Авторазборки Модным метросексуалом можно стать за 250 тысяч
В линейке автомобилей относительно дешевой марки "Шкода" появился еще более бюджетный вариант. Это компактная "Шкода Ситигоу". Производители обещают, что стоить она будет даже меньше, чем "Шкода Октавиа". Вопрос в том, будет ли она продаваться в России? Об этом Александр Злобин беседовал с экспертами в студии радио "Вести ФМ".
Злобин: Приветствую всех. В студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа радио "Вести ФМ". И сегодня, как всегда, мы обсуждаем последние автомобильные новости и автомобильные новинки на нашем рынке. И в этом мне помогут, в некоторых новинках разобраться люди, которые уже на них покатались, пощупали и сделали свои выводы. Это ведущий программы "Автовести" на канале "Россия-24" Павел Блюдёнов. Павел, приветствую вас в нашей студии.
Блюдёнов: Здравствуйте.
Злобин: И корреспондента сайта "Автовести.ру" Екатерина Рзянина. Катя, приветствую вас.
Рзянина: Здравствуйте.
Злобин: Итак, из последнего нового на чем вы, Павел и Катя, покатались? И какие у вас ощущения были от этого?
Блюдёнов: Наверное, самое интересное, что было за последнее время, это Skoda Citigo. Это маленькая машина, которая сделана на базе Volkswagen Up и которая должна стать дешевле, чем самая дешевая уже Skoda Fabia. Хотя, казалось бы, дешевле уже некуда.
Злобин: О каких деньгах, о каких суммах примерно идет речь, если мы говорим, что дешевле Skoda Fabia?
Блюдёнов: Skoda Fabia стоит 400 тысяч рублей.
Злобин: Начальная цена?
Блюдёнов: Да, начальная цена 400 тысяч рублей. Соответственно Skoda Citigo должна стоить дешевле.
Злобин: А она точно будет у нас продаваться в России?
Блюдёнов: Вот в этом как раз и есть загвоздка, что пока это не подтверждено.
Злобин: Вот вы на ней покатались. Ваши ощущения? Если она будет продаваться по разумным ценам и меньше, чем Skoda Fabia, она имеет шанс на нашем рынке какой-то?
Блюдёнов: Я думаю, что она имеет шанс на нашем рынке, потому что подобные машины уже продаются.
Злобин: Например? С чем можно сравнить?
Блюдёнов: Например, Citroen C1 или Peugeot 107, или тот же самый KIA Picanto. То есть те же машины, и они действительно стоят дешевле, чем Skoda Fabia. Но люди предпочитают все-таки брать машину чуть-чуть побольше и чуть-чуть подороже. А в этом сегменте они, получается, конкурируют с отечественными автомобилями. Но опять же я говорю, что наши соотечественники скорее выбирают все-таки тогда отечественную, но побольше.
Злобин: А вот Skoda Citigo, вы ездили на какой версии? Я понимаю, там двигатель только один, да?
Блюдёнов: Да, двигатель один литр.
Злобин: Один литр, три цилиндра, да?
Блюдёнов: Да.
Злобин: На автомате или на ручке?
Блюдёнов: Нет, на ручке.
Злобин: На ручке, да? Ну и как ощущение? Вообще машина едет?
Блюдёнов: На удивление, машина едет.
Злобин: И вы были один в машине? Или несколько человек?
Блюдёнов: Я был и так, и так. И она ехала во всех случаях.
Злобин: То есть в принципе для нашего городского движения, да и какого-то пригородного недалеко, если небольшие трассы, то в принципе ездить вполне себе можно?
Блюдёнов: Да. Для города она подходит вообще идеально. Она весит не так много, 900 килограммов, и поэтому даже маломощный двигатель на самом деле достаточен в городе.
Злобин: В городе иногда нужно резкое ускорение. А багажник там вообще присутствует? Или буквально два пакетика?
Блюдёнов: Багажник присутствует, но очень маленький, он совершенно компактный. Более того, в нем отсутствуют банальные обшивки пластиком.
Злобин: То есть?
Блюдёнов: Поэтому там по сути просто металл окрашенный.
Злобин: Просто металл? Но зато ничего не измажется.
Блюдёнов: Но зато, может быть, разобьется.
Злобин: Хорошо. А управляется она как? Вот в плане безопасности - отзывается нормально руль, подушки там? Все ли там есть для современного уровня безопасности?
Блюдёнов: Да, там все есть. В этом как раз и главное преимущество этого автомобиля, несмотря на то, что он маленький.
Злобин: Перед конкурентами.
Блюдёнов: Нет, вообще, перед более крупными автомобилями.