Отзывы владельцев Volkswagen Sharan 2.0 AT 2005 (Фольксваген Шаран) минивэн

Это чистейшей воды плагиат с Autonews.ru от пользователя 11piligrim11, и с его любезного разрешения. Я с ним полно с тью согласен и изменил только те моменты в отношении которых имею иное мнение. Это мой первый авто. Ну первое, что хотелось бы отметить, это то, что я по сей день рад, как слон, что купил его. Очень люблю простор в салоне. Микроавтобус мне ещё пока великоват, а вот шаран в этом смысле меня удовлетворил полностью. Салон просторный, посадка водителя и переднего пассажира, как в креслах перед телевизором. То есть нет ощущения, что ты сидишь на полу, вытянув перед собой ноги. Кроме того высокое расположение сидения относительно дороги, то же даёт значительное преимущество над другими автомобилями по обзорности с места водителя. После шарана садясь в седан - ощущение, что лежишь за рулем. Передняя панель массивная, но не грохочущая. У моей машины есть несколько дребезжащих звуков, но до их устранения не доходят руки, просто делаю громче! Массивность панели удобна ещё и тем, что во время стоянки можно использовать, как стол, кроме того наличие двух дополнительных ящичков для мелочей, радуют душу и глаз. Правда один раз кофеём залили торпеду, долго оттирали.

Задние сиденья раздельные, и взаимозаменяемые со второго в третий ряд. Спинки задних сидений закидываются вперёд, образуя столик с подстаканниками. К сожалению полностью не раскладываются а только имеют возможность откинуться назад, для отдыха пассажиров. Дети привыкли и в таком положении спать! Расстановку сидений второго и третьего ряда можно менять с множеством интерпретаций, в том числе и снять их все, тем самым получив огромное место под багаж, или застелив матрацем, отличную двухспальную кровать. Наличие дополнительной печки значительно ускоряет прогрев столь не маленького салона.

Окна в машине широкие и высокие, для некоторых создают ощущение аквариума, а мне нравиться тем, что из окон машины очень удобно наслаждаться дорожным и придорожным пейзажем, да и обзорность опять же. Это отмечают все кто в ней сидит первый раз.

Климат контроль двухзонный, замечательно поддерживает заданную в салоне температуру в летнее и зимнее время. Кондиционер, вопреки бытующим мнениям, при правильной эксплуатации не менее надёжный, чем и на остальных авто. Но к сожалению между зонами можно выставить только 2 градусы разницы в температуре. Зимой все таки боковые стекла при сильном морозе подмерзают и инятся. Приходится топить салон на больший градус.

Из недостатков салона - узковатое расстояние между сидениями второго и третьего ряда, высокий пол. Ноги пассажиров заднего ряда держаться согнутыми, и для пассажиров ростом 180 и выше дальняя дорога несколько утомительна для ног. Второй недостаток - широкие передние стойки. Создают достаточно большие мёртвые зоны. Постоянно на поворотах и подъездах к пешеходным переходам приходиться выглядывать из-за них, иначе возможен и наезд на пешехода.

Подвеска передняя достаточно проста и надёжна. Единственное слабое место - это стойки (тяги) стабилизатора. Так же пришлось мне менять ступичные подшипники.

Двигатель мне достался 1,9 турбо, AUY. В нём поменял ремень ГРМ, в комплекте с роликами, натяжителем и помпой (пластмассовая, меняется при замене ремня ГРМ), фильтра, масла. Проблем нет, расход умеренный: город 10-12 литров, в зависимости от пробок, трасса от 7 литров. Обычно ококло 8. Если без пробок то 7.6 и ниже.

Электрика - слабое место. Особенно это касается гофр на крышке багажника и дверях. Внутри изоляция проводов дубеет, трескается и осыпается, выдавая такие пёрлы по исполнителям - туши свет. С некоторыми проблемами в этом направлении борюсь по сей день. Пока безрезультатно. Множество подсветок в салоне радует глаз, но то, что нижняя подсветка в дверях и подсветка ног не имеет выключения, высаживает аккумулятор на счёт "РАЗ".

Так же хочу заметить, что экземпляры с дизельным двигателем обязательно укомплектованы эбером, который обязательно нужно держать исправным. Иначе зимой ни двигатель ни салон не прогреешь однозначно.

Динамика у машины достаточная для её габаритов, но при обгонах хочется что бы выстреливала, но она достаточно медленно обходит на скоростях свыше 90. Разгон достаточно живенький, на скорости 160 дорогу держит замечательно, однако машина не для гонок. Моя выше 163 просто не тянет! Своими габаритами и внутренней массивностью навевает спокойный, плавный стиль езды. Короче гостиная с камином на колесах. В ней суетиться и рвать со светофора, чтоб с визгом тормозить на следующем просто не хочется. Хотя иногда позволяю и такое себе и офигиваю от довольно скорого набора. Мой экземпляр правда иногда тупит. Приходится перезапускать двигатель, а иначе как бы не тянет турбина что ли. Такое ощущение что она неправильно включилась.Вот уже прошло 3 года владения. Летом ездили в круиз на 8 000. Сдохла коробка! Сначала отказала задняя передача а потом и рывки пошли. Всё из-за несвоевременной замены масла. Ремонт более 100 т.р. Теперь еще надо турбину ремонтировать. На подходе глушители. В системе догревателя поменял дополнительный насос ОЖ. Работает догреватель пока хорошо.

В целом, машиной доволен. Ездил на ней в основном по поводу отдыха.

Лампочки подсветки ног 360 мА - заменил на светодиодные по 60 мА

Лампочки подсветки в двери и багажнике 340 мА - заменил на светодиодные по 30 мА (39 мм) и по 90 мА (41мм)2 лампочки с 3мя светодиодами 39мм с током по 60мА. Они не держались в патроне!