№28 Воет редуктор заднего моста

Народ, подскажите, что же делать дальше?Присадки заливать или ремонтировать?

Mercedes-Benz E-class 1992, 118 л. с. — поломка

Комментарии 36

Помогите кто воет сзади на спринтере 213, кажется что гудит мост, но гудит как под нагрузкой так и без, подвесной снимал шума нет, крутится легко, как определить откуда вой.

Как правильно написали -начни с малого.Может и подвесной или подшипник .Сам сегодня менял старый (завыл) на б/у…итог…ГУДИТ.Тоже надо разбираться.К мастерам я не катаюсь -делаю сам. denis0687 все написал.Удачи!

ты масло в редукторе давно проверял-то? может просто долить, присадки не помогут — либо просто долить — заполнишь до уровня, либо замена редуктора(бу редуктор должен влезть в 3-4 рубля) откуда 14 взял?а вообще вопрос верный — как определили что редуктор, а не скажем подшипник правый/левый?

или подвесной, например… может, ещё муфта-кирдык…

муфту менял, масло тоже.вой разносится только на передаче, когда давишь на газ. отпускаю газ- вой затихает.

Редуктор крутится всегда, когда авто в движении…с газом и без газа…хотя, может под нагрузкой дифференциал начинает кричать… Все возможно, но начинать, я бы стал с малого- замена редуктора крайняя мера, а брать б/у стремновато((

если воет, то уже ничего не спасет. Только замена. Б/У можно найти очень в хорошем состоянии, и не дорого. Главное не брать который по россии много колесил. Есть разборки авто из европы.

Посмотрим, пока что в поиске редуктора

так а с чего мне ещё начинать?ВОй только под нагрузкой, если честно!

редуктор так и воет, на любой передачи, под нагрузкой. Больше там нечему выть. Единственное, подвесной подшипник может выть.

подвесной тоже под нагрузкой воет?

Всегда по разному. У меня вой давно был, под нагрузкой только, педаль газа отпускаешь — тишина. Грешил на редуктор. Потом до кучи умерла муфта кардана задняя. Поменял муфту и подвесной до кучи (Что бы по два раза туда не лазить, стоит копейки, меняется легко). И вой прошел, по сей день тишина. Так что прежде чем редуктор менять, лучше подвесной поменять, на всякий случай.

хм…может и подвесной тогда…А как ещё удостовериться, что это подвесной?

Читай внимательно. В последнем сообщении четко написано "Что бы по два раза туда не лазить, стоит копейки, меняется легко" данная фраза относится именно к подвесному. Но если ты легких путей не любишь, то поменяй редуктор сразу, и если вой останется значит подвесной. Как то так.

ну чтоб поменять подвесной, то там же кардан снимать надо?И потом как-то запрессовывать подвесной туда?В общем, в моей ситуации, проще заплатить 1500 за замену(

Поднять на домкрате левое заднее колесо, открутить муфту заднюю, разводным ключом или обычным (если есть на 42) зафиксировать центральную гайку на кардане, снять с ручника, КПП в нейтральном положении. Крутануть левое заднее колесо (не помню в какую сторону, но разобраться можно на месте), гайка открутиться. Открутить сам подвесной от кузова. Пометить половинки кардана (кардан балансируется в сборе) и вытащить заднюю часть кардана (она на шлицах). Подвесной снимается легким постукиванием маленьким молоточком по подшипнику, новый одевается с использованием старого (так же постукиванием по старому). И все собирается в обратной последовательности. Главное не забыть про метки.В интернете дофига инфы по этой операции, ничего сложного в этом нету.Ну или отдай 1,5к рубля и будет тебе счастье, зачем тогда спрашивать, едешь в сервис и пусть все там делают и причину воя находят. Что тут гадать то. Не понимаю я людей, которые на форуме, на словах, на пальцах, на кофейной гуще, пытаются выяснить 100% причину неисправности. Для этого есть диагностика в сервисе. Если хочешь сам разобраться, то устраняй тонкие места по их сложности, т.е., повторюсь, лучше сначала поменять подвесной, а потом уже редуктор (если дело не в подвесном), чем наоборот.

это всё делать легко, когда есть где и есть весь инструмент.А если во дворе, раскручивать всю машину, то это не варик.Да и в сервисе нихрена не могут объяснить, что же за вой.говорят, подвесной неплох ещё.Короче, надо всё равно его поменять, не зря же я его покупал.

Да ну ладно, инструмент должен быть у любого нормального мерсовода))) Да и спец инструмента то не требуется.Во дворе не обязательно, есть же где нибудь ремонтные эстакады, например на территории гаражных кооперативов. Ну смотри сам…Если в сервисе ничего сказать не могут, беги оттуда… Интересно как они проверяли твой подвесной, эта такая деталь, которую просто меняют на новую, при случае или при первых подозрительных симптомах. Интересный диагноз "неплох ещё" — как это классифицировать. Обычно должно быть "менять" или "не менять". В данном случае "менять". Неграмотные сервисмены, с такими диагнозами ты оттуда вылазить не будешь.

Хорошо, значит, в течение 2-3 дней поменяю подвесной и отпишусь.Надеюсь, ты будешь прав, как в случае с забитым радиатором охлаждения)

100% гарантий дать не могу, говорю о том что это такая вещь которая меняется без раздумий.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