Обзор. Skoda Yeti: внешность — не главное

В российских автосалонах осталось совсем мало машин , сразу привлекающих к себе внимание одним лишь внешним видом. И компактный городской кроссовер Skoda Yeti , пожалуй , самый яркий представитель этой категории авто. Но не скрывается ли за ярким экстерьером заурядность в других аспектах? Проверим.

Если снежный человек ( как нам его показывают) — существо дикое и даже пугающее , то чешский «Йети» кажется дружелюбным на вид. Он не брутален ( хотя определенной мужественности его облику не занимать), выглядит весьма компактным и имеет черты , которые делают машину как минимум интересной.

Во-первых , это , конечно , исполнение стоек кузова: на центральных явно сделан акцент , а задние и передние затемнены так , что кажется , будто их вовсе нет , а крыша поддерживается исключительно стеклом. Во-вторых , на кузове Yeti нехарактерно много для Skoda элементов — молдинги , рейлинги , пластиковые накладки на нижней кромке кузова и т.д. В-третьих , необычна сама форма кузова. Наверное , машину вполне можно было бы отнести к категории универсалов повышенной проходимости. Но нет , Skoda Yeti позиционируется именно как компактный городской кроссовер.

В 2014 году Skoda Yeti претерпела рестайлинг. Внешне автомобиль изменился несильно , но все же заметно. Так , исчезли огромные подфарники-противотупанки. По их поводу у автомобилистов никогда не было единого мнения: многие считали их откровенным уродством , другие называли «фишкой». При обновлении Skoda Yeti оказалась вписанной в новый корпоративный стиль марки: спереди появилась фирменная решетка радиатора , а сзади — треугольная выштамповка в районе крепления номерного знака.

Когда попадаешь внутрь Skoda Yeti , первым делом вспоминаешь некоторые старые японские автомобили , которые при скромных габаритах удивляли простором салона. Yeti — компактный , но все же не маленький автомобиль , но изнутри он кажется еще больше. Пространства много и над головой , и в плечах.

Благодаря этому за рулем автомобиля можно устроиться как угодно — диапазоны регулировок сидений и руля позволяют это сделать: можно опустить сидение , немного откинуться и ехать как в легком авто , а можно «по-капитански» подняться к потолку и ехать как на джипе.

Дизайн интерьера в целом по-европейски сдержанный , но радует несколькими симпатичными деталями. Например , хромом на колодцах приборов и на рычаге КПП и вокруг него , а также панелями-вставками «под алюминий». Кстати , пластик в верхней части торпедо и на дверях — мягкий.

Эргономика Yeti , как и на других моделях Skoda — из разряда «сел и поехал». Подстраиваться под расположение рычагов и кнопок , к ходу педали и чувствительности руля , а также обзорности особо не приходится — очень скоро появляется чувство , что ты на этой машине ездил не несколько часов , а , как минимум , несколько месяцев.

«Фишкой» Skoda Yeti мы бы назвали задний ряд сидений. И не потому , что он просторный. И не потому , что в распоряжении пассажиров дефлекторы обдува и ниши для вещей с обратной стороны подлокотника. И не из-за раздельной подсветки и крючков для одежды на центральных стойках. Нас подкупает фантастическая возможность трансформации второго ряда сидений.

Они не только складываются , но еще и легким движением руки вынимаются из салона. Полуxается , при поездке на пикник можно не брать с собой туристические стульчики , а разместиться на природе с комфортом. При этом если убрать только среднее сидение , то крайние можно сдвинуть ближе к центру. Не очень , правда , понятно зачем , но в каком другом автомобиле можно это сделать?

Багажник оставил противоречивые чувства. С одной стороны , он для такой машины откровенно маленький — всего 420 литров. Но зато в него можно поместить очень высокие вещи. Мало в какой компактный автомобиль стоя войдет , скажем , стиральная машина. В Yeti это реально.

При этом по бокам в багажнике расположены «поручни» с крючками для крепления удерживающих груз сеток , а также несколько ниш для мелочевки. Пользоваться таким багажником должно быть крайне удобно.

Skoda Yeti создана на платформе PQ35 концерна Volkswagen , и чешский кроссовер можно считать ближайшим родственником Tiguan. Спереди у Yeti стойки McPherson с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором , а задняя подвеска — многорычажная с одним продольным и тремя поперечными рычагами и стабилизатором. По отзывам — слегка жестковатая.

Дилеры предлагают Yeti в двух версиях: City — для города и Outdoor — для бездорожья. В первом случае у машины окрашенные в цвет кузова бамперы и боковые защитные молдинги , а у Outdoor — обвес с неокрашенными пластиковыми накладка на порогах и бамперах , а также серебристой накладкой на переднем и заднем бампере.

Skoda Yeti бывает как только с передним приводом , так и с полным , который работает на основе муфты Haldex пятого поколения. Варианты трансмиссий: 5-ступенчатая «механика», 6-ступенчатый «автомат» или 6- и 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия DSG.

В России кроссовер Skoda Yeti доступен с тремя бензиновыми моторами:

1. 1.6 MPI ( 110 л.с., 155 Нм). Заявленный расход топлива в смешанном цикле — 6,9−7,1 литра на каждые 100 км пути. Время разгона с нуля до 100 км/ч — от 11,8 до 13,3 секунды ( в зависимости от трансмиссии). Максимальная скорость — от 172 до 175 км/ч.

2. Турбированный 1.4 TSI ( 125 л.с., 200 Нм). В смешанном цикле мотор потребляет 5,8 литра топлива на каждую сотню пути. С ним машина набирает «сотню» за 10 секунд. Максимальная скорость — 187 км/ч.

3. Турбированный 1.8 TSI ( 152 л.с., 250 Нм). Расход топлива в смешанном цикле — 8 л/100 км. Разгон с 0 до 100 км/ч — 9 секунд. Максимальная скорость — 192 км/ч.

Покупателям Skoda Yeti предлагается в трёх комплектациях: Active , Ambition и Style. В базовом исполнении автомобиль уже имеет кондиционер , системамы ABS и ESP , фронтальные подушки безопасности , радиоподготовку с 8 динамиками и центральный замок с дистанционным управлением. Список оборудования можно опционально расширить , заказав круиз-контроль , двухзонный климат-контроль Climatronic , панорамный люк , электропривод водительского кресла , камеру заднего вида , систему автоматической парковки и многое другое.

На сегодняшний день Skoda Yeti продается по цене от 1,049 млн рублей. Самый дорогой ценник ( за полноприводную версию с мотором 1,8 литра и полным пакетом опций) — 1,448 млн. И это делает Yeti одним из самых интересных вариантов в сегменте компактных городских кроссоверов. Особенно если учесть , что полноценный современный автомобиль , обладающий при этом экстраординарным дизайном.

Познакомиться поближе с интересующим вас автомобилем Skoda Yeti и получить истинное удовольствие от вождения во время пробной поездки вы можете в дилерском центре «АЕМ-Авто».

Записаться на тест-драйв можно по адресу: г. Барнаул , ул. Попова , 165 , либо по телефону +7 ( 3852) 450−450

Адрес: г. Барнаул , ул. Попова , 165

Телефон: ( 3852) 450−450

• Места

• Новости компаний

Эта закладка предназначена для тех наиболее внимательных из вас, кто замечает опечатки, орфографические, пунктуационные и фактические ошибки в наших текстах и хотел бы помочь нам исправить их. Мы заранее благодарим всех, кто вместе с нами стремится улучшить качество наших материалов. Ваша помощь неоценима не только для редакции - она также важна для тех читателей, которые благодаря вам прочтут эти тексты в правильной редакции.