Гудок от тепловоза мне под капот. Тифон Т-37-Э

Идея была в голове давно. Мой родной сигнал: нЕчего о нем сказать, не соответствует он голосом, не подходит под образ. На что заменить: дудки от Волги, либо Hella, либо от ноу нэйм? На рынке сейчас хватает вариантов, когда мне продемонстрировали Волговские гудки, я даже удивился, валят-дай дорогу, думал я. Хочу. Цена 40$ на рынке, (занатто неее?), эту идею я забросил на пару месяцев. Начал искать, а где купить эти гудки, ну ибо не 40$ им цена (хоть и оригинал). Кстати, оригинал, он упакован по двум разным коробкам, одного и другого тона. Варианты остальные-не то. Так мне объяснил дедуля на рынке. Думал уже взять и поставить в гараже. Но ведь не с проста мы тут собрались :) ой не с проста

Часть 1. Выбор. Заказ.Никогда не слышал ничего громкого, стоящего, мощного, а услышать хотелось, ну и желательно на своём авто (это уже размечтался). Всему своё время… начал с YouTube. Быстро поняв, что мне надо (тифон Т37 или Т9), перешёл на: купить гудок от локомотива в Минске, купить тифон Минск и т.д.Нифига у нас нет. Китайские дудки. Пластмассовые причём.

Нашёл нужный гудок на avito. Списался с человеком.31 августа 2015 года, я начал выбирать или Т37 или Т9 себе на машину (но Т9 уж очень низкого тона, в городе это круто/прикольно, но не то, не тот тон). Надо чтобы чуть ухо резал 300-400 hz.На следующий день выбрал на Т37, замерив место под Тифон на машине-вариант Т9 просто невозможен.

В первых числах сентября оплатил Тифон через сайт гудков.net. Человек на авито и данный сайт-один представитель. Написал на почту на сайте.Мне ответ: все Тифоны новые на складе в Пензе, если хотите, можем отправить ТК. Оплатил, жду.

Волноваться, я начал уже 14 сентября. Просто новостей нет (оплатил в первых числах сентября то).Началась переписка монолог, писал только я.21 сентября (ответили, что ждут информацию от поставщика)22 сентября (ответили, что мой гудок "на минуточку" продан, ждите, запущено производство) с чем я не особо согласен23 сентября (после долгой долгой переписки, о чудо: Тифон нашелся, как раз остался, о чудо будто, отправили)29 сентября (забрал)По факту: ушло около месяца, я не торопился. К сайту гудков.net претензий в целом нет. Нууу, бывает.

Часть 2. Первое знакомство. Начнем лить картинки, текста много, кто читает (вапсче спасибо)

Забрав гудок-надо дунуть :) с пистолета с воздухом получили по ушам и с улыбкой поставили в сторонку. Начались поиски комплектующих, примерки, расчёт и схемы.Дело это не простое. Но за шланги, переходники, реле 15.000 рос.руб, ну жирновато. Это ещё без рессивера и компрессора, последний у меня уже установлен. R20 Беркут. А ресиверы made in Belarus (смысл переплачивать за него и за доставку).

Самое дорогое, это не сам Тифон! Помните.Ресивер 10 литров стоил 50$, комплект для подключения обошёлся в 100$ (более чем в 2 раза дешевле, чем на гудков.net). Ну а ещё б доставка… Крепления ресивера 20$- на материалы.Установка обошлась: оставим за кадром, я считаю не дорого.Собрав все необходимое: Мы приступили.

Часть 3. Установка.Место у любого FJ ограничено. Будь то салон, багажник, подкапотное пространство…Начали крепить самое большое-ресивер. Место нашлось под багажником, прям как родной стал.

А вот Тифон-ставить под капот решили, чтобы жил там в тепле :)

За первые 2 субботы мы создали систему креплений.Сначала ресивера:

Примерно так ресивер должен себя чувствовать:

Потом самой дудки:

А вот подключать решили в воскресение следующей недели.

Тут Вам скажу, дело тонкое. Думали: все готово, осталось подключить и провести проводку и трубки.Ехав ранним утром, думал: впереди выходной еще, часов 6-7 и все сделаем, но не тут то было. 14 часов работы, чеееееетырнадцаааать! Ну и каждый час/минуту я хорошо запомнил. Почему ж так долго?

Раскинув проводку, все грамотно установив/прикрутив, врезав тумблер и подключив электрику, можно было уже собираться домой, все сделано вроде.

Начались последние штрихи- тесты, которые с треском были провалены.С закрытым капотом, мы теряем 50% мощности-громкости. Это все изменило. Пришлось искать новое место, ну и пришли не к эстетичному варианту, а к практичному. Но делать пришлось на полу, не снимая защиты, надо было прихватить крепление, задача признаюсь та еще… Потом приварили знатно и промазали полиуретановым герметиком.

Переставив гудок, проверив, мы оказались в приятном шоке. Мощность не теряем. Ура! Гудок пугает, даже когда сам гудишь :) так и должно быть

Тумблер установил таким образом:Включить-начинает компрессор работать и качать ресивер, работает ТифонВыключить-работает стоковый гудокС подсветкой подкачали :)

Из мелочей/минусов:Компрессор периодически включается, дабы подкачать. Может и 20 и 120 минут молчать, а может за минуту пару раз подкачать (было и 30 раз с интервалом пару секунд), на секундочку бррр бррр бр бр брррр (в салоне слышно, чуть напрягает когда стоишь). Надо ставить ещё один датчик, чтобы компрессор понимал, что можно спускать до определенного давления. Сегодня он думает: ага, я должен качать 10 бар, не 9.6, не 9.8 а 10. Ну и погудев знатно, компрессор качает воздух в ресивер горячий (он нагревается работой компрессора), а охлаждаясь в ресивере-давление уменьшается, ну и беркут добивает.В городе, гудев 1-2 секунды, ресивер накачал и молчит.

Пока писал эту запись, мы доделали переходник, чтобы можно было подкачивать колеса. Ведь приоритетная роль компрессора-это подкачка колес.Теперь, подкачка работает. Все работает. Усё добра :)

Опа, ну и рядом оказался авто с волговскими дудками, сравнили, я порадовался знатно :)

Пытался сделать видео, но оно и на 5% не передает то, что в жизни.Живьем просто ахтунг, а на видео-ну гудит вроде… Верьте на слово: стоит того :)Отъезжал на 2 км, гудим, а человек через 2-3 секунды только слышит сигнал. В городе с умом, но все сразу недопонимают: где ж поезд :)?