Всё о посёлке Сеща и о 566 ОВТАП

566 штурмовой авиационный полк начал свое формирование в городе Воронеже с 7 сентября 1941 года. Позднее этот день был определен ДНЕМ ЧАСТИ (приказ МВСВС СССР от 27.09.1949 года № 00165). Формирование полка происходило на базе самолётов Ил-2, которые в то время выпускал Воронежский авиационный завод. Первым командиром 566 шап был назначен майор Дачанидзе А.Н.

Двадцать четвёртого ноября 1941 года полк перебазировался на аэродром Монино, а уже 27 ноября 1941 года принял боевое крещение, нанося свои первые штурмовые удары по наступающему на Москву противнику. Особенно ожесточенными были бои за освобождение города Солнечногорска с 27 ноября по 12 декабря 1941 года. В боях за Солнечногорск полк совершил 190 успешных боевых вылетов. Личный состав полка показал стойкость, мужество, самоотверженность и отвагу.

Правительство высоко оценило героизм лётчиков, наградив 39 человек правительственными наградами. Приказом Наркома обороны от 04 мая 1943 года № 207 полку присвоено собственное наименование "Солнечногорский".

С января 1942 года по сентябрь 1943 года 566 шап сражался с немецко-фашистскими захватчиками на Западном фронте. Выполнял боевые задачи по срыву железнодорожных и автомобильных перевозок войск и техники противника, уничтожению материальной части и инфраструктуры вражеских аэродромов. Полк принимал участие в таких операциях как: Юхновская (январь 1942 года), Брянская — на Людиновском и Болховском направлениях (июль 1942 года), Жиздренская (февраль — март 1943 года). С 12 июля по 02 сентября 1943 года участвует в Орловско-Брянской операции. За период с 01 января по 05 сентября 1943 года было произведено 1270 самолётовылетов с общим налётом 1787 часов, во время которых уничтожено до 2200 единиц боевой техники противника.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 июля 1943 года полку было вручено Красное знамя.

С 19 октября 1944 года в составе 227 шад с аэродрома Горская полк участвовал в прорыве, а затем и в полном снятии блокады Ленинграда и освобождении Ленинградской области от оккупантов. А с 09 июня 1944 года принимал участие в операции по освобождению Карельского перешейка, в ходе которой была освобождена значительная часть Карелии и город Выборг. В июле — сентябре полк участвовал в операции по освобождению Эстонии. С 10 октября 1944 года 566 шап обеспечивал наступление Белорусского фронта в пределы Восточной Пруссии, уничтожая оборонительные сооружения, переправы, технику и живую силу врага.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 ноября 1944 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные доблесть и мужество в боях при прорыве обороны противника и вторжение в Восточную Пруссию полк награждён орденом "Красного Знамени".

Так закончился 1944 год. Итогом второй Восточно-Прусской операции, начавшейся 13 января 1945 года явился полный разгром тридцати трёх немецких дивизий. В трудных условиях наземным войскам была обеспечена возможность завершения ликвидации немецкой группировки, прижатой к заливу Фриш-Гаф. При этом полк, действуя в составе 277 шад, особо отличился при овладении мощными опорными пунктами немцев — городами Браунсберг, Кёнигсберг, Хайльгенбайль и Розенберг, что было отмечено в приказах Главнокомандующего.

За мужество и героизм, проявленные в боях за Браунсберг полк награжден орденом "Кутузова III степени" (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 26 апреля 1945 года).

Войну полк закончил в составе 3-его Белорусского фронта в Восточной Пруссии, добивая врага на косе Фриш-Нерунг. Девятого мая 1945 года командир 3 авиационной эскадрильи Герой Советского Союза капитан Чекин Б. С. в паре с младшим лейтенантом Коротковым Е. М. сделал последний боевой вылет для сбрасывания листовок на окружённую группировку немцев в районе Данцига.

