Путешествие по Восточной Европе на авто СПБ-Рига-Вильнюс-Варшава-Берлин-Прага-Берлин-Белосток - Дневник системного трейдера — LiveJournal

Итак, закончилось супернасыщенное путешествие по Восточной Европе, которое уложилось всего в 9 дней. Ездил с семьей на грузопассажирском Ford Transit (для них было оборудовано 2 спальных места в пассажирской зоне, что значительно повлияло на комфорт путешествия. Ночевали в городских, придорожных отелях, а пару раз прямо в автомобиле на заправках.Мы побывали в столицах 4 восточноевропейских стран и проехали в общей сложности более 4500 км. Вернулись на 2 дня раньше из-за проблем с моим зубом. Поделюсь краткими впечатлениями.

Сильно помогла закаченная накануне софтина CoPilot (премиум версия со всеми картами европейских стран для Iphone стоит 1200 руб. и включает 1 год инфо о пробках) - как навигатор она отработала на пять с минусом.

Прежде всего, дорога. Вне всяких сомнений, худший участок трассы приходится на Россию. Контраст даже с самыми бедными странами новой Европы вроде Латвии очевиден. Трасса на Псков, хотя в целом и ровная, давно устарела по пропускной способности и по качеству. Пробка перед Гатчиной, три ремонтных участка - в Кирише, а также три ремонта мостков через мини-речки в первые 150 км. от Питера увеличили наш путь до границы 1 мая с планируемых 3.5 часов (при средней скорости 100 кмч) до 9 часов. При том что я использовал все возможные варианты - обьезжал стоящих подснежников по встречке (как делало процентов 30 остальных водителей), по обочине (там, где это было возможно). Стартанув в 6-00 утра, на Куничиной Горе мы были в районе 14-30.

Состояние российских федеральных трасс - главное свидетельство бездарности и беспомощности Путина и его команды по части системных проектов. Понятно, что для дорожного строительства нужна инфраструктура, дешевые кредиты и пр. Но по мне, чем тратить десятки миллиардов на Олимпиаду с шариками и улыбающимися придурками, лучше привести в порядок (пусть и дороже в 2-3 раза, чем в Европе) федеральные трассы. Но пост по дорожному строительству будет чуть позже.Даже обратный путь 10 мая прошел с задержками, хотя с учетом выходного дня, дорога заняла 4.5 часа из Шумилкино до центра СПБ. Могу представить, что будет 11 мая.Что интересно, как только Ленинградская область заканчивается, ситуация стремительно улучшается. В Псковской области дорога ровная.

Куничина Гора - единственный пункт пропуска, который работает по предварительной записи через Интернет. Мы опоздали на запись, наша бронь даже исчезла из списка (провисев там 2 часа) , но очереди все равно не было. Дама со свиным рылом попросила оплатить 230 рублей за платную дорогу до пункта пропуска, что мы и сделали. Тут можно сделать ремарку, что путь через Куничину Гору не слишком эффективен, когда на границе нет очередей (а 1 мая их было немного как в Шумилкино, так и на пунктах пропуска в Белоруссии). Во-первых, это крюк. Во-вторых, на территории Эстонии путь протекает по грунтовой насыпной дороге (хоть и очень ровной), скорость снижается.

В целом, путей в Европу несколько - есть еще ПП через Латвию, но их работа непредсказуема, а пограничники там - в разы более тормозные, судя по отзывам. В Белоруссии - пункт пропуска без записи, но, как уже написал, очередей там все равно не было. Топливо в Европе в 2 раза дороже, дороги в Белоруссии в целом лучше, чем в Россию. Но я решил не рисковать и заодно посмотреть Прибалтику. И, хотя это стоило лишних 80 евро за дизель, не пожалел о полученных впечатлениях.

Прохождение границы заняло около полутора часов, причем дольше - с эстонской стороны. Эстонцы тщательно осматривали автомобиль, искали сигареты, алкоголь и бензин. Но поняв, что с нас поживиться нечем, быстро потеряли интерес.Дорога по Прибалтике прошла без особых приключений. Стартовав в 16-00, мы сделали краткую остановку для ужина в Риге и были около полуночи в городке недалеко от польской границы, где и заночевали. Я не люблю ездить в ночное время, поэтому и в этот раз передвигались в основном днем.

Дорога в Литве выглядит более ухоженной,

чем дорога до столицы Латвии от Псковской области.

В целом, в Прибалтике огромное количество камер наблюдения без какого-либо предупреждения. Они обычно старого образца, установлены в районе ограничивающих знаков и съездов с основной дороге. Но парадоксально наибольшую опасность таят пересечения границ и зоны 20 км до и после них - там дежурят полицейские машины. В целом за всю огромную дорогу мы встретили менее 10 автомобилей полиции (включая Польшу и Германию). В Литве у камер порог чувствительности - до 13 кмч. В Польше - до 10, в Латвии - до 20, в Германии - 3%. Единой базы данных в этой стране, в отличие от идиотской Финляндии нет, как нет ее и в Шенгене. Пробить онлайн штраф также невозможно.Я в целом старался ехать медленно и не нарушать скоростных режимов, поэтому дорога заняла чуть больше, чем могла бы.

