Новые фары, дополнительный радиатор печки и д.р…

Всем Привет!Так как лес таскаем в основном по ночам, захотелось "по больше света")))…Оптика у меня, конечно же стояла ещё наверное с завода…отражатели мутные, уставшие…лампы старые(круглые).короче не светили ни хера!Ещё всегда охото было, чтоб подсветка в фарах горела.Поехал в камазовский…там не оказалось оптики с подсветкой, поехал купил от классики, лампочки, в подсветку взял диодную чуть с синева.

Фары светят на ура!Теперь, редко даже туманки включаю.Раньше без них вообще не возможно было.В начале зимы ещё внедрили доп.радиатор печки.Этот принцип используют на многих машинах, знаю что на газели так же примерно внедряют.Берем радиатор печки от Москвич2141, идеално подходит по размерам и дает капоту закрываться!

Хоть и зима у нас нынче была не лютая, но эффект почувствовали безусловно!Дует уже более горячим воздухом.

Бамперок батя зацепил…сдавал задом, складывал телегу и об твердый снег цепанул…Скоро возьмусь за него, как погода даст…заклею, шпаклену и дуну.

В этот раз привез не много 5-и 4метровую берёзу…

Ехал обратно, через речку Томь…Смотрю камазики пассутся.)))

На этом всем пока!Удачи на дорогах!

КАМАЗ 5410 1992, двигатель дизельный 1.5 л., 210 л. с., задний привод, механическая коробка передач — аксессуары

А на кой второй радитор было мостырить то? Купил бы новый родной и был бы Ташкент полный! Я зимой в рабочем Татарушке (при температуре двигателя 45-50градусов, а забортовой -20) в футболке по городу ездил с одним (правда новым) радиатором, которого хватает больше чем! Вот, к стати, мои рабочие кони (если интересно) reviews.drom.ru/xin_kai/xin_kai/79729/

Дружище! в жизни не поверю что при температуре 45-50.в камазе можно в -20 кататься в футболке.Если ты не морж конечно!).Во-вторых радиатор мне подогнали новый почти, стоял на свежем татарине потёк, заморачиваться не стали купили новый, мне этот отдали…про шомпалил, запаял и поставил!Как ты рассказываешь такого эффекта я не почуял…В третьих этот радиатор нужен для того чтобы основной у тебя затягивал уже горячий воздух(от первого радиатора).и вот тогда в кабине становиться уютно и тепло!Почитай немного камазовские форумы и поймешь!

На кой ляд мне форумы читать, когда я на работе его юзал! У КамАЗовского радиатора толщина с валенок-ему пох. какой в него воздух заходит, на выходе всегда будет будет тепло, если, конечно, кабину не выдувает. Хочешь верь, хочешь не верь, но у меня Татарин очень тёплый. В феврале в Новосиб ездил на нём. При -28 в кабине ехал в тельнике и сланцах, все окна были чистые и печка только за счёт встречного потока протягивала. Хотя у нас есть ещё теплее моего Татарин, но у него пористая толстая резина на полу в кабине лежит-она вообще тепло хорошо держит!

Ведать у вас "особые" какие-то камазы!как ты думаешь, если в него поступает уже теплый воздух на выходе он будет горячей?! а нах.тогда на северах кто какие печки ставят(масляные выводят, как у меня делают?в нём же и так жарень да?!

На Севере температура немного пониже чем у нас-там без доп.печек и двойных стёкол хрен куда поедешь! У нас работают водилы, которые на Северах были-там вообще мрак зимой! И я не пишу о том, какой поступает воздух. Я говорю о том, что радиатор очень толстый и дополнительный перед ним большой роли не играет (если, конечно, через основной Тосол нормально гоняется)! Можешь мне не поверить, но у нас даже МАЗай один тёплый есть 1992 г.в. Правда в нём помимо родной печки стоит ещё одна от "Жигулей" и вкруг арки дверные войлоком оббиты. Тепло в кабине зависит не только от того, сколько теплого воздуха поступает, но и от того, насколько его из кабины на улицу не вытягивает! Я сейчас на лето перешёл на УАЗик-буханку работать. Так вот зимой в нём вообще жопа, т.к. в дверях щели и как бы хорошо не дула печка, всё-равно из салона всё тепло вылетает наружу! Раз зимой на нём доводилось ездить за 50км от города (человечка отвозил ночью домой). Так вот при -18 на улице, я еле-как до дома доехал в варежках и шапке, т.к. хоть обе печки и дули кипятком, но через двери всё наружу улетало! В Татарине, к стати, тоже многое от герметичности дверей зависит. Если из под карт дверных и проёмов "сифонит", то и кабину хрен натопишь, особенно по трассе. Удачной тебе и, главное, постоянной работы! Я просто высказал своё сугубо личное мнение, основанное на личном опыте. Извини, если чем обидел и не держи зла)))

да я тебя понял!какое зло, не?!)))ты свою точку высказываешь-я свою!про щели это да…но когда на улице дубак, а у тебя в кабине теплый ветерок с печки дует, мне кажется тоже не фонтан будет…ты попробуй поставь и посмотришь будет эффект или нет, ! я почувствовал сразу!не я же один так делаю…значит есть резон.

Это понятно, что резон будет, но, как мне кажется, не большой. Да и на казённую машину мне это дело мастырить неинтересно))) К стати, когда я в Новосиб ездил, то думал, что у меня правая нога сгорит от печки))) В Зилу с новой кабиной, к стати, тоже печка огонь, особенно в бензиновом! Тебе бы вообще автономку воткнуть и не париться больше по поводу тепла-вот это вещь!

так ещё и на газели мастрячат 2-ой радиатор.перед печкой.есть эффект! нога да жарится как надо…(( автономку планирую к зиме все таки заиметь, главное чтоб работа была!

Это главное-дай бог, чтобы была! УДАЧИ!

Саня, классно ночью на габаритах смотрится!

Спасибо!да хочу по телеге ещё габаритов маленько добавить, рожки назад уже воткнул…

Я смотрю у тебя растояние до кабины большое. Машина руля слушаеться на снегу или в грязи не пытаеться прямо уехать?

Да, есть такая тема, по осени, когда телегу брал, седло пришлось назад двигать т.к. ящики за кабиной ей не давали поворачивать.Зимой намучился как надо, руля вообще по снегу(в повороты)не слушается…за несколько раз заходил…На днях будем ящики выкидывать и седло на место ставить!

Я когда вожу 4 метровый лес У меня получается что первый стык полностью на машине лежит+ колеса спереди стоят Китайские на 280 они выше чем простые на 280 рулит конечно получше намного на все равно бывает плохо рулит

вот и надо вес ближе к кабине чтоб был, а так на на жопу давит, морду поднимет и сцепление плохое вообще с дорогой(( у меня вся резина на 260 стоит…

Что бы к кабине сместить раму надо усиливать и траверсу среднюю усиливать или стяжку ставить иначе сложиться. 260 летом стреляются под таким весом :(. Я когда брал КАМАЗ он уже был на резине на 280

ты че усиливал что-ли?!я седло обратно верну на место и уже ближе будет к кабине!

Конечно усиливал и стяжку ставил на среднюю траверсу металом 10мм и кусками по 2метра иначе сломает.