии опытно-конструкторских работ. Тактико-технические характеристики вертолета засекречены, однако все же в общих чертах предположить, какой будет новая палубная боевая машина, можно. Для этого стоит напомнить, что «Минога» придет на смену вертолету Ка-27.
«Причина создания нового вертолета понятна: такая машина необходима ВМФ России ввиду того, что разработанный в 1973 году фирмой "Камов" вертолет Ка-27 устарел, а его серийные экземпляры постепенно вырабатывают свой ресурс», – отметил Карнозов.
Тем не менее нельзя не отметить уникальные возможности вертолета Ка-27, который способен обнаруживать, отслеживать и уничтожать подводные лодки, следующие на глубине до 500 метров на скоростях до 75 километров в час в районах поиска, удаленных от корабля базирования до 200 километров. При этом делать это вертолет может при волнении моря до пяти баллов днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях.
«Можно предположить, что вертолет будет создаваться только для поиска подводных лодок и будет меньше, чем Ка-27, который используется в том числе и как спасательная машина. Размеры нового вертолета будут меньше, потому что это позволит приземляться на корабли меньшего размера», – рассказал военный пилот, авиаэксперт Дмитрий Дрозденко.
С ним согласен и Владимир Карнозов, который считает, что новая машина должна быть легче предшественника – в классе максимального взлетного веса порядка пяти тонн.
«Стоящий на вооружении Ка-27 имеет максимальную взлетную массу 12 тонн. Его размерность была выбрана конструкторами, исходя из целевой нагрузки. С тех пор аппаратура, особенно радиоэлектронная, стала легче. По этой причине имеет смысл рассмотреть создание нового вертолета, который был бы раза в два легче Ка-27. Тогда на корабле вместо одного старого вертолета можно будет разместить два новых. Это особенно важно для кораблей класса "фрегат" и "корвет"», – считает Карнозов.
Еще недавно авиаэксперты спорили о схеме, по которой будет выполнена новая машина: будет ли это одновинтовая схема с рулевым винтом, или соосная схема с двумя винтами, вращающимися в противоположном направлении.
Однако недавно генконструктор фирмы «Камов» пресек все споры. По словам Михеева, перспективная машина будет иметь традиционную для КБ Камова соосную схему.
«Другого варианта нет. Я полагаю, что будущее за соосной схемой из-за особенностей ее аэродинамики», – цитирует слова генконструктора агентство ТАСС.
Преимущества такой схемы, по словам Карнозова, заключаются в том числе и в том, что вертолет не имеет заднего рулевого винта, а размеры фюзеляжа не выходят за диаметр несущих винтов.
В то же время эксперт отметил, что ожидать, что новый морской вертолет будет в легком классе, нельзя по той причине, что не всю аппаратуру можно облегчить. В частности, уменьшать вес и размеры гидроакустического комплекса – значит уменьшать его возможности по поиску и обнаружению подводных лодок, считает Карнозов.
Впрочем, создание новой аппаратуры для перспективного вертолета уже началось. Нижегородское научно-производственное предприятие «Полет» (входит в Объединенную приборостроительную корпорацию) уже создало комплекс связи вертолета «Минога».
По данным предприятия, комплекс обеспечивает новый уровень оперативности передачи информации на всех этапах полета и во всех видах боевых действий. Совершенно новая цифровая аппаратура обеспечит полную интеграцию вертолета в автоматизированные системы управления войсками и боем.
Как пояснил представитель ОПК, «умное железо» имеет перепрограммируемую платформу, которая без участия человека тестирует себя, настраивает оптимальные режимы связи, обеспечивает передачу не только голоса, но и видео, данных РЛС и навигации.
Аппаратура примечательна еще и тем, что в ней используются широкополосные каналы радиосвязи, новые методы борьбы с помехами и способы защиты информации.
Однако аппаратура может быть усовершенствована, поскольку разработка перспективного вертолета займет еще десять лет. Пока же ВМФ продолжит эксплуатировать тяжелый корабельный вертолет Ка-27. Авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» в этом году возьмет на борт сразу пять разновидностей этого вертолета.