Из окна автомобиля по-особому воспринимается жизнь в странах, которые остаются позади. Например, в Латвии большинство радиостанций - на русском языке. Кроме сельского хозяйства - все поля ухожены и обрабатываются, в отличии от России. В то же время, есть ощущение остановившейся жизни, столь характерно чувствующееся в Скандинавских странах. Цены в магазинах раза в два ниже, чем в РФ, качество продукции - на первый взгляд выше. Литовская дорога выглядит более цивилизованно. Столбики вдоль всей трассы (кто-то получил хороший откат), каждый перекресток обустроен островками безопасности и знаками, которые впрочем оборудованы плохо работающими в этих краях солнечными батареями и почему-то не имеют светоотражателей, поэтому ночью выглядят глупо. Бензоколонок больше, они неплохо обустроены, излишне говорить, что качество перекуса значительно выше. Рига выглядит красиво, но запущенно.

Латвия и Литва оставляют ощущение советской провинции, слегка подновленной по европейским стандартам. Люди живут бедно, экономическая активность низкая. Дороги все почти были построены еще в советское время. Политика чувствуется даже в дорожных указателях, которые не содержат российских городов принципиально. Приходят в голову мысли, что Штаты умело отработали там сценарий, который сейчас пытаются привести в действие на Украине и успешно проводится в других подчиненных странах третьего мира. Приводим к власти своих людей, латаем непорядок в области элементарных функций государства, открываем таможенный режим (убивая национальную промышленность и открывая дорогу ТНК). И ведем активную антироссийскую пропаганду с помощью "своих людей" на всех уровнях. Обратно при въезде в Псков бросается в глаза, насколько динамичнее идет жизнь в России при всех ее недостатках и активных усилиях путинской шайки по тому, чтобы мешать естественному развитию. Ну да ладно, это небольшое отступление.

Схожее ощущение возникло при нахождении в Чехии. В супермаркетах - только товары транснациональных компаний не особо высокого качества, по пути в Прагу - отличная красивая природа. Строят дороги в рамках европейских программ и кредитов ЕБРР. Но ощущение деревни еще более стойкое и безнадежное. Прага - красивейший город, оставляюший стойкое несравнимое послевкусие (а ведь совсем недавно я в очередной раз гулял по Риму).

О качестве бесплатных дорог в Германии всем известно. Отличнейшие, ровные как лист бумаги двух- и трех- полосные магистрали, с отличными заправками, пунктами отдыха. Очень позитивные ощущения вызвал Берлин, в котором я и пробыл большую часть "расслабленного" времени. Много хороших магазинов, ресторанов, высокая концертная активность. Отличный воздух и огромное количество парков, быстрое метро. Берлин однозначно имеет собственный облик, отличный от любой другой европейской столицы. Разветвленная и понятная дорожная сеть, отсутствие платных парковок (за исключением маленькой зоны в центре западной зоны), обилие исторических мест - все это делает Берлин обязательным пунктом для посещения в будущем.

Наконец, Польша, с которой меня связывает особая эмоциональная связь - жил там в 90-е 2 года. С тех пор многое изменилось. Такое ощущение, что европейская интеграция сильно ударила по локальным производителям - вкусных своих продуктов стало как будто бы меньше. Тем не менее, поляки наиболее умело используют свое положение, несмотря на все российские таможенные ограничения. Огромные рынки, легкая промышленность, которая развивается, несмотря на конкуренцию Китая. Огромные торговые центры, высокое качество продуктов, ранее увиденное мной только в США (ну и в Италии, по на порядок более высоким ценам). Цены на все более, чем в два раза ниже, чем в России. Отличные рестораны, в Варшаве - сезон цветение и замечательный парк Лазенки. Ребенку понравилось смотреть, как кричат павлины и кормить белок. На месте моего любимого магазина стоит офис ING - в голову пришли мысли о том, реально ли там поработать когда-нибудь?))Неслучайно Польша - наиболее стабильно и уверенно развивающаяся страна EMEA, со стабильными темпами роста ВВП и низкой инфляцией.По радио идет массированная антироссийская пропаганда, как и в Прибалтике - везде взгляд только с одной, проамериканской стороны (в отличие от немецкого радио, которое настроено гораздо более нейтрально).

Камеры в Польше всегда сопровождаются указателями. Дороги везде ровные, но узкие. В восточной и северо-восточной части скорость не выше 90, много населенных пунктов. Но Польша вызывает восхищение по части дорожного строительства. Построен отличный автобан Варшава-Берлин, ведется активное строительство в Варшаве и прилегающих городах. Скоро будет закончена дорога до Вроцлава, которая идет на Прагу, а также автобан до Белостока. О сети дорог можно получить информацию вот тут:

Стоимость платной дороги до границы с Германией на Берлин - около 25 евро. Когда планировал маршрут, долго думал, возвращаться ли через Берлин (800 км + расходы на скоростную дорогу) или через Вроцлав либо скоростную дорогу на Брно и далее на север (600 км). Но принял решение заехать в Берлин еще раз, уж очень понравился город + надо было сделать там дополнительные покупки мебели. Прямая четырехполосная дорога с разделительной полосой до Праги будет готова лишь в конце 2014 года. Потом, когда ездил в близлежайшие моллы вокруг Варшавы, в очередной раз убедился в правильности выбора - везде идет полномасштабный ремонт. В очередной раз грустно стало, что России в этом смысле еще - говном плыть.