В боях с врагом погибло 156 сынов полка. За время боевой работы в Великую Отечественную войну 566 шап совершил 5761 боевой вылет. Уничтожено:— 485 танков и САУ;— 3550 автомобилей с грузами;— 194 железнодорожных вагона и цистерны;— 134 самолёта;— 10 полков живой силы;— 57 складов с горючим и боеприпасами;— 118 блиндажей и ДЗОТов;— 72 артиллерийских батареи;— 395 миномётных батарей;— 188 батарей зенитной артиллерии и мелкокалиберной зенитной артиллерии. Награждены:— орденом Ленина с присвоением звания "Герой Советского Союза" — 13 человек;— орденом "Красное Знамя" — 93 человека;— орденом "Красная Звезда" — 147 человек;— орденом Александра Невского — 8 человек;— орденом Суворова III степени — 1 человек;— орденом Славы (полный кавалер) — 1 человек;— орденом Славы II степени — 2 человека;— орденом Славы III степени — 9 человек;— орденом Отечественной войны I степени — 38 человек;— орденом Отечественной войны II степени — 23 человека;— медалью "За отвагу" — 58 человек;— медалью "За боевые заслуги" — 137 человек;— медалью "За оборону Ленинграда" — 285 человек;— медалью "За оборону Москвы" — 34 человека.

Итоги боевой деятельности полка:— 13 Героев Советского Союза. Мыхлик В.И. удостоен этого звания дважды;— 335 однополчан награждены орденами и медалями; Особенно напряженной была боевая работа летом 1943 года на Курском и Орловско-Брянском направлении. Лётчикам приходилось делать по 2-3 боевых вылета в день. Самые тяжелые за всю войну потери полк понес на Ленинградском фронте. В рядах наших однополчан геройски сражался единственный женский экипаж старшего лейтенанта Константиновой Тамары Федоровны. ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА

Настали мирные дни, а вместе с ними начался второй, не менее важный период боевой и трудовой летописи нашего полка. С августа 1946 года в городе Раквери на базе 566 шап начал формирование 566 авиационно-транспортный полк составом 20 экипажей на самолетах По-2, Ли-2 и планерах. Формирование в основном закончилось к 1 января 1947 года. Полк вошел в состав 281 авиационно-транспортной Новгородской дивизии.

Вся военно-транспортная авиация наращивала темпы, а вместе с ней и наш полк. Десантирование людей, перевозка техники и грузов, участие в воздушном параде 1948 года, помощь людям, пострадавшим от землетрясения в Ашхабаде — вот те задачи, которые приходилось выполнять личному составу полка.

С 1952 года полк именуется как 566 транспортно-десантный Солнечногорский Краснознаменный ордена Кутузова III степени.Полк участвует в маневрах Белорусского военного округа. По основным видам боевой подготовки 566 тдап занял первое место среди частей дивизии и частей ТДА.

В 1954-1955 годах 30 экипажей полка успешно выполнили правительственное задание — полёт в Северных широтах страны по маршруту: Выползово-Люберцы-Архангельск-Нарьян Мар-мыс Шмидта-о. Врангеля-СП 3, СП 4.

За период с 1946 по 1955 годы полк налетал 45 тысяч часов. Ярким подтверждением плодотворной работы полка являются награды, которые получил личный состав. Были награждены: орденом Ленина — 3 человека, орденом Красного Знамени — 102 человека, орденом Красной Звезды — 208 человек.

С 1956 года полк, именуется: 566 военно-транспортный Солнечногорский Краснознаменный ордена Кутузова III степени полк и переходит на новую материальную часть — самолеты Ту-4. Перед личным составом полка стояла основная задача — переучивание на самолет Ту-4 и перегонка самолетов с аэродрома Каховка на аэродром базирования Выползово. Задача была выполнена успешно.

С августа 1958 года 566 втап передислоцировался на аэродром Сеща.

