Отзыв: Поезд 464/463 Самара-Адлер - Купил плацкарт - готовься к худшему, но может и повезет

В этом году из Адлера в Самару мы поехали на 463/464 поезде Адлер-Самара. Поезд наш, формируется в Самаре, в Пензе часть вагонов отцепляется, видимо, это конечная станция многих пассажиров.Объясню почему я выбрала именно этот поезд. Вообще, муж изначально был за перелет, но искать выгодные билеты у нас нет возможности, я не имею постоянного доступа в интернет, мужу просто катастрофически некогда. Один разок можно и на поезде добраться, а там видно будет. Конкретно 463 поезд Адлер-Самара имеет удобное время прибытия и отправления, как мне показалось.

Из Адлера поезд отправляется в 23-00. Мы отдыхали в Абхазии, утром без спешки перешли границу, успели прогуляться по городу, посмотреть Олимпийский парк. Хотя очень устали, и оно того вообще не стоило, потому что впечатлений от отпуска и так было через край, и этот Олимпийский парк уже не показался такой необходимой достопримечательностью.Есть еще один поезд, который мне понравился больше - это 344 Адлер-Челябинск, он из Адлера отправляется в 11-48, я бы этот состав рекомендовала с бОльшим энтузиазмом.

Билеты я приобрела за 45 суток онлайн, на ЖД вокзал Самара не поехала, хотя в этом есть некоторый смысл. Дело в том, что российский юг стал невероятно популярным у туристов, билеты в сезон раскупаются буквально за полчаса с начала открытия продаж, я не шучу, это просто безумие. Некоторые, имея на руках путевки в санаторий, приходят на вокзал без билетов, рассчитывая непонятно на что. Или каждый день уточняют, не появились ли билеты. Многие мои знакомые ездили семьями, но их места были разбросаны по вагону и на верхних полках. Короче, кто успел, тот и съел, позаботьтесь заранее о билетах. На ЖД можно договориться оформиться заранее, а как откроется время продажи билетов, это 8-00 по московскому времени, кассир быстренько проводит операцию до конца.

Про сервис РЖД можно слагать легенды и сочинять анекдоты, купе стоит в 2 раза дороже плацкарта, мы ехали как раз на плацкарте. Был уже сентябрь, в кондиционере не было острой необходимости, но даже при температуре в вагоне +23 градуса, было очень душно и вонюче. Как люди едут в плацкарте летом без кондиционеров и с детьми, я вообще не понимаю. Но считаю, что если Вы решили сэкономить, то не стоит жаловаться на условия - это плацкарт, коротко и ясно. Берите купе, там есть вытяжки, там меньше народа.Для меня лично в поезде принципиален только туалет - его чистота и оборудование, но откуда я могу заранее знать, новый у меня будет вагон или старый, там уже что попадется. И для меня лучше ехать в новом вагоне в плацкарте, чем в старом купе.

Южные поезда - это вообще сборная солянка из вагонов древних, приличных и новых, а вот новых купе я не замечала, с плацкартом еще может повезет.По поводу туалета могу так сказать - в старом вагоне он будет старый, возможно, что био, только какой толк от разваливающегося био туалета? Им просто можно пользоваться постоянно, нет санитарных зон, но грязь, разруха - это всё остается.А вот в новых вагонах всё чисто и аккуратно, в такой туалет мне ходить не страшно. К тому же, у нас некоторые пассажиры, вернее, очень многие, не понимают, как правильно пользоваться био туалетом, что нельзя туда бросать бумагу, в итоге через сутки один из туалетов забивается, в лучшем случае его прочистят, в худшем просто перекроют.

Что такое плацкарт? Это не романтика вообще! Это орущие дети, это родители, которые даже не собираются их успокаивать, потому что уже отмечают начало отпуска, а некоторые вообще, полные горшки своих чад выносят так, что проносят практически над Вашей головой. Это дети, которые играют в проходе в догонялки, машинки, гонки и постоянно орут. Кому это надо?Но не жалуемся, всё воспринимаем в порядке вещей - это же плацкарт.

Вот наш состав, внешне самый обычный:

На станциях я стараюсь гулять, ноги размять и неизменно заглядываю в окошки соседних вагонов. Так вот, в данном поезде был обнаружен только один вагон новой модели - плацкарт, это когда сиденья не из дермантина, а обитые синей тканью. В том же поезде Адлер-Челябинск новых вагонов приличное количество, что означает и комфорта больше за те же деньги.

Отдельного внимания заслуживают форточки, пассажиры их очень любят открывать и проветривать. Но давайте уважать друг друга, из-за этих форточек можно моментально простыть. Если сосед просит закрыть окно, закрывайте. Мой супруг видимо попросил не так громко и не скандалил, в итоге соседи расхлебенили окно ночью, сами сошли раньше нас, а мы проснулись уже с соплями.Пользоваться такими форточками нужно тоже с умом:

На обратном пути у нас уже было аварийное окно (на фото с красной точкой), пусть было душно, зато никто не заболел.

Общее состояние вагона я бы оценила на 4, учитывая тот факт, что вагон старой модели:

Постель была чистой, но вафельные полотенца некоторые драные, наверное, уже многое пережили, а к пледам я вообще боюсь прикасаться:

Рваный дермантин конечно коробит, но это еще одна реальность плацкарта:

Но в вагоне было чисто, что приятно. Хотя оно и понятно, Адлер - это пункт отправления, насорить еще не успели.

Одну из важнейших ролей играют проводники. Только от них зависит будет ли у вас в туалете чисто, будет ли в вагоне горячая вода, будет ли проводиться уборка вагона, вынос мусора и т. д. У нас был совсем молодой парень, наверно студент или только что окончивший учебное заведение. Опыта ему конечно не хватало, но мне казалось, что парень очень старается. Хотя чая у нас не было практически, а потом и вовсе закончился уголь и растопка, неужели еще остались ТЭНы на угле? В соседнем вагоне был электрический, туда и бегали.

У проводника можно купить воду, снэки в пакетиках, цены не радуют. Брала воду, цена за 0,5 л. - 50 рублей.

А теперь про туалет. У нас был био, только я уже говорила, что толка нет, когда он старый. А еще умора, видела, как проводник напополам пилит рулон бумажных полотенец, получая при этом 2 рулона туалетной бумаги! Да уж - прогресс. Буквально через 30 мин. после отправления, туалеты были в воде, всё в брызгах, потеках и вообще в ужасном состоянии.

Не могу назвать маршрут идеальным, первое время нам вообще казалось, что мы больше стоим, чем едем, но в итоге путь домой длился те же 40 часов, что и на других поездах.

Я бы хотела выделить объективные недостатки, с учетом того, что это плацкарт:

- человеческий фактор, не все проводники одинаково трудолюбивы и могут обеспечить должный комфорт для пассажиров;- в составе мало вагонов нового поколения;- билеты очень быстро раскупают, но это больше напоминание, чем недостаток;- купе стоит недешево при отвратительных условиях - старый вагон.

Остальные недостатки вытекают из моих вышеперечисленных.Явных достоинств не увидела, время отправления из Адлера в итоге не сыграло мне на руку, хотя до 23-00 можно еще целый день отдыхать и купаться. А если выезжать из Самары в Адлер, то можно и с работы не отпрашиваться, поезд отправляется в 19-30, с корабля на бал, как говорится.С мужем на поезде больше точно не поеду, сомнительное удовольствие, к тому же у него от пыли покраснели глаза, пришлось его лечить еще и глазными каплями, нафиг мне и ему это нужно. На будущее будем закладывать в бюджет отпуска перелет.