В 1959 году полк начал переучивание на самолёты Ан-12 и к концу года имел 25 готовых экипажей. В сентябре 1959 года полк в составе 14 экипажей привлекается на учения Киевского военного округа. За безаварийную работу в 1960-1962 годах полку присуждено первое место в ВТА. В 1961 году 15 экипажей полка участвовали в подготовке и проведении воздушного парада в Тушино. Задание выполнено на "отлично". Вот что пишет по этому поводу Михаил Петрушин: " Парад проходил в Тушино. Мой отец участвовал в нём. Хорошо помню этот день. Мы с мамой слушали прямой репортаж по телевизору! Почему только слушали? Да просто телевизор "Радий", накануне привезённый из Ленинграда мамой, был для нас неведомым чудом! Зная что будет прямой репортаж мы его включили, не умея его настраивать, и случайно настроили на нужный канал, гордые и слегка разочарованные, смотрели на белый сверкающий экран и с огромным вниманием слушали сквозь эфирный треск голос диктора и гул пролетающих Ан-12"

Начало 60-х годов — интернациональная помощь Йеменской республике. 1964 год — экипажи выполняли задание Генерального штаба ВС в условиях Крайнего Севера. 1966 год — оказание помощи жителям Ташкента, пострадавшим от землетрясения. 1967 год — 15 экипажей полка участвовали в воздушном параде, посвященном 50-летию Советского государства.

1961-1965 годы — силами полка на самолет Ан-12 было переучено более 600 человек летного и наземного состава ВВС Индии, Ирака, Алжира, Сирии, Кубы, Индонезии, Китая, Польши. Только в 1963 году на базе полка переучивание на самолеты Ан-12 прошли 256 летных экипажей и наземного состава ВВС Индии. В 1964 году 4 экипажа под командованием подполковника Бокова А.С. перегнали самолеты Ан-12 в Индонезию и работали там в течение длительного времени. Экипаж подполковника Сподина Е.В. совместно с группой наземного технического состава был командирован на Кубу для обучения кубинских летчиков.

1967-1973 годы — перевозка боевой техники в ОАР Египет, Сирию, Ирак, Алжир. 1966-1971 годы — перевозка грузов для освоения нефтяных и газовых месторождений Западной Сибири. 1970 год — оказание гуманитарной помощи населению Бангладеш, пострадавшему от наводнения.

Солнечногорский авиационный полк постоянно привлекается на учения, проводимые Министром обороны: - 1967 год — "Днепр"; - 1968 год — "Весенний гром" и "Дунай"; - 1969 год — "Восток"; - 1970 год — "Двина". По результатам учений полку дана высокая оценка.

1972 год был для всего личного состава годом теоретического переучивания и практического освоения самолета Ан-22 "Антей". Первыми приступили к самостоятельным полетам экипажи подполковника Низамова И.З., майора Дудина А.Н., майора Рженицына Г.И. В 1975 году экипажи полка привлекались к перевозкам оборудования и техники по воздушному мосту Тюмень-Нижневартовск-Тюмень к нефтяным богатствам страны. В 1972 по 1987 годах экипажи полка принимали участие в оказании помощи народам в национально-освободительных войнах (ОАР Египет, Ангола, Сирия и др.). Выполняя спецзадания за рубежом, в создавшейся экстремальной ситуации проявил мужество, самообладание и выдержку экипаж командира корабля Зайцева Н.Ю.

1984 год — 7 экипажей участвовали в оказании помощи народу Эфиопии, пострадавшему от засухи. С 5 мая по 14 июня 1986 года 2 экипажа участвовали в перевозках, связанных с ликвидацией аварии на Чернобыльской АЭС.

Солнечногорский полк постоянно привлекался на учения, проводимые Министром обороны: "Щит-76", "Запад-81", "Весна-75". С 1983 года полк является лидерным полком по выполнению боевых задач на десантирование крупных десантов, обеспечение маневра авиационных частей и соединений, перевозки по воздуху войск, боевой техники, вооружения и других материальных средств. ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА

10 февраля 1987 года полк получил первый самолет Ан-124 "Руслан" и приступил к практическому переучиванию.

Основными задачами полка стали:— десантирование оперативных и оперативно-стратегических десантов;— осуществление маневра сухопутных войск и авиационных частей;— воздушная перевозка войск и боевой техники;— доставка миротворческих сил в районы военных конфликтов.

1989-1990 годы — экипажи участвуют в перевозке грузов для Армении, пострадавшей от землетрясения. 1991-1992 годы — экипажи выполняют перевозки гуманитарной помощи из Западной Европы в страны СНГ. 8 мая 1991 года полку вручен вымпел Министра обороны СССР "За мужество и воинскую доблесть, проявленные при выполнении заданий Правительства, Министра обороны СССР". 1991-1995 годы — полк привлекается к заданиям по выводу Российских войск из стран ближнего зарубежья и Восточной Европы. 1995-2000 годы — полк привлекается к перевозке миротворческих сил ООН на Африканский континент. 1995-2000 годы — полк участвует в перевозке войск, боевой техники и грузов в Северо-Кавказский регион для обеспечения боевых действий по ликвидации бандформирований.

С 31 марта по 22 апреля 1997 года экипажи подполковника Лукьяшко Е.М. и подполковника Синдеева Н.М. выполнили перевозку редкоземельной руды с ледового аэродрома Тенкели в Новосибирск. 28 июля 1996 года экипаж подполковника Синдеева Н.М. принял участие в торжествах в честь 300-летия Российского флота в Санкт-Петербурге, пролетев на предельно-малой высоте над Невой. 1998-1999 годы — инженерно-технический состав полка в полевых условиях восстанавливал и готовил к перебазированию в Сещу самолеты Ан-124 и Ил-76 расформированного 235 втап (г. Ульяновск). 1999 год — осуществлена переброска Российского миротворческого контингента в Косово. В июле 2000 года экипаж подполковника Костяненко Е.И. выполнил специальное задание по линии ООН по перевозке 4-х вертолетов и технического имущества в государство Сьерра-Леоне. Полет выполнялся в условиях, сопряженных с риском для жизни. За мужество, отвагу и самоотверженность, проявление при исполнении воинского долга, Указом Президента Российской Федерации экипаж был награжден орденами и медалями.

Личный состав полка продолжает совершенствовать свое боевое мастерство, успешно выполнять специальные задания Правительства, Министра обороны РФ внутри страны и за ее рубежами. Приказом Министра обороны РФ от 3 апреля 2001 года к 60-летию части 566 Солнечногорскому Краснознаменному ордена Кутузова III степени военно-транспортному авиационному полку вручен вымпел "За мужество, воинскую доблесть и высокую боевую выучку".

К сожалению и в мирное время полк имел потери. Гибель экипажей при выполнении служебного задания майора Ефремова (Ан-22, 1976 год, п. Сеща) и подполковников Федорова В.А., Иванова В.В. (Ан-124, 1997 год, г. Иркутск) болью отозвались в сердцах личного состава и жителей авиагородка. В память о погибших экипажах были поставлены памятники, а 21 ноября 1998 года состоялось освящение гарнизонной православной церкви.

В 2004 году полк принимает участие в крупномасштабном оперативно-стратегическом учении "Мобильность 2004" в Дальневосточном военном округе. Экипажами подполковников Даринцева и Александрова, подполковников Штоколова и Белова было перевезено по маршруту Кольцово-Белое-Воздвижинка-Белое-Кольцово до 28 единиц боевой техники и до 150 человек личного состава.

В период с 2000 по 2006 год экипажи полка налетали более 6000 часов, перевезено более 4 тысяч человек, более 15 тысяч тонн грузов, около 750 единиц техники, выполнены посадки в 43 странах мира. В полку выросли замечательные летчики, штурманы, инженеры и техники, которые продолжают боевые традиции ветеранов части.

7 сентября 2006 года 566 полк отметил свой 65-летний юбилей.Прошу извинения за плохое качество фотографий, делались на телефон и в ночное время. На первом фото АН-22 и надпись "Труженикам неба", а второе фото и памятник посвящен экипажу борта АН-124 № 82005 потерпевшему крушение в г. Иркутске 6.12.1997 года. Экипаж приложил все усилия чтобы отвести махину весом в 400 тонн от густонаселённых кварталов города, но из-за отказа 3-х двигателей из 4-х сделали что смогли. Экипаж посмертно награжден орденами мужества.